Подскажите, сколько кВт можно снимать с переднего шкива?
На УМЗ, стоит 8горшковый ЯМЗ двигатель, к переднему шкиву прикручен на 4 болта карданчик, далее привод на НШ100 от которого работает клык и отвал, так же в документах ЯМЗ указано, сколько сил можно снимать.
Как думаете, возможно так же подсоединить насос на 80 или даже 100, или использовать как передний кардан на снегоротор?
И в какую тему лучше это написать, чтоб услышать большее количество точек зрений?
Может ямз 240?12 горшков там выход мощьный.238,236 со шкива только насос усилителя руля и насос охлаждения.Нш 100 перебор.
умз, он(УБР) на базе т-170, у него 238 дизель, видел с турбиной и без, с этого шкива не только НШ100, но и НШ32 на управление через ремни, и помпа ОЖ работает.
В продаже есть шкивы на Д120, вроде сталь, но без "грузика", или на него самому прикручивать противовес...
вот такой в магазине видел, но тк без противовеса покупать отказался,
а в интернетмагазине, откуда фото скопировал так и написано - без противовеса, а так же есть с противовесом, к сожалению не указано, сталь или чугун...
вот такой в магазине видел, но тк без противовеса покупать отказался,
а в интернетмагазине, откуда фото скопировал так и написано - без противовеса, а так же есть с противовесом, к сожалению не указано, сталь или чугун...
вот такой в магазине видел, но тк без противовеса покупать отказался,
а в интернетмагазине, откуда фото скопировал так и написано - без противовеса, а так же есть с противовесом, к сожалению не указано, сталь или чугун...
умз, он(УБР) на базе т-170, у него 238 дизель, видел с турбиной и без, с этого шкива не только НШ100, но и НШ32 на управление через ремни, и помпа ОЖ работает.
В продаже есть шкивы на Д120, вроде сталь, но без "грузика", или на него самому прикручивать противовес...
Ну если так работает так поставте стальной шкив,на счёт противовесов я бы не парился.Балансируется колен вал с маховиком, шкив с баластами ни разу не видел,по моему ни к чему.
Балансируется колен вал с маховиком, шкив с баластами ни разу не видел,по моему ни к чему.
интересуюсь спросить, если наш мотор корректно будет работать только если шкив с противовесом, то зачем выпускаются шкивы без противовеса, шкив не универсальный, к другим моторам не подойдет, значит есть какие наши моторы которым противовес на шкиве не нужен? может кто в курсе
значит есть какие наши моторы которым противовес на шкиве не нужен?
похоже есть производители которые производят то что могут , но не то что надо , видел у нас движок на цементовозе д-21 говорят с завода стоит там , так вот на нём стоит шкив на 3 или 4 ручья и крутит насос который создаёт вакуум в бочке , надо по возможности глянуть есть ли там противовес на шкиву
Балансируется колен вал с маховиком, шкив с баластами ни разу не видел,по моему ни к чему.
интересуюсь спросить, если наш мотор корректно будет работать только если шкив с противовесом, то зачем выпускаются шкивы без противовеса, шкив не универсальный, к другим моторам не подойдет, значит есть какие наши моторы которым противовес на шкиве не нужен? может кто в курсе
Я ставил новый шкив, без противовеса, ни чего не колбасило, нормально двигатель работал
Балансируется колен вал с маховиком, шкив с баластами ни разу не видел,по моему ни к чему.
интересуюсь спросить, если наш мотор корректно будет работать только если шкив с противовесом, то зачем выпускаются шкивы без противовеса, шкив не универсальный, к другим моторам не подойдет, значит есть какие наши моторы которым противовес на шкиве не нужен? может кто в курсе
Я ставил новый шкив, без противовеса, ни чего не колбасило, нормально двигатель работал
Значит отбалансирован был. Просто у приятеля заменили шкив и стало колбасить....зажали в токарном станке а он кривой немного
Балансируется колен вал с маховиком, шкив с баластами ни разу не видел,по моему ни к чему.
