Верно , проблем потом не оберёшся . Можно сварочный открыть , и работать потехоньку по ремонту сельхозтехники . Открывал тут знакомый таку мастерскую , только аппаратурный , да сварочный и остался . Все дома стараются варить и т.п.
Так у него там несколько рабочих работают, сварщик , токарь и так всяк, все делают что есть, и налоги платит и всё остальное и при Украине и сейчас при России и ничего страшного нет. И если какую самоделку сделать нужно он ездит метал подбирает, знает все марки стали и прочее, если у себя что то не выточит то ездит ищет где можно и всё это оправдывается
Однооска, высокая, вот и падает гружёная на косогорах.
Привет всем лесовозам, а вы не задумывались сделать полноприводный прицеп для трактора? Да именно полноприводный на кругу! Сами же страдаете, трактора рвёте, в грязи с дровами сидите ждёте когда "знакомый спасатель" вытащит!
Где-то на Ютубе видел - привод от ВОМа, КПП и мост от Газона вроде-бы, точно не помню, давненько было.
Однооска, высокая, вот и падает гружёная на косогорах.
Привет всем лесовозам, а вы не задумывались сделать полноприводный прицеп для трактора? Да именно полноприводный на кругу! Сами же страдаете, трактора рвёте, в грязи с дровами сидите ждёте когда "знакомый спасатель" вытащит!
Где-то на Ютубе видел - привод от ВОМа, КПП и мост от Газона вроде-бы, точно не помню, давненько было.
Приве, да и я это видел но то одноосный прицеп а я предлагаю двухосный на все 4 колеса привод и тоже от зависимого вома как на МТЗ и Т-40 , если мосты с блокировками конечно будут вообще супер.
Однооска, высокая, вот и падает гружёная на косогорах.
Привет всем лесовозам, а вы не задумывались сделать полноприводный прицеп для трактора? Да именно полноприводный на кругу! Сами же страдаете, трактора рвёте, в грязи с дровами сидите ждёте когда "знакомый спасатель" вытащит!
Где-то на Ютубе видел - привод от ВОМа, КПП и мост от Газона вроде-бы, точно не помню, давненько было.
Приве, да и я это видел но то одноосный прицеп а я предлагаю двухосный на все 4 колеса привод и тоже от зависимого вома как на МТЗ и Т-40 , если мосты с блокировками конечно будут вообще супер.
в таком случае газ66 вне конкуренции. А то уж шибко замахнулись. Считай из прицепа собрать шишигу предлагаете. а нафига если можно шишку купить и ездить
а как вы собираетесь осуществить привод с поворотного круга на раму телеги и дальше на задний мост?задача трудновыполнимая.круг вращается на очень большой угол-иногда даже в обратную сторону приходится выворачиваться-карданы этого не позволят.
а как вы собираетесь осуществить привод с поворотного круга на раму телеги и дальше на задний мост?задача трудновыполнимая.круг вращается на очень большой угол-иногда даже в обратную сторону приходится выворачиваться-карданы этого не позволят.
а как вы собираетесь осуществить привод с поворотного круга на раму телеги и дальше на задний мост?задача трудновыполнимая.круг вращается на очень большой угол-иногда даже в обратную сторону приходится выворачиваться-карданы этого не позволят.
Так есть прицепы у которых ось передняя не на кругу.Хотя как по мне идея бредовая.С однооской на много проще.
Знаете у меня почти по такому варианту реализован привод от ВОМа к компрессору . Есть некоторые особенности , сильно телегу не завернёш , ломает крестовину , радиус поворота увеличивается из за кардана , хотя у меня 2 шлицевых . Кардан переделан из 53 , там возле подвесного есть шлицевая и на самом кардане который цеплятся за ВОМ тоже шлицевая . И всё равно иногда при повороте ломает ухо . А по грязи прям даже и нем знаю , крутится то надо вон как . А вот если гидропривод , то думаю может и поидёт .
а как вы собираетесь осуществить привод с поворотного круга на раму телеги и дальше на задний мост?задача трудновыполнимая.круг вращается на очень большой угол-иногда даже в обратную сторону приходится выворачиваться-карданы этого не позволят.
На первый мост прицепа привод проще, ставишь мост не как обычно а хвостовиком в верх над ним угловой редуктор одним хвостовиком на дышло к вому привод кардана, вторым в низ прямо карданом к мосту, а вот на задний мост сложнее, на угловом редукторе нужен или с верху или с низу (кому как лучше) поворачивающийся рукав с валом на кардан примерно как на МТЗ ПВМ,поворот калеса который жестко к раме прицепа прикрепляется от него кардан на второй мост, Сам редуктор вместе с кругом должен поворачиваться столько сколько поворачивается у вас дышло при обычном повороте прицепа, хоть в поперёк прицепа, хоть вообще дальше назад. Главное поворотный рукав хорошо установить.
