мужики, всем спасибо запустил мотор,давление поднялось до 4,5 , запустил с помощью факела и прогрева двигателя , и с помощью более мощного акб,и на старом стартере так как новый ,сам по себе туговатый был,запустил все нормально,единственное это то что сцепление начало брать ближе к середине и коромысла не промазываються,но это решаемо,главное мотор работает,теперь обкатать и пробовать потихоньку давать нагрузку,сейчас буду снег потихоньку чистить,чтобы температура была при нагрузке и потаскаю за собой енисеевский баллон в сборе передний,прикатаю двигатель,всем спасибо. удачи всем.
здравствуйте, у меня еще такой вопрос. как правильно обкатать этот мотор,могу ли я потихоньку кататься ,к примеру на второй повышенной,или можно на средних оборотах также на второй,потолкать чутка снег,снега немного всего около 2-х сантиметров но он рыхлый,по идее так сильно упираться не будет. как лучше посоветуете?
просто опаска есть какая то,то что вчера после запуска я его нагрел до 60,заглушил и потом мотор сильно тугой стал,но проворачивался,потом остыл все норм стало
просто опаска есть какая то,то что вчера после запуска я его нагрел до 60,заглушил и потом мотор сильно тугой стал,но проворачивался,потом остыл все норм стало
нагрей его до 95. пускай поработает минут 30 как минимум в таком режиме.нормальная работа двигателя в режиме больше 100градусов.
ну вот после прогрева,его стартер кое как проворачивал
Стартер чистый сухой внутри?
Клапана отрегулировали?
Массу проверили? Нет потерь? У меня стоит аккум 55А, китайстартер редукторный, после капиталки легко крутил и крутит ТТТ
Когда крутите стартером на сколько падает напряжение? Если меньше 11V - аккум мертвый.
ну вот после прогрева,его стартер кое как проворачивал
Стартер чистый сухой внутри?
Клапана отрегулировали?
Массу проверили? Нет потерь? У меня стоит аккум 55А, китайстартер редукторный, после капиталки легко крутил и крутит ТТТ
Когда крутите стартером на сколько падает напряжение? Если меньше 11V - аккум мертвый.
стартер новый вчера проверили на стенде,он туговато на стенде крутиться,поставил свой старый стартер он бодрее крутит,клапана сейчас жду человека,чтобы отрегулировать,так как сам не могу,да и щупа нету,масса повсюду идет две массы с кабины одна на стартер вторая на сам двигатель,но у меня кнопка массы почему то нагревается,акум у меня мсожно сказать только с ремонта не было плотностью вообще поднимали плотность в нем
ну вот после прогрева,его стартер кое как проворачивал
с дикомпресором?
Руками за болт пробовали прокрутить?
Я хочу понять, почему туго, из-за электрики или из-за самого ДВС.
за болт шкива после прогрева он тоже туго крутить,минут 5 постоит ,легче начинает крутить,контакт хороший везде так как,при установке все зачищал до блеска и ставил,потеря я думаю может изза того что,у меня провода длинные стоят,акум под сиденьем стоит
Вот тут бы грань найти, интересно, есть какие данные, нормативы, типа сколько надо Hм надо для прокручивания коленвала, на горячий и холодный, с вкл и выкл дикомпрессором.
Если при нагреве что то держит, то явно теплового зазора где то нет,если менялась цпг наго смотреть поршень с гильзой,зазор к кольцах,случалось что кольца прохихикивали при сборке и дно поршня отрывало при нагреве,если еще и колено под замену было то как вариант полукольца могут так чудить,встречалось за 8 лет работы с моторами и такое.
Вот тут бы грань найти, интересно, есть какие данные, нормативы, типа сколько надо Hм надо для прокручивания коленвала, на горячий и холодный, с вкл и выкл дикомпрессором.
Для чего вам эти данные Нм???мотор должен свободно крутиттся руками при включеном декомпрессоре хоть на горячую хоть на холодную.
Обычно при обкатке нада сразу недогревать двигатель. Скорее всего поршня клинят в гильзах, недогревайте его до той температури ,до какой грели. и уж тем более нетолкайте снег. Завели поработал малость и глушите, думаю что кольца нелягут за такое время. У меня был случай, на юмз поменял цпг, зазоры в норме,но даже после обкатки при нагреве до 80 он тупил в тяге ,когда температура падала на 5-10 градусов то все ставало в норме. Сечас ему стараюсь больше 85неперегревать . Как то так.
Если лень книжки читать,опытным путём учиться надо.
На д 260 было интересней....головку не могли прижать....оказалось конотоп или подделка гильза оказалась чуть выше....проточили и в путь.
А какой ремонт предшествовал этому?и на колько выше была гильза?
Капиталка мотора....2 мм....так тянули голову,что сломали....поэтому рекомендую и многие поддержат промерять новые запчасти....недавно чуть не обули...купил порншекомплекты чешские....хорошо в магазине открыл...а там поршня серии грузовичок кладовшик отнёкивается и говорит так завод ставит....поменяли на другой комплект после угрозы не забрать товар...
На д 260 было интересней....головку не могли прижать....оказалось конотоп или подделка гильза оказалась чуть выше....проточили и в путь.
А какой ремонт предшествовал этому?и на колько выше была гильза?
Капиталка мотора....2 мм....так тянули голову,что сломали....поэтому рекомендую и многие поддержат промерять новые запчасти....недавно чуть не обули...купил порншекомплекты чешские....хорошо в магазине открыл...а там поршня серии грузовичок [изображение] кладовшик отнёкивается и говорит так завод ставит....поменяли на другой комплект после угрозы не забрать товар...
