Все предусмотрено, достаточно отвернуть один болтик и ослабить второй. Пока так. Так же предполагается и обслуживать. Потом или леечку специальную сделаю либо коронкой над пробкой отверстие под аккуратную заглушку. Места над бачком для отворачивания пробки-щупа достаточно.
Ящик для саимана только испоганил , вон смотри как Аталик сделал - фунционально и красиво
, Вы там, с Аталиком, посоветуйтесь куда мне здесь его красоту пристроить а я подожду пару дней - может и прислушаюсь.
А по серьезному то не люблю я красоту которая выпирает снаружи за границами капота или кабины. Функционально - да, но некрасиво!
Вот тоже сегодня руки до привода дошли разобрал отмыл, в чермеде нашел пластину 1.5см завтра на поклон к токарю.[изображение] [изображение]
Ребята подскажите пожалуйста от какого п
одшипника походит шарик на муфту включения нш, за ранее спасибо.[изображение]
Все предусмотрено, достаточно отвернуть один болтик и ослабить второй. Пока так. Так же предполагается и обслуживать. Потом или леечку специальную сделаю либо коронкой над пробкой отверстие под аккуратную заглушку. Места над бачком для отворачивания пробки-щупа достаточно.
Масло в работе имеет свойство нагреваться . Бачек нужно чтобы проветривался .А в этом месте бачка масло при перегреве ( особенно летом ) будет через "сапун" выбрасывать .
Друзья, все мимо!
В МТЗ -1221, во всяком случае тех с которыми я давно работал, бачек стоит рядом с воздуханом, под капотом, за раскаленным движком, имеет дозатор в полтора раза большей производительности и ничего никуда не выбрасывает! А здесь аккумуляторный ящик открыт, продувается. Плюс шланги легли свободно, без перегибов и напрягов по свободной левой стороне и, что для меня важно, всегда под носом для контроля. Я еще хотел поставить уровень-термометр как у Вовия да отказался - становится ниже уровня и смысл теряется, но если найду наподобие глазка как у Т-150 в гидробаках не поленюсь, вварю.
Мало того, я очень разочаровался когда обкатывая движек, дал ему поработать минут сорок, а масло стало чуть теплым, даже ничуть не горячим. Я надеялся что мало будет горячим, как у Шурика, и я смогу обратку пустить через радиатор для обдува стекла. Даже место под щитком зарезервировал, но даже начинать делать ничего не буду.
По своему опыту уже вижу - этот узел получился нормально, с ним проблем не будет.
Как то так. Будут последователи (а может уже кто так и делал?)мне будет приятно, не скрою, не будет - то же не проблема, будет только у меня, эксклюзив.
Ящик для других целей можно 100 пудово успользовать . И не удобно его там обслуживать - я всё про тот бачёк . И грется там оно будет . И давай Сергей не спорь с обчеством , переделай по человечий .
Я просто когда то так делал .Но пришлось по другому переделывать .
Даже не знаю из-за чего у вас проблемы вылезли там их по существу не может быть
Ящик был постоянно закрытым плюс работа в летнюю жару . В итоге пришлось ящик от масла отмывать .
проблема явно не в этом, что и за-жары начало пениться и вытекать, в моторе мало грееться куда сильнее и нет проблем пару раз удавалось нагреть так что рука на бочке не терпела но выше описанных вами проблем не было не чего не пенило и не брызгало , у вас скорей гдето с подачей что то на мучено или с маслом а может сальник в нш подсасывает но из-за температуры такого не может быть да и не нагреет его там так
Х ню пишите. ИМХО! Не греется масло в рулевом критически. При, разумеется, исправной системе. Раз выкидывало - значит были косяки. Подсос воздуха во всасывающей магистрали например, или... да куча всего ещё!
Имею МТЗ с фронталом. Был старый с ГУРом. Теперь новый, с ГОРУ, и там, и там рука температуру масла в рулевом легко терпит. Это в самых напряжных условиях, а так, чуть тёпленькое.
Так у меня и зимой масло должно кипеть, но увы работает в любую жару без проблем. Я тоже за компактность трактора. Даже доп бак на гидравлику спрятал в кабину.
как на рулевой будет грется масло,это полный бред,как же работает на зилу,камазе,там и бачёк и насос стоят прям на двигателе и постоянно обдувается горячим воздухом.
С правой стороны трактора над НШ. (atalik прости за фото трактора
)
Когда бак высохнет после покраски сделаю фото на своем.