а как вы собираетесь осуществить привод с поворотного круга на раму телеги и дальше на задний мост?задача трудновыполнимая.круг вращается на очень большой угол-иногда даже в обратную сторону приходится выворачиваться-карданы этого не позволят.
Так есть прицепы у которых ось передняя не на кругу.Хотя как по мне идея бредовая.С одноосской на много проще.
На одноосный много не нагрузишь, на подъёме либо передок задирает либо ещё что. Везти рак везти уже 5 - 6 тон а то и больше. Одноосный тоже хороший прицеп там где двухосный не проходит не помещается или не нужен.
Знаете у меня почти по такому варианту реализован привод от ВОМа к компрессору . Есть некоторые особенности , сильно телегу не завернёш , ломает крестовину , радиус поворота увеличивается из за кардана , хотя у меня 2 шлицевых . Кардан переделан из 53 , там возле подвесного есть шлицевая и на самом кардане который цеплятся за ВОМ тоже шлицевая . И всё равно иногда при повороте ломает ухо . А по грязи прям даже и нем знаю , крутится то надо вон как . А вот если гидропривод , то думаю может и поидёт .
Так на дышле прицепа или другого агрегата чтоб крестовины не ломать тоже бы поворотный угловой рукав ставить, тогда с включённым карданом при любом повороте трактора можно работать. Трактор поворачивает и в его сторону рукав с карданом направляется оставляя кардан почти прямым. Такое устройство хорошо нудно на тюковалки , прицепные косилки и прочее где часто надо круто развернуться не выключая вом. Если кто не допёр что это за устройство то не выносите мозг а либо уточните либо своё подскажите но не занимайтесь канибализмом!
а как вы собираетесь осуществить привод с поворотного круга на раму телеги и дальше на задний мост?задача трудновыполнимая.круг вращается на очень большой угол-иногда даже в обратную сторону приходится выворачиваться-карданы этого не позволят.
Гидромотор можно на ПВМ ставить если нет раздатки или места куда её ставить. На пример на Т-16 с куном, ставится ПВМ или с Т-40 или с МТЗ, и к нему гидромотор который включаешь только чтоб выехать назад когда уткнёшься в навоз или ещё что с ковшом к примеру часто так
Однооска, высокая, вот и падает гружёная на косогорах.
Привет всем лесовозам, а вы не задумывались сделать полноприводный прицеп для трактора? Да именно полноприводный на кругу! Сами же страдаете, трактора рвёте, в грязи с дровами сидите ждёте когда "знакомый спасатель" вытащит!
Где-то на Ютубе видел - привод от ВОМа, КПП и мост от Газона вроде-бы, точно не помню, давненько было.
Приве, да и я это видел но то одноосный прицеп а я предлагаю двухосный на все 4 колеса привод и тоже от зависимого вома как на МТЗ и Т-40 , если мосты с блокировками конечно будут вообще супер.
в таком случае газ66 вне конкуренции. А то уж шибко замахнулись. Считай из прицепа собрать шишигу предлагаете. а нафига если можно шишку купить и ездить
Не у всех есть шишиги и права на них, да и шишига мало берёт а если много грузить резина не выдерживает.
Знаете у меня почти по такому варианту реализован привод от ВОМа к компрессору . Есть некоторые особенности , сильно телегу не завернёш , ломает крестовину , радиус поворота увеличивается из за кардана , хотя у меня 2 шлицевых . Кардан переделан из 53 , там возле подвесного есть шлицевая и на самом кардане который цеплятся за ВОМ тоже шлицевая . И всё равно иногда при повороте ломает ухо . А по грязи прям даже и нем знаю , крутится то надо вон как . А вот если гидропривод , то думаю может и поидёт .
Так на дышле прицепа или другого агрегата чтоб крестовины не ломать тоже бы поворотный угловой рукав ставить, тогда с включённым карданом при любом повороте трактора можно работать. Трактор поворачивает и в его сторону рукав с карданом направляется оставляя кардан почти прямым. Такое устройство хорошо нудно на тюковалки , прицепные косилки и прочее где часто надо круто развернуться не выключая вом. Если кто не допёр что это за устройство то не выносите мозг а либо уточните либо своё подскажите но не занимайтесь канибализмом!
