у меня было похожее,купил трактор в разобраном виде,когда разгружали мотор сбросили поддоном на болон,поддон погнулся,я его выпрямил,на заборную трубку внимания не придал,вроде ровная сетка одевается,завел нет давления,опять снимал поддон и подогнул заборник до дна,поставил и всё появилось.
попробуй увеличить уровень масла,и посмотреть будет скакать давление.
В пределах нормы и выше верхней метки на 1 см, при t 60, давление на ровной поверхности одинаково играет, сегодня на оборотах упало до 3( холодный на оборотах 5,3).
Но на склоне, влево, давление даже до 1 упало, когда наклоняется вправо, давление так сильно не падает(не обратил внимания, вроде не больше чем на ровном участке, а так же), как долил выше на 1 см, на склонах как на ровном участке - давление все равно "играет" но не ниже 3.
У меня такая-же петрушка с давлением. Больше 5 лет. Появилось это примерно часов через 100 после расточки К/ вала. Проверял трубку забора, крутил клапан, но бесполезно. При повышении оборотов давление снижается. Уже перестал осторожничать.. Есть приличный продольный люфт коленвала. Первое время после шлифовки его не было. Склоняюсь к тому что причина в этом.
Есть приличный продольный люфт коленвала. Первое время после шлифовки его не было.
[изображение]
Обязательно проверю, когда сниму поддон.
Можно и с поддоном проварить.. Монтажкой между шкивом и блоком пошевелить. У меня на т-16 от руки ходит. Но и доступ естественно удобный по сравнению с т-25
А вот давление при t 60 с плюсиком ниже 2,3 не падает, те на холодный - 3,6, играет в пределах 2,3-2,6
Думаю это не критично, но опять же надо проверить при 90 градусах, а ремонт.. ремонт будет после того как дрова перевезу ну или когда двигатель скажет "пора"
Спасибо за направления, буду знать на что обращать внимание при разборке.
А вот давление при t 60 с плюсиком ниже 2,3 не падает, те на холодный - 3,6, играет в пределах 2,3-2,6
Думаю это не критично, но опять же надо проверить при 90 градусах, а ремонт.. ремонт будет после того как дрова перевезу ну или когда двигатель скажет "пора"
Спасибо за направления, буду знать на что обращать внимание при разборке.
Пришлось разобрать движок. По причине что то стало с шестерни ГРМ. Ну вопрос не в том. Снял штаны с поршнями. И заметел в одном латунная большой люфт в пальце гре шатун с поршнем закреплен. И увидел я почему-то сам поршень побокам как приплюснут. Такое ощущение что поршень болтается в одном положении. Это нормально или нет?
Спасибо что ответили на предыдущую запись. Попробую ещё задать вопрос. Сломался палец на промежуточной шестерне. Уже было раз такое.вопрос. почему они ломаются?
Та же история. Проверь втулки валика балансира- передняя втулка раздолбана и вал- передняя опора овал, но это не причина, а следствие. Шестерня топливного насоса болтается и шестерни лобовины "встают на зуб" как раз на промежуточной шестерни механизма уравновешивания., Посмотри люфт на паразитной шестерни, профилактически. Гнездо палца промежуточной шестерни разбивается в таком деле и палец садится уже без натяга. Я промерял гнездо пальца, увидел овал и разбитость. Развернул гнездо , под гнездо из х40 выточил палец под натяг, а посадку для шестерни сделал под фактическую- хоть на втулке шестерни съэкономил, шестерня была резервная с потертой втулкой. Сейчас гемор- разворачиваю втулку переднюю валика балансира- развертки говно. Валик отхромировал и шлифану под результат райберовки. Втулку почему не заказал? Тогда и валик надо новый. А втулку заказал- пришло говно алюминиевое, хотя на сайте бронзовые. Хорошо, валик не заказал, стопудово из ст3 пришел бы. Шестерню балансира глянь, тоже может быть пожёвана
Если у тебя полная задница с запчастями- в начале декабря через Кобрин еду, есть палец, правда, номинал, под хорошее гнездо. И райбер есть под это гнездо.
