Друзья,занимаюсь переборкой Д 21. Возникли вопросы по поводу крышек коренных подшипников. Там есть номера. Средняя крышка больше,это понятно. А вот первая и третья..Кто то ране конечно перебирал мотор,все таки 1984 год выпуска,и есть подозрение,что поставлено не так.
Сказано в наставлениях по ремонту - набиты цифры порядковые,но в реальности цифры странные.Попробую показать на фото.
Нумерация стоит под шайбой - раскручиваете две гайки на 22, снимаете шайбы, протираете, а лучше всё снять и, смотрите 1 или 3. Удачи!
Может Вы и мне подскажете:
1. На всех вкладышах стоит маркировка - БН2, что означает "БН" и какую аналогичную замену им искать?
2. На снятых шатунах вверху одно отверстие под смазку- это родные шатуны? Есть возможность их заменить(подозрение, что один кривой), но у тех два отверстия вверху. Шатунные втулки из двух половинок и между ними зазор - 1.5 мм, так должно быть?
1. На всех вкладышах стоит маркировка - БН2, что означает "БН" и какую аналогичную замену им искать?
2. На снятых шатунах вверху одно отверстие под смазку- это родные шатуны? Есть возможность их заменить(подозрение, что один кривой), но у тех два отверстия вверху. Шатунные втулки из двух половинок и между ними зазор - 1.5 мм, так должно быть?
—
[/quote]
На вкладышах стоит - эмблема завода, буквы " Б"и Н1 или Н2 . Буквы Н1 или Н2 говорят - это номинал первого и второго стандарта изготовления.
По поводу втулки из двух половин - так же в раздумьях - не поломка ли? У меня втулка вращалась в шатуне,прослабла, или некачественный прошлый ремонт(скорее всего). На шатунах два отверстия - родные ? Или наоборот с одним?
1. На всех вкладышах стоит маркировка - БН2, что означает "БН" и какую аналогичную замену им искать?
2. На снятых шатунах вверху одно отверстие под смазку- это родные шатуны? Есть возможность их заменить(подозрение, что один кривой), но у тех два отверстия вверху. Шатунные втулки из двух половинок и между ними зазор - 1.5 мм, так должно быть?
—
На вкладышах стоит - эмблема завода, буквы " Б"и Н1 или Н2 . Буквы Н1 или Н2 говорят - это номинал первого и второго стандарта изготовления.
По поводу втулки из двух половин - так же в раздумьях - не поломка ли? У меня втулка вращалась в шатуне,прослабла, или некачественный прошлый ремонт(скорее всего). На шатунах два отверстия - родные ? Или наоборот с одним?
[/quote]
Спасибо за участие, буду пробовать ставить втулки цельные, но как "поженить" два разных шатуна, я имею ввиду по разности отверстий - вот вопрос? Люди --"Хэлп" - скоро пахать, а я похоже по-уши в ...
У меня вроде стояли разные шатуны,уже не помню и именно с двумя втулками,я ни чего не менял,палец не сильно болтался.И в одном шатуне шел канал,это от т-40, соответственно и вкладыш был с отверстием.Я покупал вкладыши от т-40.Ставил одна пара цельные,вторая с отверстием поставил.На фото у вас Тамбовские вкладыши,покупайте такие же
У меня вроде стояли разные шатуны,уже не помню и именно с двумя втулками,я ни чего не менял,палец не сильно болтался.И в одном шатуне шел канал,это от т-40, соответственно и вкладыш был с отверстием.Я покупал вкладыши от т-40.Ставил одна пара цельные,вторая с отверстием поставил.На фото у вас Тамбовские вкладыши,покупайте такие же
Доброго дня всем! Есть поршни с одним маслосъемным кольцом, а есть с двумя кольцами. Какие поставить? Или тут зависит от ГБЦ,слышал что есть двух типов - с клапанами ниже и нет.В первом случае в поршне выточки под клапана.
Подскажите,какие брать?
Доброго дня всем! Есть поршни с одним маслосъемным кольцом, а есть с двумя кольцами. Какие поставить? Или тут зависит от ГБЦ,слышал что есть двух типов - с клапанами ниже и нет.В первом случае в поршне выточки под клапана.