Ну да конечно , вам видней . Но у меня реализован поворотный рукав , крестовина получается стоит прямо над серьгой прицепной . Сзади на дышле подвесной от 53 установлен . Но всё равно уже раза 2 выламывал , в поворот не входил - быват и такое . Про канибализм , если честно , то не понял . Так что пардоньте .
Однооска, высокая, вот и падает гружёная на косогорах.
Привет всем лесовозам, а вы не задумывались сделать полноприводный прицеп для трактора? Да именно полноприводный на кругу! Сами же страдаете, трактора рвёте, в грязи с дровами сидите ждёте когда "знакомый спасатель" вытащит!
Где-то на Ютубе видел - привод от ВОМа, КПП и мост от Газона вроде-бы, точно не помню, давненько было.
Приве, да и я это видел но то одноосный прицеп а я предлагаю двухосный на все 4 колеса привод и тоже от зависимого вома как на МТЗ и Т-40 , если мосты с блокировками конечно будут вообще супер.
в таком случае газ66 вне конкуренции. А то уж шибко замахнулись. Считай из прицепа собрать шишигу предлагаете. а нафига если можно шишку купить и ездить
Не у всех есть шишиги и права на них, да и шишига мало берёт а если много грузить резина не выдерживает.
скажите это нашим дровосекам. Засмеют. Точно говорю. У нас все кто занимается дровами на шишках возят. Подресорники с 53 стоят. Некоторые на мазовской резине, спарки. Либо от дявитонки колеса стоят. И у всех родные движки. На 5-6 тонн груза замахнулись, а сил у трактора то хватит, с таким грузом по асфальту из последних сил идет а вы в грязь да ище 4 моста крутить. Не перебор?
Знаете у меня почти по такому варианту реализован привод от ВОМа к компрессору . Есть некоторые особенности , сильно телегу не завернёш , ломает крестовину , радиус поворота увеличивается из за кардана , хотя у меня 2 шлицевых . Кардан переделан из 53 , там возле подвесного есть шлицевая и на самом кардане который цеплятся за ВОМ тоже шлицевая . И всё равно иногда при повороте ломает ухо . А по грязи прям даже и нем знаю , крутится то надо вон как . А вот если гидропривод , то думаю может и поидёт .
Так на дышле прицепа или другого агрегата чтоб крестовины не ломать тоже бы поворотный угловой рукав ставить, тогда с включённым карданом при любом повороте трактора можно работать. Трактор поворачивает и в его сторону рукав с карданом направляется оставляя кардан почти прямым. Такое устройство хорошо нудно на тюковалки , прицепные косилки и прочее где часто надо круто развернуться не выключая вом. Если кто не допёр что это за устройство то не выносите мозг а либо уточните либо своё подскажите но не занимайтесь канибализмом!
Ну да конечно , вам видней . Но у меня реализован поворотный рукав , крестовина получается стоит прямо над серьгой прицепной . Сзади на дышле подвесной от 53 установлен . Но всё равно уже раза 2 выламывал , в поворот не входил - быват и такое . Про канибализм , если честно , то не понял . Так что пардоньте .
Канибализм это в переносном нашем смысле, друг друга грызть и жрать как на фермер.ру сорокисты бывает упражняются.
Однооска, высокая, вот и падает гружёная на косогорах.
Привет всем лесовозам, а вы не задумывались сделать полноприводный прицеп для трактора? Да именно полноприводный на кругу! Сами же страдаете, трактора рвёте, в грязи с дровами сидите ждёте когда "знакомый спасатель" вытащит!
Где-то на Ютубе видел - привод от ВОМа, КПП и мост от Газона вроде-бы, точно не помню, давненько было.
Приве, да и я это видел но то одноосный прицеп а я предлагаю двухосный на все 4 колеса привод и тоже от зависимого вома как на МТЗ и Т-40 , если мосты с блокировками конечно будут вообще супер.
в таком случае газ66 вне конкуренции. А то уж шибко замахнулись. Считай из прицепа собрать шишигу предлагаете. а нафига если можно шишку купить и ездить
Не у всех есть шишиги и права на них, да и шишига мало берёт а если много грузить резина не выдерживает.
скажите это нашим дровосекам. Засмеют. Точно говорю. У нас все кто занимается дровами на шишках возят. Подресорники с 53 стоят. Некоторые на мазовской резине, спарки. Либо от дявитонки колеса стоят. И у всех родные движки. На 5-6 тонн груза замахнулись, а сил у трактора то хватит, с таким грузом по асфальту из последних сил идет а вы в грязь да ище 4 моста крутить. Не перебор?
