2.10 метра с стандартными гц,какой можно сделать максимальную высоту подъема?
вот два десять плюс точка поворота от плоскости земли, но максимальная высота при этом не самая есть практическая, выворот ковша может сьесть изрядную долю всей этой высоты, раскрывающийся или опрокидывающийся ковш не зря делают даже в ущерб усложнения конструкции
в описании заводских кунов везде пишут что максимальная высота подъема 3 метра,у меня стрела крепится выше капота,тоесть стойки выше чем на заводском куне и у меня не получается выйти на эту высоту,не могу понять в чем проблема в клиренсе или в длине стрелы?
Подскажите у кого какой вылет стрелы,сколько см получается от оси переднего колеса до края стрелы при полностью опущенной стреле?
У меня заводской Кун, ПВ-300 (Сальсксельмаш). Высота погрузки 2,5 м, это при полностью поднятой стреле и полностью опущенном ковше, по нижней кромке ковша. Вылет можно посмотреть на фото.
Из плюсов:
продуманность в мелочах под все шланги есть крепёж, ничего не задевает и не заедает, все метизы гальванизированы и не портят внешний вид со временем, мощные оси с пресс-маслёнками, в комплекте разгрузочные тяги, встал как влитой))) )
Из недостатков:
Основной недостаток малый угол поворота ковша, т.к. перед ковшом нет дополнительных рычагов. Приходится максимально задирать стрелу вверх, тогда ковш доворачивается на максимальный угол и "вытряхивать" от туда груз. Если вытряхиваешь сырую землю, то порой без штыковой лопаты просто не высыпать. При установке несколько маслопроводов пришлось перебрать, т.к. с завода были повреждены медные прокладки! Качество окраски не очень.
Подскажите у кого какой вылет стрелы,сколько см получается от оси переднего колеса до края стрелы при полностью опущенной стреле?
Забыл добавить, при полностью опущенной стреле и ковше наклоненом в горизонт колёса отрываются от земли примерно на 6-8 см. При повороте ковша "от себя" поднимается ещё выше, на сколько сказать немогу, выйти из кабины посмотреть высоко)))
У меня тоже такой же погрузчик считаю, что он сырой соединения в пальцах начинают через два года болтаться стойки слабые уже одна сломана в районе гидроцилиндра (зачем делать стойки из тонкого железа), качество сварных швов просто отвратительное. Чтобы погрузчик не выворачивало пропеллером относотельно соединитнльной трубы пришлось добавить еще одну( какой супер инженер придумал ее поставить в районе изгиба клюшки, если у самих ума не хватает пусть у других посмотрят как сделаны) задние стяжки не к чему, я теперь усилил укосинами к переднему грузу. Для лучшего выворота изготовил трапецию, ну и за одно бастросъем для ковша
У меня тоже такой же Погрузчик считаю что он сырой соединения в пальцах начинают через два года стойки слабые уже одна сломана в районе гидроцилиндра , задние стяжки не к чему я теперь усилил украинцами попозже скину фото
Жалоба
По поводу пальцев согласен, тоже стал замечать что люфты увеличиваются. Про стойку пока сказать нечего, 2 года полёт нормальный. Видел фото вашей "оборваной" стойки, сразу побежал свой смотреть, трещин и намёков на них нет. Вот про стяжки не соглашусь, они как раз снимают момент когда ковшом из кучи груз отрываешь, порой даже колёса задние приподнимаются. Без них либо на корпусе сцепления (колоколе) вырвет крепления полурамы (примеров очень много, слабое место), либо может сломать сам кун.
У меня тоже такой же погрузчик считаю, что он сырой соединения в пальцах начинают через два года болтаться стойки слабые уже одна сломана в районе гидроцилиндра (зачем делать стойки из тонкого железа), качество сварных швов просто отвратительное. Чтобы погрузчик не выворачивало пропеллером относотельно соединитнльной трубы пришлось добавить еще одну( какой супер инженер придумал ее поставить в районе изгиба клюшки, если у самих ума не хватает пусть у других посмотрят как сделаны) задние стяжки не к чему, я теперь усилил укосинами к переднему грузу. Для лучшего выворота изготовил трапецию, ну и за одно бастросъем для ковша
Дополнительные рычаги перед ковшом это КРУТО!!! мне таких очень не хватает. Хватает ли усилия маленьких гидроцилиндров для работы ковшом? Помогла ли дополнительная труба от закручивания, не ослабило стрелу?
