Нужно ставить гильзу и не найду информацию
В инструкции от ЯМЗ пишут При сборке поршня с шатуном и установке их на двигатель выполнять следующие требования:
1. Поршень и гильза должны быть одинаковых размерных групп.
2. Компрессионные кольца устанавливать клеймом «верх» к днищу поршня.
3. Замки соседних поршневых колец развести в противоположные стороны в плоскость поршневого пальца.
Нужно ставить гильзу и не найду информацию
В инструкции от ЯМЗ пишут При сборке поршня с шатуном и установке их на двигатель выполнять следующие требования:
1. Поршень и гильза должны быть одинаковых размерных групп.
2. Компрессионные кольца устанавливать клеймом «верх» к днищу поршня.
3. Замки соседних поршневых колец развести в противоположные стороны в плоскость поршневого пальца.
А при чем тут ЯМЗ.Ставьте как Фадеич сказал,иначе есть возможность в дальнейшем,что кольца встанут замками в ряд и будет прорыв газов.Я чередовал их просто замками и все
Нужно ставить гильзу и не найду информацию
В инструкции от ЯМЗ пишут При сборке поршня с шатуном и установке их на двигатель выполнять следующие требования:
1. Поршень и гильза должны быть одинаковых размерных групп.
2. Компрессионные кольца устанавливать клеймом «верх» к днищу поршня.
3. Замки соседних поршневых колец развести в противоположные стороны в плоскость поршневого пальца.
А при чем тут ЯМЗ.Ставьте как Фадеич сказал,иначе есть возможность в дальнейшем,что кольца встанут замками в ряд и будет прорыв газов.Я чередовал их просто замками и все
Виталий 68 пишет:
RUS 59 пишет:
Антон Фадеевич пишет:
вроде должны смотреть в разные стороны и не должны находится на против пальца.
Да,в книге так,я так же ставил
при условии отсутствия солдатика.
Виталий,солдатик у тебя в штанах,речь вроде о моторе д-21,а не о мотоцикле ИЖ(разбирал только их, поэтому и ставлю в пример)
Нужно ставить гильзу и не найду информацию
В инструкции от ЯМЗ пишут При сборке поршня с шатуном и установке их на двигатель выполнять следующие требования:
1. Поршень и гильза должны быть одинаковых размерных групп.
2. Компрессионные кольца устанавливать клеймом «верх» к днищу поршня.
3. Замки соседних поршневых колец развести в противоположные стороны в плоскость поршневого пальца.
А при чем тут ЯМЗ.Ставьте как Фадеич сказал,иначе есть возможность в дальнейшем,что кольца встанут замками в ряд и будет прорыв газов.Я чередовал их просто замками и все
При том что кольца ставлю на Итальянском воздушнике , по конструкции похож на д21 . А в инструкции к нему не указано как распологать кольца , поэтому и интересуюсь как так получается что стоят по разному .
Нужно ставить гильзу и не найду информацию
В инструкции от ЯМЗ пишут При сборке поршня с шатуном и установке их на двигатель выполнять следующие требования:
1. Поршень и гильза должны быть одинаковых размерных групп.
2. Компрессионные кольца устанавливать клеймом «верх» к днищу поршня.
3. Замки соседних поршневых колец развести в противоположные стороны в плоскость поршневого пальца.
А при чем тут ЯМЗ.Ставьте как Фадеич сказал,иначе есть возможность в дальнейшем,что кольца встанут замками в ряд и будет прорыв газов.Я чередовал их просто замками и все
Виталий 68 пишет:
RUS 59 пишет:
Антон Фадеевич пишет:
вроде должны смотреть в разные стороны и не должны находится на против пальца.
Да,в книге так,я так же ставил
при условии отсутствия солдатика.
Виталий,солдатик у тебя в штанах,речь вроде о моторе д-21,а не о мотоцикле ИЖ(разбирал только их, поэтому и ставлю в пример)
Спасибо всем за совет , установил примерно на 120 градусов замки колец , но так чтоб они были не близко в пальцу
Не знаю на сколь важно, но в какой-то тех. литературе читал что на верхнем кольце замок НЕ должен находиться со стороны клапанов. Все остальные располагать как сказано выше.
Подвернулся блок с таким кожухом и коленвалом под болты М14. Вопрос- каким образом просверлить или разрайберить отверстия в маховике с М12 до М14? Простым сверлением сверлом на 14?
Подвернулся блок с таким кожухом и коленвалом под болты М14. Вопрос- каким образом просверлить или разрайберить отверстия в маховике с М12 до М14? Простым сверлением сверлом на 14?
