Полностью поддержим Николая TUGARINа и Антона Фадеевича. И ещё отметим, кроме того, что в отработанном моторном масле содержится абразив - сажа, вдобавок к тому же продукты сгорания, во время работы двигателя, образуют ещё и кислоты, которые никакие фильтры не задерживают, и они наряду с сажей увеличивают износ деталей гидроагрегатов.
Ещё работая в совхозе боролись с этим, и после, нас иногда просят помочь в проблемах с гидравликой. У тех кто льёт отработку, всегда износ насосов, клапанов, плунжеров и пр. больше, и проблемы чаще.
Ребята правы, каждый волен сам решать, как обращаться с собственной техникой, но нельзя утверждать, что лить отработку - это правильно.
Здесь и неопытные пользователи техникой читают, и без технического образования.
Надо всегда стремиться делать, как лучше и правильнее, "плохо оно само получится"
добавлю если кто просит агрегат сразу вопрос что залито (проверю) если отработка сразу нет так уже все знают и льют МГЕ
ГДЕ взять даю адрес что бы знали
и ещё и ЭТО ТОЛЬКО ПО МОТОРНЫМ МАСЛАМ https://www.youtube.com/results?search_query=%D0%B3%D1%83%D1%81%D1%82%D0...
И ЕЩЁ ЗА ВРЕМЯ РАБОТЫ МАСЛО ГИДРОФИЦИРУЕТСЯ -СМЕШИВАЕТСЯ С ВОДОЙ что тоже не придаёт ему полезных качеств
кто работает зимой надо лить в везде кроме мотора UTTO 160 только это накладно но не надо все отключать и всё работает а фирму сами по месту определите
вообще в кустарных условиях делается просто (не правильно )стеклянная трубка они продаютсяи подобрать стальной шар по размеру в трубку что бы свободно проходил а дальше всё просто заморозил перевернул чей шар первый упал тот и молодец это не совсем правильно но понятно и как бы зная фирму то можно и в дальнейшем к ней пользоваться
Бывает что шланг рвется и масло убегает, и если оно дорогое - жалко.
Сейчас все масло слили из гидравлики в канистры, залили ВМГЗ (на дне баков немного осталось старого масла), все работает прекрасно даже на холодную. Летом обратно зальем что сливали.
Согласен на все 100. В двигателе замена весной, перед посевной и осенью перед пахотой, в КПП один раз весной. Отработку не использую вообще никуда, кроме как мусор пожечь, полить.
Приветствую всех, ребята! Нужен срочный совет! Купил 4 упорных диска гидромуфты КПП Т-150 нового образца(усиленные), стал проверять рабочую плоскость линейкой, а плоскость на всех четырех чуть прогнутая во внутрь. Это нормально или все же брак, как быть? Посоветуйте!!!
Незначительный прогиб (торельчитость или коробление) есть на всех дисках, это вызвано деформацией детали под влиянием внутреннего напрежения после её механической обработки. В книгах по ремонту КПП Т-150К допустимое коробление дисков указано.
Подробнее здесь http://avtodvor.com.ua/gazeta/2015/avtodvor_07_2015.pdf
Просмотрите номера за 2015-2016 года, в них есть рубрика по ремонту КПП Т-150К. http://avtodvor.com.ua/gaz_archive_2015.php
Незначительный прогиб (торельчитость или коробление) есть на всех дисках, это вызвано деформацией детали под влиянием внутреннего напрежения после её механической обработки. В книгах по ремонту КПП Т-150К допустимое коробление дисков указано. [изображение]
Здравствуйте!
Кто то в теме писал про то что двигатель дымит сизым и с левой стороны больше дыма, у нас такая же проблема была только на кране. все искал просмотрели, а причина крылась все таки в газораспределении.
А точнее в распредвале. сняли мы распредвал сняли шестерню с распредвала и увидели что кто то когда то напресовал шестерню не по шпонке а сместив где то на 1,2 мм ее в сторону. Шпонка врезалась в шестерню смялась нарезала новую борозду. И тем самым все из поганяло. теперь запустив двигатель видим чистый выхлоп. Вуаля.