интересуюсь спросить, если наш мотор корректно будет работать только если шкив с противовесом, то зачем выпускаются шкивы без противовеса, шкив не универсальный, к другим моторам не подойдет, значит есть какие наши моторы которым противовес на шкиве не нужен? может кто в курсе
Я ставил новый шкив, без противовеса, ни чего не колбасило, нормально двигатель работал
Значит отбалансирован был. Просто у приятеля заменили шкив и стало колбасить....зажали в токарном станке а он кривой немного
Ну как говорили выше, кто что хочет, тот и лепит, мне значит повезло
умз, он(УБР) на базе т-170, у него 238 дизель, видел с турбиной и без, с этого шкива не только НШ100, но и НШ32 на управление через ремни, и помпа ОЖ работает.
В продаже есть шкивы на Д120, вроде сталь, но без "грузика", или на него самому прикручивать противовес...
Ну если так работает так поставте стальной шкив,на счёт противовесов я бы не парился.Балансируется колен вал с маховиком, шкив с баластами ни разу не видел,по моему ни к чему.
Так то так, но вот эти эксперименты денег стоят...
значит есть какие наши моторы которым противовес на шкиве не нужен?
похоже есть производители которые производят то что могут , но не то что надо , видел у нас движок на цементовозе д-21 говорят с завода стоит там , так вот на нём стоит шкив на 3 или 4 ручья и крутит насос который создаёт вакуум в бочке , надо по возможности глянуть есть ли там противовес на шкиву
а вот это радует. значит можно и снимают с переднего шкива кВты - спасибо!
если шкив с противовесом, то зачем выпускаются шкивы без противовеса, шкив не универсальный, к другим моторам не подойдет, значит есть какие наши моторы которым противовес на шкиве не нужен? может кто в курсе
Сколько он весит этот шкивок,на такой двигатель дисбаланс даже в 10,15 грам это мизер.Развесовка поршней,шатунов и то допуск есть.Двс ямз и не такой уж оборотистый .Вы при замене коленвала балансируете маховик с кол.валом?Сколько работаю (рядом моторный цех, делают двс для тяжёлой техники включая и 238 и т.д.)ни кто не заморачивается .Шатуны с поршнями да подгоняли.Но если есть сомненья отбалансируите (проверьте) шкиф отдельно.
Балансировка коленвала в Д-21 слишком сложный процесс:
Дак и чём,кто балансирует?Дома на каленке все собирают.На т 25 два раза колено менял,один раз шкиф(лопнул по шпонке при снятии) ни чего всё работает не колбасит.
если шкив с противовесом, то зачем выпускаются шкивы без противовеса, шкив не универсальный, к другим моторам не подойдет, значит есть какие наши моторы которым противовес на шкиве не нужен? может кто в курсе
Сколько он весит этот шкивок,на такой двигатель дисбаланс даже в 10,15 грам это мизер..
там не так уж мало
но все же выше кто-то писал, что взаимозаменяемы и вибрации не будет....
если шкив с противовесом, то зачем выпускаются шкивы без противовеса, шкив не универсальный, к другим моторам не подойдет, значит есть какие наши моторы которым противовес на шкиве не нужен? может кто в курсе
Сколько он весит этот шкивок,на такой двигатель дисбаланс даже в 10,15 грам это мизер..
там не так уж мало [изображение] [изображение]
но все же выше кто-то писал, что взаимозаменяемы и вибрации не будет....
На фото же видно что просверлины два отверстия,значит балансирован на 0 с завода.Хотя сейчас зап части лоторея
Развейте сомнения, пожалуйста.
На Д120 стоит рядный ТНВД от т-40, из сапуна капает масло, по блоку и все марает.
