был тут в гостях так мне рассказали следующее сам не видел тк одна подставка была отдана на прокат вторая далеко так вот с левой стороны сзади трактора под сошку упиоается домкрат винтовой типа такого https://fermer.ru/blog/70847/tekhnika-zadumki-reshenie-tekhnicheskikh-za... пост номер 6 тока нижняя лапа упирается такой толстой полосой в низу навески на втором фото в предыдущем посте видно есть ниша между нижним и верхним кронштейном нижнего вала а верху площадка приварена с боку и упирается в сошку и получается что винтом можно установить глубину обработки тк на опускаии сошки не пойдут ниже упора который регулируется винтом
тут как то спрашивали что бы добавить
1 скорость так все ведущие производители тракторам такого класса увеличили скорость до 80-90 км в час
2 центральная тяга не выдерживает 850 кг сжимается полностью а навесные орудия есть и 1500 кг
это мнение так себе я недавно пользуюсь т 150 может быть и не прав
Может просто пружина в центральном винте просела - плуг весом в 950кг поднимает и пружина еще имеет свободный ход. На кочках, конечно, все раскачивается и пружина так же растягивается до упора. Так же еще зависит от центра масс орудий, например мульчер в полторы тонны так же поднимает и пружина не растянута до упора.
так все JCB -FASTRAK -90 км час джёндиры 8-9 серии 80 км час вот маккорник не знаю тут утверждать не будуно рядом газогенератор то их тракторы на машине не шибко то и догонишь фастрак у соседа
На сочлененном тракторе что бы ездить быстро нужно что бы не было никаких люфтов в поворотных цилиндрах и сочленениях, иначе его постоянно с траектории сбивать будет. Тут 30-40 на нем едешь уже сложно держать траекторию, постоянно то в одну сторону тянет, то в другую - рулем только и делаешь что туда-сюда подруливаешь. А что бы быстро подруливать нужно на больших оборотах ехать 1500 и более, иначе производительности насосов не хватает.
Если пахотой или чисткой снега вбок заниматься, то именно так и будет, потому что постоянная нагрузка на одну сторону идет. Один цилиндр работает сильнее другого, т.к. опорная площадь со стороны штока меньше.
Я свои на камазе привозил. Снимал колёса, одно крыло переднее и одну подножку. Тросовые чалки, метра по полтора, пропускаются под раму, одна перед передними кронштейнами рессор, вторая за задним мостом, а за их концы (петли) крюки паука.
Почему-то так много тракторов Т-150К и новых ХТЗ идут с глушителем и заборником или прямо на капоте сверху, или спереди на крыльях И лишь малая часть скомпонована с забором воздуха спереди решетки радиатора, а глушитель стоит под пассажирским сиденьем между коробкой и баком навесных орудий. Неужели производитель не понимает, что так не удобно?
Всем здравия, продолжая тему "от Т-200К до ХТЗ-170 серии" (смотри пост #15004), хотелось бы кое-что потвердить. Есть кто на форуме обладатель Т-151К,интересует год выпуска и модификация указанная на табличке (лучше фото самой таблички).
Может просто пружина в центральном винте просела - плуг весом в 950кг поднимает и пружина еще имеет свободный ход. На кочках, конечно, все раскачивается и пружина так же растягивается до упора. Так же еще зависит от центра масс орудий, например мульчер в полторы тонны так же поднимает и пружина не растянута до упора.
Возможно пружины стоят с ДТ-75. У нас "Одесскии" плуг ПЛН 5-35, весом 1200 кг вместе с рельсой, пружина, на винте еле двигается под весом. На другом т150к пружины с прутка меньшей толщины, как на дт, с поднятым плугом сжаты.
На другом т150к пружины с прутка меньшей толщины, как на дт, с поднятым плугом сжаты.
А навеска какая? С одним цилиндром, или с двумя? Возможно тут тоже пружина разная стоит по силе сжатия?
На двух тестиках обычные навески с одним цилиндром. Винты с т-150к, только на одном пружина большая с тонким витком, скорее всего менялась, так как винт зеленый, а пружины красные.
