Предложить могу только сделать как заводом изготовителем предусмотрено.
Заводской вариант работает гораздо лучше чем любой другой. Моторы заводятся мгновенно, при замене фильтров ничего прокачивать не надо, завёл и поехал.
Раз птица не может разъяснить спрошу у Вас, если завоздушивает трубку от фтот к ТНВД что делать, ручная прокачка не прокачивает, глушу штуцер все нормально становится.мотор д-130 насос нд
Lexa разъясняю на пальцах. Что значит завоздушивается топливная система? А это значит что воздух в систему может попасть 2 путями. 1 путь это когда при работе тннд засасывает с топливом воздух и под давлением закачивает его в систему. Ищи где он засасывает. 2 путь это когда при неработающем двигателе топливо стекает куда то. Ищи куда топливо стекает. Ну как Melnikov Lexa разъяснил птица тебе.
Михаил Lexa пишет об обратном. Что когда воздухоотводная трубка заглушена то двигатель работает нормально. А когда не заглушена то при неработающем двигателе система завоздушивается.
Сегодня закатал тройку от т150 ,появился холостой ход,но не как не могу поймать момент впрыска,то как молотком стучит то ели заводится и греется первый цилиндр.
С обоих штуцеров писает одинаково,на первый штуцер с опозданием на 15гр а на второй на 15гр раньше,не так?на старой паре с пол пинка заводился холостых не было, а на этой холостые есть а заводится долго и трудно.
Закатывал как штатный 350 на 210, единственное перед закаткой выдернул чеку и на один зуб повернул налево, чтобы на втором штуцере было на 15гр раньше,гидроудара не наблюдается , одинаково брызгает с первого и второго штуцера,если ошибиться на зуб будет брызгать одинаково?
Отвёз на стенд и ничего не вышло,на малых оборотах брызгает с обоих штуцеров а на высоких только с первого,хотя на тракторе работал.не знаю как ещё закатать?
это прикусывает секцию...либо между втулкой и плунжером,либо между дозатором и плунжером...нужно чуть притереть..либо что то в регуляторе начинает в резонанс входить..
вообще то проверяется ГНН первого штуцера и чередование между штуцерами...строго 90 с допуском в градус.Начало впрыска..должно попадать на шпонку горизонт. вала ,а по рябухе...между 3 и 4 шлицем..Также и вертик вал выставляется по лимбу в ноль...когда шпонка гориз. вала вверху...Это нужно проверить и сделать пред началом закатки,чтобы она не ухудшала процес топливоподачи.Мне больше на 240 нравится закатывать...но по ситуации.
это прикусывает секцию...либо между втулкой и плунжером,либо между дозатором и плунжером...нужно чуть притереть..либо что то в регуляторе начинает в резонанс входить..
Грузики на регуляторе раскрывались больше чем надо и муфта задевала приводную шестерню,на высоких оборотах перестал прыгать, на низких прыгает.
Здравствуйте! Подкажите, куда может уходить масло из насоса нд21/2? Недавно заливал масло, через некоторое время в насосе пусто - ни масла, ни солярки.
Здравствуйте! Подкажите, куда может уходить масло из насоса нд21/2? Недавно заливал масло, через некоторое время в насосе пусто - ни масла, ни солярки.
там вроде сальниковая набивка , и сальник есть резиновый,смотря какого года насос,по разному у всех,у меня 79гв там набивка,насос родной правда после ремонта но набивку новую поставили,но всеравно утечка гдето есть,добавлял грамм 30 через 50мч,
Приветствую всех ,скиньте пожалуйста фото подключения нд 21 к фильтрам от мтз 80
не помню как на д-240... ,но на "быке": д-245..там алюминиевый корпус с бумажным элементом и сбоку в средине высоты фильтра--это подвод топлива ,а снизу...в центре--это выход с фильтра. На более современных ФТОТ...там вход-выход на одной линии и промаркированы стрелочками....: внутрь--вход.а наружу стрелка--выход. и как правило,вход...боковой подвод топлива к корпусу фильтра.а выход--по центру корпуса.