Масло в картере дизеля убывало, я доливал по немногу, и грешил на прокладку поддона, но вчера, за 2-3 часа уровень упал от верхней к нижней метки. Все подтеки вымыл бензином и вытер на сухо, завел, через 5-10 минут работы, везде сухо, а из сапуна ТНВД накапало 15-20гр масла - плунжера гонят солярку? - но на ощупь, то что вытекает густое, и запаха солярки нет.
в ТНВД масло раздельное, но на передней крышке двигателя есть канал масляной магистрали, который перекрыт прокладкой, возможно такое - прокладку пробило и масло гонит в аппарат?
из сапуна ТНВД накапало 15-20гр масла - плунжера гонят солярку?
Там нефтеперегонный завод чтоли внутри ТНВД?
Вот и я удивился, если бы солярка бежала, она бы все масло разбавила, а тут густо...
А может быть из-за избыточного давления? На холодный 4,5, горячий - 3,6 возможно такое, что масло не успевает выйти между шестеренкой и корпусом и выходит в тнвд через сальник по валику?
Развейте сомнения, пожалуйста.
На Д120 стоит рядный ТНВД от т-40, из сапуна капает масло, по блоку и все марает.
Масло в картере дизеля убывало, я доливал по немногу, и грешил на прокладку поддона, но вчера, за 2-3 часа уровень упал от верхней к нижней метки. Все подтеки вымыл бензином и вытер на сухо, завел, через 5-10 минут работы, везде сухо, а из сапуна ТНВД накапало 15-20гр масла - плунжера гонят солярку? - но на ощупь, то что вытекает густое, и запаха солярки нет.
в ТНВД масло раздельное, но на передней крышке двигателя есть канал масляной магистрали, который перекрыт прокладкой, возможно такое - прокладку пробило и масло гонит в аппарат?
В двигателе масло чернеет, и если и в насосе появляется именно чёрное, значит оно из поддона. Если светлое, значит соляра разбавляет масло насоса.
В двигателе масло чернеет, и если и в насосе появляется именно чёрное, значит оно из поддона. Если светлое, значит соляра разбавляет масло насоса.[/quote]
Ага, масло в капле темненькое, завтра полностью солью из тнвд, чтоб убедиться на 100% и снимать на ремонт, обидно, то что после капиталки израсходывал всего лишь 200-250 литров солярки...
Ага, масло в капле темненькое, завтра полностью солью из тнвд, чтоб убедиться на 100% и снимать на ремонт, обидно, то что после капиталки израсходывал всего лишь 200-250 литров солярки...
какая то странная ситуация , не соляра в картер а масло в насос , при этом подразумеваем что рядный от т-40 должен автономный быть а тут уровень в картере двигателя падает а в насосе растёт , и если масло не уходит а добавляется , то так и есть стоит сальник который не даёт маслу обратно в картер уходить , в итоге возникает вопрос как оно туда поступает масло , способ поступления один , через отверстие в лобовине насоса , больше каналов поступление масла из двигателя в насос нет ...
Снял ТНВД, сальник(СК 83 6 611620) уже не эластичный + слабо сидел, и даже видно что вместе с валом вращался, покупал новые в автомагазинах, подбирали, один за 20р(СК 1,2-17*32-2 09 236-1307090 гост8752-79), второй(NBR 08 19*32*7 4320-4501127-01 1-1) за 100 рублей, пришлось почитать, оказывается, хоть второй и дороже, но диапазон температуры применения -30 до +125. И по диаметру оба сальника больше, при запрессовке, с внешней стороны резина содралась.
Запустил двигатель на 10 минут, прогрел, но все таки немного накапало из сапуна ТНВД, и остановилось, надеюсь это излишки, тк доливал.
