Скоба эта, кроме как крутить привод, больше ничего не делает.
Ошибаетесь. Без этой скобы возможно будет нарушен угол подачи.. Что и бывало не раз во времена работы в колхозе. С новыми шестернями и втулками такого возможно не будет. При выработке шестерня как написано выше может убежать вперёд и выйти из зацепления. и на своё место она уже не попадёт. Вполне возможен сильный удар при возвращении её назад.
Это полная ерунда, как может чтото держать скоба которая в свою очередь упирается в привод который сейчас установлен на пластиковой! заливной горловине, которая и сама по себе еле держится!
Ну она не то что держит прям!!!но придерживается недает шестерне выезжать вперёд. Тем самым сохраняется полное зацепление (повсей ширине шестерни!!!) Она не так изнашивается.
И нащет угла не знаю. Но выйти из зацепления полностью я думаю может. ТНВД у меня с МТЗ. И выработка внутри лобовины есть. Не малая. Позже все выложу
под картер пробка стоит 4 года не потеет, а под крышки в том году ставил на вид такие же,уже дубовые.
Под крынками у меня и сейчас такие стоят, с ними проблем нет, поездил подтянул и все. Под поддон только резину ставил, поэтому и спросил, на д 130 выбор не велик, самому делать лень. И еще кто в курсе под лобовину от д120 прокладки подходят?
У меня работает без скобы и не один год, не чего не выходит из зацеплени, и у многих этой скобы нет.
Точно непомно но кажется бывают разные крепления для приводных шестерней . Которая стоит на ТНВД. Вот у меня если снять лобовую то шестерня снимется с вала ТНВД легко. Я же пишу что нету скобы . И без неё шестерня выезжает вперёд и прет об лобовую. Думаю что она уже возможно так стёрла лобовую что может выйти из заципления
С тоетьей попытки найти хорошие прркладки плюнул и намазал вот этим .
тоже прокладку под поддон не становлю , мажу силиконом , только не размазываю а валиком потом оставляю на воздухе на часа три и более после устанавливаю.
Очень не плохо себя зарекомендовал силикон " Момент премиум".
Под клапанные крышки режу из камеры но они одноразовые . Интересно вырезать и силикона китайского.
скажите у меня на вале балансира (или как его называют) на котором с обеих сторон противовесы весят есть продольный люфт может 5-8 мм. это нормально ??
если в снаряженном состоянии, с шестерней и грузами балансиров, то ему люфтить некуда. Рассупоненый он не то что люфтить,он выходить должен через переднюю втулку. Я тебе давал безинструментальные методики проверки. Но на самом деле найди чела, чтобы индикаторным нутромером промерял посадочное гнездо пальца промежуточной шестерни и геометрию передней втулки балансира. Микрометром проверил шейки вала балансира. А то купишь палец и он как в подержаную писю влетит. И так же вылетит.Втулку и шейки вала не самая обязательная процедура, но неплохо.бы. Узел работает на знакопеременных нагрузках и высокой частоте вращения. Грузи поверь на весах, на всякий случай. Нутрометром и микрометром палец паразитки и втулку паразитки. Нигде не должно быть люфтов. Смотри на ютюб этот ролик Т-25. Часть 10. Сборка двигателя Д-21. Начало.
Что бы шестерня вышла из зацепления, она должна на сквозь протереть лобовину, а этого не когда не случится.
У меня прошлым летом на сенокосе шестерня как раз и вышла из зацепления, при этом лобовина была подтёрта, но не насквозь. С поворотника отломили жестянку и подложили вместо шайбы фиксирующей. Делалось временно и наспех, но до сих пор так и езжу.
Привет. Завтра буду ставить лобовую ( крышку которая закрывает шестерни) вот думаю ее поставить без прокладки а просто на герметик . DIRKO . будет держать без прокладки .??
Привет. Завтра буду ставить лобовую ( крышку которая закрывает шестерни) вот думаю ее поставить без прокладки а просто на герметик . DIRKO . будет держать без прокладки .??
старый способ-на герметик проложить по периметру асбестовую нитку, Долго схватываются все герметики при низких температурах,на всяк случай
здравствуйте! у меня такая проблема ,я перебирал двигатель на своем т-25,из-за того что коленвал лопнул,поставил все новое в двигатель ,и теперь не могу запустить,двигатель туговатый. есть ли какой нибудь способ его прикатать,без буксировки? а то мне говорят ,цепляй на буксир и тягай его на декомпрессоре, я бы потягал его,просто сейчас технику найти проблема.
Нормальная. На торце 2мм зуб точно
Ошибаетесь. Без этой скобы возможно будет нарушен угол подачи.. Что и бывало не раз во времена работы в колхозе. С новыми шестернями и втулками такого возможно не будет. При выработке шестерня как написано выше может убежать вперёд и выйти из зацепления. и на своё место она уже не попадёт. Вполне возможен сильный удар при возвращении её назад.
