Ремонтных на наш мотор колец точно нет.105.0 наскока помню.гильзы тоже номинальные. А поршня разные. На камазе мотор 740.10 аж 7 видов поршней.смысл этого?
Спасибо всем за ответ. Поршень упирается в головку блока я тоже так думаю. Кольца стоят новые. Можно ли поставить 2-ю медную прокладку под цилиндр?
Я бы не стал, а что мешает поставить по группе? На вашем месте я бы поставил малую группу гильзы,новые кольца, если изношены и поставил со средним поршнем.
скорее всего у человека в настоящее время нет такой возможности. А головку ставишь ту что стояла?.
год назад попала гайка(!) под головку (наверно предыдущий хозяин забыл в воздухопроводе) так как трактор у меня с 2001 года только резину менял,ну и размолотило всю головку. пришлось поменять. год отработал без проблем но вот лопнула гильза. так что головке год
Может перетянул или поджёг?
У меня так-же лопала. Это палёная поршневая. Покупали одну поршневую в комплекте на т-40. Ставили на 2 т-25.У меня месяц отходила,у товарища недели 2. Упаковка была серого цвета. Производства Ростов. Но где на самом деле делали???.
Спасибо всем за ответ. Поршень упирается в головку блока я тоже так думаю. Кольца стоят новые. Можно ли поставить 2-ю медную прокладку под цилиндр?
Я бы не стал, а что мешает поставить по группе? На вашем месте я бы поставил малую группу гильзы,новые кольца, если изношены и поставил со средним поршнем.
скорее всего у человека в настоящее время нет такой возможности. А головку ставишь ту что стояла?.
год назад попала гайка(!) под головку (наверно предыдущий хозяин забыл в воздухопроводе) так как трактор у меня с 2001 года только резину менял,ну и размолотило всю головку. пришлось поменять. год отработал без проблем но вот лопнула гильза. так что головке год
Может перетянул или поджёг?
У меня так-же лопала. Это палёная поршневая. Покупали одну поршневую в комплекте на т-40. Ставили на 2 т-25.У меня месяц отходила,у товарища недели 2. Упаковка была серого цвета. Производства Ростов. Но где на самом деле делали???.
- а что мешает купить цилиндры производства ВМТЗ ????
- группы есть как у поршней так и у цилиндров, они появились из того что: - при обработки заготовки могут быть небольшие погрешности, вот эти погрешности допустимые и приняли за М - малую, С - среднею, и Б - большую группу. при этом можно использовать например: цилиндр группы М и поршень группы С - и ничего греметь ни будет, это в се в допуске. а гремит скорее всего просаженная головка когда встречается с поршнем и/или действительно попался такой цилиндр...
Спасибо всем за ответ. Поршень упирается в головку блока я тоже так думаю. Кольца стоят новые. Можно ли поставить 2-ю медную прокладку под цилиндр?
Я бы не стал, а что мешает поставить по группе? На вашем месте я бы поставил малую группу гильзы,новые кольца, если изношены и поставил со средним поршнем.
скорее всего у человека в настоящее время нет такой возможности. А головку ставишь ту что стояла?.
год назад попала гайка(!) под головку (наверно предыдущий хозяин забыл в воздухопроводе) так как трактор у меня с 2001 года только резину менял,ну и размолотило всю головку. пришлось поменять. год отработал без проблем но вот лопнула гильза. так что головке год
Может перетянул или поджёг?
У меня так-же лопала. Это палёная поршневая. Покупали одну поршневую в комплекте на т-40. Ставили на 2 т-25.У меня месяц отходила,у товарища недели 2. Упаковка была серого цвета. Производства Ростов. Но где на самом деле делали???.[/quote
Дмитрий Хлопков пишет:
костромич пишет:
Виталий 68 пишет:
kleric72 пишет:
костромич пишет:
RUS 59 пишет:
kleric72 пишет:
Спасибо всем за ответ. Поршень упирается в головку блока я тоже так думаю. Кольца стоят новые. Можно ли поставить 2-ю медную прокладку под цилиндр?