А чегое-то одна направляющая для маховика?. Или это по новой технологии?
Повезу на стенд топливную к мастеру, хочу услышать его вердикт. А с маховиком поработаю разверткой(видно двигатель почти не работал на блоке нет отложений)
Подвернулся блок с таким кожухом и коленвалом под болты М14. Вопрос- каким образом просверлить или разрайберить отверстия в маховике с М12 до М14? Простым сверлением сверлом на 14?
А чегое-то одна направляющая для маховика?. Или это по новой технологии?
Подвернулся блок с таким кожухом и коленвалом под болты М14. Вопрос- каким образом просверлить или разрайберить отверстия в маховике с М12 до М14? Простым сверлением сверлом на 14?
Диаметр отверстия под резьбу равен диаметр резьбы минус шаг. То есть 14 - 2 = 12 мм. Диаметр сверла 12 мм. Это как пример. Надо шаг резьбы уточнить. Я не знаю какой шаг на этих болтах
Подвернулся блок с таким кожухом и коленвалом под болты М14. Вопрос- каким образом просверлить или разрайберить отверстия в маховике с М12 до М14? Простым сверлением сверлом на 14?
Диаметр отверстия под резьбу равен диаметр резьбы минус шаг. То есть 14 - 2 = 12 мм. Диаметр сверла 12 мм. Это как пример. Надо шаг резьбы уточнить. Я не знаю какой шаг на этих болтах
За каким ему резьба в маховике?вы чего там курите....как прикручиваь то собрались при резьбе в обеих деталях?покажи мне хоть один маховик с д 21 с резьбой под коленвал. Поставлю литр водки.
Как устанавливается маховик на двигателях с болтами 12мм.?. Одни говорят что строго в одном положении по направляющим,иначе болты не подойдут. Другие говорят что всё подходит. У меня второй вариант. Переворачивая маховик на 180 все болты совпадают. Вопрос к тому,что собираю 2-й движок. Когда ремонтировал родной двигатель, маховик так-же установил без проблем. Или может быть та совпало?
сколько сталкивался всегда не совпадало в одном положении из двух , несовпадение не большое , но если отверстия на маховику будут слегка подразбиты , то может и совпасть
Как устанавливается маховик на двигателях с болтами 12мм.?. Одни говорят что строго в одном положении по направляющим,иначе болты не подойдут. Другие говорят что всё подходит. У меня второй вариант. Переворачивая маховик на 180 все болты совпадают. Вопрос к тому,что собираю 2-й движок. Когда ремонтировал родной двигатель, маховик так-же установил без проблем. Или может быть та совпало?
На маховике смещение противовеса на 180 градусов относительно прилива на шкиве.
Как устанавливается маховик на двигателях с болтами 12мм.?. Одни говорят что строго в одном положении по направляющим,иначе болты не подойдут.
Строго ТОЛЬКО в одном положении. При перевороте на 180 градусов 2 средних(из каждых 3-х) болтов не подходят, но иногда даже возможно их затравить. Когда вывернешь этот болт, то сразу видно что отверстие под резьбу в коленвале смещено относительно отверстия в маховике.
Спасибо всем за науку. При внимательном осмотре определил почему подходит в любом положении. Оказывается все отверстия на маховике завтулены. Внутреннии диаметр втулок 12.5мм. Маховик оказывается под болты 14мм.
Подскажите, сколько кВт можно снимать с переднего шкива?
На УМЗ, стоит 8горшковый ЯМЗ двигатель, к переднему шкиву прикручен на 4 болта карданчик, далее привод на НШ100 от которого работает клык и отвал, так же в документах ЯМЗ указано, сколько сил можно снимать.
Как думаете, возможно так же подсоединить насос на 80 или даже 100, или использовать как передний кардан на снегоротор?
И в какую тему лучше это написать, чтоб услышать большее количество точек зрений?
Много не снимешь,шкив чугниевый,и так по шпонке трещит+ шкив является рабочей единицей всего балансирного механизма мотора,,,,,,максимум думаю нш10-для рулевого.
вроде должны смотреть в разные стороны и не должны находится на против пальца.
Да,в книге так,я так же ставил
Сколько читал пишут разводить на 120 градусов , но в таком случае они почти пересекаются с пальцем .
Нужно ставить гильзу и не найду информацию
В инструкции от ЯМЗ пишут При сборке поршня с шатуном и установке их на двигатель выполнять следующие требования:
1. Поршень и гильза должны быть одинаковых размерных групп.
