Андрей извеняюсь , но почему должно ломать вал навески ? Вроде последние трактора шли с ЦС-100 в заводском исполнений . Я вот себе тоже хочу 100 поставить , кент подогнал , правда уши разбиты . Или вы уже ломали , если да - то при каких обстоятельствах . Просто интересно , чем грозит эта перестановка ...
Я лично не ломал. Ломал сосед когда зимой примороженый ковш поднять попытался. С его слов даже среагировать и отбить рычаг не успел как вал хрупнул. Да и тут на форуме таких случаев достаточно описывали. Сотка стоит на мтз но там и навеска короче и цилиндр крутит вал за середину и усилие распределяется на две стороны а не как на сорокета за край. Я не отговаривал просто предупреждают.
ломал и с 75 дело не в цилиндре а в весе которий поднимаете
И я также думаю , по молодости тоже ломал вал . Давно это было ...
Андрей извеняюсь , но почему должно ломать вал навески ? Вроде последние трактора шли с ЦС-100 в заводском исполнений . Я вот себе тоже хочу 100 поставить , кент подогнал , правда уши разбиты . Или вы уже ломали , если да - то при каких обстоятельствах . Просто интересно , чем грозит эта перестановка ...
Я лично не ломал. Ломал сосед когда зимой примороженый ковш поднять попытался. С его слов даже среагировать и отбить рычаг не успел как вал хрупнул. Да и тут на форуме таких случаев достаточно описывали. Сотка стоит на мтз но там и навеска короче и цилиндр крутит вал за середину и усилие распределяется на две стороны а не как на сорокета за край. Я не отговаривал просто предупреждают.
Так в описанном случае ЦС-90 не сломал бы вал ? Легко. А сломался он потому что там уже была трещина. Валы ломает, (дают трещины) при условии разболтанной навеске + хороший груз на попе+ ямы на проселочной дороге а мы лихачем. У нас за 20 лет 2 вала в утиль.
С соткой навеска "сильнее". Хотя исправной 90-ки хватает, и КТН подкидывает и сажалку. Хотя есть слабое место, если в обратную сторону работать, на заглубление, вывешивание трактора, срезает резьбу на гайке штока.
Андрей извеняюсь , но почему должно ломать вал навески ? Вроде последние трактора шли с ЦС-100 в заводском исполнений . Я вот себе тоже хочу 100 поставить , кент подогнал , правда уши разбиты . Или вы уже ломали , если да - то при каких обстоятельствах . Просто интересно , чем грозит эта перестановка ...
Я лично не ломал. Ломал сосед когда зимой примороженый ковш поднять попытался. С его слов даже среагировать и отбить рычаг не успел как вал хрупнул. Да и тут на форуме таких случаев достаточно описывали. Сотка стоит на мтз но там и навеска короче и цилиндр крутит вал за середину и усилие распределяется на две стороны а не как на сорокета за край. Я не отговаривал просто предупреждают.
Так в описанном случае ЦС-90 не сломал бы вал ? Легко. А сломался он потому что там уже была трещина. Валы ломает, (дают трещины) при условии разболтанной навеске + хороший груз на попе+ ямы на проселочной дороге а мы лихачем. У нас за 20 лет 2 вала в утиль.
Читайте с чего дискуссия началась. У человека не хватает силы штатного цилиндра (отбивает рычаг распреда) поэтому он и хочет установит сотку, чтобы больше поднимать. Я подозреваю что двадцатью кг это увеличение не ограничится и сотку нагрузят по полной. Так что не сам факт установки сотки ведёт к поломке вала а то что этот вал нагрузят выше всякой нормы. Поэтому я и предупреждал о возможности поломки
Даже навоз грузишь когда наполовину перегнившый стараешься брать меньше половины ковша раза два вырывало кольцо на клапане делителя потока вот и думаю навеска резко опускается с грузом когда ковш нагружен и при опускание ковша он резко падает вот и думаю цс100 поставить и замедлитель. Либо кун тяжеловат для моего правда у меня лтз 60 аб
Даже навоз грузишь когда наполовину перегнившый стараешься брать меньше половины ковша раза два вырывало кольцо на клапане делителя потока вот и думаю навеска резко опускается с грузом когда ковш нагружен и при опускание ковша он резко падает вот и думаю цс100 поставить и замедлитель. Либо кун тяжеловат для моего правда у меня лтз 60 аб
Я бы ограничился клапанами замедлителями. В промышленных масштабах неработать, а так лучше на пять минут дольше грузить чем потом два дня ремонтировать.
Даже навоз грузишь когда наполовину перегнившый стараешься брать меньше половины ковша раза два вырывало кольцо на клапане делителя потока вот и думаю навеска резко опускается с грузом когда ковш нагружен и при опускание ковша он резко падает вот и думаю цс100 поставить и замедлитель. Либо кун тяжеловат для моего правда у меня лтз 60 аб
Я бы ограничился клапанами замедлителями. В промышленных масштабах неработать, а так лучше на пять минут дольше грузить чем потом два дня ремонтировать.
