Нашел на свалке такой фильтр, вроде с МТЗ. Могу ли я установить его на Т-25? И правильно ли я понимаю, что входное отверстие сбоку стакана, а выход снизу?
А верхнее для выхода воздуха просто можно заглушить? И как ведут себя эти топливопроводы, мне не советовали их ставить?
верхнее заглушено , топливопроводы меня устраивают меняется быстро стоит дёшево , у нас все такими пользуются , если есть альтернатива то это уже выбор за хозяином .
А самому реально поменять плунжерную пару на НД-21 (не разбирал никогда).
Посмотрите видео ,пост выше,разборка тнвд и там-же в ютубе будет сборка от того-же автора. У меня получилось, сезон отработал без регулировки.
Гребнеобразователь у Вас бомбовский , готовлю железо для повторения.
У меня вопрос, насос нд21 не держит обороты, педалью газа кочаешь развивает медленно обороты, а немного скинешь, глохнет. Насос новый, но дого лежал в консервации.
либо привод дозатора приклинивает ,либо сама пара слабая и в зоне частичных нагрузок мало выдаёт топлива. Советую вместо родного плунжера--на 2штуцера.установить на 3 штуцера плунжер.У него плунжер 10 мм вместо 8.5 и педаль острее,и запуск стабильнее.
либо привод дозатора приклинивает ,либо сама пара слабая и в зоне частичных нагрузок мало выдаёт топлива. Советую вместо родного плунжера--на 2штуцера.установить на 3 штуцера плунжер.У него плунжер 10 мм вместо 8.5 и педаль острее,и запуск стабильнее.
Не думаю,что хорошая идея - кулачки вала через 90 град., аштуцера - через 120.
либо привод дозатора приклинивает ,либо сама пара слабая и в зоне частичных нагрузок мало выдаёт топлива. Советую вместо родного плунжера--на 2штуцера.установить на 3 штуцера плунжер.У него плунжер 10 мм вместо 8.5 и педаль острее,и запуск стабильнее.
"василий-к" пишет:
Не думаю,что хорошая идея - кулачки вала через 90 град., аштуцера - через 120.
нормально стоит и рабртает мне такой плунжер больше понравился чем родной
либо привод дозатора приклинивает ,либо сама пара слабая и в зоне частичных нагрузок мало выдаёт топлива. Советую вместо родного плунжера--на 2штуцера.установить на 3 штуцера плунжер.У него плунжер 10 мм вместо 8.5 и педаль острее,и запуск стабильнее.
Не думаю,что хорошая идея - кулачки вала через 90 град., аштуцера - через 120.
производится определённая закатка пары и всё работает как надо. У меня такой насос отработал с 82 по 2006 год и трактор так и был продан с этой парой .
либо привод дозатора приклинивает ,либо сама пара слабая и в зоне частичных нагрузок мало выдаёт топлива. Советую вместо родного плунжера--на 2штуцера.установить на 3 штуцера плунжер.У него плунжер 10 мм вместо 8.5 и педаль острее,и запуск стабильнее.
Не думаю,что хорошая идея - кулачки вала через 90 град., аштуцера - через 120.
производится определённая закатка пары и всё работает как надо. У меня такой насос отработал с 82 по 2006 год и трактор так и был продан с этой парой .
если ВЫ топливник,то скажу кратко: 1. плунжер закатывается срезом наружу. 2. угол закатки-240 град.
Всем добрый вечер! Я не топливщик, но много топливных насосов сделал с такими плунжерными парами. Хочу внести ясность в этом вопросе. Плунжерная пара на три штуцера есть с диаметром плунжера 9 мм и 10мм. С диаметром 9 мм стоят на насосах двигателей СМД-31 и СМД-62. А с диаметром 10 мм на СМД-72. На насосы НД- 21 можно устанавливать плунжерную пару как с 9 мм так и с 10 мм плунжером. Просто с 10 мм плунжером насос работает даже с сильно подношенной плунжерной парой. Ставил много бэушных плунжерных пар и нормально насосы работали. По установке (как Вы пишете закатке) плунжерной пары. Устанавливал "косым срезом" вперёд,тоесть два штуцера от цылиндров и одним над крышечкой привода дозатора. Ставил так по той простой причине что так необходимо перегибать только одну трубку ВД. По углу закатки сказать не могу. Всегда делал "наощупь", у меня своя метода. Но плунжерную пару можно ставить и "косым срезом" назад. Работать будет.Только тогда необходимо будет перегибать обе трубки ВД. Сектор совпадения отверствий плунжера и втулки у НД-21 что у двух штуцерной секции что у четырёх штуцерной 45 градусов. А у трёх штуцерной секции этот угол 60 градусов. Так что насос будет работать при любой "закатке" секции.
И почему я не удивляюсь...Наверное не зря есть поговорка "меньше знаешь - лучше спишь". Уже не раз общался с хозяевами тракторов с НД-21, которые по нескольку раз сами заменяли пл.пару даже не подозревая, что есть какие-то метки и т.п.Просто старую достал, новую вставил и поехал.А "знаючи" не всегда с первого раза получается закатить.
если ВЫ топливник,то скажу кратко: 1. плунжер закатывается срезом наружу. 2. угол закатки-240 град.