Я бы не стал, а что мешает поставить по группе? На вашем месте я бы поставил малую группу гильзы,новые кольца, если изношены и поставил со средним поршнем.
скорее всего у человека в настоящее время нет такой возможности. А головку ставишь ту что стояла?.
год назад попала гайка(!) под головку (наверно предыдущий хозяин забыл в воздухопроводе) так как трактор у меня с 2001 года только резину менял,ну и размолотило всю головку. пришлось поменять. год отработал без проблем но вот лопнула гильза. так что головке год
Может перетянул или поджёг?
У меня так-же лопала. Это палёная поршневая. Покупали одну поршневую в комплекте на т-40. Ставили на 2 т-25.У меня месяц отходила,у товарища недели 2. Упаковка была серого цвета. Производства Ростов. Но где на самом деле делали???.
- а что мешает купить цилиндры производства ВМТЗ ????
- группы есть как у поршней так и у цилиндров, они появились из того что: - при обработки заготовки могут быть небольшие погрешности, вот эти погрешности допустимые и приняли за М - малую, С - среднею, и Б - большую группу. при этом можно использовать например: цилиндр группы М и поршень группы С - и ничего греметь ни будет, это в се в допуске. а гремит скорее всего просаженная головка когда встречается с поршнем и/или действительно попался такой цилиндр...
вчера разобрал оказалось поршень упирался в головку(на поршне были вмятины и бугры от прошлого чп) сточил болгаркой мягким диском.грохот стал меньше и появляется при больших оборотах.думаю поставить 2-ю медную прокладку. цилиндр заказывал в агролавке производство миритополь украина если кому интересно.
Спасибо всем за ответ. Поршень упирается в головку блока я тоже так думаю. Кольца стоят новые. Можно ли поставить 2-ю медную прокладку под цилиндр?
Я бы не стал, а что мешает поставить по группе? На вашем месте я бы поставил малую группу гильзы,новые кольца, если изношены и поставил со средним поршнем.
скорее всего у человека в настоящее время нет такой возможности. А головку ставишь ту что стояла?.
год назад попала гайка(!) под головку (наверно предыдущий хозяин забыл в воздухопроводе) так как трактор у меня с 2001 года только резину менял,ну и размолотило всю головку. пришлось поменять. год отработал без проблем но вот лопнула гильза. так что головке год
Может перетянул или поджёг?
У меня так-же лопала. Это палёная поршневая. Покупали одну поршневую в комплекте на т-40. Ставили на 2 т-25.У меня месяц отходила,у товарища недели 2. Упаковка была серого цвета. Производства Ростов. Но где на самом деле делали???.
- а что мешает купить цилиндры производства ВМТЗ ????
- группы есть как у поршней так и у цилиндров, они появились из того что: - при обработки заготовки могут быть небольшие погрешности, вот эти погрешности допустимые и приняли за М - малую, С - среднею, и Б - большую группу. при этом можно использовать например: цилиндр группы М и поршень группы С - и ничего греметь ни будет, это в се в допуске. а гремит скорее всего просаженная головка когда встречается с поршнем и/или действительно попался такой цилиндр...
вчера разобрал оказалось поршень упирался в головку(на поршне были вмятины и бугры от прошлого чп) сточил болгаркой мягким диском.грохот стал меньше и появляется при больших оборотах.думаю поставить 2-ю медную прокладку. цилиндр заказывал в агролавке производство миритополь украина если кому интересно.
,,,,,
вчера разобрал оказалось поршень упирался в головку(на поршне были вмятины и бугры от прошлого чп) сточил болгаркой мягким диском.грохот стал меньше и появляется при больших оборотах.думаю поставить 2-ю медную прокладку. цилиндр заказывал в агролавке производство миритополь украина если кому интересно.
Покатался с рядным, замерил солярку, кушает столько же, как и НД...
