Очень внимательно смотрите на такие фильтра,когда покупаете.Очень часто внутри перфорация той жести не насквозь,фильтр работает с большим сопротивлением и просто масло не фильтрует открыв предохранительный клапан(если он есть).
Это скучно, когда у нас семерка сшибла вечером столб высоковольтный 10кВ было веселее, а главное - зрелищно, я один из 2-х счастливчиков видевших этот момент - падение столба с фейерверками....
Расплата за зрелище - более 5 деревень 3 дня без света, пока столб новый водрузили.
А у меня генератор почти 20 литров 92-го схавал.
Помогите с гидравликой поменял всё нш,клапан на нш,распределитель,рулевую колонку,а руль не скрутишь в право легко, начинаешь крутить обратно колёса становятся ровно и дальше не скрутишь.
начинаешь крутить обратно колёса становятся ровно и дальше не скрутишь
Ну что тут сказать....
Все новое, значит все в подозрении.
Распред можете не трогать а клапан и ГУР потрошить, новое не значит что хорошее, новое надо тщательно проверять.
гур проверенный остаётся клапан, что с ним можно сделать,советовали подложить гайку на 6 не помогает, советовали наоборот откусить пружину один виток тоже самое безрезультатно.
гур проверенный остаётся клапан, что с ним можно сделать,советовали подложить гайку на 6 не помогает, советовали наоборот откусить пружину один виток тоже самое безрезультатно.
Вывешивайте ПВМ и пробуйте крутить руль влево и вправо(смотрите на реакцию), тут либо в гуре беда, либо в самой бортовой, может поворотный подшипник рассыпался или еще чего.
Бред, чем сильнее вы зажмете предохранительный тем меньше он будет масла на сброс давать(больше давление будет создаваться), а вы ему витки на пружине отрубаете, на выходе конечно шарик поджимается хуже и на сброс маслу идти легче.
гур проверенный остаётся клапан, что с ним можно сделать,советовали подложить гайку на 6 не помогает, советовали наоборот откусить пружину один виток тоже самое безрезультатно.
Вывешивайте ПВМ и пробуйте крутить руль влево и вправо(смотрите на реакцию), тут либо в гуре беда, либо в самой бортовой, может поворотный подшипник рассыпался или еще чего.
Бред, чем сильнее вы зажмете предохранительный тем меньше он будет масла на сброс давать(больше давление будет создаваться), а вы ему витки на пружине отрубаете, на выходе конечно шарик поджимается хуже и на сброс маслу идти легче.
У меня например, случай был не так давно, руль перестал крутится на право, влево как надо крутится все работает а в право как будто перестает работать НШ, открутил на гуре клапан вытащил шарик перевернул его и все заработало, вот мой совет, чем черт не шутит, как говорится.
Шарик там 5,5мм (как и в распреде, пружина и "чашка" тоже от распреда унифицированы, а вот винт - нет) такой шарик стоит в подшипнике каретки советского велосипеда, подшипник заднего колеса не проверял...
Шарик там 5,5мм (как и в распреде, пружина и "чашка" тоже от распреда унифицированы, а вот винт - нет) такой шарик стоит в подшипнике каретки советского велосипеда, подшипник заднего колеса не проверял...
Тракторное!!!
Яж про велосипед писал, шарик от подшипника каретки советского велосипеда - ставится в клапан распреда или ГУРа.
Нет у меня подшипника заднего колеса велосипеда, но там вроде шарики такие же. Новые ведь приятнее ставить чем в старье копаться, подшипик купил за 30р и на долго шариками обеспечен.
Тракторное!!!
Яж про велосипед писал, шарик от подшипника каретки советского велосипеда - ставится в клапан распреда или ГУРа.
Нет у меня подшипника заднего колеса велосипеда, но там вроде шарики такие же. Новые ведь приятнее ставить чем в старье копаться, подшипик купил за 30р и на долго шариками обеспечен.
Павел, понял, у меня шестеренки туго крутятся но все токи крутятся.
когда донкратишь крутятся хорошо,сегодня поменял клапан потока уже второй. Стало удобнее, но я не писал об этом когда едешь в перёд нормально,когда начинаешь сдавать назад и крутить рулём, то вправо вывернул колёса начинаешь поворачивать обратно колёса становятся прямо,а дальше тяжело. Почему именно тяжело когда едешь назад?
когда донкратишь крутятся хорошо,сегодня поменял клапан потока уже второй. Стало удобнее, но я не писал об этом когда едешь в перёд нормально,когда начинаешь сдавать назад и крутить рулём, то вправо вывернул колёса начинаешь поворачивать обратно колёса становятся прямо,а дальше тяжело. Почему именно тяжело когда едешь назад?
Включается ПВМ, самопроизвольно, при езде задом, вполне возможно что даже одна половинка моста.
я нашёл причину сегодня паддонкратил левую колесо снял рулевой палец, и не смог даже ломом повернуть колесо. Когда всё разобрал,начил снимать втулку с скронштейна то не мог это сделать только помог лом. Опорный подшипник совсем не работал на кронштейне и во втулке силидол стал как клей,что с ним произошло не знаю подшипник в таком же состоянии всё промыл по новому смазал и всё заработало.Руль сейчас крутится на месте.Дело в том,что я прошлый год всё это разбирал.неужели за один год силидол превращается в такой клей.