[/quote]
в итоге возникает вопрос как оно туда поступает масло , способ поступления один , через отверстие в лобовине насоса , больше каналов поступление масла из двигателя в насос нет ...[/quote]
Я как понимаю через это отверстие под давлением подается масло для смазки шестеренок, а тк сальник плохой, вот и попадало оно в ТНВД
[quote=Лапутин;1078518082]Я как понимаю через это отверстие под давлением подается масло для смазки шестеренок, а тк сальник плохой, вот и попадало оно в ТНВД[/quote
сальник держит масло в насосе , чтобы не уходило в картер двигателя , а как через отверстие которые выше на фото , масло из двигателя попадает в насос не понятно ,насос автономный и не должно быть канала связывающего масляную магистраль с картером насоса , сделайте фото передней части насоса где выходит вал , судя по фото на валу насоса стоит шайба , а не слепой шлиц , поэтому в передней крышке насоса не должно быть отверстия под масляный канал , если оно есть его надо закрыть и масло из двигателя не будет поступать в насос ...
Может ямз 240?12 горшков там выход мощьный.238,236 со шкива только насос усилителя руля и насос охлаждения.Нш 100 перебор.
умз, он(УБР) на базе т-170, у него 238 дизель, видел с турбиной и без, с этого шкива не только НШ100, но и НШ32 на управление через ремни, и помпа ОЖ работает.
В продаже есть шкивы на Д120, вроде сталь, но без "грузика", или на него самому прикручивать противовес...
вот такой в магазине видел, но тк без противовеса покупать отказался,
а в интернетмагазине, откуда фото скопировал так и написано - без противовеса, а так же есть с противовесом, к сожалению не указано, сталь или чугун...
Хрень полная.....вибрация будет хорошая.
Поставь на автоудоление
Ну если так работает так поставте стальной шкив,на счёт противовесов я бы не парился.Балансируется колен вал с маховиком, шкив с баластами ни разу не видел,по моему ни к чему.
интересуюсь спросить, если наш мотор корректно будет работать только если шкив с противовесом, то зачем выпускаются шкивы без противовеса, шкив не универсальный, к другим моторам не подойдет, значит есть какие наши моторы которым противовес на шкиве не нужен? может кто в курсе
похоже есть производители которые производят то что могут , но не то что надо , видел у нас движок на цементовозе д-21 говорят с завода стоит там , так вот на нём стоит шкив на 3 или 4 ручья и крутит насос который создаёт вакуум в бочке , надо по возможности глянуть есть ли там противовес на шкиву
Я ставил новый шкив, без противовеса, ни чего не колбасило, нормально двигатель работал
Значит отбалансирован был. Просто у приятеля заменили шкив и стало колбасить....зажали в токарном станке а он кривой немного
Ну как говорили выше, кто что хочет, тот и лепит, мне значит повезло
Так то так, но вот эти эксперименты денег стоят...
а вот это радует. значит можно и снимают с переднего шкива кВты - спасибо!
Сколько он весит этот шкивок,на такой двигатель дисбаланс даже в 10,15 грам это мизер.Развесовка поршней,шатунов и то допуск есть.Двс ямз и не такой уж оборотистый .Вы при замене коленвала балансируете маховик с кол.валом?Сколько работаю (рядом моторный цех, делают двс для тяжёлой техники включая и 238 и т.д.)ни кто не заморачивается .Шатуны с поршнями да подгоняли.Но если есть сомненья отбалансируите (проверьте) шкиф отдельно.
Дак и чём,кто балансирует?Дома на каленке все собирают.На т 25 два раза колено менял,один раз шкиф(лопнул по шпонке при снятии) ни чего всё работает не колбасит.
там не так уж мало
но все же выше кто-то писал, что взаимозаменяемы и вибрации не будет....
её не будет если не замечать
В конкретном случае интересовались шкивом ямз 238,не такой он и большой.
На фото же видно что просверлины два отверстия,значит балансирован на 0 с завода.Хотя сейчас зап части лоторея
Развейте сомнения, пожалуйста.
На Д120 стоит рядный ТНВД от т-40, из сапуна капает масло, по блоку и все марает.