Кто то в теме писал про то что двигатель дымит сизым и с левой стороны больше дыма, у нас такая же проблема была только на кране. все искал просмотрели, а причина крылась все таки в газораспределении.
А точнее в распредвале. сняли мы распредвал сняли шестерню с распредвала и увидели что кто то когда то напресовал шестерню не по шпонке а сместив где то на 1,2 мм ее в сторону. Шпонка врезалась в шестерню смялась нарезала новую борозду. И тем самым все из поганяло. теперь запустив двигатель видим чистый выхлоп. Вуаля.
У меня была такая беда,а весной трактор перегрели без воды работали,поменяли поршневую и все стало нормально.
У меня была такая беда,а весной трактор перегрели без воды работали,поменяли поршневую и все стало нормально.
Было тоже так..Первый случай(маз)...Вычислил сторону и дымящий цилиндр....Вынули поршень,а на нём колец почти нет..Два почти стёрлись,а от одного только половинка и никаких следов потери этой половинки....Заменили поршень и кольца-всё нормализовалось....Другой случай(т-150 с мазовским мотором).Купили трактор,работает поддымливает и вроде как цилиндр один плохо работает и мотор подстукивает....(двигатель на вид новый или с ремонта.Установили его до нас и даже не ездили) Открыли поддон-два шатуна погнутые,гидроудар.Через воздухан родной с т-150 попала вода,пока он долго стоял и ждал продажи.Замена шатунов...Работает сейчас идеально.
Всем привет! Кто чистит снег на Т-150к? мне на работе навесили лопату на перед. При поднятии лопаты трактор проседает немного.Мужики говорят что нужно на зад класть груз. Действительно нужно ли ?? Без груза он не едет вообще или это для больших сугробов??? Мне чистить максимум 20-25 см свежего снега чистить дороги буду по селу.Кто в курсе отпишитесь пожалуйста.Может и без груза пойдет?
Всем привет! Кто чистит снег на Т-150к? мне на работе навесили лопату на перед. При поднятии лопаты трактор проседает немного.Мужики говорят что нужно на зад класть груз. Действительно нужно ли ?? Без груза он не едет вообще или это для больших сугробов??? Мне чистить максимум 20-25 см свежего снега чистить дороги буду по селу.Кто в курсе отпишитесь пожалуйста.Может и без груза пойдет?
Чистим без груза...Естественно с включенным передним мостом(без него это не трактор)....
на зад трактора варится рамка из уголка там она и живёт на неё кладем бетонную плиту 750-1000 кг
на рамку при необходимости можно снять плиту и поставить другое оборудование и если тянуть двухосные прицепы по зиме тоже плита не мешает особо по асфальту если не далеко км -15-20 ставиться и снимается буквальна 5-10 минут просто кинули и поехали а когда снимаем то надо подкладки найти что бы не примёрзла
на зад трактора варится рамка из уголка там она и живёт на неё кладем бетонную плиту 750-1000 кг
на рамку при необходимости можно снять плиту и поставить другое оборудование и если тянуть двухосные прицепы по зиме тоже плита не мешает особо по асфальту если не далеко км -15-20 ставиться и снимается буквальна 5-10 минут просто кинули и поехали а когда снимаем то надо подкладки найти что бы не примёрзла
Когда то давно видел на навеску, на уголок , цепляли часть блока фундаментного обваренного уголком. Когда не нужен отцепил и все.
Кто в курсе отпишитесь пожалуйста.Может и без груза пойдет?
Это смотря что за лопата
Ставят металлический груз на заднюю полураму, максимально ближе к навеске и все нормально. Килограмм 500-700.
А проседает потому что давление в шинах надо поднять до 2.2 или 2.5 передних, задние 1.8.
yurik-48 пишет:
Когда то давно видел на навеску, на уголок , цепляли часть блока фундаментного обваренного уголком. Когда не нужен отцепил и все.
Так только на обычных тракторах делать можно, на сочлененных это влияет на управление, т.к. груз на большом вылете расположен и раскачиваясь, вызывает поворот трактора.