Всем добрый вечер! Я не топливщик, но много топливных насосов сделал с такими плунжерными парами. Хочу внести ясность в этом вопросе. Плунжерная пара на три штуцера есть с диаметром плунжера 9 мм и 10мм. С диаметром 9 мм стоят на насосах двигателей СМД-31 и СМД-62. А с диаметром 10 мм на СМД-72. На насосы НД- 21 можно устанавливать плунжерную пару как с 9 мм так и с 10 мм плунжером. Просто с 10 мм плунжером насос работает даже с сильно подношенной плунжерной парой. Ставил много бэушных плунжерных пар и нормально насосы работали. По установке (как Вы пишете закатке) плунжерной пары. Устанавливал "косым срезом" вперёд,тоесть два штуцера от цылиндров и одним над крышечкой привода дозатора. Ставил так по той простой причине что так необходимо перегибать только одну трубку ВД. По углу закатки сказать не могу. Всегда делал "наощупь", у меня своя метода. Но плунжерную пару можно ставить и "косым срезом" назад. Работать будет.Только тогда необходимо будет перегибать обе трубки ВД. Сектор совпадения отверствий плунжера и втулки у НД-21 что у двух штуцерной секции что у четырёх штуцерной 45 градусов. А у трёх штуцерной секции этот угол 60 градусов. Так что насос будет работать при любой "закатке" секции.
а почему не работать с отмечений или как не работать?
Может кто знает как поменять на топливном насосе плунжер?
Топливный НД-21?
Словами объяснить не смогу, а показать нет возможности.В двух словах: разбирать полнасоса и потом на стенде проверять.
Мужик очень доступно объясняет разборку , дефектовку , и сборка с последующей регулировкой. У меня получилось заменить на своём , плунжерную пару , но пока работаю без регулировки.
https://www.youtube.com/channel/UC6rAfqSenFL_v0pOQAPFnsQ/videos
Вся суть в регулировке. Так все бы меняли.
Нашел на свалке такой фильтр, вроде с МТЗ. Могу ли я установить его на Т-25? И правильно ли я понимаю, что входное отверстие сбоку стакана, а выход снизу?
Больше на СМД похож.Вроде все верно!!!!
это с мтз у меня такой уже года три стоит , с боку вход с низу выход
А верхнее для выхода воздуха просто можно заглушить? И как ведут себя эти топливопроводы, мне не советовали их ставить?
верхнее заглушено , топливопроводы меня устраивают меняется быстро стоит дёшево , у нас все такими пользуются , если есть альтернатива то это уже выбор за хозяином .
Шланги хорошие.
А самому реально поменять плунжерную пару на НД-21 (не разбирал никогда).
а толку то....без стенда эффект ноль.
в оплётке да, не плохие, а так не охти, летам сильно разогреваются и бывают дуются, зимой калёные и ломаются
Посмотрите видео ,пост выше,разборка тнвд и там-же в ютубе будет сборка от того-же автора. У меня получилось, сезон отработал без регулировки.
Гребнеобразователь у Вас бомбовский , готовлю железо для повторения.
У меня вопрос, насос нд21 не держит обороты, педалью газа кочаешь развивает медленно обороты, а немного скинешь, глохнет. Насос новый, но дого лежал в консервации.
либо привод дозатора приклинивает ,либо сама пара слабая и в зоне частичных нагрузок мало выдаёт топлива. Советую вместо родного плунжера--на 2штуцера.установить на 3 штуцера плунжер.У него плунжер 10 мм вместо 8.5 и педаль острее,и запуск стабильнее.
Крепление фильтра самодельное?
да
Не думаю,что хорошая идея - кулачки вала через 90 град., аштуцера - через 120.
нормально стоит и рабртает мне такой плунжер больше понравился чем родной
производится определённая закатка пары и всё работает как надо. У меня такой насос отработал с 82 по 2006 год и трактор так и был продан с этой парой .
Подскажите,а как это делается?
если ВЫ топливник,то скажу кратко: 1. плунжер закатывается срезом наружу. 2. угол закатки-240 град.
Всем добрый вечер! Я не топливщик, но много топливных насосов сделал с такими плунжерными парами. Хочу внести ясность в этом вопросе. Плунжерная пара на три штуцера есть с диаметром плунжера 9 мм и 10мм. С диаметром 9 мм стоят на насосах двигателей СМД-31 и СМД-62. А с диаметром 10 мм на СМД-72. На насосы НД- 21 можно устанавливать плунжерную пару как с 9 мм так и с 10 мм плунжером. Просто с 10 мм плунжером насос работает даже с сильно подношенной плунжерной парой. Ставил много бэушных плунжерных пар и нормально насосы работали. По установке (как Вы пишете закатке) плунжерной пары. Устанавливал "косым срезом" вперёд,тоесть два штуцера от цылиндров и одним над крышечкой привода дозатора. Ставил так по той простой причине что так необходимо перегибать только одну трубку ВД. По углу закатки сказать не могу. Всегда делал "наощупь", у меня своя метода. Но плунжерную пару можно ставить и "косым срезом" назад. Работать будет.Только тогда необходимо будет перегибать обе трубки ВД. Сектор совпадения отверствий плунжера и втулки у НД-21 что у двух штуцерной секции что у четырёх штуцерной 45 градусов. А у трёх штуцерной секции этот угол 60 градусов. Так что насос будет работать при любой "закатке" секции.
И почему я не удивляюсь...Наверное не зря есть поговорка "меньше знаешь - лучше спишь". Уже не раз общался с хозяевами тракторов с НД-21, которые по нескольку раз сами заменяли пл.пару даже не подозревая, что есть какие-то метки и т.п.Просто старую достал, новую вставил и поехал.А "знаючи" не всегда с первого раза получается закатить.
вот уж воистину: порой часок -другой приходится "танцевать",чтобы согласно тест-плана получилось.
кстати,--приобрёл утн на два цилиндра:почуть подсоберу и будет ждать хозяина.
Спасибо большое!