Здравствуйте. Ранее писал, что при нагревании масла в КПП плохо переключались скорости. Если в сторону повышения еще куда ни шло, то вниз можно было переключить сразу с 4 на 2 или на 1. Плавно не получалось. Сегодня по совету Димана снял распределитель и полирнул золотник. На золотнике на средней части были то ли царапины, то ли какие то уплотнения возле сверлений. Собрал - на холодную работает идеально. Я думаю, что и на горячую должно работать. Кто - то раньше спрашивал о такой проблеме. Может кому и на будущее пригодится. В любом случае всем спасибо а отдельно Диману (без Акани)
Всем привет! Наконец-то только что мы запустили своего Тесика. В итоге к моему ремонту ещё добавилась замена масляного насоса. Решил всё таки заменить перед запуском. Итак на холостых, при полностью выкрученном клапане имеем давление 8 атм. на оборотах 9 атм. Запуск двигла делали без воды, поэтому сильно долго не работал. Сделаем сетки в радиатор и попробуем уже с водой + проверим работу скоростей
Всем привет! Наконец-то только что мы запустили своего Тесика. В итоге к моему ремонту ещё добавилась замена масляного насоса. Решил всё таки заменить перед запуском. Итак на холостых, при полностью выкрученном клапане имеем давление 8 атм. на оборотах 9 атм. Запуск двигла делали без воды, поэтому сильно долго не работал. Сделаем сетки в радиатор и попробуем уже с водой + проверим работу скоростей
Ребят нужен совет. Какое давление оптимальное для коробки? У меня сейчас давит 8-9 атм. При переключении передач давление прыгает, на 1 атм. до 10 или до 7 атм. плавно поднимается и плавно опускается (или наоборот, точно не помню) до 8 атм. Это на сколько критично?
Ребят нужен совет. Какое давление оптимальное для коробки? У меня сейчас давит 8-9 атм. При переключении передач давление прыгает, на 1 атм. плавно поднимается и плавно опускается (или наоборот, точно не помню) до 8 атм. Это на сколько критично?
У тебя самое нормальное давление... При переключении, кратковременный перепад допускается, это норма...
Ребят нужен совет. Какое давление оптимальное для коробки? У меня сейчас давит 8-9 атм. При переключении передач давление прыгает, на 1 атм. плавно поднимается и плавно опускается (или наоборот, точно не помню) до 8 атм. Это на сколько критично?
У тебя самое нормальное давление... При переключении, кратковременный перепад допускается, это норма...
Спасибо! Завтра зальем воду в двигатель и проверим уже на ходу. Сейчас делаем сетки в радиатор и поставим патрубки верхние. Как не странно и сцепление чётко работает, даже без воздуха, не ведёт
Сегодня сделали пробный выезд..... Куча эмоций, немерено мощи, вообщем довольны.. И так расскажу с какими проблемами столкнулись. При прогреве масла давление немного упало, подкрутили клапан, стало 8 атм. на холостых и 11 атм. при максимальных оборотах. А вот при переключении передач давление опускалось пару раз до 6 атм. На сколько это критично, возможно не правильно работает клапан? И какой клапан нужно смотреть, тот который вверху коробки?
Сегодня сделали пробный выезд..... Куча эмоций, немерено мощи, вообщем довольны.. И так расскажу с какими проблемами столкнулись. При прогреве масла давление немного упало, подкрутили клапан, стало 8 атм. на холостых и 11 атм. при максимальных оборотах. А вот при переключении передач давление опускалось пару раз до 6 атм. На сколько это критично, возможно не правильно работает клапан? И какой клапан нужно смотреть, тот который вверху коробки?
Все нормально у тебя с давлением.... При переключении оно и должно кратковременно падать....
Сегодня сделали пробный выезд..... Куча эмоций, немерено мощи, вообщем довольны.. И так расскажу с какими проблемами столкнулись. При прогреве масла давление немного упало, подкрутили клапан, стало 8 атм. на холостых и 11 атм. при максимальных оборотах. А вот при переключении передач давление опускалось пару раз до 6 атм. На сколько это критично, возможно не правильно работает клапан? И какой клапан нужно смотреть, тот который вверху коробки?
Все нормально у тебя с давлением.... При переключении оно и должно кратковременно падать....
Добрый вечер ! В хозяйстве трактор Т-150К ! Была проблема - как только нагреется масло сразу давление падает с 12 до 4 атм. ! поменяли фильтра , масло , клапана , распределитель , радиатор ! Раньше при нагреве падало а теперь сразу после запуска 12 потом клацаешь , клацаешь режимы и не падает и в один момент хоп , и снова 4 ! На гидромуфты грешить нечего так как от 1 до 4 режима такая ерунда !