Мужики подскажите такой вопрос- когда брал трактор, бывший хозяин сказал второй передачи нет, поработаешь первое время и так . Трактор долго стоял, сейчас поставил ямз, выкинул расширительный с под радиатора, помыл фильтра в КПП , поменял масло , сегодня попробовал ездить. Давление на 1,3,4 около 9, на второй ниже, около 7 на оборотах, едет на всех передачах и на второй в том числе. Получается второй пользоваться нельзя?
Ещё с горячки налил масла выше окошка в КПП, ничего ему не будет? Или слить лучше лишнее? Ещё при включении 4 передачи на месте, слышно как включается как бы с ударом мягким таким и шум есть из КПП, на других передачах нету такого. Это ведь тоже не нормально? Извиняюсь за вопросы дилетанские, может и глупые местами - у нас в округе таких тракторов днём с огнём не найти, ещё при союзе последние были.
Ещё с горячки налил масла выше окошка в КПП, ничего ему не будет? Или слить лучше лишнее?
Не надо сливать, обычно все выше и заливают, что бы на уклонах нормально работать, да и охлаждается лучше.
semena.kis пишет:
поменял масло , сегодня попробовал ездить. Давление на 1,3,4 около 9, на второй ниже, около 7 на оборотах, едет на всех передачах и на второй в том числе. Получается второй пользоваться нельзя?
А какое масло залили?
Пользоваться второй можно, только вот пахать на ней не следует. Там давление фрикционные диски сжимает между собой, чем сильнее сжимает тем больший момент они передадут. Если сопротивление движения трактора низкое, то и 5 атмосфер хватит. Еще нужно проверить где давление смотрите, обычно его берут с перепускного клапана вверху коробки рядом с фильтром. Если из бокового канала то там давление ниже на одну атмосферу.
Всем привет! Кто чистит снег на Т-150к? мне на работе навесили лопату на перед. При поднятии лопаты трактор проседает немного.Мужики говорят что нужно на зад класть груз. Действительно нужно ли ?? Без груза он не едет вообще или это для больших сугробов??? Мне чистить максимум 20-25 см свежего снега чистить дороги буду по селу.Кто в курсе отпишитесь пожалуйста.Может и без груза пойдет?
Лопату навешиваю на навеску сзади , толкаю не только снег но и землю а так же на кургане при заготовке сенажа , силоса.
Мужики подскажите такой вопрос- когда брал трактор, бывший хозяин сказал второй передачи нет, поработаешь первое время и так . Трактор долго стоял, сейчас поставил ямз, выкинул расширительный с под радиатора, помыл фильтра в КПП , поменял масло , сегодня попробовал ездить. Давление на 1,3,4 около 9, на второй ниже, около 7 на оборотах, едет на всех передачах и на второй в том числе. Получается второй пользоваться нельзя?
Ещё с горячки налил масла выше окошка в КПП, ничего ему не будет? Или слить лучше лишнее? Ещё при включении 4 передачи на месте, слышно как включается как бы с ударом мягким таким и шум есть из КПП, на других передачах нету такого. Это ведь тоже не нормально? Извиняюсь за вопросы дилетанские, может и глупые местами - у нас в округе таких тракторов днём с огнём не найти, ещё при союзе последние были.
Ещё с горячки налил масла выше окошка в КПП, ничего ему не будет?
Если выбросили расширительный бак то масло нужно доливать на работающем двигателе и ориентироваться по окошку, после когда заглушите масло будет выше окошка - это нормально.
А у кого тут новый есть т 150 ? Кто готов за него 4.5 отвалить ? Помоему все в старье копаемся , про него и разговор
Полностью поддержим Николая TUGARINа и Антона Фадеевича. И ещё отметим, кроме того, что в отработанном моторном масле содержится абразив - сажа, вдобавок к тому же продукты сгорания, во время работы двигателя, образуют ещё и кислоты, которые никакие фильтры не задерживают, и они наряду с сажей увеличивают износ деталей гидроагрегатов.
Ещё работая в совхозе боролись с этим, и после, нас иногда просят помочь в проблемах с гидравликой. У тех кто льёт отработку, всегда износ насосов, клапанов, плунжеров и пр. больше, и проблемы чаще.