Вот вот а в грязи все сидят. Сил хватит, включать можно чтоб только выехать, не надо на всех парах рвать из последних сил трактора, выезжай на пониженных и сил хватит. Ну 5, 6 тон это смотря где и каким трактором, Бывает и с пустым прицепом можно застрять. Вес вы сами выбирайте
[/quote]
Вот вот а в грязи все сидят. Сил хватит, включать можно чтоб только выехать, не надо на всех парах рвать из последних сил трактора, выезжай на пониженных и сил хватит. Ну 5, 6 тон это смотря где и каким трактором, Бывает и с пустым прицепом можно застрять. Вес вы сами выбирайте[/quote]
все равно. Слишком сложная система выходит. Тут либо однооска либо двухоска с приводом на переднию ось. Ишо местность учитывать надо. У нас однооска небольших размеров, ну например с половину 2птс4. Само то выходит, прикидывал уже. На крайняк в ней просто вывозить до крепкого место. Перекинул в двухоску и повез куда надо. А в грязи с однооской бултыхатся. Ну сами прикиньте для чего активный прицеп нужен? Для труднодоступных мест, так же? А в таких местах лучше не добздеть чем перебздеть. Лучше надежно по чуть везти чем все и сразу и если сесть то буде жопка и конкретная. У нас правда по весне не тот не тот вариант может и не прокатить. Просто утонет прям на ровном месте по самое не хочу . У нас мужик дровами занимался, зил 130 на тапках немки. Так он дрова пилил там где волки срать боятся, машина танк. Правда пустая и зимой беспомощная.
Вот вот а в грязи все сидят. Сил хватит, включать можно чтоб только выехать, не надо на всех парах рвать из последних сил трактора, выезжай на пониженных и сил хватит. Ну 5, 6 тон это смотря где и каким трактором, Бывает и с пустым прицепом можно застрять. Вес вы сами выбирайте[/quote]
все равно. Слишком сложная система выходит. Тут либо однооска либо двухоска с приводом на переднию ось. Ишо местность учитывать надо. У нас однооска небольших размеров, ну например с половину 2птс4. Само то выходит, прикидывал уже. На крайняк в ней просто вывозить до крепкого место. Перекинул в двухоску и повез куда надо. А в грязи с однооской бултыхатся. Ну сами прикиньте для чего активный прицеп нужен? Для труднодоступных мест, так же? А в таких местах лучше не добздеть чем перебздеть. Лучше надежно по чуть везти чем все и сразу и если сесть то буде жопка и конкретная. У нас правда по весне не тот не тот вариант может и не прокатить. Просто утонет прям на ровном месте по самое не хочу . У нас мужик дровами занимался, зил 130 на тапках немки. Так он дрова пилил там где волки срать боятся, машина танк. Правда пустая и зимой беспомощная.[/quote]
Да сложноватая и легче на переднюю ось просто сделать
Вот вот а в грязи все сидят. Сил хватит, включать можно чтоб только выехать, не надо на всех парах рвать из последних сил трактора, выезжай на пониженных и сил хватит. Ну 5, 6 тон это смотря где и каким трактором, Бывает и с пустым прицепом можно застрять. Вес вы сами выбирайте
все равно. Слишком сложная система выходит. Тут либо однооска либо двухоска с приводом на переднию ось. Ишо местность учитывать надо. У нас однооска небольших размеров, ну например с половину 2птс4. Само то выходит, прикидывал уже. На крайняк в ней просто вывозить до крепкого место. Перекинул в двухоску и повез куда надо. А в грязи с однооской бултыхатся. Ну сами прикиньте для чего активный прицеп нужен? Для труднодоступных мест, так же? А в таких местах лучше не добздеть чем перебздеть. Лучше надежно по чуть везти чем все и сразу и если сесть то буде жопка и конкретная. У нас правда по весне не тот не тот вариант может и не прокатить. Просто утонет прям на ровном месте по самое не хочу . У нас мужик дровами занимался, зил 130 на тапках немки. Так он дрова пилил там где волки срать боятся, машина танк. Правда пустая и зимой беспомощная.[/quote]
Да сложноватая и легче на переднюю ось просто сделать[/quote]
либо как дядя Фин говорит полуприцеп двухмостовый. из зил и прочее. он ишо и трактор догружать будет что тоже полезно.