У меня тоже такой же погрузчик считаю, что он сырой соединения в пальцах начинают через два года болтаться стойки слабые уже одна сломана в районе гидроцилиндра (зачем делать стойки из тонкого железа), качество сварных швов просто отвратительное. Чтобы погрузчик не выворачивало пропеллером относотельно соединитнльной трубы пришлось добавить еще одну( какой супер инженер придумал ее поставить в районе изгиба клюшки, если у самих ума не хватает пусть у других посмотрят как сделаны) задние стяжки не к чему, я теперь усилил укосинами к переднему грузу. Для лучшего выворота изготовил трапецию, ну и за одно бастросъем для ковша
У меня тоже такой же погрузчик считаю, что он сырой соединения в пальцах начинают через два года болтаться стойки слабые уже одна сломана в районе гидроцилиндра (зачем делать стойки из тонкого железа), качество сварных швов просто отвратительное. Чтобы погрузчик не выворачивало пропеллером относотельно соединитнльной трубы пришлось добавить еще одну( какой супер инженер придумал ее поставить в районе изгиба клюшки, если у самих ума не хватает пусть у других посмотрят как сделаны) задние стяжки не к чему, я теперь усилил укосинами к переднему грузу. Для лучшего выворота изготовил трапецию, ну и за одно бастросъем для ковша
скажите а сколько он подымает веса
У меня поднимает полный ковш песка, без горки, вровень с бортами. Объём ковша 0,45 м3. Больше грузить боюсь, трактор начинает ехать только на переднем мосту, частенько крабовым ходом))) Так гружу только тогда когда нужно перетащить на небольшое расстояние.
Всем привет.
Коллеги,у кого т 30,может кто-нибудь сделать фото крепления стоек заводсого погрузчика в месте крепления к раме.
Тут у меня совсем тяжёлый случай. С правой стороны при полном вывороте колеса оно цепляет за крепление.Обе лапы стойки расположены с обеих сторон подушки двигателя.Подвинуть никак.
С левой ещё печальней.Там на раме приварен кронштейн гидроцилиндра руля.Пришлось отрезать одно крепление и переносить его вперёд,при повороте колесо просто режет.
Буду конечно что-то думать,иначе просто невозможно работать,хоть ограничитель на рулевое ставь.
Легендарная контора АЗАС облажалась по-полной.
Стойки объёмные,а дистанционных втулок внутри нет.Болт просто сомнёт стойку при заворачивании.Пришлось делать самому. Труба под рамой между стойками упёрлась прямо в кардан. Что у них там за жинжинеры?
Ковш вообще пластилиновый,загнуло с первого раза при попытке набрать песка.Пришлось усиливать всё 75-м уголком.
Трубу на стреле,которая ближе к ковшу,на ней цилиндр самого ковша,тоже согнуло.Переварил и усилил косынками.
На вилах штыри тоже из пластилина,сена особо не зачерпнёшь.А верхняя часть,которая открывается,не открывалась.Оказывается,крепление под цилиндр приварили не там.Жесть!.
Брал ещё и грабли у них,так из 8-ми подшипников 2 просто ржавые.Краска на граблях-дешевле только даром.
А на картинках так всё красиво. Звонил продаванам,типа да да,приедем-второй месяц уж пошёл,видимо,пешком идут.
Выглядит мощно.фотки есть ещё.выкладывай.интересует вид с переда как сделан упор чтоб капот не бить
красиво . какой профиль на клюшки взяли?
стрелу делал из профеля 10 на 6 толщина 4мл
4месяца из них 2 ждал целиндры
Асноватольный подход к делу! Молодчина! Так держать!
Всем привет! при заводском клиренсе и длине срелы в 2.10 метра с стандартными гц,какой можно сделать максимальную высоту подъема?
вот два десять плюс точка поворота от плоскости земли, но максимальная высота при этом не самая есть практическая, выворот ковша может сьесть изрядную долю всей этой высоты, раскрывающийся или опрокидывающийся ковш не зря делают даже в ущерб усложнения конструкции
в описании заводских кунов везде пишут что максимальная высота подъема 3 метра,у меня стрела крепится выше капота,тоесть стойки выше чем на заводском куне и у меня не получается выйти на эту высоту,не могу понять в чем проблема в клиренсе или в длине стрелы?
У тебя низкий клиренс.
Высота зависит от длины "клюшек" и высоты их оси крепления.
клиренс тут не так и важен, вот точка продьема выше капота, плюс длина клюшек пару метров, над горизонтом получается больше трех метров, вроде номано
Подскажите у кого какой вылет стрелы,сколько см получается от оси переднего колеса до края стрелы при полностью опущенной стреле?
Ковш не даёт стреле опустится до земли мерил на +- 1м40см получилось по центрам оси и пальца.
У меня заводской Кун, ПВ-300 (Сальсксельмаш). Высота погрузки 2,5 м, это при полностью поднятой стреле и полностью опущенном ковше, по нижней кромке ковша. Вылет можно посмотреть на фото.