Это полная ерунда, как может чтото держать скоба которая в свою очередь упирается в привод который сейчас установлен на пластиковой! заливной горловине, которая и сама по себе еле держится!
Ну она не то что держит прям!!!но придерживается недает шестерне выезжать вперёд. Тем самым сохраняется полное зацепление (повсей ширине шестерни!!!) Она не так изнашивается.
И нащет угла не знаю. Но выйти из зацепления полностью я думаю может. ТНВД у меня с МТЗ. И выработка внутри лобовины есть. Не малая. Позже все выложу
У меня работает без скобы и не один год, не чего не выходит из зацеплени, и у многих этой скобы нет.
Два болта держут а не скоба ..
Болты держат многодырник, то бишь розетку для установки зажигания.
Прокладки приехали. Кто ставил как они?
под картер пробка стоит 4 года не потеет, а под крышки в том году ставил на вид такие же,уже дубовые.
а до них ставил резинопробковые черные, мне больше понравились. хотя красные не потели пока не открыл.
Под крынками у меня и сейчас такие стоят, с ними проблем нет, поездил подтянул и все. Под поддон только резину ставил, поэтому и спросил, на д 130 выбор не велик, самому делать лень. И еще кто в курсе под лобовину от д120 прокладки подходят?
Я себе пробку ставил на 130 движок с Кирова брал ходит хорошо, но на второй раз уже не сгодиться
Жень, привет. Это с Кирова и прислали. По два раза прокладки не ставлю поэтому 2 и купил, 1 на ревизию ДВС, 2 в запас.
Кстати кун то не надумал менять?
С тоетьей попытки найти хорошие прркладки плюнул и намазал вот этим .
Кто знает как знять шестерню коленвала?
Подскажите пожалуйста
Заранее спасибо!
Как удобно. Съемником
Точно непомно но кажется бывают разные крепления для приводных шестерней . Которая стоит на ТНВД. Вот у меня если снять лобовую то шестерня снимется с вала ТНВД легко. Я же пишу что нету скобы . И без неё шестерня выезжает вперёд и прет об лобовую. Думаю что она уже возможно так стёрла лобовую что может выйти из заципления
Это отличный герметик.этой фирмы юзаю герметик прокладку. Доволен.
Что бы шестерня вышла из зацеплени, она должна на сквозь протереть лобовину, а этого не когда не случится.
тоже прокладку под поддон не становлю , мажу силиконом , только не размазываю а валиком потом оставляю на воздухе на часа три и более после устанавливаю.
Очень не плохо себя зарекомендовал силикон " Момент премиум".
Под клапанные крышки режу из камеры но они одноразовые . Интересно вырезать и силикона китайского.
Как говорят.ИЗВИНЯЙТЕ.! Я уже древний. И то что было в прошлом веке в этом уже не котируется.
скажите у меня на вале балансира (или как его называют) на котором с обеих сторон противовесы весят есть продольный люфт может 5-8 мм. это нормально ??
если в снаряженном состоянии, с шестерней и грузами балансиров, то ему люфтить некуда. Рассупоненый он не то что люфтить,он выходить должен через переднюю втулку. Я тебе давал безинструментальные методики проверки. Но на самом деле найди чела, чтобы индикаторным нутромером промерял посадочное гнездо пальца промежуточной шестерни и геометрию передней втулки балансира. Микрометром проверил шейки вала балансира. А то купишь палец и он как в подержаную писю влетит. И так же вылетит.Втулку и шейки вала не самая обязательная процедура, но неплохо.бы. Узел работает на знакопеременных нагрузках и высокой частоте вращения. Грузи поверь на весах, на всякий случай. Нутрометром и микрометром палец паразитки и втулку паразитки. Нигде не должно быть люфтов. Смотри на ютюб этот ролик Т-25. Часть 10. Сборка двигателя Д-21. Начало.
У меня прошлым летом на сенокосе шестерня как раз и вышла из зацепления, при этом лобовина была подтёрта, но не насквозь. С поворотника отломили жестянку и подложили вместо шайбы фиксирующей. Делалось временно и наспех, но до сих пор так и езжу.
Привет. Завтра буду ставить лобовую ( крышку которая закрывает шестерни) вот думаю ее поставить без прокладки а просто на герметик . DIRKO . будет держать без прокладки .??
хороший герметик
Это Россия спит и проснуться не может
Так же и РБ
старый способ-на герметик проложить по периметру асбестовую нитку, Долго схватываются все герметики при низких температурах,на всяк случай
здравствуйте! у меня такая проблема ,я перебирал двигатель на своем т-25,из-за того что коленвал лопнул,поставил все новое в двигатель ,и теперь не могу запустить,двигатель туговатый. есть ли какой нибудь способ его прикатать,без буксировки? а то мне говорят ,цепляй на буксир и тягай его на декомпрессоре, я бы потягал его,просто сейчас технику найти проблема.