Вот вот а в грязи все сидят. Сил хватит, включать можно чтоб только выехать, не надо на всех парах рвать из последних сил трактора, выезжай на пониженных и сил хватит. Ну 5, 6 тон это смотря где и каким трактором, Бывает и с пустым прицепом можно застрять. Вес вы сами выбирайте
все равно. Слишком сложная система выходит. Тут либо однооска либо двухоска с приводом на переднию ось. Ишо местность учитывать надо. У нас однооска небольших размеров, ну например с половину 2птс4. Само то выходит, прикидывал уже. На крайняк в ней просто вывозить до крепкого место. Перекинул в двухоску и повез куда надо. А в грязи с однооской бултыхатся. Ну сами прикиньте для чего активный прицеп нужен? Для труднодоступных мест, так же? А в таких местах лучше не добздеть чем перебздеть. Лучше надежно по чуть везти чем все и сразу и если сесть то буде жопка и конкретная. У нас правда по весне не тот не тот вариант может и не прокатить. Просто утонет прям на ровном месте по самое не хочу . У нас мужик дровами занимался, зил 130 на тапках немки. Так он дрова пилил там где волки срать боятся, машина танк. Правда пустая и зимой беспомощная.
Да сложноватая и легче на переднюю ось просто сделать[/quote]
либо как дядя Фин говорит полуприцеп двухмостовый. из зил и прочее. он ишо и трактор догружать будет что тоже полезно.[/quote]
Тоже не плохо но догружать трактор в меру а то неуправляем будет на подъёмах
Вот вот а в грязи все сидят. Сил хватит, включать можно чтоб только выехать, не надо на всех парах рвать из последних сил трактора, выезжай на пониженных и сил хватит. Ну 5, 6 тон это смотря где и каким трактором, Бывает и с пустым прицепом можно застрять. Вес вы сами выбирайте
все равно. Слишком сложная система выходит. Тут либо однооска либо двухоска с приводом на переднию ось. Ишо местность учитывать надо. У нас однооска небольших размеров, ну например с половину 2птс4. Само то выходит, прикидывал уже. На крайняк в ней просто вывозить до крепкого место. Перекинул в двухоску и повез куда надо. А в грязи с однооской бултыхатся. Ну сами прикиньте для чего активный прицеп нужен? Для труднодоступных мест, так же? А в таких местах лучше не добздеть чем перебздеть. Лучше надежно по чуть везти чем все и сразу и если сесть то буде жопка и конкретная. У нас правда по весне не тот не тот вариант может и не прокатить. Просто утонет прям на ровном месте по самое не хочу . У нас мужик дровами занимался, зил 130 на тапках немки. Так он дрова пилил там где волки срать боятся, машина танк. Правда пустая и зимой беспомощная.
Да сложноватая и легче на переднюю ось просто сделать
либо как дядя Фин говорит полуприцеп двухмостовый. из зил и прочее. он ишо и трактор догружать будет что тоже полезно.[/quote]
Тоже не плохо но догружать трактор в меру а то неуправляем будет на подъёмах[/quote]
так это вообще просто. Расположением балансира или загрузкой регулировать.
Знаете у меня почти по такому варианту реализован привод от ВОМа к компрессору . Есть некоторые особенности , сильно телегу не завернёш , ломает крестовину , радиус поворота увеличивается из за кардана , хотя у меня 2 шлицевых . Кардан переделан из 53 , там возле подвесного есть шлицевая и на самом кардане который цеплятся за ВОМ тоже шлицевая . И всё равно иногда при повороте ломает ухо . А по грязи прям даже и нем знаю , крутится то надо вон как . А вот если гидропривод , то думаю может и поидёт .
Так на дышле прицепа или другого агрегата чтоб крестовины не ломать тоже бы поворотный угловой рукав ставить, тогда с включённым карданом при любом повороте трактора можно работать. Трактор поворачивает и в его сторону рукав с карданом направляется оставляя кардан почти прямым. Такое устройство хорошо нудно на тюковалки , прицепные косилки и прочее где часто надо круто развернуться не выключая вом. Если кто не допёр что это за устройство то не выносите мозг а либо уточните либо своё подскажите но не занимайтесь канибализмом!
Ну да конечно , вам видней . Но у меня реализован поворотный рукав , крестовина получается стоит прямо над серьгой прицепной . Сзади на дышле подвесной от 53 установлен . Но всё равно уже раза 2 выламывал , в поворот не входил - быват и такое . Про канибализм , если честно , то не понял . Так что пардоньте .
Канибализм это в переносном нашем смысле, друг друга грызть и жрать как на фермер.ру сорокисты бывает упражняются.
И что характерно эту грызню разные Витасы как здесь и сейчас или Виталии 68 как вчера ещё в одной теме начинают. Скажи честно, если бы ты пост где сорокистов не задел не написал то ночь не уснул бы? Вроде тема сороковская, тихий спокойный диалог и тут вдруг Витас. Кто говоришь эту грызню начинает?