Так может у тебя нет такого... У меня дак нету.... Ты лучше расскажи, а еще лучше покажи чего да как у тебя получилось, общую картину, так сказать... Не забудь продублировать свой рассказ в "Клубе любителей Т 150", мужикам интересно будет, они ждут... Давай колись...
Так может у тебя нет такого... У меня дак нету.... Ты лучше расскажи, а еще лучше покажи чего да как у тебя получилось, общую картину, так сказать... Не забудь продублировать свой рассказ в "Клубе любителей Т 150", мужикам интересно будет, они ждут... Давай колись...
А как же узнать есть ли там на вкюченном ходоуменшителе транспортный диапазон? По поводу показать, что да как, то показывать пока нечего, просто сделали пробный выезд, немного покатались, ну только он какой-то бешенный :) после МТЗ 892 в этом чувствуется дури немеренно. А отчет сделаю обязательно, только немного доделаем и соберем, сразу выложу. Долго продвигается работа с мелочовкой. Сейчас выхлопную на заднюю часть кабины выносим.
А как же узнать есть ли там на вкюченном ходоуменшителе транспортный диапазон?
Ну если включить не получается, значит нету....
Ну как бы логично :) а вот еще вопрос, ранее я писал, что на холостых давит 8 (книга пишет должно быть минимум 8.5) на оборотах 11 (когда книга пишет маскимум 10.5). И вообще при давлении ниже 8.5 на холостых вообще нельзя эксплуатировать. Как быть с давлением?
на холостых вообще нельзя эксплуатировать. Как быть с давлением?
Ты же не работаешь на холостых, по любому обороты добавишь и давление будет в норме.... Только помни, что слишком пониженное давление ведет к пробуксовке дисков, а повышенным их изгибает... У тебя, золотая серединка....
на холостых вообще нельзя эксплуатировать. Как быть с давлением?
Ты же не работаешь на холостых, по любому обороты добавишь и давление будет в норме.... Только помни, что слишком пониженное давление ведет к пробуксовке дисков, а повышенным их изгибает... У тебя, золотая серединка....
То есть ничего страшного если на холостых давление будет 8 атм?
То есть ничего страшного если на холостых давление будет 8 атм?
Многие мечтают, что бы у них было такое давление как у тебя.... В том числе и я.... Езди и не парси, главное масло и фильтр вовремя меняй... Особенно сейчас, при обкатке...
И говна всякого не лей в коробку, особенно отработку....
В двигатель и коробку покупал дизельное масло. А вообще, то масло менялось везде, даже в мостах. А отработка для меня это как средство для смазывания плугов, культиваторов, но не обратно в систему
И говна всякого не лей в коробку, особенно отработку....
В двигатель и коробку покупал дизельное масло. А вообще, то масло менялось везде, даже в мостах. А отработка для меня это как средство для смазывания плугов, культиваторов, но не обратно в систему
Ребят нужен совет. Какое давление оптимальное для коробки? У меня сейчас давит 8-9 атм. При переключении передач давление прыгает, на 1 атм. до 10 или до 7 атм. плавно поднимается и плавно опускается (или наоборот, точно не помню) до 8 атм. Это на сколько критично?
И говна всякого не лей в коробку, особенно отработку....
В двигатель и коробку покупал дизельное масло. А вообще, то масло менялось везде, даже в мостах. А отработка для меня это как средство для смазывания плугов, культиваторов, но не обратно в систему
У книге написано что движок 150-160 лошадок но никак не 240!!! При давлении 8-9 вероетность больше об том что гидромуфта время от времени буксанёт и быстрей сотрётся чем при 11-12. А по поводу пружинные кольца мол ослабляются от избыточного давления. дак это сказки венского леса! пружинное кольцо ослабится от нагрева который спровоцирует буксование гидромуфты! У меня коробки после капремонта с таким давлением не мение 7 лет ездит и это с интенсивной загрузкой тракторов
Это то-что мне нужно,спасибо!!
Здравствуйте. Ранее писал, что при нагревании масла в КПП плохо переключались скорости. Если в сторону повышения еще куда ни шло, то вниз можно было переключить сразу с 4 на 2 или на 1. Плавно не получалось. Сегодня по совету Димана снял распределитель и полирнул золотник. На золотнике на средней части были то ли царапины, то ли какие то уплотнения возле сверлений. Собрал - на холодную работает идеально. Я думаю, что и на горячую должно работать. Кто - то раньше спрашивал о такой проблеме. Может кому и на будущее пригодится. В любом случае всем спасибо а отдельно Диману (без Акани)
Всем привет! Наконец-то только что мы запустили своего Тесика. В итоге к моему ремонту ещё добавилась замена масляного насоса. Решил всё таки заменить перед запуском. Итак на холостых, при полностью выкрученном клапане имеем давление 8 атм. на оборотах 9 атм. Запуск двигла делали без воды, поэтому сильно долго не работал. Сделаем сетки в радиатор и попробуем уже с водой + проверим работу скоростей
Ребят нужен совет. Какое давление оптимальное для коробки? У меня сейчас давит 8-9 атм. При переключении передач давление прыгает, на 1 атм. до 10 или до 7 атм. плавно поднимается и плавно опускается (или наоборот, точно не помню) до 8 атм. Это на сколько критично?
