Есть одна маленькая хитрость- насос системы смазки на двигателях СМД с распылителями масла, большей производительности. При замене блока 72 на место 62 оставьте его родной насос.
Дело в том что, мотор с волгаря снимали несколько лет назад, вал не годный был, выкинули а насос спутали с другими, они как то различаются , я имею производительность.
на дизели СМД60,СМД61,СМД62,СМД63,СМД64,СМД65,СМД68,СМД68Д устанавливается двухсекционный,а на дизели СМД72,СМД73-односекционный масляный насос.цитата из инструции по эксплуатации 1985года. к сожалению данных про производительность я не нашел.
На смд 60 стоят двухсекционные одна секция идет на смазку, вторая на радиатор. А как устроено на на моторах с односекционным насосом, магистраль на охлаждение откуда идет. Желательно двухсекционный поставить, чтобы ничего не переделывать.
на дизели СМД60,СМД61,СМД62,СМД63,СМД64,СМД65,СМД68,СМД68Д устанавливается двухсекционный,а на дизели СМД72,СМД73-односекционный масляный насос.цитата из инструции по эксплуатации 1985года. к сожалению данных про производительность я не нашел.
гуглите "дизель смд-60"авторский коллектив И.А. Коваль, В.А. Бугара, В.Ю. Вахтель, Г.И. Савран, Москва, издательство "Колос"страница 7, таблица 1 Основные модификации двигателя СМД-60:
особенности СМД-66: имеет промежуточное охлаждение наддувного воздуха.корректирующее устройство ТНВД обеспечивает постоянную мощность в диапазоне 1750-1900 об/мин
СМД-72: имеет промежуточное охлаждение наддувочного воздуха, масляное охлаждение поршней и пневмокорректор подачи топлива на разгонных режимах.насос на всех модификациях двухсекционный.все отличия- в "письках" охлаждения днища поршня. да и я сам помогал товарищу перебирать 72-й с "Колоса"-меняли коленвал, потом ставили на тесика- такой же насос, как и на простом 62.за 66 не скажу, но думаю, что такой же насос с двумя секциями
сразу фланцы переделай. там на самозажимных резиновых колечках- очень ненадежно. я с притянутым насосом капал на самом малом токе электродом2 мркой, прихватывал к трубкам, чтоб не убежали, потом снимал и проваривал автогеном, и ставил с паронитовой прокладкой. сразу пропало падение давления, а хотел вал растачивать . ну или внимателно посмотри,чтоб при затяжке они прижались к плоскостям блока, иначе... у меня мотор лежит в запас- купил по случаю дешево- откапиталили, завели-а там потекло все. застучал сразу- ну и продали мне за 8 рублей(два года назад)
У нас валы только китай и индия. При покупке такого вала проверяйте сразу шейки. Попался вал в нераскрытой упаковке (новый),но при начале сборки оказалось что он Р1 все шейки.Хорошо что не собрали,пришлось везти менять.
Вот нашел что пишут .Конструктивно валы СМД-72 идентичны коленчатым валам СМД-60, однако имеют лучший ресурс ввиду использования более легированного сплава.
Из за проблем с интернетом(( немного опоздал с фото....)))Принимайте)Фото навесов и поднятие капота..)
День добрый!
как понимаю раму неудлиняли, поетому если нетрудно закинуть как подвесили радиатор
спс
Передвинут радиатор на 14см вперед.Если присмотреться, то видно где добавлены капоты ,а раму из за фары не видно, там на краю рамы прорезана фаска и добавлен кусок уголка толи 75 или 100 ,на нем тоже фаска все это аккуратно заварено и ещё чтоб в глаза сильно не бросалось уголок подрезан на косую вниз сторону рамы поэтому практически не видно.
Вот нашел что пишут .Конструктивно валы СМД-72 идентичны коленчатым валам СМД-60, однако имеют лучший ресурс ввиду использования более легированного сплава.
Да Павел. У них и каталожные номера разные 72-09002.00 и 60-04008.00-01, кроме того завод ставил на 72-ой стале-
бронзовые вкладыши. Насосы маслянные разные 72-09002.00 и 60-09002.20 у 72-го масла нужно больше гнать в систему
смазки и охлаждать его интенсивнее. Внешне насосы отличаются разными маслозаборниками и развязкой трубок.
Ну о массе других отличий продолжать не буду, этого достаточно. На моем тестике на родном 62-м блоке уже 15 лет стоит коленвал 72 и его маслонасос, давление ниже 3 не бывает. За весь период эксплуатации из серьезных ремонтов:
замена резинок под гильзами. Правда и на масло не скуплюсь shell rimula 15w40 минералка.
Вот нашел что пишут .Конструктивно валы СМД-72 идентичны коленчатым валам СМД-60, однако имеют лучший ресурс ввиду использования более легированного сплава.