Вспомнил, ещё весной, на НД заклинил рычажок, трактор заглох, снял ТНВД и к топливщику, мне он же объяснил, что можно было на месте расклинить и вперед, но все же проверил на стенде, и обнаружил что нет клапана на обратке - Как двигатель работал?! - поставил клапан. А обратка с тнвд шла сразу в бак , те в магистрали низкого давления, давления не было. Так вот, после установки этого клапана дизель и начал много кушать...
Сейчас улетает примерно 2+ литра в час.
Вообще-то, он работать не должен без давления. Тут есть какой-то подвох. Может, штуцер с маленьким отверстием на сливе стоял или другая хитрость. Но НД нужно для хорошей работы давление в головке до 3-4 атм. Поэтому пока не ясно.
Ну, здесь Вы не правы. На 1800 оборотах на заполнение полости плунжера отводятся сотые доли секунды. Без напора в 2-4 атм это невозможно. Может, будет заводиться, а уж под нагрузкой тянуть не будет. Не вводите людей в заблуждение.
[quote=SergeY61;1078174557] Тут есть какой-то подвох. Может, штуцер с маленьким отверстием на сливе стоял - абсолютно правы. Чтобы соединить в один шланг топливо с форсунок, с фильтра(откуда воздух спускают), и с двух лишних выходов на форсунки(аппарат с т-40) сварил тройник из топливной трубки высокого давления, но внутреннее отверстие просверлил на 3 мм. Перед тем как заводить помпой не подкачивал, но если попал воздух, глушил шланг обратки - прокачал - и снова в бак.
на турбированных двигателях д-145 т и д-130 т стоят усиленные коленчатые валы , в отличии от их атмосферных аналогов , скорей всего колено не на долго хватит , да и не только , но дело конечно ваше ....
я не с Тамбова , но расскажу как я выходил с подобной ситуации , после шлифовки колена под р1 полукольца не лезли так как мастер сказал что гантели не шлифует , пару полуколец р1 поставил на упор а с обратной стороны поставил старые , получилось довольно плотно , но после затяжки колено свободно прокручивалось от руки , не надо выбрасывать старые полукольца ими можно зазор регулировать , поспрашивайте у знакомых может есть у кого б.у ....
wasili4 у меня после шлифовки коренной н2. В комплекте н2 лежат те же полукольца, что и в комплекте н1. Колено по оси с полукольцами н1 и щупом 0,45 мм не люфтит. Небольшой остается как раз (0.1-0.3). Получается надо убрать эти 0.45 может 0.35. Те р1 4.6мм будет на пределе, а то и его мало.
Михаил, надо что то от р2 4.7мм. Р2 уберет уже 0.4мм.
можно найти старых два р2 , с одной стороны где нагрузка боковая на коленвал от выжима сцепления два новых н1 а с обратной два б.у р2
Всем привет.
Я бы в Чебоксарах поискал. Головки двигателя делают сами на Д-37, они бетоновозы оборудуют, и спрос на запчасти есть, вот и стали делать. Может и комплекты вкладышей начали делать.
Наконец то решился вопрос с полукольцами. Спасибо Виталию из Тамбова. По человечески вошел в ситуацию и помог. У них в Тамбове при заводе подшипников скольжения (где делают вкладыши) есть магазин и там можно купить полукольца отдельно, не в наборе с вкладышами. Так что не верьте продавцам, которые говорят в один голос, что полуколец отдельно не бывает. Я с заводом общался напрямую, проблем нет. Для ИП или ООО отгружают отдельно, если те попросят. А вот отдельно они не берут ясно почему. Лучше за 800-900р впарить комплект для т40, чем 4шт полуколец за 124р. Все не сфотографировал, но взял р1, р2, р3 по 2 комплекта. У нас теперь выручать буду кого нибудь.