Поршень в гильзу сунь, без колец и парой!!! щупов по периметру погуляй, сверху поршня зазор парой щупов и снизу поршня зазор. В букваре пишут допуск по зазору. Если 15-20 соток два щупа покажут- нормально. В пустую гильзу новое кольцо сунь и всей высоте с шагом 4см опусти, наблюдая за зазором, по букварю. Запиши. Увидишь, живая гильза или в лом. Если гнезд пальца не побито, можно на новом пальце сделать накатку, но кажетсяоно калёное неслабо, надо отпускать, накатывать опять калить. Накатку любую на токарном, лишь бы поднять диаметр пальца, хоть резьбовую, хоть сетку. Садить палец мороженым в холодильнике плюс Liqui Moly холодный спрей 400 мл баллончик аэрозоля, он до минус 45 охладит. Крестьянский кальт спрей- это углекислотный огнетушитель плюс ацетон, та же рецептура. Блок греть нет смысла, чугуний не шевелится до 200 градусов.
шестерню топливного посмотри, насколько плотно она сидит, проверь. В этом движке это стандартная беда. Посмотри внутрь крышки лобовины- есть ли отпечаток и если есть, от какой из шестерен.
вот и нашли причину, вернее, вспомнили. кстати, где-то выше на форуме жевали эту тему, проблема не новая. Скобасшестерней в руках, че мерять. Накидай эскиз и буквами размер- я и замеряю эти буквы. В детстве и в txt чертил- ща обленился.
от наверно и проблема . Скобы нет шестерня выходит в перед . И походу зуб назуб заходит и ломает этот шток .
эти шестерни между собой в зацепление не входят , шестерня ТНВД здесь не при чём , на мой взгляд сильно изношена шестерня и на балансире и на валу который ломает ...
у меня было похожее,купил трактор в разобраном виде,когда разгружали мотор сбросили поддоном на болон,поддон погнулся,я его выпрямил,на заборную трубку внимания не придал,вроде ровная сетка одевается,завел нет давления,опять снимал поддон и подогнул заборник до дна,поставил и всё появилось.
Спасибо!!!
Мой тоже возможно роняли, тк на дизеле были отломанные но прикрученные куски крепления, но поддон без вмятин, опять же не факт что он родной...
У меня такая-же петрушка с давлением. Больше 5 лет. Появилось это примерно часов через 100 после расточки К/ вала. Проверял трубку забора, крутил клапан, но бесполезно. При повышении оборотов давление снижается. Уже перестал осторожничать.. Есть приличный продольный люфт коленвала. Первое время после шлифовки его не было. Склоняюсь к тому что причина в этом.
Обязательно проверю, когда сниму поддон.
Можно и с поддоном проварить.. Монтажкой между шкивом и блоком пошевелить. У меня на т-16 от руки ходит. Но и доступ естественно удобный по сравнению с т-25
Спасибо! продольного хода нет...
А вот давление при t 60 с плюсиком ниже 2,3 не падает, те на холодный - 3,6, играет в пределах 2,3-2,6
Думаю это не критично, но опять же надо проверить при 90 градусах, а ремонт.. ремонт будет после того как дрова перевезу ну или когда двигатель скажет "пора"
Спасибо за направления, буду знать на что обращать внимание при разборке.
Какой ремонт? С таким давлением хоть в космос.
Пришлось разобрать движок. По причине что то стало с шестерни ГРМ. Ну вопрос не в том. Снял штаны с поршнями. И заметел в одном латунная большой люфт в пальце гре шатун с поршнем закреплен. И увидел я почему-то сам поршень побокам как приплюснут. Такое ощущение что поршень болтается в одном положении. Это нормально или нет?
Спасибо что ответили на предыдущую запись. Попробую ещё задать вопрос. Сломался палец на промежуточной шестерне. Уже было раз такое.вопрос. почему они ломаются?