Да Павел. У них и каталожные номера разные 72-09002.00 и 60-04008.00-01, кроме того завод ставил на 72-ой стале-
бронзовые вкладыши. Насосы маслянные разные 72-09002.00 и 60-09002.20 у 72-го масла нужно больше гнать в систему
смазки и охлаждать его интенсивнее. Внешне насосы отличаются разными маслозаборниками и развязкой трубок.
Ну о массе других отличий продолжать не буду, этого достаточно. На моем тестике на родном 62-м блоке уже 15 лет стоит коленвал 72 и его маслонасос, давление ниже 3 не бывает. За весь период эксплуатации из серьезных ремонтов:
замена резинок под гильзами. Правда и на масло не скуплюсь shell rimula 15w40 минералка.
сразу фланцы переделай. там на самозажимных резиновых колечках- очень ненадежно. я с притянутым насосом капал на самом малом токе электродом2 мркой, прихватывал к трубкам, чтоб не убежали, потом снимал и проваривал автогеном, и ставил с паронитовой прокладкой. сразу пропало падение давления, а хотел вал растачивать . ну или внимателно посмотри,чтоб при затяжке они прижались к плоскостям блока, иначе... у меня мотор лежит в запас- купил по случаю дешево- откапиталили, завели-а там потекло все. застучал сразу- ну и продали мне за 8 рублей(два года назад)
Привет,спецы!В Википедии нашёл такие слова про Т-150 К. Что Вы об этом скажете? Недостатки Т-150 :
Короткая база приводит к галопированию и рысканию - половина лемеха «висит» над бороздой, а для обеспечения вспашки без огрехов приходится управлять рулём до 20 раз в минуту
Кинематический способ поворота обеспечивает радиус поворота менее 10 метров. Необходимо — 30-80 метров. Приходится ещё увеличивать количество управляющих воздействий на руль. Быстро наступает усталость. Поэтому кинематический поворот используют редко.
Какой трактор подобного класса предпочли бы Вы. Из наших,украинских или белорусских.
Привет,спецы!В Википедии нашёл такие слова про Т-150 К. Что Вы об этом скажете? Недостатки Т-150 :
Короткая база приводит к галопированию и рысканию - половина лемеха «висит» над бороздой, а для обеспечения вспашки без огрехов приходится управлять рулём до 20 раз в минуту
Кинематический способ поворота обеспечивает радиус поворота менее 10 метров. Необходимо — 30-80 метров. Приходится ещё увеличивать количество управляющих воздействий на руль. Быстро наступает усталость. Поэтому кинематический поворот используют редко.
Какой трактор подобного класса предпочли бы Вы. Из наших,украинских или белорусских.
Ну не спецы мы, а любители и клуб так называется. И выбор уже сделали, т.к. выбирать то за наши деньги особенно и не из чего. А недостатки то, касаются гусеничного трактора, а не колесного. Хотя очень интересно было бы послушать обоснованную информацию и разъяснение некоторых терминов: "лемех "висит" над бороздой" и по цифрам, от авторов это самой Википедии.
Есть одна маленькая хитрость- насос системы смазки на двигателях СМД с распылителями масла, большей производительности. При замене блока 72 на место 62 оставьте его родной насос.
Дело в том что, мотор с волгаря снимали несколько лет назад, вал не годный был, выкинули а насос спутали с другими, они как то различаются , я имею производительность.
на дизели СМД60,СМД61,СМД62,СМД63,СМД64,СМД65,СМД68,СМД68Д устанавливается двухсекционный,а на дизели СМД72,СМД73-односекционный масляный насос.цитата из инструции по эксплуатации 1985года. к сожалению данных про производительность я не нашел.
На смд 60 стоят двухсекционные одна секция идет на смазку, вторая на радиатор. А как устроено на на моторах с односекционным насосом, магистраль на охлаждение откуда идет. Желательно двухсекционный поставить, чтобы ничего не переделывать.
гуглите "дизель смд-60"авторский коллектив И.А. Коваль, В.А. Бугара, В.Ю. Вахтель, Г.И. Савран, Москва, издательство "Колос"страница 7, таблица 1 Основные модификации двигателя СМД-60:
особенности СМД-66: имеет промежуточное охлаждение наддувного воздуха.корректирующее устройство ТНВД обеспечивает постоянную мощность в диапазоне 1750-1900 об/мин
СМД-72: имеет промежуточное охлаждение наддувочного воздуха, масляное охлаждение поршней и пневмокорректор подачи топлива на разгонных режимах.насос на всех модификациях двухсекционный.все отличия- в "письках" охлаждения днища поршня. да и я сам помогал товарищу перебирать 72-й с "Колоса"-меняли коленвал, потом ставили на тесика- такой же насос, как и на простом 62.за 66 не скажу, но думаю, что такой же насос с двумя секциями
будем делать посмотрим, думаю большой разницы нет.