Ребята правы, каждый волен сам решать, как обращаться с собственной техникой, но нельзя утверждать, что лить отработку - это правильно.
Здесь и неопытные пользователи техникой читают, и без технического образования.
Надо всегда стремиться делать, как лучше и правильнее, "плохо оно само получится"
добавлю если кто просит агрегат сразу вопрос что залито (проверю) если отработка сразу нет так уже все знают и льют МГЕ
ГДЕ взять даю адрес что бы знали
и ещё и ЭТО ТОЛЬКО ПО МОТОРНЫМ МАСЛАМ https://www.youtube.com/results?search_query=%D0%B3%D1%83%D1%81%D1%82%D0...
И ЕЩЁ ЗА ВРЕМЯ РАБОТЫ МАСЛО ГИДРОФИЦИРУЕТСЯ -СМЕШИВАЕТСЯ С ВОДОЙ что тоже не придаёт ему полезных качеств
кто работает зимой надо лить в везде кроме мотора UTTO 160 только это накладно но не надо все отключать и всё работает а фирму сами по месту определите
вообще в кустарных условиях делается просто (не правильно )стеклянная трубка они продаютсяи подобрать стальной шар по размеру в трубку что бы свободно проходил а дальше всё просто заморозил перевернул чей шар первый упал тот и молодец это не совсем правильно но понятно и как бы зная фирму то можно и в дальнейшем к ней пользоваться
Бывает что шланг рвется и масло убегает, и если оно дорогое - жалко.
Сейчас все масло слили из гидравлики в канистры, залили ВМГЗ (на дне баков немного осталось старого масла), все работает прекрасно даже на холодную. Летом обратно зальем что сливали.
Согласен на все 100. В двигателе замена весной, перед посевной и осенью перед пахотой, в КПП один раз весной. Отработку не использую вообще никуда, кроме как мусор пожечь, полить.
экономно,фото можно печки.
Отрава еще та, если вдыхать
Приветствую всех, ребята! Нужен срочный совет! Купил 4 упорных диска гидромуфты КПП Т-150 нового образца(усиленные), стал проверять рабочую плоскость линейкой, а плоскость на всех четырех чуть прогнутая во внутрь. Это нормально или все же брак, как быть? Посоветуйте!!!
Для любителей камской поршневой. Читайте и вопросы отпадут сами собой.
https://vestikamaza.ru/posts/milliony-ili-sotni-millionov-nelzya-nazvat-...
Незначительный прогиб (торельчитость или коробление) есть на всех дисках, это вызвано деформацией детали под влиянием внутреннего напрежения после её механической обработки. В книгах по ремонту КПП Т-150К допустимое коробление дисков указано.
Подробнее здесь http://avtodvor.com.ua/gazeta/2015/avtodvor_07_2015.pdf
Просмотрите номера за 2015-2016 года, в них есть рубрика по ремонту КПП Т-150К.
http://avtodvor.com.ua/gaz_archive_2015.php
Приветствую Вас!!! Спасибо за отзыв и информацию! Очень благодарен!
Здравствуйте!
Кто то в теме писал про то что двигатель дымит сизым и с левой стороны больше дыма, у нас такая же проблема была только на кране. все искал просмотрели, а причина крылась все таки в газораспределении.
А точнее в распредвале. сняли мы распредвал сняли шестерню с распредвала и увидели что кто то когда то напресовал шестерню не по шпонке а сместив где то на 1,2 мм ее в сторону. Шпонка врезалась в шестерню смялась нарезала новую борозду. И тем самым все из поганяло. теперь запустив двигатель видим чистый выхлоп. Вуаля.
Здравствуйте! Не кто не подскажет размеры трубы горизонтального шарнира. Интересует растояние от проточки под полукодьца до буртика.
У меня была такая беда,а весной трактор перегрели без воды работали,поменяли поршневую и все стало нормально.