Наконец то решился вопрос с полукольцами. Спасибо Виталию из Тамбова. По человечески вошел в ситуацию и помог. У них в Тамбове при заводе подшипников скольжения (где делают вкладыши) есть магазин и там можно купить полукольца отдельно, не в наборе с вкладышами. Так что не верьте продавцам, которые говорят в один голос, что полуколец отдельно не бывает. Я с заводом общался напрямую, проблем нет. Для ИП или ООО отгружают отдельно, если те попросят. А вот отдельно они не берут ясно почему. Лучше за 800-900р впарить комплект для т40, чем 4шт полуколец за 124р. Все не сфотографировал, но взял р1, р2, р3 по 2 комплекта. У нас теперь выручать буду кого нибудь.
Приятно слышать. Напоминаю что могу брать продукцию завода и пересылать. Они много чего делают.
Виталий а контрогруза для т25 они не продают случайно. можно вместе с кронштейном под груза.
Литейка есть у них....там бюрократии очень много...я форумчанину полукольца 40 минут покупал была мысля отдать отбазец и отлить...тем более у меня чугуняки есть в загашнике...противовесы сам собирал по стране.на заводе на заказ плуга...косилки и прочее приципное и навесное...про качество могу одно сказать бдм 6 на 4 кировец протаскал 7 сезонов....корпуса хлам....раму изорвали по глупости...атак весчь не хуже катроса.
Ремонтных на наш мотор колец точно нет.105.0 наскока помню.гильзы тоже номинальные. А поршня разные. На камазе мотор 740.10 аж 7 видов поршней.смысл этого?
У меня так-же лопала. Это палёная поршневая. Покупали одну поршневую в комплекте на т-40. Ставили на 2 т-25.У меня месяц отходила,у товарища недели 2. Упаковка была серого цвета. Производства Ростов. Но где на самом деле делали???.
- а что мешает купить цилиндры производства ВМТЗ ????
- группы есть как у поршней так и у цилиндров, они появились из того что: - при обработки заготовки могут быть небольшие погрешности, вот эти погрешности допустимые и приняли за М - малую, С - среднею, и Б - большую группу. при этом можно использовать например: цилиндр группы М и поршень группы С - и ничего греметь ни будет, это в се в допуске. а гремит скорее всего просаженная головка когда встречается с поршнем и/или действительно попался такой цилиндр...
У меня так-же лопала. Это палёная поршневая. Покупали одну поршневую в комплекте на т-40. Ставили на 2 т-25.У меня месяц отходила,у товарища недели 2. Упаковка была серого цвета. Производства Ростов. Но где на самом деле делали???.[/quote
вчера разобрал оказалось поршень упирался в головку(на поршне были вмятины и бугры от прошлого чп) сточил болгаркой мягким диском.грохот стал меньше и появляется при больших оборотах.думаю поставить 2-ю медную прокладку. цилиндр заказывал в агролавке производство миритополь украина если кому интересно.
вчера разобрал оказалось поршень упирался в головку(на поршне были вмятины и бугры от прошлого чп) сточил болгаркой мягким диском.грохот стал меньше и появляется при больших оборотах.думаю поставить 2-ю медную прокладку. цилиндр заказывал в агролавке производство миритополь украина если кому интересно.
а клапона регулировали? может в этом дело ?
Мужики, просьба, скиньте фото с рулеткой. линейкой. За ближайшим щупом ехать 175 км, пока не по-пути...
Держи с рулеткой
держи с линейкой
вот и такой для размышлений
[quote=Grinya81;1078165905] Спасибо громадное!!!!
Покатался с рядным, замерил солярку, кушает столько же, как и НД...
Вспомнил, ещё весной, на НД заклинил рычажок, трактор заглох, снял ТНВД и к топливщику, мне он же объяснил, что можно было на месте расклинить и вперед, но все же проверил на стенде, и обнаружил что нет клапана на обратке - Как двигатель работал?! - поставил клапан. А обратка с тнвд шла сразу в бак , те в магистрали низкого давления, давления не было. Так вот, после установки этого клапана дизель и начал много кушать...
Сейчас улетает примерно 2+ литра в час.
Вообще-то, он работать не должен без давления. Тут есть какой-то подвох. Может, штуцер с маленьким отверстием на сливе стоял или другая хитрость. Но НД нужно для хорошей работы давление в головке до 3-4 атм. Поэтому пока не ясно.