А как вы гильзы устанавливали и не увидели 2 мм на срез блока????на что ориентир был при осадке???
А как вы гильзы устанавливали и не увидели 2 мм на срез блока????на что ориентир был при осадке???
Не я собирал тот мотор...я был приглашён после второй сломаной головки.....хорошо хоть обе были не очень.....выбили гильзу...промерили и вуаля...
Это сообщение будет удалено автоматически 21-12-2019 в 22:47:00
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
до этого собирали дураки что сломали 2 головки,в итоге позвали третьего и пришлось менять двигатель целиком.
мужики, всем спасибо запустил мотор,давление поднялось до 4,5 , запустил с помощью факела и прогрева двигателя , и с помощью более мощного акб,и на старом стартере так как новый ,сам по себе туговатый был,запустил все нормально,единственное это то что сцепление начало брать ближе к середине и коромысла не промазываються,но это решаемо,главное мотор работает,теперь обкатать и пробовать потихоньку давать нагрузку,сейчас буду снег потихоньку чистить,чтобы температура была при нагрузке и потаскаю за собой енисеевский баллон в сборе передний,прикатаю двигатель,всем спасибо. удачи всем.
клапана немного цокают ,завтра позову человека,он мне снова отрегулирует их
здравствуйте, у меня еще такой вопрос. как правильно обкатать этот мотор,могу ли я потихоньку кататься ,к примеру на второй повышенной,или можно на средних оборотах также на второй,потолкать чутка снег,снега немного всего около 2-х сантиметров но он рыхлый,по идее так сильно упираться не будет. как лучше посоветуете?
конечно, а почему нет то
просто опаска есть какая то,то что вчера после запуска я его нагрел до 60,заглушил и потом мотор сильно тугой стал,но проворачивался,потом остыл все норм стало
нагрей его до 95. пускай поработает минут 30 как минимум в таком режиме.нормальная работа двигателя в режиме больше 100градусов.
Обкатка двигателя после ремонта производится на всех режимах работы(оборотах) при нагрузке не болие 60% от максимальной.
ну вот после прогрева,его стартер кое как проворачивал,остыл все нормально стало
Стартер чистый сухой внутри?
Клапана отрегулировали?
Массу проверили? Нет потерь? У меня стоит аккум 55А, китайстартер редукторный, после капиталки легко крутил и крутит ТТТ
Когда крутите стартером на сколько падает напряжение? Если меньше 11V - аккум мертвый.
стартер новый вчера проверили на стенде,он туговато на стенде крутиться,поставил свой старый стартер он бодрее крутит,клапана сейчас жду человека,чтобы отрегулировать,так как сам не могу,да и щупа нету,масса повсюду идет две массы с кабины одна на стартер вторая на сам двигатель,но у меня кнопка массы почему то нагревается,акум у меня мсожно сказать только с ремонта не было плотностью вообще поднимали плотность в нем
а контакт на этих массах хороший?
вот в ней и потеря напряжения.
Можно, напрямую соединить стартер с аккумом, покрутить, будет разница или нет. Только хорошими проводами, и хорошими клеммами.
с дикомпресором?
Руками за болт пробовали прокрутить?
Я хочу понять, почему туго, из-за электрики или из-за самого ДВС.
провода здесь ни при чем.
А поршня в гильзах не слишком плотно? У меня когда то такой же симптом был на ижаке. Старался не греть,потом приработался.
к сожалению...
Вот тут бы грань найти, интересно, есть какие данные, нормативы, типа сколько надо Hм надо для прокручивания коленвала, на горячий и холодный, с вкл и выкл дикомпрессором.
Если при нагреве что то держит, то явно теплового зазора где то нет,если менялась цпг наго смотреть поршень с гильзой,зазор к кольцах,случалось что кольца прохихикивали при сборке и дно поршня отрывало при нагреве,если еще и колено под замену было то как вариант полукольца могут так чудить,встречалось за 8 лет работы с моторами и такое.
Для чего вам эти данные Нм???мотор должен свободно крутиттся руками при включеном декомпрессоре хоть на горячую хоть на холодную.
Что бы их не было надо все промерять при сборке.
Только своя работа.
Обычно при обкатке нада сразу недогревать двигатель. Скорее всего поршня клинят в гильзах, недогревайте его до той температури ,до какой грели. и уж тем более нетолкайте снег. Завели поработал малость и глушите, думаю что кольца нелягут за такое время. У меня был случай, на юмз поменял цпг, зазоры в норме,но даже после обкатки при нагреве до 80 он тупил в тяге ,когда температура падала на 5-10 градусов то все ставало в норме. Сечас ему стараюсь больше 85неперегревать . Как то так.
Если лень книжки читать,опытным путём учиться надо.
На д 260 было интересней....головку не могли прижать....оказалось конотоп или подделка гильза оказалась чуть выше....проточили и в путь.
У тебя сколько этих д260х?
Не правильно вопрос поставлен, не у тебя, а в организации, у него нет не чего, ктоме т25.
А какой ремонт предшествовал этому?и на колько выше была гильза?
да представь не такая уж и редкость,да же работал.
Капиталка мотора....2 мм....так тянули голову,что сломали....поэтому рекомендую и многие поддержат промерять новые запчасти....недавно чуть не обули...купил порншекомплекты чешские....хорошо в магазине открыл...а там поршня серии грузовичок
кладовшик отнёкивается и говорит так завод ставит....поменяли на другой комплект после угрозы не забрать товар...
Умничка. Подарочек мой чего не оценил?
А как вы гильзы устанавливали и не увидели 2 мм на срез блока????на что ориентир был при осадке???
до этого собирали дураки что сломали 2 головки,в итоге позвали третьего и пришлось менять двигатель целиком.