я нашёл причину сегодня паддонкратил левую колесо снял рулевой палец, и не смог даже ломом повернуть колесо. Когда всё разобрал,начил снимать втулку с скронштейна то не мог это сделать только помог лом. Опорный подшипник совсем не работал на кронштейне и во втулке силидол стал как клей,что с ним произошло не знаю подшипник в таком же состоянии всё промыл по новому смазал и всё заработало.Руль сейчас крутится на месте.Дело в том,что я прошлый год всё это разбирал.неужели за один год силидол превращается в такой клей.
салидолом мазать нельзя лутше графитная смазка или литол
Померю и сфотографирую.
Буду очень благодарен.
Можно не мерять, просто сфотографировать.
Размер тоже важен, иначе фильтр или не поместится или болтаться будет. Постараюсь завтра.
Да оно по фильтру и будет делаться.
Очень внимательно смотрите на такие фильтра,когда покупаете.Очень часто внутри перфорация той жести не насквозь,фильтр работает с большим сопротивлением и просто масло не фильтрует открыв предохранительный клапан(если он есть).
Извиняюсь за задержку, камаз столб с кабелем сшиб, инет два дня не работал. Вот, высота 215 мм, ширина 110 мм.
Спасибо!
Это скучно, когда у нас семерка сшибла вечером столб высоковольтный 10кВ было веселее, а главное - зрелищно, я один из 2-х счастливчиков видевших этот момент - падение столба с фейерверками....
Расплата за зрелище - более 5 деревень 3 дня без света, пока столб новый водрузили.
А у меня генератор почти 20 литров 92-го схавал.
Помогите с гидравликой поменял всё нш,клапан на нш,распределитель,рулевую колонку,а руль не скрутишь в право легко, начинаешь крутить обратно колёса становятся ровно и дальше не скрутишь.
Ну что тут сказать....
Все новое, значит все в подозрении.
Распред можете не трогать а клапан и ГУР потрошить, новое не значит что хорошее, новое надо тщательно проверять.
гур проверенный остаётся клапан, что с ним можно сделать,советовали подложить гайку на 6 не помогает, советовали наоборот откусить пружину один виток тоже самое безрезультатно.
Вывешивайте ПВМ и пробуйте крутить руль влево и вправо(смотрите на реакцию), тут либо в гуре беда, либо в самой бортовой, может поворотный подшипник рассыпался или еще чего.
Бред, чем сильнее вы зажмете предохранительный тем меньше он будет масла на сброс давать(больше давление будет создаваться), а вы ему витки на пружине отрубаете, на выходе конечно шарик поджимается хуже и на сброс маслу идти легче.
У меня например, случай был не так давно, руль перестал крутится на право, влево как надо крутится все работает а в право как будто перестает работать НШ, открутил на гуре клапан вытащил шарик перевернул его и все заработало, вот мой совет, чем черт не шутит, как говорится.
Шарик там 5,5мм (как и в распреде, пружина и "чашка" тоже от распреда унифицированы, а вот винт - нет) такой шарик стоит в подшипнике каретки советского велосипеда, подшипник заднего колеса не проверял...
Павел, может я туповат, какое колесо вы про что?
Тракторное!!!
Яж про велосипед писал, шарик от подшипника каретки советского велосипеда - ставится в клапан распреда или ГУРа.
Нет у меня подшипника заднего колеса велосипеда, но там вроде шарики такие же. Новые ведь приятнее ставить чем в старье копаться, подшипик купил за 30р и на долго шариками обеспечен.
Мож тогда на "ты" или с большой буквы....
Павел, понял, у меня шестеренки туго крутятся но все токи крутятся.
не понял,что значит вывешивайте пвм? и ещё не может дело быть в рулевых пальцах или в развале колёс.
Под донкратить.Чтоб колеса висели в воздухе.
когда донкратишь крутятся хорошо,сегодня поменял клапан потока уже второй. Стало удобнее, но я не писал об этом когда едешь в перёд нормально,когда начинаешь сдавать назад и крутить рулём, то вправо вывернул колёса начинаешь поворачивать обратно колёса становятся прямо,а дальше тяжело. Почему именно тяжело когда едешь назад?
Мост включается передний
да мост включается. Может он быть заблокирован и поэтому тяжело. Завтра сниму кардан и попробую.
Так я и говорю ,тяжело поворачивать потому что мост включается.
Включается ПВМ, самопроизвольно, при езде задом, вполне возможно что даже одна половинка моста.
А что тогда делать?как исправить эту поломку.
А что тогда делать?как исправить эту неисправность.
А что тогда делать?как исправить эту поломку.
я нашёл причину сегодня паддонкратил левую колесо снял рулевой палец, и не смог даже ломом повернуть колесо. Когда всё разобрал,начил снимать втулку с скронштейна то не мог это сделать только помог лом. Опорный подшипник совсем не работал на кронштейне и во втулке силидол стал как клей,что с ним произошло не знаю подшипник в таком же состоянии всё промыл по новому смазал и всё заработало.Руль сейчас крутится на месте.Дело в том,что я прошлый год всё это разбирал.неужели за один год силидол превращается в такой клей.
салидолом мазать нельзя
лутше графитная смазка или литол