Не нужно там давление главное чтоб она полная топлива была
Ну, здесь Вы не правы. На 1800 оборотах на заполнение полости плунжера отводятся сотые доли секунды. Без напора в 2-4 атм это невозможно. Может, будет заводиться, а уж под нагрузкой тянуть не будет. Не вводите людей в заблуждение.
Это мое мнение из охота
[quote=SergeY61;1078174557] Тут есть какой-то подвох. Может, штуцер с маленьким отверстием на сливе стоял - абсолютно правы. Чтобы соединить в один шланг топливо с форсунок, с фильтра(откуда воздух спускают), и с двух лишних выходов на форсунки(аппарат с т-40) сварил тройник из топливной трубки высокого давления, но внутреннее отверстие просверлил на 3 мм. Перед тем как заводить помпой не подкачивал, но если попал воздух, глушил шланг обратки - прокачал - и снова в бак.
Добрий вечер. Хочу поставить турбину от ауди а6. Откуда брать вивод для смазки турбини?
Там турбина с изменяемой геометрией угла лопастей. Как Вы собираетесь ей управлять на Т 16?
Да нет, обикновенная турбина 2.5 кубовая 99 года. Даже к колектору на шпильки подходит без переделок. Досталась за 25$, грех не попробовать.
на турбированных двигателях д-145 т и д-130 т стоят усиленные коленчатые валы , в отличии от их атмосферных аналогов , скорей всего колено не на долго хватит , да и не только , но дело конечно ваше ....
я не с Тамбова , но расскажу как я выходил с подобной ситуации , после шлифовки колена под р1 полукольца не лезли так как мастер сказал что гантели не шлифует , пару полуколец р1 поставил на упор а с обратной стороны поставил старые , получилось довольно плотно , но после затяжки колено свободно прокручивалось от руки , не надо выбрасывать старые полукольца ими можно зазор регулировать , поспрашивайте у знакомых может есть у кого б.у ....
можно найти старых два р2 , с одной стороны где нагрузка боковая на коленвал от выжима сцепления два новых н1 а с обратной два б.у р2
в округе думаю можно поискать , сам как то у знакомого брал , бронзовые были всего раз такие видел
Всем привет.
Я бы в Чебоксарах поискал. Головки двигателя делают сами на Д-37, они бетоновозы оборудуют, и спрос на запчасти есть, вот и стали делать. Может и комплекты вкладышей начали делать.
Я не понял, вопрос в чём? Нет в продаже, или нет размера? Если очень надо, можно на токарном из бронзы выточить нужной толщины.
Я с Тамбова. Завод под боком.
Наконец то решился вопрос с полукольцами. Спасибо Виталию из Тамбова. По человечески вошел в ситуацию и помог. У них в Тамбове при заводе подшипников скольжения (где делают вкладыши) есть магазин и там можно купить полукольца отдельно, не в наборе с вкладышами. Так что не верьте продавцам, которые говорят в один голос, что полуколец отдельно не бывает. Я с заводом общался напрямую, проблем нет. Для ИП или ООО отгружают отдельно, если те попросят. А вот отдельно они не берут ясно почему. Лучше за 800-900р впарить комплект для т40, чем 4шт полуколец за 124р. Все не сфотографировал, но взял р1, р2, р3 по 2 комплекта. У нас теперь выручать буду кого нибудь.
Приятно слышать. Напоминаю что могу брать продукцию завода и пересылать. Они много чего делают.
Виталий а контрогруза для т25 они не продают случайно. можно вместе с кронштейном под груза.
Литейка есть у них....там бюрократии очень много...я форумчанину полукольца 40 минут покупал
была мысля отдать отбазец и отлить...тем более у меня чугуняки есть в загашнике...противовесы сам собирал по стране.на заводе на заказ плуга...косилки и прочее приципное и навесное...про качество могу одно сказать бдм 6 на 4 кировец протаскал 7 сезонов....корпуса хлам....раму изорвали по глупости...атак весчь не хуже катроса.