сразу фланцы переделай. там на самозажимных резиновых колечках- очень ненадежно. я с притянутым насосом капал на самом малом токе электродом2 мркой, прихватывал к трубкам, чтоб не убежали, потом снимал и проваривал автогеном, и ставил с паронитовой прокладкой. сразу пропало падение давления, а хотел вал растачивать
. ну или внимателно посмотри,чтоб при затяжке они прижались к плоскостям блока, иначе... у меня мотор лежит в запас- купил по случаю дешево- откапиталили, завели-а там потекло все. застучал сразу- ну и продали мне за 8 рублей(два года назад)
и еще- не пожалей денег на динамометричесуий ключ- коренные тяянутся усилием240-260 Н*м(выпуск до1976 г-200-220 ньютонметров)
Кто думает ремонтировать двигатель смд-60 , исчите коленвал от смд -72, он крепче. Кто работал на кск-100 тот раскажет в каких режимах он работал.
Не знаю есть ли разница в валах, но тут простой то не найдешь
как то был разговор у кого какие отопители кабины,у нас в ДТ такой радиатор стоит,греет отлично,даже перчатки сушу.
У нас валы только китай и индия. При покупке такого вала проверяйте сразу шейки. Попался вал в нераскрытой упаковке (новый),но при начале сборки оказалось что он Р1 все шейки.Хорошо что не собрали,пришлось везти менять.
Ну и как ходят они, и чего стоят
Сколько стоит не помню(покупал не я). А проходил два года,в основном пахота и трамбовка зеленой массы. Сейчас тоже на ходу,только колхоз развалился.
Вот нашел что пишут .Конструктивно валы СМД-72 идентичны коленчатым валам СМД-60, однако имеют лучший ресурс ввиду использования более легированного сплава.
День добрый!
как понимаю раму неудлиняли, поетому если нетрудно закинуть как подвесили радиатор
спс
Передвинут радиатор на 14см вперед.Если присмотреться, то видно где добавлены капоты ,а раму из за фары не видно, там на краю рамы прорезана фаска и добавлен кусок уголка толи 75 или 100 ,на нем тоже фаска все это аккуратно заварено и ещё чтоб в глаза сильно не бросалось уголок подрезан на косую вниз сторону рамы поэтому практически не видно.
Выкладываю фотографии по Вашей просьбе лебедки и гидро мотора своего трактора Т - 150
Прошу меня извинить за то что так долго
Да Павел. У них и каталожные номера разные 72-09002.00 и 60-04008.00-01, кроме того завод ставил на 72-ой стале-
бронзовые вкладыши. Насосы маслянные разные 72-09002.00 и 60-09002.20 у 72-го масла нужно больше гнать в систему
смазки и охлаждать его интенсивнее. Внешне насосы отличаются разными маслозаборниками и развязкой трубок.
Ну о массе других отличий продолжать не буду, этого достаточно. На моем тестике на родном 62-м блоке уже 15 лет стоит коленвал 72 и его маслонасос, давление ниже 3 не бывает. За весь период эксплуатации из серьезных ремонтов:
замена резинок под гильзами. Правда и на масло не скуплюсь shell rimula 15w40 минералка.
Спасибо ТОНИ буду знать.
Всем привет!Как поменять яблочки на нижних тягах навески?
так там все просто- или автогеном или болгаркой аккуратно сточить сварку с одной стороны и выбить.труднее яблочки хорошие достать.
О КАКИХ ФЛАНЦАХ ИДЕТ РЕЧЬ?ПОСТУ2322
ПОДРОБНЕЕ
Привет,спецы!В Википедии нашёл такие слова про Т-150 К. Что Вы об этом скажете? Недостатки Т-150 :
Короткая база приводит к галопированию и рысканию - половина лемеха «висит» над бороздой, а для обеспечения вспашки без огрехов приходится управлять рулём до 20 раз в минуту
Кинематический способ поворота обеспечивает радиус поворота менее 10 метров. Необходимо — 30-80 метров. Приходится ещё увеличивать количество управляющих воздействий на руль. Быстро наступает усталость. Поэтому кинематический поворот используют редко.
Какой трактор подобного класса предпочли бы Вы. Из наших,украинских или белорусских.
Вот такая беда случилась. Бодем ставить новую.
Ну не спецы мы, а любители и клуб так называется. И выбор уже сделали, т.к. выбирать то за наши деньги особенно и не из чего. А недостатки то, касаются гусеничного трактора, а не колесного. Хотя очень интересно было бы послушать обоснованную информацию и разъяснение некоторых терминов: "лемех "висит" над бороздой" и по цифрам, от авторов это самой Википедии.
Бред какой-то, чего ему висеть, ну плуг с раскосами отрегулируйте и не будет висеть, залезет по самую раму.
это глушитель с мтз, у меня такой стоял на мтз 94 года
смд он всетаки придушит, тем более уже не первой свежести, сажей наверное уже подзабит
вот я тоже так дымаю.