Из плюсов:
продуманность в мелочах под все шланги есть крепёж, ничего не задевает и не заедает, все метизы гальванизированы и не портят внешний вид со временем, мощные оси с пресс-маслёнками, в комплекте разгрузочные тяги, встал как влитой))) )
Из недостатков:
Основной недостаток малый угол поворота ковша, т.к. перед ковшом нет дополнительных рычагов. Приходится максимально задирать стрелу вверх, тогда ковш доворачивается на максимальный угол и "вытряхивать" от туда груз. Если вытряхиваешь сырую землю, то порой без штыковой лопаты просто не высыпать. При установке несколько маслопроводов пришлось перебрать, т.к. с завода были повреждены медные прокладки! Качество окраски не очень.
Забыл добавить, при полностью опущенной стреле и ковше наклоненом в горизонт колёса отрываются от земли примерно на 6-8 см. При повороте ковша "от себя" поднимается ещё выше, на сколько сказать немогу, выйти из кабины посмотреть высоко)))
У меня тоже такой же погрузчик считаю, что он сырой соединения в пальцах начинают через два года болтаться стойки слабые уже одна сломана в районе гидроцилиндра (зачем делать стойки из тонкого железа), качество сварных швов просто отвратительное. Чтобы погрузчик не выворачивало пропеллером относотельно соединитнльной трубы пришлось добавить еще одну( какой супер инженер придумал ее поставить в районе изгиба клюшки, если у самих ума не хватает пусть у других посмотрят как сделаны) задние стяжки не к чему, я теперь усилил укосинами к переднему грузу. Для лучшего выворота изготовил трапецию, ну и за одно бастросъем для ковша
По поводу пальцев согласен, тоже стал замечать что люфты увеличиваются. Про стойку пока сказать нечего, 2 года полёт нормальный. Видел фото вашей "оборваной" стойки, сразу побежал свой смотреть, трещин и намёков на них нет. Вот про стяжки не соглашусь, они как раз снимают момент когда ковшом из кучи груз отрываешь, порой даже колёса задние приподнимаются. Без них либо на корпусе сцепления (колоколе) вырвет крепления полурамы (примеров очень много, слабое место), либо может сломать сам кун.
Дополнительные рычаги перед ковшом это КРУТО!!! мне таких очень не хватает. Хватает ли усилия маленьких гидроцилиндров для работы ковшом? Помогла ли дополнительная труба от закручивания, не ослабило стрелу?
скажите а сколько он подымает веса
У меня поднимает полный ковш песка, без горки, вровень с бортами. Объём ковша 0,45 м3. Больше грузить боюсь, трактор начинает ехать только на переднем мосту, частенько крабовым ходом))) Так гружу только тогда когда нужно перетащить на небольшое расстояние.
когда я брусчатку укладывал то поднимал около 500 килограммов и то на небольшое расстояние и потихоньку
Доброго дня форумчане!
На днях покрасил свой фронтал. Осталось скидать всё в кучу и в работу. Может кому пригодится, выкладываю фото.
Подрамник. Крепление стоек приблизил к центру трактора.
По ближе.
На тракторе.
Крепление сзади.
Крепление впереди, ну и собственно установленная стойка.
И мои трудяги. Первый мой, второй брата. Руки всё не доходят доделать кабину и покрасить. Стекла есть, времени нет.
Всем привет.
Коллеги,у кого т 30,может кто-нибудь сделать фото крепления стоек заводсого погрузчика в месте крепления к раме.
Тут у меня совсем тяжёлый случай. С правой стороны при полном вывороте колеса оно цепляет за крепление.Обе лапы стойки расположены с обеих сторон подушки двигателя.Подвинуть никак.
С левой ещё печальней.Там на раме приварен кронштейн гидроцилиндра руля.Пришлось отрезать одно крепление и переносить его вперёд,при повороте колесо просто режет.
Буду конечно что-то думать,иначе просто невозможно работать,хоть ограничитель на рулевое ставь.
Легендарная контора АЗАС облажалась по-полной.
Стойки объёмные,а дистанционных втулок внутри нет.Болт просто сомнёт стойку при заворачивании.Пришлось делать самому. Труба под рамой между стойками упёрлась прямо в кардан. Что у них там за жинжинеры?
Ковш вообще пластилиновый,загнуло с первого раза при попытке набрать песка.Пришлось усиливать всё 75-м уголком.
Трубу на стреле,которая ближе к ковшу,на ней цилиндр самого ковша,тоже согнуло.Переварил и усилил косынками.
На вилах штыри тоже из пластилина,сена особо не зачерпнёшь.А верхняя часть,которая открывается,не открывалась.Оказывается,крепление под цилиндр приварили не там.Жесть!.
Брал ещё и грабли у них,так из 8-ми подшипников 2 просто ржавые.Краска на граблях-дешевле только даром.
А на картинках так всё красиво. Звонил продаванам,типа да да,приедем-второй месяц уж пошёл,видимо,пешком идут.
помоему вот тут слабовато на одном болтике,и опасно прям угол колокола.