Ещё с горячки налил масла выше окошка в КПП, ничего ему не будет?
Если выбросили расширительный бак то масло нужно доливать на работающем двигателе и ориентироваться по окошку, после когда заглушите масло будет выше окошка - это нормально.
Масло заливается при заглушенном двигателе, не зависимо от наличия-отсутствия бака.
В книге много чего написано не верно. Но если смотреть на тракторах выпуска после 2000 годов то там заливная горловина для масла в коробку слева трактора, если смотреть сзади, а окошко в коробке справа под водительским сиденьем. И заливать масло с контролем по окошку или вдвоем надо, или бегать туда-сюда.
По объему тоже надо смотреть что за трактор и коробка, на поздних серий 18 литров масла в нее входит, а не 28. Канистры на 20 литров как раз хватает залить выше окошка на заведенном. Из маслорадиатора масло не стекает в коробку и так и остается в нем, если специально оба шланга не открутить и не слить.
Тут выше писали что толкать снег только с включенным передком, вы чё его постоянно отключаете????при удобном случае??? Я никогда его не выключаю, зачем выключать ,в чем смысл ,что даёт вам это ,не понимаю
Тут выше писали что толкать снег только с включенным передком, вы чё его постоянно отключаете????при удобном случае??? Я никогда его не выключаю, зачем выключать ,в чем смысл ,что даёт вам это ,не понимаю
Тут выше писали что толкать снег только с включенным передком, вы чё его постоянно отключаете????при удобном случае??? Я никогда его не выключаю, зачем выключать ,в чем смысл ,что даёт вам это ,не понимаю
а как он выключается вообще?
Выключается рычагом на КПП....Зимой естественно тоже не отключаем....Летом при перегонах по асфальту выключаю,и то не всегда-забываю.
Между сиденьями три коротких рычага., первый под водительским сиденьем передний мост, назад выключен.
Средний: Вертикально: привод насосов от двигателя, назад: привод от двигателя + ВОМ,
вперед: Привод от колес.
крайний левый: Назад- отключение насоса гидросистены.
Кстати сказать: переключать насосы на привод от колес и обратно еще тот геморой. Один не справишься. я этот порцесс упростил таким образом
Шестигранник торчит на уровне полика, и при необходимости поворачиваю ключом и толкаю рычаг.
[изображение] ..Зимой естественно тоже не отключаем....Летом при перегонах по асфальту выключаю,и то не всегда-забываю.
А что вам это даёт? Шума меньше что ли или быстрее едет я не вижу смысла дергать его
[/quote]
Ну попробуйте на ходу выключить-если легко выключится,значит у Вас всё хорошо(колёса практически одинаковые)..Если туго или вообще не сможете-то имеется небольшое несоответствие диаметра колёс(в данном примере у нас одно лысоватое) -будет паразитная мощность....Если долго так ездить,то появится странность в поведении трактора-слегка будет подпрыгивать...И это не смешно,а неудобно....Почему это происходит-резина на каком нибудь баллоне сносится в одном месте.(можете не верить,смеяться и прочее).....Шума,да тоже меньше.Если у Вас был когда нибудь УАЗ,то представляете о чем я......Ну и у владельцев УАЗов спросите,нахрена они отключают передний мост....
А что вам это даёт? Шума меньше что ли laugh или быстрее едет laugh я не вижу смысла дергать его
Когда по асфальту быстро едете, на 3 диапазоне и эдак 3-4 передаче, то задний мост старается передний обогнать, ведь на него нагрузка меньше и диаметр колес больше, приходится постоянно в разные стороны подруливать. То есть заломился трактор чуть в одну сторону, он в нее и стремиться развернуться, подкорректировали рулем в другую, он в эту сторону начинает поворачивать и т.п.
Кроме всего если трактор не в габарите, то одно колесо по обочине едет. Его еще больше кидает.
Если же ездить только по грунтовым дорогам да по полю, то никакой разницы нет.
Незнай что сказать , с разными колесами не ездил , всегда одинаково ставим. Особенно передние колеса, задание ставлю бывает подношенные но на вид вроде как одинаковые, по счёт УАЗ ,у них вроде всегда гудит)))) ну а так по трассе много езжу на полном приводе и ничего не кидает не уводит ,легко едет. Не знаю как у всех но у меня так ,хоть и трактор 86 года
включаем только по нужде и ещё знаю одно х-во тоже включали по нужде если пустой трактор то передие больше продавлены и их диаметр меньше если с орудием то задние больше продавлены и их диаметр меньше
шума горазд меньше и по асфальту греются и воют бортовые и диференциалы но это только у нас я за всех не отвечаю по снегу и гололёду тоже не выключаем
ок принято, завтра попробую поднять.
Масло заливается при заглушенном двигателе, не зависимо от наличия-отсутствия бака.
Вы ошибаетесь.....
если хочешь можешь заливать при заглушенном, а если не хочешь, то можешь на заведенном, но уровень в окошке смотри на заведенном![hi](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/hi.gif)
Очень точно подмечено![good](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/good.gif)
Лазить под трактором с работающим двиглом это надо быть камикадзе.