Хорошее место нашли, самое главное, что мешать нечему не будет ждем
Так у меня там и стоит,3 года уж как ездит там
Куда столько масла ? на 2 литра в полне достаточно ,даже на МАЗах с НШ-32 всего три литра !
Кашу маслом не испортишь
А я с левой.
А как масло заливать,неудобно ведь
Все предусмотрено, достаточно отвернуть один болтик и ослабить второй. Пока так. Так же предполагается и обслуживать. Потом или леечку специальную сделаю либо коронкой над пробкой отверстие под аккуратную заглушку. Места над бачком для отворачивания пробки-щупа достаточно.
Ящик для саимана только испоганил , вон смотри как Аталик сделал - фунционально и красиво . Обслуживать одно удовольствие навероне .
А по серьезному то не люблю я красоту которая выпирает снаружи за границами капота или кабины. Функционально - да, но некрасиво!
204
Масло в работе имеет свойство нагреваться . Бачек нужно чтобы проветривался .А в этом месте бачка масло при перегреве ( особенно летом ) будет через "сапун" выбрасывать .
Друзья, все мимо!
В МТЗ -1221, во всяком случае тех с которыми я давно работал, бачек стоит рядом с воздуханом, под капотом, за раскаленным движком, имеет дозатор в полтора раза большей производительности и ничего никуда не выбрасывает! А здесь аккумуляторный ящик открыт, продувается. Плюс шланги легли свободно, без перегибов и напрягов по свободной левой стороне и, что для меня важно, всегда под носом для контроля. Я еще хотел поставить уровень-термометр как у Вовия да отказался - становится ниже уровня и смысл теряется, но если найду наподобие глазка как у Т-150 в гидробаках не поленюсь, вварю.
Мало того, я очень разочаровался когда обкатывая движек, дал ему поработать минут сорок, а масло стало чуть теплым, даже ничуть не горячим. Я надеялся что мало будет горячим, как у Шурика, и я смогу обратку пустить через радиатор для обдува стекла. Даже место под щитком зарезервировал, но даже начинать делать ничего не буду.
По своему опыту уже вижу - этот узел получился нормально, с ним проблем не будет.
Как то так. Будут последователи (а может уже кто так и делал?)мне будет приятно, не скрою, не будет - то же не проблема, будет только у меня, эксклюзив.
да всё там будет
Спасибо большое
, я уже подобрал выше писал.
Может и
будет . Я просто когда то так делал .Но пришлось по другому переделывать .
Даже не знаю из-за чего у вас проблемы вылезли
там их по существу не может быть 
Ящик был постоянно закрытым плюс работа в летнюю жару . В итоге пришлось ящик от масла отмывать .
Ящик для других целей можно 100 пудово успользовать . И не удобно его там обслуживать - я всё про тот бачёк . И грется там оно будет . И давай Сергей не спорь с обчеством , переделай по человечий .
ПУСТЬ ЭТОТ МИР ПРОГНЕТСЯ ПОД НАС!!!
проблема явно не в этом, что и за-жары начало пениться и вытекать, в моторе мало грееться куда сильнее и нет проблем пару раз удавалось нагреть так что рука на бочке не терпела но выше описанных вами проблем не было не чего не пенило и не брызгало , у вас скорей гдето с подачей что то на мучено или с маслом
а может сальник в нш подсасывает 
но из-за температуры такого не может быть да и не нагреет его там так
назовите не удобства и что вкл в себя обслуживания
а так же что именно в цифрах и последствия этого
тока конкретно а не с пальца высосано
извините возможно дерзко прозвучало но факты дайте 
Х
ню пишите. ИМХО! Не греется масло в рулевом критически. При, разумеется, исправной системе. Раз выкидывало - значит были косяки. Подсос воздуха во всасывающей магистрали например, или... да куча всего ещё!
Имею МТЗ с фронталом. Был старый с ГУРом. Теперь новый, с ГОРУ, и там, и там рука температуру масла в рулевом легко терпит. Это в самых напряжных условиях, а так, чуть тёпленькое.
Стоит молчит и ни кому не мешает !
Повтор соскочил.
Ваще родной запитал под рулевое,а на гидравлику поставил большой
Так у меня и зимой масло должно кипеть, но увы работает в любую жару без проблем. Я тоже за компактность трактора. Даже доп бак на гидравлику спрятал в кабину.
виноват паронитовую... прост отмечали исправную работоспособность вот и ...
как на рулевой будет грется масло,это полный бред,как же работает на зилу,камазе,там и бачёк и насос стоят прям на двигателе и постоянно обдувается горячим воздухом.
Вот для гидравлики около 12 литров.А родной остался под рулевое.