Друзья,по шатунам вопрос есть -- сейчас в продаже только Китай. Редко Польша. Родные ВМТЗ новые - редкость большая. Кто какие ставил,и как работали они? Известно,что китайские шатуны весят 1600гр , когда ВМТЗ - 2600 гр. Малый вес не отразиться на их долговечности?
Друзья,по шатунам вопрос есть -- сейчас в продаже только Китай. Редко Польша. Родные ВМТЗ новые - редкость большая. Кто какие ставил,и как работали они? Известно,что китайские шатуны весят 1600гр , когда ВМТЗ - 2600 гр. Малый вес не отразиться на их долговечности?
Друзья,по шатунам вопрос есть -- сейчас в продаже только Китай. Редко Польша. Родные ВМТЗ новые - редкость большая. Кто какие ставил,и как работали они? Известно,что китайские шатуны весят 1600гр , когда ВМТЗ - 2600 гр. Малый вес не отразиться на их долговечности?
Друзья,по шатунам вопрос есть -- сейчас в продаже только Китай. Редко Польша. Родные ВМТЗ новые - редкость большая. Кто какие ставил,и как работали они? Известно,что китайские шатуны весят 1600гр , когда ВМТЗ - 2600 гр. Малый вес не отразиться на их долговечности?
Друзья,тут втулки купил для шатуна Д 144 они биметаллические... Лента стальная с бронзовыми вставками и все разъемное! Как ее обжимать в головке раскаткой? Кто имел дело с такой? Или лучше бронзовую цельную?
у моего Т-25 в картере стоит масляный насос от Т-40 (покупал и менял сам , по этому уверен ) ... Масляный насос от Т-40 толще , но и производительность его больше
Открыл передок, снял насос т-25. Примерил насос т-40.
Первое, что очевидно, приводная шестерня на насосе, наполовину ширины зубы выходит из зацепления.
Как же он подходит?
Братва, вопрос такой.
Стоит задача, снять переднюю железку-плиту. С прокладкой там неладно... Хлещет масло.
Какие сложности со снятием шестерен? Смогу я снять шестерни, не трогая валы, не трогая передок трактора?
Друзья,тут втулки купил для шатуна Д 144 они биметаллические... Лента стальная с бронзовыми вставками и все разъемное! Как ее обжимать в головке раскаткой? Кто имел дело с такой? Или лучше бронзовую цельную?
Выбросить со старта. Сам заказывал тамбовские- по клейму выбитому на снятых-пришло гуано биметалл.... На координатно-расточном расточил до минус десятки и далее регулируемой разверткой , шабером и пр до кондиции по букварю. Если брать цельные бронзовые- проверить, чтобы палец вставлялся - иногда не вставляется и потом после запрессовки снимать кучу мяса- мама дорогая. Бронзовая в шатун из духовки +230 градусов приятно входит; биметалл- слов нет-думал шатун раскую.
Друзья,занимаюсь переборкой Д 21. Возникли вопросы по поводу крышек коренных подшипников. Там есть номера. Средняя крышка больше,это понятно. А вот первая и третья..Кто то ране конечно перебирал мотор,все таки 1984 год выпуска,и есть подозрение,что поставлено не так.
Сказано в наставлениях по ремонту - набиты цифры порядковые,но в реальности цифры странные.Попробую показать на фото.
Как должно быть правильно?
С ув.
Нумерация стоит под шайбой - раскручиваете две гайки на 22, снимаете шайбы, протираете, а лучше всё снять и, смотрите 1 или 3. Удачи!
Может Вы и мне подскажете:
1. На всех вкладышах стоит маркировка - БН2, что означает "БН" и какую аналогичную замену им искать?
2. На снятых шатунах вверху одно отверстие под смазку- это родные шатуны? Есть возможность их заменить(подозрение, что один кривой), но у тех два отверстия вверху. Шатунные втулки из двух половинок и между ними зазор - 1.5 мм, так должно быть?
—
Спасибо попробую!
p>Может Вы и мне подскажете:
1. На всех вкладышах стоит маркировка - БН2, что означает "БН" и какую аналогичную замену им искать?
2. На снятых шатунах вверху одно отверстие под смазку- это родные шатуны? Есть возможность их заменить(подозрение, что один кривой), но у тех два отверстия вверху. Шатунные втулки из двух половинок и между ними зазор - 1.5 мм, так должно быть?