Знаете у меня почти по такому варианту реализован привод от ВОМа к компрессору . Есть некоторые особенности , сильно телегу не завернёш , ломает крестовину , радиус поворота увеличивается из за кардана , хотя у меня 2 шлицевых . Кардан переделан из 53 , там возле подвесного есть шлицевая и на самом кардане который цеплятся за ВОМ тоже шлицевая . И всё равно иногда при повороте ломает ухо . А по грязи прям даже и нем знаю , крутится то надо вон как . А вот если гидропривод , то думаю может и поидёт .
Так на дышле прицепа или другого агрегата чтоб крестовины не ломать тоже бы поворотный угловой рукав ставить, тогда с включённым карданом при любом повороте трактора можно работать. Трактор поворачивает и в его сторону рукав с карданом направляется оставляя кардан почти прямым. Такое устройство хорошо нудно на тюковалки , прицепные косилки и прочее где часто надо круто развернуться не выключая вом. Если кто не допёр что это за устройство то не выносите мозг а либо уточните либо своё подскажите но не занимайтесь канибализмом!
Ну да конечно , вам видней . Но у меня реализован поворотный рукав , крестовина получается стоит прямо над серьгой прицепной . Сзади на дышле подвесной от 53 установлен . Но всё равно уже раза 2 выламывал , в поворот не входил - быват и такое . Про канибализм , если честно , то не понял . Так что пардоньте .
Канибализм это в переносном нашем смысле, друг друга грызть и жрать как на фермер.ру сорокисты бывает упражняются.
И что характерно эту грызню разные Витасы как здесь и сейчас или Виталии 68 как вчера ещё в одной теме начинают. Скажи честно, если бы ты пост где сорокистов не задел не написал то ночь не уснул бы? Вроде тема сороковская, тихий спокойный диалог и тут вдруг Витас. Кто говоришь эту грызню начинает?
Знаете у меня почти по такому варианту реализован привод от ВОМа к компрессору . Есть некоторые особенности , сильно телегу не завернёш , ломает крестовину , радиус поворота увеличивается из за кардана , хотя у меня 2 шлицевых . Кардан переделан из 53 , там возле подвесного есть шлицевая и на самом кардане который цеплятся за ВОМ тоже шлицевая . И всё равно иногда при повороте ломает ухо . А по грязи прям даже и нем знаю , крутится то надо вон как . А вот если гидропривод , то думаю может и поидёт .
Так на дышле прицепа или другого агрегата чтоб крестовины не ломать тоже бы поворотный угловой рукав ставить, тогда с включённым карданом при любом повороте трактора можно работать. Трактор поворачивает и в его сторону рукав с карданом направляется оставляя кардан почти прямым. Такое устройство хорошо нудно на тюковалки , прицепные косилки и прочее где часто надо круто развернуться не выключая вом. Если кто не допёр что это за устройство то не выносите мозг а либо уточните либо своё подскажите но не занимайтесь канибализмом!
Ну да конечно , вам видней . Но у меня реализован поворотный рукав , крестовина получается стоит прямо над серьгой прицепной . Сзади на дышле подвесной от 53 установлен . Но всё равно уже раза 2 выламывал , в поворот не входил - быват и такое . Про канибализм , если честно , то не понял . Так что пардоньте .
Канибализм это в переносном нашем смысле, друг друга грызть и жрать как на фермер.ру сорокисты бывает упражняются.
И что характерно эту грызню разные Витасы как здесь и сейчас или Виталии 68 как вчера ещё в одной теме начинают. Скажи честно, если бы ты пост где сорокистов не задел не написал то ночь не уснул бы? Вроде тема сороковская, тихий спокойный диалог и тут вдруг Витас. Кто говоришь эту грызню начинает?
Ты начинаешь и продолжаешь! Может хватит уже?
Вот и я говорю хватит. Не начинай и ничего не будет.
Так у него там несколько рабочих работают, сварщик , токарь и так всяк, все делают что есть, и налоги платит и всё остальное и при Украине и сейчас при России и ничего страшного нет. И если какую самоделку сделать нужно он ездит метал подбирает, знает все марки стали и прочее, если у себя что то не выточит то ездит ищет где можно и всё это оправдывается
Где-то на Ютубе видел - привод от ВОМа, КПП и мост от Газона вроде-бы, точно не помню, давненько было.
Приве, да и я это видел но то одноосный прицеп а я предлагаю двухосный на все 4 колеса привод и тоже от зависимого вома как на МТЗ и Т-40 , если мосты с блокировками конечно будут вообще супер.