Попробуем так и сделать сначала клапан поставить и попробовать. А там посмотрим. Соответственно это летом шас грузить нечего ток снег чистонуть ток его мало нет практически заводил ток раз.
Читайте с чего дискуссия началась. У человека не хватает силы штатного цилиндра (отбивает рычаг распреда) поэтому он и хочет установит сотку, чтобы больше поднимать. Я подозреваю что двадцатью кг это увеличение не ограничится и сотку нагрузят по полной. Так что не сам факт установки сотки ведёт к поломке вала а то что этот вал нагрузят выше всякой нормы. Поэтому я и предупреждал о возможности поломки
Так я вам и ответил, 90-ка так же может легко свернуть вал, не хуже сотки.
Даже навоз грузишь когда наполовину перегнившый стараешься брать меньше половины ковша раза два вырывало кольцо на клапане делителя потока вот и думаю навеска резко опускается с грузом когда ковш нагружен и при опускание ковша он резко падает вот и думаю цс100 поставить и замедлитель. Либо кун тяжеловат для моего правда у меня лтз 60 аб
может у вас замедлитель не в той полости установлен.
Даже навоз грузишь когда наполовину перегнившый стараешься брать меньше половины ковша раза два вырывало кольцо на клапане делителя потока вот и думаю навеска резко опускается с грузом когда ковш нагружен и при опускание ковша он резко падает вот и думаю цс100 поставить и замедлитель. Либо кун тяжеловат для моего правда у меня лтз 60 аб
может у вас замедлитель не в той полости установлен.
Надо скидывать цилиндр и смотреть есть ли он там вообще? Нашел сегодня замедлитель стоит на куне на мтзовском его поставить ток ставить куда на цилиндр навески и на опрокидование ковша?
Короче нашел вот такой клапан замедлитель с куна но он стоит мне сказали на опускание а на подачу другого образца он тобразный и регулируемый вот он ставиться на подачу думаю прикупил не тот я?
Короче нашел вот такой клапан замедлитель с куна но он стоит мне сказали на опускание а на подачу другого образца он тобразный и регулируемый вот он ставиться на подачу думаю прикупил не тот я?
у меня что то типо такого вкручено.
На тракторах Т-40 существует возможность установки выносных гидроцилиндров двустороннего действия, в которых масло подается в обе полости (подъема и опускания). При данном подключении, в резьбовое отверстие крышки устанавливается замедлительный клапан. Во время эксплуатации нельзя менять местами замедлительные клапаны с отверстия полости подъема отмеченной символом П, в полость О — опускания. Это приведет к возрастанию давления в гидросистеме и замедлит скорость подъема оборудования.
Короче нашел вот такой клапан замедлитель с куна но он стоит мне сказали на опускание а на подачу другого образца он тобразный и регулируемый вот он ставиться на подачу думаю прикупил не тот я?
у меня что то типо такого вкручено.
На тракторах Т-40 существует возможность установки выносных гидроцилиндров двустороннего действия, в которых масло подается в обе полости (подъема и опускания). При данном подключении, в резьбовое отверстие крышки устанавливается замедлительный клапан. Во время эксплуатации нельзя менять местами замедлительные клапаны с отверстия полости подъема отмеченной символом П, в полость О — опускания. Это приведет к возрастанию давления в гидросистеме и замедлит скорость подъема оборудования.
Владимир этот клапан ставить куда на подъем или на опускание на цилиндр или это не тот?
Короче нашел вот такой клапан замедлитель с куна но он стоит мне сказали на опускание а на подачу другого образца он тобразный и регулируемый вот он ставиться на подачу думаю прикупил не тот я?
Под это описание подходит? Для плавного опускания орудия в то резьбовое отверстие крышки цилиндра, из которого масло вытесняется, ввертывается замедлительный клапан 26 (см. схема силового цилиндра - рис. 215). Клапан состоит из корпуса, крестообразной шайбы 27 с калиброванным отверстием и запрессованного в корпус клапана штифта 28, который удерживает шайбу от выпадания. При подъеме орудия шайба клапана отжимается от корпуса и обеспечивает необходимое проходпое сечение. При опускании орудия шайба, прижимаясь маслом к корпусу, перекрывает выходное отверстие и масло вытекает только через калиброванное отверстие шайбы. Выход масла задерживается, поэтому орудие опускается плавно. При сборке нужно следить за тем, чтобы в основной силовой цилиндр был ввернут замедлительный клапан с отверстием большего диаметра, а в выносные — с отверстием меньшего диаметра. Источник: www.traktora.org
На кун тоже надо поставить замедлитель. А то как братана с завершённого стога снимаю он орёт и штаны намокают. Страшно говорит с четырёх метров падать. Хотя люди за такие аттракционы в парках деньги платят.