—
[/quote]
На вкладышах стоит - эмблема завода, буквы " Б"и Н1 или Н2 . Буквы Н1 или Н2 говорят - это номинал первого и второго стандарта изготовления.
По поводу втулки из двух половин - так же в раздумьях - не поломка ли? У меня втулка вращалась в шатуне,прослабла, или некачественный прошлый ремонт(скорее всего). На шатунах два отверстия - родные ? Или наоборот с одним?
На вкладышах стоит - эмблема завода, буквы " Б"и Н1 или Н2 . Буквы Н1 или Н2 говорят - это номинал первого и второго стандарта изготовления.
По поводу втулки из двух половин - так же в раздумьях - не поломка ли? У меня втулка вращалась в шатуне,прослабла, или некачественный прошлый ремонт(скорее всего). На шатунах два отверстия - родные ? Или наоборот с одним?
[/quote]
Спасибо за участие, буду пробовать ставить втулки цельные, но как "поженить" два разных шатуна, я имею ввиду по разности отверстий - вот вопрос? Люди --"Хэлп" - скоро пахать, а я похоже по-уши в ...
А что отверстия, их (шатуны) вроде бы по весу "подгоняют", а не по внешнему виду?
есть такие втулки их раньше на т 40 ставили у меня даже на газели стояли. они хуже площадь опоры меньше цельные ставьте и все
У меня вроде стояли разные шатуны,уже не помню и именно с двумя втулками,я ни чего не менял,палец не сильно болтался.И в одном шатуне шел канал,это от т-40, соответственно и вкладыш был с отверстием.Я покупал вкладыши от т-40.Ставил одна пара цельные,вторая с отверстием поставил.На фото у вас Тамбовские вкладыши,покупайте такие же
Спасибо
Доброго дня всем! Есть поршни с одним маслосъемным кольцом, а есть с двумя кольцами. Какие поставить? Или тут зависит от ГБЦ,слышал что есть двух типов - с клапанами ниже и нет.В первом случае в поршне выточки под клапана.
Подскажите,какие брать?
а какие головки у вас утопленны клапаны?
а какие головки у вас утопленны клапаны?
[/quote]
Клапана вровень с поверхностью головки.
Тогда поршня надо с выточкой под клапана ставить.
Друзья,по шатунам вопрос есть -- сейчас в продаже только Китай. Редко Польша. Родные ВМТЗ новые - редкость большая. Кто какие ставил,и как работали они? Известно,что китайские шатуны весят 1600гр , когда ВМТЗ - 2600 гр. Малый вес не отразиться на их долговечности?
втулки живые совсем не дорого
Это китайские?
По подробнее про ваши шатуны.
нет ссср
сняты с рабочего двигателя т-40
У вас они лишние?
да! могу поделится за небольшую благодарность
Пишите в личные сообщения.
Сув.
Друзья,тут втулки купил для шатуна Д 144 они биметаллические... Лента стальная с бронзовыми вставками и все разъемное! Как ее обжимать в головке раскаткой? Кто имел дело с такой? Или лучше бронзовую цельную?
Открыл передок, снял насос т-25. Примерил насос т-40.
Первое, что очевидно, приводная шестерня на насосе, наполовину ширины зубы выходит из зацепления.
Как же он подходит?
Братва, вопрос такой.
Стоит задача, снять переднюю железку-плиту. С прокладкой там неладно... Хлещет масло.
Какие сложности со снятием шестерен? Смогу я снять шестерни, не трогая валы, не трогая передок трактора?
Как ставить? Прикинул, не подходит ведь...
вверх подать... И как это "в реале" делается?
Мне тоже надо, либо распредвал вынуть, либо шестерню снять. Шестерню попробовал, очень туго сидит...
Выбросить со старта. Сам заказывал тамбовские- по клейму выбитому на снятых-пришло гуано биметалл.... На координатно-расточном расточил до минус десятки и далее регулируемой разверткой , шабером и пр до кондиции по букварю. Если брать цельные бронзовые- проверить, чтобы палец вставлялся - иногда не вставляется и потом после запрессовки снимать кучу мяса- мама дорогая. Бронзовая в шатун из духовки +230 градусов приятно входит; биметалл- слов нет-думал шатун раскую.