был тут в гостях так мне рассказали следующее сам не видел тк одна подставка была отдана на прокат вторая далеко так вот с левой стороны сзади трактора под сошку упиоается домкрат винтовой типа такого https://fermer.ru/blog/70847/tekhnika-zadumki-reshenie-tekhnicheskikh-za... пост номер 6 тока нижняя лапа упирается такой толстой полосой в низу навески на втором фото в предыдущем посте видно есть ниша между нижним и верхним кронштейном нижнего вала а верху площадка приварена с боку и упирается в сошку и получается что винтом можно установить глубину обработки тк на опускаии сошки не пойдут ниже упора который регулируется винтом
тут как то спрашивали что бы добавить
1 скорость так все ведущие производители тракторам такого класса увеличили скорость до 80-90 км в час
2 центральная тяга не выдерживает 850 кг сжимается полностью а навесные орудия есть и 1500 кг
это мнение так себе я недавно пользуюсь т 150 может быть и не прав
Я его заварил))) . Да и тестик не для навесных орудий
Может просто пружина в центральном винте просела - плуг весом в 950кг поднимает и пружина еще имеет свободный ход. На кочках, конечно, все раскачивается и пружина так же растягивается до упора. Так же еще зависит от центра масс орудий, например мульчер в полторы тонны так же поднимает и пружина не растянута до упора.
а поподробней можно и с примером если не затруднит?
так все JCB -FASTRAK -90 км час джёндиры 8-9 серии 80 км час вот маккорник не знаю тут утверждать не будуно рядом газогенератор то их тракторы на машине не шибко то и догонишь фастрак у соседа
на первых секундах 70 км
https://www.jcb.com/ru-ru/produkty/sielskokhoziaistviennyie-traktory/8330
по трассе они все идут 80 много раз замерял
http://www.agrosb.by/traktor-fendt-936-vario.html
На сочлененном тракторе что бы ездить быстро нужно что бы не было никаких люфтов в поворотных цилиндрах и сочленениях, иначе его постоянно с траектории сбивать будет. Тут 30-40 на нем едешь уже сложно держать траекторию, постоянно то в одну сторону тянет, то в другую - рулем только и делаешь что туда-сюда подруливаешь. А что бы быстро подруливать нужно на больших оборотах ехать 1500 и более, иначе производительности насосов не хватает.
На таких скоростях наш сочленённик разалиться на сочленения
дая собственно ине настаиваю просто бякнул с пустым прицепом или тралом как то обидно ехать 30 км в час
у меня вопрос
на одном поворотном гц разбиваются втулки на другом нет это у всех так или нет и ещё с этим как то надо бороться или это будет во вред ?
Если пахотой или чисткой снега вбок заниматься, то именно так и будет, потому что постоянная нагрузка на одну сторону идет. Один цилиндр работает сильнее другого, т.к. опорная площадь со стороны штока меньше.
спасибо
Кто как и чем перевозит тестики ? И куда цепляться краном ?
Я свои на камазе привозил. Снимал колёса, одно крыло переднее и одну подножку. Тросовые чалки, метра по полтора, пропускаются под раму, одна перед передними кронштейнами рессор, вторая за задним мостом, а за их концы (петли) крюки паука.
Когда свой продовал грузил на обычную фуру, снимали только передние колеса, встал в габорит, тент закрыли, цепляли за передние крюки и за зад навеки.
Полураму от проворота стопорить надо ? Колёса думаю спустить
Привозили в полуприцепе на МАЗе....Колёса спускали,но по высоте вот что-то очень близко или даже превышает габарит...Раму не стопорили...
370 км своим ходом за 12 часов последнии 20 км самые трудные брат гнал один я только сопровождал
Всем Спасибо !
Ойва Хуева врать небудет .... Трактороэкспорт 1985
https://ok.ru/video/257722552635
Почему-то так много тракторов Т-150К и новых ХТЗ идут с глушителем и заборником или прямо на капоте сверху, или спереди на крыльях И лишь малая часть скомпонована с забором воздуха спереди решетки радиатора, а глушитель стоит под пассажирским сиденьем между коробкой и баком навесных орудий. Неужели производитель не понимает, что так не удобно?
Всем здравия, продолжая тему "от Т-200К до ХТЗ-170 серии" (смотри пост #15004), хотелось бы кое-что потвердить. Есть кто на форуме обладатель Т-151К,интересует год выпуска и модификация указанная на табличке (лучше фото самой таблички).
Возможно пружины стоят с ДТ-75. У нас "Одесскии" плуг ПЛН 5-35, весом 1200 кг вместе с рельсой, пружина, на винте еле двигается под весом. На другом т150к пружины с прутка меньшей толщины, как на дт, с поднятым плугом сжаты.
А навеска какая? С одним цилиндром, или с двумя? Возможно тут тоже пружина разная стоит по силе сжатия?
На двух тестиках обычные навески с одним цилиндром. Винты с т-150к, только на одном пружина большая с тонким витком, скорее всего менялась, так как винт зеленый, а пружины красные.
Подскажите пожалуйста, точить коленвал на 1, четвёртый ремонт , смысл есть или искать другой? Ямз 236