2. Компрессионные кольца устанавливать клеймом «верх» к днищу поршня.
3. Замки соседних поршневых колец развести в противоположные стороны в плоскость поршневого пальца.
скорее осенью,как на рыбалку поеду,щас со временем напряг котатся по гостям.
А при чем тут ЯМЗ.Ставьте как Фадеич сказал,иначе есть возможность в дальнейшем,что кольца встанут замками в ряд и будет прорыв газов.Я чередовал их просто замками и все
А при чем тут ЯМЗ.Ставьте как Фадеич сказал,иначе есть возможность в дальнейшем,что кольца встанут замками в ряд и будет прорыв газов.Я чередовал их просто замками и все
Виталий,солдатик у тебя в штанах,речь вроде о моторе д-21,а не о мотоцикле ИЖ(разбирал только их, поэтому и ставлю в пример)
При том что кольца ставлю на Итальянском воздушнике , по конструкции похож на д21 . А в инструкции к нему не указано как распологать кольца , поэтому и интересуюсь как так получается что стоят по разному .
Солдатик в поршне встречается помоему только в двух тактных моторах,на остальных не встречал.
Ты прав. Но в вопросе не было указание на такты. Жду в гости.
Злой ты
купил сегодня шкив отворачивать.
Спасибо всем за совет
, установил примерно на 120 градусов замки колец , но так чтоб они были не близко в пальцу
Не знаю на сколь важно, но в какой-то тех. литературе читал что на верхнем кольце замок НЕ должен находиться со стороны клапанов. Все остальные располагать как сказано выше.
Подвернулся блок с таким кожухом и коленвалом под болты М14. Вопрос- каким образом просверлить или разрайберить отверстия в маховике с М12 до М14? Простым сверлением сверлом на 14?
Есть так же такая топливная,просьба выложить информацию где можно про нее прочитать
первый раз такую вижу ,возможно редкостный экземпляр , да по маховику , я развёткой разводной увеличивал отверстие
Топливную в музей. Плунжера сложно найти.
Сейчас пп разных море...подобрать только и всего. Не думаю что для одного тнвд делали исклюзивные пп.
А чегое-то одна направляющая для маховика?. Или это по новой технологии?
Повезу на стенд топливную к мастеру, хочу услышать его вердикт. А с маховиком поработаю разверткой(видно двигатель почти не работал на блоке нет отложений)
Да. Болтики на 14 и один штивт.
Диаметр отверстия под резьбу равен диаметр резьбы минус шаг. То есть 14 - 2 = 12 мм. Диаметр сверла 12 мм. Это как пример. Надо шаг резьбы уточнить. Я не знаю какой шаг на этих болтах
За каким ему резьба в маховике?вы чего там курите....как прикручиваь то собрались при резьбе в обеих деталях?покажи мне хоть один маховик с д 21 с резьбой под коленвал. Поставлю литр водки.
Как устанавливается маховик на двигателях с болтами 12мм.?. Одни говорят что строго в одном положении по направляющим,иначе болты не подойдут. Другие говорят что всё подходит. У меня второй вариант. Переворачивая маховик на 180 все болты совпадают. Вопрос к тому,что собираю 2-й движок. Когда ремонтировал родной двигатель, маховик так-же установил без проблем. Или может быть та совпало?
сколько сталкивался всегда не совпадало в одном положении из двух , несовпадение не большое , но если отверстия на маховику будут слегка подразбиты , то может и совпасть
На маховике смещение противовеса на 180 градусов относительно прилива на шкиве.
Спасибо всем за науку. При внимательном осмотре определил почему подходит в любом положении. Оказывается все отверстия на маховике завтулены. Внутреннии диаметр втулок 12.5мм. Маховик оказывается под болты 14мм.
Подскажите, сколько кВт можно снимать с переднего шкива?
На УМЗ, стоит 8горшковый ЯМЗ двигатель, к переднему шкиву прикручен на 4 болта карданчик, далее привод на НШ100 от которого работает клык и отвал, так же в документах ЯМЗ указано, сколько сил можно снимать.
Как думаете, возможно так же подсоединить насос на 80 или даже 100, или использовать как передний кардан на снегоротор?
И в какую тему лучше это написать, чтоб услышать большее количество точек зрений?
Много не снимешь,шкив чугниевый,и так по шпонке трещит+ шкив является рабочей единицей всего балансирного механизма мотора,,,,,,максимум думаю нш10-для рулевого.