Насос НД-21/2 для Т-25. Страница 54 из 54

Перейти к полной версии/Вернуться
1602 сообщения

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Аватар пользователя wasili4
.RU
: Краснодарский край
06.07.2012 - 11:40
: 3036
путник1 пишет:

спрошу совета у уважаемых коллег

начни с форсунок , уж больно похоже что они сцут обе или одна из них

Аватар пользователя путник1
россия
: вятка б-холуница
24.12.2013 - 18:03
: 2767
wasili4 пишет:

начни с форсунок , уж больно похоже что они сцут обе или одна из них

thank_you Андрей Иванович (МАИ Бобино) это же посоветовал, скажу что я пока никуда не лазил, кипишу особого нет, трактор едет, но не так весело, а у меня такой принцип, что если сам не обедал то это не беда, а ежели механизм не ладно работает то я ночь не усну laugh

: Пермь
06.08.2013 - 13:54
: 2940
путник1 пишет:

спрошу совета у уважаемых коллег в этой теме: чет крайнее время мотор стал задумчиво отзываться на педаль "газа", и впечатление что на "полном газу" стал хуже тянуть, насос нд 21-2, наработка и у мотора и насоса всего 180 мтч, под нагрузкой на малой подаче топлива раскорячится но пыхтит, даешь тапку в пол вроде и не против добавить оборотов, но чет как то лениво, был бы спец в обозримой доступности сгонял бы сразу, а так отдать насос с форсунками какому деляге который разве что пломбу для приличия снимет чет стремно, может у кого есть мысли по теме?

Слово в слово то же было. Клапана и форсунки в норме были, поставил заначку после ремонта и трактор как подменили, собака в насосе значит была.

: Пермь
06.08.2013 - 13:54
: 2940
из СССР
: Пермь
03.03.2015 - 00:17
: 858

Если работает чисто, не троит, не дымит и под нагрузкой нет черного дыма.....нужно только добавить топлива и трактор как подменят. Сразу задумчивость исчезнет. Все таки у дизеля под нагрузкой должен быть черненький дымок...иначе тяги не будет.

Аватар пользователя путник1
россия
: вятка б-холуница
24.12.2013 - 18:03
: 2767

вот никогда не считал себя умнее других, бо по жизни знаю что всегда есть кто знает больше или сделает лучше, посему спросил коллективного разума, Андрей Иванович позвонил посоветовал фильтра глянуть и форсунки, фильтра то я обслуживал и тут оп-па, вспомнил, о прошлом годе откручиваю стакан отстойника, предварительно положив под него тряпочку, а из него бежит, ну думаю лишка сбежит и все, а бак полный, и уровень топлива выше фильтров, я его обратно и прикрутил, полагая что сработаю часть соляры и потом доделаю начатое, в голове видать отложилось что делал, а что не доделал выветрилось, сегодня снимаю отстойник и фильтр, с виду криминала нет, чутка грязи в отстойнике и нормальный фильтр, решил я его расковырять, а он старой конструкции, снаружи вместо металлической сетки плотный перфорированный картон, разрезал его, а фильтрующий элемент сложился на половину длинны во внутрь, вот где собака порылась, собрал все на новый фильтр, прокачал, пошел мотор, ровно работает и обороты берет, нужно будет как Алексей Васильевич советовал форсунки глянуть коли время сподобится,

alex ptica пишет:

нужно только добавить топлива и трактор как подменят. Сразу задумчивость исчезнет. Все таки у дизеля под нагрузкой должен быть черненький дымок...иначе тяги не будет.

Алексей, а вот про это чутка подробнее, мне вот тоже не нравится что не "коптит", бывает фреза зароется что мотор не тянет, обороты падают, а черного дыма нет, я все это изучал лет больше тридцати тому, многое не помнится, тем пачее трактористом не работал, а сейчас все вспоминаю по необходимости

россия
: Татарстан
26.02.2010 - 19:54
: 4367
путник1 пишет:

зароется что мотор не тянет, обороты падают, а черного дыма нет,

Топлива добавить на стенде. Работать будет погрубее, чутка расход повысится, зато звереныш будет.

из СССР
: Пермь
03.03.2015 - 00:17
: 858

ГАЙКУ НА 12 ОТКРУЧИВАТЬ НЕ НУЖНО !!!

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4181
alex ptica пишет:

Если работает чисто, не троит, не дымит и под нагрузкой нет черного дыма.....нужно только добавить топлива и трактор как подменят. Сразу задумчивость исчезнет. Все таки у дизеля под нагрузкой должен быть черненький дымок...иначе тяги не будет.

не всегда так все радужно: если СВД--секция изношена выше среднего,то в первую очередь "страдают" "низы "ДВС...уменьшена цикловая подача топлива,которую простым выкручиванием корректора не увеличить...по крайней мере,чтобы и "низы" поднялись и "верха" не "взлетели"...Вот здесь гидроплотность пары и важна. В остальном: поддержу. Именно с этих позиций: больше всегда склоняюсь,а точнее если и делаю "двойки" ТНВД,то на базе СВД "тройки" от т-150...там с этим нет проблем и на стенде.и в эксплуатации они очень не скоро возникнут. Недавно только такую "двойку" приклиненную реанимировал: пусковая около 14-14.5...т.е. уже на пределе и на "низах" там уже все "на тоненького".Попросили сделать реанимацию: осуществил им это...

Аватар пользователя путник1
россия
: вятка б-холуница
24.12.2013 - 18:03
: 2767

сегодня пользуя информацию из ролика Алексея, крутнул на половину оборота корректор, разница может не такая что прям формула один, но заметна, в борозде правда не пробовал, сегодня ездил с окучником, но ежели резко газануть то мотор идет, и даже пытается дымку пустить, спасибо всем откликнувшимся, надеюсь информация поможет не только мне dri

россия
: Татарстан
26.02.2010 - 19:54
: 4367
путник1 пишет:

но ежели резко газануть то мотор идет,

Во, я о том же. Мне топливщики делали. Чуть грубее работает. Но тянет. И заводится веселее.
Я все же за то чтобы аппаратурщик поднастраивал, он равномерность сразу проверит.