У тебя самое нормальное давление...
При переключении, кратковременный перепад допускается, это норма... 
Спасибо! Завтра зальем воду в двигатель и проверим уже на ходу. Сейчас делаем сетки в радиатор и поставим патрубки верхние. Как не странно и сцепление чётко работает, даже без воздуха, не ведёт
Делали все правильно и аккуратно, вот и не ведет....
Сегодня сделали пробный выезд..... Куча эмоций, немерено мощи, вообщем довольны.. И так расскажу с какими проблемами столкнулись. При прогреве масла давление немного упало, подкрутили клапан, стало 8 атм. на холостых и 11 атм. при максимальных оборотах. А вот при переключении передач давление опускалось пару раз до 6 атм. На сколько это критично, возможно не правильно работает клапан? И какой клапан нужно смотреть, тот который вверху коробки?
Все нормально у тебя с давлением.... При переключении оно и должно кратковременно падать....
Иван Василич, Огромное спасибо за консультации
Иван Василич, обратно есть вопрос.... Почему-то не могу включить транспортный диапазон, что может быть?
Объясни подробней как включаешь....???
Добрый вечер ! В хозяйстве трактор Т-150К ! Была проблема - как только нагреется масло сразу давление падает с 12 до 4 атм. ! поменяли фильтра , масло , клапана , распределитель , радиатор ! Раньше при нагреве падало а теперь сразу после запуска 12 потом клацаешь , клацаешь режимы и не падает и в один момент хоп , и снова 4 ! На гидромуфты грешить нечего так как от 1 до 4 режима такая ерунда !
Немного не уточнил, при включенном ходоуменшителе, когда он выключен все включается
Так может у тебя нет такого...
У меня дак нету.... 
Ты лучше расскажи, а еще лучше покажи чего да как у тебя получилось, общую картину, так сказать... 
Не забудь продублировать свой рассказ в "Клубе любителей Т 150", мужикам интересно будет, они ждут... 
Давай колись...
А как же узнать есть ли там на вкюченном ходоуменшителе транспортный диапазон? По поводу показать, что да как, то показывать пока нечего, просто сделали пробный выезд, немного покатались, ну только он какой-то бешенный :) после МТЗ 892 в этом чувствуется дури немеренно. А отчет сделаю обязательно, только немного доделаем и соберем, сразу выложу. Долго продвигается работа с мелочовкой. Сейчас выхлопную на заднюю часть кабины выносим.
Ну если включить не получается, значит нету....
Ну как бы логично :) а вот еще вопрос, ранее я писал, что на холостых давит 8 (книга пишет должно быть минимум 8.5) на оборотах 11 (когда книга пишет маскимум 10.5). И вообще при давлении ниже 8.5 на холостых вообще нельзя эксплуатировать. Как быть с давлением?
Ты же не работаешь на холостых, по любому обороты добавишь и давление будет в норме....
Только помни, что слишком пониженное давление ведет к пробуксовке дисков, а повышенным их изгибает... 
У тебя, золотая серединка.... 
То есть ничего страшного если на холостых давление будет 8 атм?
Многие мечтают, что бы у них было такое давление как у тебя....
В том числе и я.... 
Езди и не парси, главное масло и фильтр вовремя меняй... 
Особенно сейчас, при обкатке...
И говна всякого не лей в коробку, особенно отработку....
В двигатель и коробку покупал дизельное масло. А вообще, то масло менялось везде, даже в мостах. А отработка для меня это как средство для смазывания плугов, культиваторов, но не обратно в систему
Ну и правильно....
давлени должно 11-12 что на холдну что на горячё
в коробку масло лучше МГЕ 46
У книге написано что движок 150-160 лошадок но никак не 240!!! При давлении 8-9 вероетность больше об том что гидромуфта время от времени буксанёт и быстрей сотрётся чем при 11-12. А по поводу пружинные кольца мол ослабляются от избыточного давления. дак это сказки венского леса! пружинное кольцо ослабится от нагрева который спровоцирует буксование гидромуфты! У меня коробки после капремонта с таким давлением не мение 7 лет ездит и это с интенсивной загрузкой тракторов