в таком случае газ66 вне конкуренции. А то уж шибко замахнулись. Считай из прицепа собрать шишигу предлагаете. а нафига если можно шишку купить и ездить
а как вы собираетесь осуществить привод с поворотного круга на раму телеги и дальше на задний мост?задача трудновыполнимая.круг вращается на очень большой угол-иногда даже в обратную сторону приходится выворачиваться-карданы этого не позволят.
как на мксм в каждое колесо гидромотор.
похоже на прицепе колеса быстрее крутятся. пока пробуксовывает ничего а если зацепит грунт по настоящему что сломает быстрее. или мне кажется.
Так есть прицепы у которых ось передняя не на кругу.Хотя как по мне идея бредовая.С однооской на много проще.
или двухосным полуприцепом-телега от зила 157-131,урала,камаза.
https://www.youtube.com/watch?v=DsLeO_V3FqU т-40 с движком "Перкинс 4.270"
Знаете у меня почти по такому варианту реализован привод от ВОМа к компрессору . Есть некоторые особенности , сильно телегу не завернёш , ломает крестовину , радиус поворота увеличивается из за кардана , хотя у меня 2 шлицевых . Кардан переделан из 53 , там возле подвесного есть шлицевая и на самом кардане который цеплятся за ВОМ тоже шлицевая . И всё равно иногда при повороте ломает ухо . А по грязи прям даже и нем знаю , крутится то надо вон как . А вот если гидропривод , то думаю может и поидёт .
На первый мост прицепа привод проще, ставишь мост не как обычно а хвостовиком в верх над ним угловой редуктор одним хвостовиком на дышло к вому привод кардана, вторым в низ прямо карданом к мосту, а вот на задний мост сложнее, на угловом редукторе нужен или с верху или с низу (кому как лучше) поворачивающийся рукав с валом на кардан примерно как на МТЗ ПВМ,поворот калеса который жестко к раме прицепа прикрепляется от него кардан на второй мост, Сам редуктор вместе с кругом должен поворачиваться столько сколько поворачивается у вас дышло при обычном повороте прицепа, хоть в поперёк прицепа, хоть вообще дальше назад. Главное поворотный рукав хорошо установить.
На одноосный много не нагрузишь, на подъёме либо передок задирает либо ещё что. Везти рак везти уже 5 - 6 тон а то и больше. Одноосный тоже хороший прицеп там где двухосный не проходит не помещается или не нужен.
Так на дышле прицепа или другого агрегата чтоб крестовины не ломать тоже бы поворотный угловой рукав ставить, тогда с включённым карданом при любом повороте трактора можно работать. Трактор поворачивает и в его сторону рукав с карданом направляется оставляя кардан почти прямым. Такое устройство хорошо нудно на тюковалки , прицепные косилки и прочее где часто надо круто развернуться не выключая вом. Если кто не допёр что это за устройство то не выносите мозг а либо уточните либо своё подскажите но не занимайтесь канибализмом!
Хорошо двигатель стоит, только НШ надо было ставить на боковой вом, на промежутке с лева по ходу трактора
Гидромотор можно на ПВМ ставить если нет раздатки или места куда её ставить. На пример на Т-16 с куном, ставится ПВМ или с Т-40 или с МТЗ, и к нему гидромотор который включаешь только чтоб выехать назад когда уткнёшься в навоз или ещё что с ковшом к примеру часто так
Не у всех есть шишиги и права на них, да и шишига мало берёт а если много грузить резина не выдерживает.
Ну да конечно , вам видней . Но у меня реализован поворотный рукав , крестовина получается стоит прямо над серьгой прицепной . Сзади на дышле подвесной от 53 установлен . Но всё равно уже раза 2 выламывал , в поворот не входил - быват и такое . Про канибализм , если честно , то не понял . Так что пардоньте .
скажите это нашим дровосекам. Засмеют. Точно говорю. У нас все кто занимается дровами на шишках возят. Подресорники с 53 стоят. Некоторые на мазовской резине, спарки. Либо от дявитонки колеса стоят. И у всех родные движки. На 5-6 тонн груза замахнулись, а сил у трактора то хватит, с таким грузом по асфальту из последних сил идет а вы в грязь да ище 4 моста крутить. Не перебор?
Канибализм это в переносном нашем смысле, друг друга грызть и жрать как на фермер.ру сорокисты бывает упражняются.