Доброе утро, подскажите пожалуйста, нд-21-4, сзади, между ним и двигателем 144 два штуцера друг на другом. Который из них приемный , а который- слив обратки? Не имел ранее дело с нд21, всегда рядные были
Lexa разъясняю на пальцах. Что значит завоздушивается топливная система? А это значит что воздух в систему может попасть 2 путями. 1 путь это когда при работе тннд засасывает с топливом воздух и под давлением закачивает его в систему. Ищи где он засасывает. 2 путь это когда при неработающем двигателе топливо стекает куда то. Ищи куда топливо стекает. Ну как Melnikov Lexa разъяснил птица тебе.
Михаил Lexa пишет об обратном. Что когда воздухоотводная трубка заглушена то двигатель работает нормально. А когда не заглушена то при неработающем двигателе система завоздушивается.
Подскажите какое должно быть давление на обратном клапане,1.5 очка это нормально?
мало надо 3 атм.
но работать будет и с меньшим чем 1,5
Интересно на холостые обороты влияет это?
по моему опыту нет
но сам я не топливщик, поэтому лучше у топливщиков уточнить
Сегодня закатал тройку от т150 ,появился холостой ход,но не как не могу поймать момент впрыска,то как молотком стучит то ели заводится и греется первый цилиндр.
Не правильно закатил.
С обоих штуцеров писает одинаково,на первый штуцер с опозданием на 15гр а на второй на 15гр раньше,не так?на старой паре с пол пинка заводился холостых не было, а на этой холостые есть а заводится долго и трудно.
Еще раз проверь углы. Должно быть 380 и 240.
Закатывал как штатный 350 на 210, единственное перед закаткой выдернул чеку и на один зуб повернул налево, чтобы на втором штуцере было на 15гр раньше,гидроудара не наблюдается , одинаково брызгает с первого и второго штуцера,если ошибиться на зуб будет брызгать одинаково?
Вот как раз на один зуб и ошибся. Если бы повернул на 2 зуба всё было бы хорошо.
Правильно говоришь,разобрал и переделал на два зуба, завтра с форсами на регулировку отдам посмотрим что выйдет.
Отвёз на стенд и ничего не вышло,на малых оборотах брызгает с обоих штуцеров а на высоких только с первого,хотя на тракторе работал.не знаю как ещё закатать?
Попробуй закатить не на 1и2, а на 3 и1....
Рейка ещё почему-то скачет при Макс оборотах
это прикусывает секцию...либо между втулкой и плунжером,либо между дозатором и плунжером...нужно чуть притереть..либо что то в регуляторе начинает в резонанс входить..
вообще то проверяется ГНН первого штуцера и чередование между штуцерами...строго 90 с допуском в градус.Начало впрыска..должно попадать на шпонку горизонт. вала ,а по рябухе...между 3 и 4 шлицем..Также и вертик вал выставляется по лимбу в ноль...когда шпонка гориз. вала вверху...Это нужно проверить и сделать пред началом закатки,чтобы она не ухудшала процес топливоподачи.Мне больше на 240 нравится закатывать...но по ситуации.
Грузики на регуляторе раскрывались больше чем надо и муфта задевала приводную шестерню,на высоких оборотах перестал прыгать, на низких прыгает.
Здравствуйте! Подкажите, куда может уходить масло из насоса нд21/2? Недавно заливал масло, через некоторое время в насосе пусто - ни масла, ни солярки.
В картере ДВС уровень не повышается?
у насоса угар масла может тоже есть
Как организовано уплотнение от утечки масла из насоса? Сальник?
там вроде сальниковая набивка , и сальник есть резиновый,смотря какого года насос,по разному у всех,у меня 79гв там набивка,насос родной правда после ремонта но набивку новую поставили,но всеравно утечка гдето есть,добавлял грамм 30 через 50мч,
да там сальник
точнее 2 сальника: на заднем и переднем торцах кул. вала ТНВД.
Приветствую всех ,скиньте пожалуйста фото подключения нд 21 к фильтрам от мтз 80
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
не помню как на д-240... ,но на "быке": д-245..там алюминиевый корпус с бумажным элементом и сбоку в средине высоты фильтра--это подвод топлива ,а снизу...в центре--это выход с фильтра. На более современных ФТОТ...там вход-выход на одной линии и промаркированы стрелочками....: внутрь--вход.а наружу стрелка--выход. и как правило,вход...боковой подвод топлива к корпусу фильтра.а выход--по центру корпуса.
Доброе утро, подскажите пожалуйста, нд-21-4, сзади, между ним и двигателем 144 два штуцера друг на другом. Который из них приемный , а который- слив обратки? Не имел ранее дело с нд21, всегда рядные были