Масло в картере дизеля убывало, я доливал по немногу, и грешил на прокладку поддона, но вчера, за 2-3 часа уровень упал от верхней к нижней метки. Все подтеки вымыл бензином и вытер на сухо, завел, через 5-10 минут работы, везде сухо, а из сапуна ТНВД накапало 15-20гр масла - плунжера гонят солярку? - но на ощупь, то что вытекает густое, и запаха солярки нет.
в ТНВД масло раздельное, но на передней крышке двигателя есть канал масляной магистрали, который перекрыт прокладкой, возможно такое - прокладку пробило и масло гонит в аппарат?
Вот и я удивился, если бы солярка бежала, она бы все масло разбавила, а тут густо...
А может быть из-за избыточного давления? На холодный 4,5, горячий - 3,6 возможно такое, что масло не успевает выйти между шестеренкой и корпусом и выходит в тнвд через сальник по валику?
Спасибо.
В двигателе масло чернеет, и если и в насосе появляется именно чёрное, значит оно из поддона. Если светлое, значит соляра разбавляет масло насоса.
В двигателе масло чернеет, и если и в насосе появляется именно чёрное, значит оно из поддона. Если светлое, значит соляра разбавляет масло насоса.[/quote]
Ага, масло в капле темненькое, завтра полностью солью из тнвд, чтоб убедиться на 100% и снимать на ремонт, обидно, то что после капиталки израсходывал всего лишь 200-250 литров солярки...
Спасибо за совет!!!!
какая то странная ситуация , не соляра в картер а масло в насос , при этом подразумеваем что рядный от т-40 должен автономный быть а тут уровень в картере двигателя падает а в насосе растёт , и если масло не уходит а добавляется , то так и есть стоит сальник который не даёт маслу обратно в картер уходить , в итоге возникает вопрос как оно туда поступает масло , способ поступления один , через отверстие в лобовине насоса , больше каналов поступление масла из двигателя в насос нет ...
работает уже не один десяток лет
Спасибо за фото!
Если останется этот двигатель на минике, то буду делать передний ВОМ, нужно только найти стальной шкив, ну или выточить.
Снял ТНВД, сальник(СК 83 6 611620) уже не эластичный + слабо сидел, и даже видно что вместе с валом вращался, покупал новые в автомагазинах, подбирали, один за 20р(СК 1,2-17*32-2 09 236-1307090 гост8752-79), второй(NBR 08 19*32*7 4320-4501127-01 1-1) за 100 рублей, пришлось почитать, оказывается, хоть второй и дороже, но диапазон температуры применения -30 до +125. И по диаметру оба сальника больше, при запрессовке, с внешней стороны резина содралась.
Запустил двигатель на 10 минут, прогрел, но все таки немного накапало из сапуна ТНВД, и остановилось, надеюсь это излишки, тк доливал.
Спасибо большое, за помощь!!!
[/quote]
в итоге возникает вопрос как оно туда поступает масло , способ поступления один , через отверстие в лобовине насоса , больше каналов поступление масла из двигателя в насос нет ...[/quote]
Я как понимаю через это отверстие под давлением подается масло для смазки шестеренок, а тк сальник плохой, вот и попадало оно в ТНВД
[quote=Лапутин;1078518082]Я как понимаю через это отверстие под давлением подается масло для смазки шестеренок, а тк сальник плохой, вот и попадало оно в ТНВД[/quote
сальник держит масло в насосе , чтобы не уходило в картер двигателя , а как через отверстие которые выше на фото , масло из двигателя попадает в насос не понятно ,насос автономный и не должно быть канала связывающего масляную магистраль с картером насоса , сделайте фото передней части насоса где выходит вал , судя по фото на валу насоса стоит шайба , а не слепой шлиц , поэтому в передней крышке насоса не должно быть отверстия под масляный канал , если оно есть его надо закрыть и масло из двигателя не будет поступать в насос ...