А в подачу на подъем куна стоит вот такой регулируемый. Я так и не понял какой и куда ставить чтоб с грузом резко не опускалось
Дмитрий 63 пишет:
А в подачу на подъем куна стоит вот такой регулируемый. Я так и не понял какой и куда ставить чтоб с грузом резко не опускалось
Ставте тот который в руках на фото. Ставте в ту магистраль по которой масло нагнетается в цилиндр при подъёме навески или стрелы. Ставте так чтобы при подъёме крестообразная шайба потоком масла отжималась и открывала отверстие на полную. Тогда при опускании масло пойдет самотёком в обратную стороу примет шайбу отверстие уменьшится масло будет уходить медленнее и опускание замедлился.
А в подачу на подъем куна стоит вот такой регулируемый. Я так и не понял какой и куда ставить чтоб с грузом резко не опускалось
Дмитрий 63 пишет:
А в подачу на подъем куна стоит вот такой регулируемый. Я так и не понял какой и куда ставить чтоб с грузом резко не опускалось
Ставте тот который в руках на фото. Ставте в ту магистраль по которой масло нагнетается в цилиндр при подъёме навески или стрелы. Ставте так чтобы при подъёме крестообразная шайба потоком масла отжималась и открывала отверстие на полную. Тогда при опускании масло пойдет самотёком в обратную стороу примет шайбу отверстие уменьшится масло будет уходить медленнее и опускание замедлился.
Хорошо. Ток погода пока не дает мороз и циклон пришол что в Москве.
У меня навеска с плугом тоже падала как камень, перебирал цилиндр иувидел что замедлитель стоял на опускании, переставил на подъём, всё как к бабке сходил, опускается плавно.
У меня навеска с плугом тоже падала как камень, перебирал цилиндр иувидел что замедлитель стоял на опускании, переставил на подъём, всё как к бабке сходил, опускается плавно.
С плугом навеска и должна падать весной каждая секуна дорога
У меня навеска с плугом тоже падала как камень, перебирал цилиндр иувидел что замедлитель стоял на опускании, переставил на подъём, всё как к бабке сходил, опускается плавно.
С плугом навеска и должна падать весной каждая секуна дорога
Я когда то тоже так думал и штуцер с замедлителем выбросил.Так задолбался лемех на последнем корпусе ровнять.Поставил все обратно.Секунды-секундами но спешка не всегда оправдана.
У меня навеска с плугом тоже падала как камень, перебирал цилиндр иувидел что замедлитель стоял на опускании, переставил на подъём, всё как к бабке сходил, опускается плавно.
С плугом навеска и должна падать весной каждая секуна дорога
Я когда то тоже так думал и штуцер с замедлителем выбросил.Так задолбался лемех на последнем корпусе ровнять.Поставил все обратно.Секунды-секундами но спешка не всегда оправдана.
Я пашу себе, поэтому спешить не куда, да и если кому то тоже не спеша, не блох ловлю же.
У меня навеска с плугом тоже падала как камень, перебирал цилиндр иувидел что замедлитель стоял на опускании, переставил на подъём, всё как к бабке сходил, опускается плавно.
С плугом навеска и должна падать весной каждая секуна дорога
Я когда то тоже так думал и штуцер с замедлителем выбросил.Так задолбался лемех на последнем корпусе ровнять.Поставил все обратно.Секунды-секундами но спешка не всегда оправдана.
Тут без клапана порой медлено опускается ти уже вперед а он ище падает
И я также думаю , по молодости тоже ломал вал . Давно это было ...
Так в описанном случае ЦС-90 не сломал бы вал ? Легко. А сломался он потому что там уже была трещина. Валы ломает, (дают трещины) при условии разболтанной навеске + хороший груз на попе+ ямы на проселочной дороге а мы лихачем. У нас за 20 лет 2 вала в утиль.
С соткой навеска "сильнее". Хотя исправной 90-ки хватает, и КТН подкидывает и сажалку. Хотя есть слабое место, если в обратную сторону работать, на заглубление, вывешивание трактора, срезает резьбу на гайке штока.
Читайте с чего дискуссия началась. У человека не хватает силы штатного цилиндра (отбивает рычаг распреда) поэтому он и хочет установит сотку, чтобы больше поднимать. Я подозреваю что двадцатью кг это увеличение не ограничится и сотку нагрузят по полной. Так что не сам факт установки сотки ведёт к поломке вала а то что этот вал нагрузят выше всякой нормы. Поэтому я и предупреждал о возможности поломки
Даже навоз грузишь когда наполовину перегнившый стараешься брать меньше половины ковша раза два вырывало кольцо на клапане делителя потока вот и думаю навеска резко опускается с грузом когда ковш нагружен и при опускание ковша он резко падает вот и думаю цс100 поставить и замедлитель. Либо кун тяжеловат для моего правда у меня лтз 60 аб
Цилиндр который на подъем стрелы тот безпроблем поднимает и песок и землю. Почти полный ковш.