Вот вот а в грязи все сидят. Сил хватит, включать можно чтоб только выехать, не надо на всех парах рвать из последних сил трактора, выезжай на пониженных и сил хватит. Ну 5, 6 тон это смотря где и каким трактором, Бывает и с пустым прицепом можно застрять. Вес вы сами выбирайте
[/quote]
Вот вот а в грязи все сидят. Сил хватит, включать можно чтоб только выехать, не надо на всех парах рвать из последних сил трактора, выезжай на пониженных и сил хватит. Ну 5, 6 тон это смотря где и каким трактором, Бывает и с пустым прицепом можно застрять. Вес вы сами выбирайте[/quote]
все равно. Слишком сложная система выходит. Тут либо однооска либо двухоска с приводом на переднию ось. Ишо местность учитывать надо. У нас однооска небольших размеров, ну например с половину 2птс4. Само то выходит, прикидывал уже. На крайняк в ней просто вывозить до крепкого место. Перекинул в двухоску и повез куда надо. А в грязи с однооской бултыхатся. Ну сами прикиньте для чего активный прицеп нужен? Для труднодоступных мест, так же? А в таких местах лучше не добздеть чем перебздеть. Лучше надежно по чуть везти чем все и сразу и если сесть то буде жопка и конкретная. У нас правда по весне не тот не тот вариант может и не прокатить. Просто утонет прям на ровном месте по самое не хочу . У нас мужик дровами занимался, зил 130 на тапках немки. Так он дрова пилил там где волки срать боятся, машина танк. Правда пустая и зимой беспомощная.
Вот вот а в грязи все сидят. Сил хватит, включать можно чтоб только выехать, не надо на всех парах рвать из последних сил трактора, выезжай на пониженных и сил хватит. Ну 5, 6 тон это смотря где и каким трактором, Бывает и с пустым прицепом можно застрять. Вес вы сами выбирайте[/quote]
все равно. Слишком сложная система выходит. Тут либо однооска либо двухоска с приводом на переднию ось. Ишо местность учитывать надо. У нас однооска небольших размеров, ну например с половину 2птс4. Само то выходит, прикидывал уже. На крайняк в ней просто вывозить до крепкого место. Перекинул в двухоску и повез куда надо. А в грязи с однооской бултыхатся. Ну сами прикиньте для чего активный прицеп нужен? Для труднодоступных мест, так же? А в таких местах лучше не добздеть чем перебздеть. Лучше надежно по чуть везти чем все и сразу и если сесть то буде жопка и конкретная. У нас правда по весне не тот не тот вариант может и не прокатить. Просто утонет прям на ровном месте по самое не хочу . У нас мужик дровами занимался, зил 130 на тапках немки. Так он дрова пилил там где волки срать боятся, машина танк. Правда пустая и зимой беспомощная.[/quote]
Да сложноватая и легче на переднюю ось просто сделать
все равно. Слишком сложная система выходит. Тут либо однооска либо двухоска с приводом на переднию ось. Ишо местность учитывать надо. У нас однооска небольших размеров, ну например с половину 2птс4. Само то выходит, прикидывал уже. На крайняк в ней просто вывозить до крепкого место. Перекинул в двухоску и повез куда надо. А в грязи с однооской бултыхатся. Ну сами прикиньте для чего активный прицеп нужен? Для труднодоступных мест, так же? А в таких местах лучше не добздеть чем перебздеть. Лучше надежно по чуть везти чем все и сразу и если сесть то буде жопка и конкретная. У нас правда по весне не тот не тот вариант может и не прокатить. Просто утонет прям на ровном месте по самое не хочу . У нас мужик дровами занимался, зил 130 на тапках немки. Так он дрова пилил там где волки срать боятся, машина танк. Правда пустая и зимой беспомощная.[/quote]
Да сложноватая и легче на переднюю ось просто сделать[/quote]
либо как дядя Фин говорит полуприцеп двухмостовый. из зил и прочее. он ишо и трактор догружать будет что тоже полезно.
Да сложноватая и легче на переднюю ось просто сделать[/quote]
либо как дядя Фин говорит полуприцеп двухмостовый. из зил и прочее. он ишо и трактор догружать будет что тоже полезно.[/quote]
Тоже не плохо но догружать трактор в меру а то неуправляем будет на подъёмах
либо как дядя Фин говорит полуприцеп двухмостовый. из зил и прочее. он ишо и трактор догружать будет что тоже полезно.[/quote]
Тоже не плохо но догружать трактор в меру а то неуправляем будет на подъёмах[/quote]
так это вообще просто. Расположением балансира или загрузкой регулировать.
И что характерно эту грызню разные Витасы как здесь и сейчас или Виталии 68 как вчера ещё в одной теме начинают. Скажи честно, если бы ты пост где сорокистов не задел не написал то ночь не уснул бы? Вроде тема сороковская, тихий спокойный диалог и тут вдруг Витас. Кто говоришь эту грызню начинает?
Ты начинаешь и продолжаешь! Может хватит уже?
Вот и я говорю хватит. Не начинай и ничего не будет.