Лично я туда не полезу. А эта писанита ниже не катируется
В книге много чего написано не верно. Но если смотреть на тракторах выпуска после 2000 годов то там заливная горловина для масла в коробку слева трактора, если смотреть сзади, а окошко в коробке справа под водительским сиденьем. И заливать масло с контролем по окошку или вдвоем надо, или бегать туда-сюда.
По объему тоже надо смотреть что за трактор и коробка, на поздних серий 18 литров масла в нее входит, а не 28. Канистры на 20 литров как раз хватает залить выше окошка на заведенном. Из маслорадиатора масло не стекает в коробку и так и остается в нем, если специально оба шланга не открутить и не слить.
во как,а многие на этом форуме посылают читать инструкцию.
держите полное окошко масла и будет вас счастье![laugh](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/laugh.gif)
на заведенном!!!
Бочка спереди отсутствует
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/23654/4_0.jpg?itok=U4Ql3wIm)
А радиатор коробки где?
Должен стоять выше и поперек.
Все на месте .
Тут выше писали что толкать снег только с включенным передком, вы чё его постоянно отключаете????при удобном случае??? Я никогда его не выключаю, зачем выключать ,в чем смысл ,что даёт вам это ,не понимаю
а как он выключается вообще?
Я даже рычаг почти под самый полик отпилил,никогда не выключаю.хотя выключал пару раз по первому снежку подрифтовать![huh](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/huh.gif)
Выключается рычагом на КПП....Зимой естественно тоже не отключаем....Летом при перегонах по асфальту выключаю,и то не всегда-забываю.
Между сиденьями три коротких рычага., первый под водительским сиденьем передний мост, назад выключен.![](https://fermer.ru/tossl.php?url=http://f26.ifotki.info/thumb/dbc561e274908248734425ee0a6af511058c46358647680.jpg)
Средний: Вертикально: привод насосов от двигателя, назад: привод от двигателя + ВОМ,
вперед: Привод от колес.
крайний левый: Назад- отключение насоса гидросистены.
Кстати сказать: переключать насосы на привод от колес и обратно еще тот геморой. Один не справишься. я этот порцесс упростил таким образом
Шестигранник торчит на уровне полика, и при необходимости поворачиваю ключом и толкаю рычаг.
[/quote]
или быстрее едет
я не вижу смысла дергать его
А что вам это даёт? Шума меньше что ли
Завтра тоже попробовать что ли
ни разу не![mail](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/mail.gif)
выключал и подрифтую
И все на телефон заснять![laugh](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/laugh.gif)
А что вам это даёт? Шума меньше что ли
[/quote]
Ну попробуйте на ходу выключить-если легко выключится,значит у Вас всё хорошо(колёса практически одинаковые)..Если туго или вообще не сможете-то имеется небольшое несоответствие диаметра колёс(в данном примере у нас одно лысоватое) -будет паразитная мощность....Если долго так ездить,то появится странность в поведении трактора-слегка будет подпрыгивать...И это не смешно,а неудобно....Почему это происходит-резина на каком нибудь баллоне сносится в одном месте.(можете не верить,смеяться и прочее).....Шума,да тоже меньше.Если у Вас был когда нибудь УАЗ,то представляете о чем я......Ну и у владельцев УАЗов спросите,нахрена они отключают передний мост....
Если дорога скользкая,то можно и не тронуться....Как корова на льду...Корова кстати лучше....
Когда по асфальту быстро едете, на 3 диапазоне и эдак 3-4 передаче, то задний мост старается передний обогнать, ведь на него нагрузка меньше и диаметр колес больше, приходится постоянно в разные стороны подруливать. То есть заломился трактор чуть в одну сторону, он в нее и стремиться развернуться, подкорректировали рулем в другую, он в эту сторону начинает поворачивать и т.п.
Кроме всего если трактор не в габарите, то одно колесо по обочине едет. Его еще больше кидает.
Если же ездить только по грунтовым дорогам да по полю, то никакой разницы нет.
Незнай что сказать , с разными колесами не ездил , всегда одинаково ставим. Особенно передние колеса, задание ставлю бывает подношенные но на вид вроде как одинаковые, по счёт УАЗ ,у них вроде всегда гудит)))) ну а так по трассе много езжу на полном приводе и ничего не кидает не уводит ,легко едет. Не знаю как у всех но у меня так ,хоть и трактор 86 года
Без дозатора вот да ..... тяжко ездить по трассе, а дозатор вот вещь!!!
Даже одинаковые покрышки имеют разный диаметр, передние сильнее продавлены весом мотора, чем задние, поэтому у них и диаметр разный становится.
включаем только по нужде и ещё знаю одно х-во тоже включали по нужде если пустой трактор то передие больше продавлены и их диаметр меньше если с орудием то задние больше продавлены и их диаметр меньше
шума горазд меньше и по асфальту греются и воют бортовые и диференциалы но это только у нас я за всех не отвечаю по снегу и гололёду тоже не выключаем