Было тоже так..Первый случай(маз)...Вычислил сторону и дымящий цилиндр....Вынули поршень,а на нём колец почти нет..Два почти стёрлись,а от одного только половинка и никаких следов потери этой половинки....Заменили поршень и кольца-всё нормализовалось....Другой случай(т-150 с мазовским мотором).Купили трактор,работает поддымливает и вроде как цилиндр один плохо работает и мотор подстукивает....(двигатель на вид новый или с ремонта.Установили его до нас и даже не ездили) Открыли поддон-два шатуна погнутые,гидроудар.Через воздухан родной с т-150 попала вода,пока он долго стоял и ждал продажи.Замена шатунов...Работает сейчас идеально.
Всем привет! Кто чистит снег на Т-150к? мне на работе навесили лопату на перед. При поднятии лопаты трактор проседает немного.Мужики говорят что нужно на зад класть груз. Действительно нужно ли ?? Без груза он не едет вообще или это для больших сугробов??? Мне чистить максимум 20-25 см свежего снега чистить дороги буду по селу.Кто в курсе отпишитесь пожалуйста.Может и без груза пойдет?
Чистим без груза...Естественно с включенным передним мостом(без него это не трактор)....
я чистил без груза,но с включеным передком иначе буксует и боком идёт.
на зад трактора варится рамка из уголка там она и живёт на неё кладем бетонную плиту 750-1000 кг
на рамку при необходимости можно снять плиту и поставить другое оборудование и если тянуть двухосные прицепы по зиме тоже плита не мешает особо по асфальту если не далеко км -15-20 ставиться и снимается буквальна 5-10 минут просто кинули и поехали а когда снимаем то надо подкладки найти что бы не примёрзла
Когда то давно видел на навеску, на уголок , цепляли часть блока фундаментного обваренного уголком. Когда не нужен отцепил и все.
Это смотря что за лопата
Ставят металлический груз на заднюю полураму, максимально ближе к навеске и все нормально. Килограмм 500-700.
А проседает потому что давление в шинах надо поднять до 2.2 или 2.5 передних, задние 1.8.
Так только на обычных тракторах делать можно, на сочлененных это влияет на управление, т.к. груз на большом вылете расположен и раскачиваясь, вызывает поворот трактора.
Мужики подскажите такой вопрос- когда брал трактор, бывший хозяин сказал второй передачи нет, поработаешь первое время и так . Трактор долго стоял, сейчас поставил ямз, выкинул расширительный с под радиатора, помыл фильтра в КПП , поменял масло , сегодня попробовал ездить. Давление на 1,3,4 около 9, на второй ниже, около 7 на оборотах, едет на всех передачах и на второй в том числе. Получается второй пользоваться нельзя?
Ещё с горячки налил масла выше окошка в КПП, ничего ему не будет? Или слить лучше лишнее? Ещё при включении 4 передачи на месте, слышно как включается как бы с ударом мягким таким и шум есть из КПП, на других передачах нету такого. Это ведь тоже не нормально? Извиняюсь за вопросы дилетанские, может и глупые местами - у нас в округе таких тракторов днём с огнём не найти, ещё при союзе последние были.
Не надо сливать, обычно все выше и заливают, что бы на уклонах нормально работать, да и охлаждается лучше.
А какое масло залили?
Пользоваться второй можно, только вот пахать на ней не следует. Там давление фрикционные диски сжимает между собой, чем сильнее сжимает тем больший момент они передадут. Если сопротивление движения трактора низкое, то и 5 атмосфер хватит. Еще нужно проверить где давление смотрите, обычно его берут с перепускного клапана вверху коробки рядом с фильтром. Если из бокового канала то там давление ниже на одну атмосферу.
То же что и в двигатель, не помню точно , надо смотреть на бочке марку, минералка.
Давление взято с клапана.
тут надо уточнить что в окошко смотрят когда движок работает, в КПП 28л масла уходит(без грязесборника)
Лопату навешиваю на навеску сзади , толкаю не только снег но и землю а так же на кургане при заготовке сенажа , силоса.
Нужно попробовать добавить давление клапаном.
Если выбросили расширительный бак то масло нужно доливать на работающем двигателе и ориентироваться по окошку, после когда заглушите масло будет выше окошка - это нормально.
Но тогда ведь давление на 1,3,4 передачах будет выше 9
в книге вообще 9 нижний предел, 10-11 нормальное рабочее давление