Я бы ограничился клапанами замедлителями. В промышленных масштабах неработать, а так лучше на пять минут дольше грузить чем потом два дня ремонтировать.
Как раз с ЦС-100 и будет погрузка дольше.
Попробуем так и сделать сначала клапан поставить и попробовать. А там посмотрим. Соответственно это летом шас грузить нечего ток снег чистонуть ток его мало нет практически заводил ток раз.
Так я вам и ответил, 90-ка так же может легко свернуть вал, не хуже сотки.
может у вас замедлитель не в той полости установлен.
Надо скидывать цилиндр и смотреть есть ли он там вообще? Нашел сегодня замедлитель стоит на куне на мтзовском его поставить ток ставить куда на цилиндр навески и на опрокидование ковша?
Короче нашел вот такой клапан замедлитель с куна но он стоит мне сказали на опускание а на подачу другого образца он тобразный и регулируемый вот он ставиться на подачу думаю прикупил не тот я?
у меня что то типо такого вкручено.
На тракторах Т-40 существует возможность установки выносных гидроцилиндров двустороннего действия, в которых масло подается в обе полости (подъема и опускания). При данном подключении, в резьбовое отверстие крышки устанавливается замедлительный клапан. Во время эксплуатации нельзя менять местами замедлительные клапаны с отверстия полости подъема отмеченной символом П, в полость О — опускания. Это приведет к возрастанию давления в гидросистеме и замедлит скорость подъема оборудования.
Владимир этот клапан ставить куда на подъем или на опускание на цилиндр или это не тот?
Под это описание подходит?
Для плавного опускания орудия в то резьбовое отверстие крышки цилиндра, из которого масло вытесняется, ввертывается замедлительный клапан 26 (см. схема силового цилиндра - рис. 215). Клапан состоит из корпуса, крестообразной шайбы 27 с калиброванным отверстием и запрессованного в корпус клапана штифта 28, который удерживает шайбу от выпадания. При подъеме орудия шайба клапана отжимается от корпуса и обеспечивает необходимое проходпое сечение. При опускании орудия шайба, прижимаясь маслом к корпусу, перекрывает выходное отверстие и масло вытекает только через калиброванное отверстие шайбы. Выход масла задерживается, поэтому орудие опускается плавно. При сборке нужно следить за тем, чтобы в основной силовой цилиндр был ввернут замедлительный клапан с отверстием большего диаметра, а в выносные — с отверстием меньшего диаметра. Источник: www.traktora.org
Короче вот такой он клапан
Ну так и ставте его как выше описано. Давление будет подниматься в системе при принудительном опускании. Но опускать можно и на плавающем.
На кун тоже надо поставить замедлитель. А то как братана с завершённого стога снимаю он орёт и штаны намокают. Страшно говорит с четырёх метров падать. Хотя люди за такие аттракционы в парках деньги платят.
А в подачу на подъем куна стоит вот такой регулируемый. Я так и не понял какой и куда ставить чтоб с грузом резко не опускалось
Ставте тот который в руках на фото. Ставте в ту магистраль по которой масло нагнетается в цилиндр при подъёме навески или стрелы. Ставте так чтобы при подъёме крестообразная шайба потоком масла отжималась и открывала отверстие на полную. Тогда при опускании масло пойдет самотёком в обратную стороу примет шайбу отверстие уменьшится масло будет уходить медленнее и опускание замедлился.
Хорошо. Ток погода пока не дает мороз и циклон пришол что в Москве.
У меня навеска с плугом тоже падала как камень, перебирал цилиндр иувидел что замедлитель стоял на опускании, переставил на подъём, всё как к бабке сходил, опускается плавно.
С плугом навеска и должна падать весной каждая секуна дорога
Это клапан перегрузки он отрегулирован на определенный груз.
Я когда то тоже так думал и штуцер с замедлителем выбросил.Так задолбался лемех на последнем корпусе ровнять.Поставил все обратно.Секунды-секундами но спешка не всегда оправдана.
Я пашу себе, поэтому спешить не куда, да и если кому то тоже не спеша, не блох ловлю же.
Тут без клапана порой медлено опускается ти уже вперед а он ище падает
Вопрос не снимая цилиндра навески есть возможность поставить замедлитель какой шланг идет на подъем? Если смотреть по ходу трактора.
Можно хоть и не удобно.Посмотри на крышке будут буквы П и О и сам определишься.