Фото
Та же история. Проверь втулки валика балансира- передняя втулка раздолбана и вал- передняя опора овал, но это не причина, а следствие. Шестерня топливного насоса болтается и шестерни лобовины "встают на зуб" как раз на промежуточной шестерни механизма уравновешивания., Посмотри люфт на паразитной шестерни, профилактически. Гнездо палца промежуточной шестерни разбивается в таком деле и палец садится уже без натяга. Я промерял гнездо пальца, увидел овал и разбитость. Развернул гнездо , под гнездо из х40 выточил палец под натяг, а посадку для шестерни сделал под фактическую- хоть на втулке шестерни съэкономил, шестерня была резервная с потертой втулкой. Сейчас гемор- разворачиваю втулку переднюю валика балансира- развертки говно. Валик отхромировал и шлифану под результат райберовки. Втулку почему не заказал? Тогда и валик надо новый. А втулку заказал- пришло говно алюминиевое, хотя на сайте бронзовые. Хорошо, валик не заказал, стопудово из ст3 пришел бы. Шестерню балансира глянь, тоже может быть пожёвана
Если у тебя полная задница с запчастями- в начале декабря через Кобрин еду, есть палец, правда, номинал, под хорошее гнездо. И райбер есть под это гнездо.
Поршень в гильзу сунь, без колец и парой!!! щупов по периметру погуляй, сверху поршня зазор парой щупов и снизу поршня зазор. В букваре пишут допуск по зазору. Если 15-20 соток два щупа покажут- нормально. В пустую гильзу новое кольцо сунь и всей высоте с шагом 4см опусти, наблюдая за зазором, по букварю. Запиши. Увидишь, живая гильза или в лом. Если гнезд пальца не побито, можно на новом пальце сделать накатку, но кажетсяоно калёное неслабо, надо отпускать, накатывать опять калить. Накатку любую на токарном, лишь бы поднять диаметр пальца, хоть резьбовую, хоть сетку. Садить палец мороженым в холодильнике плюс Liqui Moly холодный спрей 400 мл баллончик аэрозоля, он до минус 45 охладит. Крестьянский кальт спрей- это углекислотный огнетушитель плюс ацетон, та же рецептура. Блок греть нет смысла, чугуний не шевелится до 200 градусов.
У меня с завода стояла алюминиевая, год назад поменял на бронзу
Вал балансира имеет только люфт продольный .
Противовес. И шестерня на которой вал сломался.
шестерню топливного посмотри, насколько плотно она сидит, проверь. В этом движке это стандартная беда. Посмотри внутрь крышки лобовины- есть ли отпечаток и если есть, от какой из шестерен.
Отпечаток есть )) от шестерёнки ТНВД. Она у меня походу вперед выходит. И я подумал потому что нету скобы на моточасы.
Вот наверно и проблема . Скобы нет шестерня выходит в перед . И походу зуб назуб заходит и ломает этот шток .
В этом проблемы не может быть.
Где-то здесь был чертёж самодельной скобы. Скиньте если не трудно
вот и нашли причину, вернее, вспомнили. кстати, где-то выше на форуме жевали эту тему, проблема не новая. Скобасшестерней в руках, че мерять. Накидай эскиз и буквами размер- я и замеряю эти буквы. В детстве и в txt чертил- ща обленился.
У меня нет этой скобы, пока ни чего не обломило.
эти шестерни между собой в зацепление не входят , шестерня ТНВД здесь не при чём , на мой взгляд сильно изношена шестерня и на балансире и на валу который ломает ...
Как не связаны. Через шестерня которая на балансире. Или как там. На противовесе даже видно что шестерней он покоцан
посмотри внимательно где шестерня ТНВД в зацеплении
https://sinref.ru/000_uchebniki/05300_traktora/013_tractor_T_25_instrukc...
Ну да.
Ну тогда не знаю
обрати внимание на шестерню которую в руке фоткал , ней скоро бриться можно будет