Кстати заварили блок УОНИем с обмотанной медной проволкой, заварился на ура, нержавейка чуть похуже себя показала, а ЦЧ вообще не годится, предварительно потренировались на блоке А-01 с металлалома))))
Заварить можно и простым электродом.Где гарантия что чугун не отбелился? Блок испытывает постоянные температурные перепады и шов может просто отвалиться или потечь. А электродами МНЧ-1 гарантия есть.
Трубу навариваю полуавтоматом легированной проволокой марок: Св-18Г2С, Св-18ХГСА если удается найти.Пробовал обычной,ходит по меньше но не намного.
А какая из них без разрыва потока мощности? От фронтального погрузчика понятно, что с разрывом, так как на моем т 150к такая стоит.
Все кроме механической.
Виктор Крымский пишет:
Да, так как сильно дергает трактор, а со сцеплением нормально.
На КПП стоит гидроаккумулятор? У меня КПП без гидроаккумулятора а распределитель стоял(с завода) без клапанов который устанавливается на коробку с гидроаккумулятором.Я установил его отдельно,выносной,сейчас переключаются плавней чем на крузаке!
А какая из них без разрыва потока мощности? От фронтального погрузчика понятно, что с разрывом, так как на моем т 150к такая стоит.
Все кроме механической.
Виктор Крымский пишет:
Да, так как сильно дергает трактор, а со сцеплением нормально.
На КПП стоит гидроаккумулятор? У меня КПП без гидроаккумулятора а распределитель стоял(с завода) без клапанов который устанавливается на коробку с гидроаккумулятором.Я установил его отдельно,выносной,сейчас переключаются плавней чем на крузаке!
Не могу сказать ни чего про гидроаккумулятор, так как кпп ремонтировать не приходилось. Клапан стоит у меня не понятный, так как регулировка после ремонта кпп осуществлялась на 1ой скорости. Т.е давление в кпп появляеться при включении скорости и отпущенном сцеплении, при включении задней скорости давление вообще 0. Специ говорили, что так должно и быть.
Не могу сказать ни чего про гидроаккумулятор, так как кпп ремонтировать не приходилось. Клапан стоит у меня не понятный, так как регулировка после ремонта кпп осуществлялась на 1ой скорости. Т.е давление в кпп появляеться при включении скорости и отпущенном сцеплении, при включении задней скорости давление вообще 0. Специ говорили, что так должно и быть.
Гидроаккумулятор что бы увидеть разбирать не чего не нужно,стоит с правой стороны трактора.Предполагаю его у вас нет,раз при переключении без сцепления скоростей на руле рывки и манометр подключен к каналу где на нейтральной и задней давление не показывает.Этот канал использовался для питания гидроаккумулятора.С клапанами,распределителей на 5 положений которые должны ставится на КПП без гидроаккум.вообще не нашел.
Не могу сказать ни чего про гидроаккумулятор, так как кпп ремонтировать не приходилось. Клапан стоит у меня не понятный, так как регулировка после ремонта кпп осуществлялась на 1ой скорости. Т.е давление в кпп появляеться при включении скорости и отпущенном сцеплении, при включении задней скорости давление вообще 0. Специ говорили, что так должно и быть.
Гидроаккумулятор что бы увидеть разбирать не чего не нужно,стоит с правой стороны трактора.Предполагаю его у вас нет,раз при переключении без сцепления скоростей на руле рывки и манометр подключен к каналу где на нейтральной и задней давление не показывает.Этот канал использовался для питания гидроаккумулятора.С клапанами,распределителей на 5 положений которые должны ставится на КПП без гидроаккум.вообще не нашел.
Есть у меня гидроаккумулятор! но шланг на манометр скорей всего вы правы подключен не туда(судя по вашиму рисунку ораньжевой стрелкой отмечен фильтр?) Если так, то вы правы. Вопрос в следующим - может ли в корпусе гидроаккумулятора не чего не быть (камуфляж, пустышка). На втором нашем тракторе стоит 4х ступенчатая кпп, и скорости там действительно переключаються без разрыва. И у него идет 2а шланга высокого давления: один на датчик давления, а скорей всего второй на гидроаккумулятор. Единственно, что я помню - это выходили они с одного штуцера. И еще вопрос как запитать гидроаккумулятор мне теперь что бы всё работало?
Если так, то вы правы. Вопрос в следующим - может ли в корпусе гидроаккумулятора не чего не быть (камуфляж, пустышка).
К гидроакуму должна идти или трубка как на фото(от красной стрелки) или РВД.Посмотрите подключен ли он?Пустышкой тоже может быть(разбирать ОЧЕНЬ осторожно там пружина) Там стоит поршень и уплотнительное кольцо.Бывает уплотнение начинает пропускать,падает давление,"СПЕЦЫ"не заморачиваясь глушат гидроаккум. и это начало верной смерти КПП
Если так, то вы правы. Вопрос в следующим - может ли в корпусе гидроаккумулятора не чего не быть (камуфляж, пустышка).
К гидроакуму должна идти или трубка как на фото(от красной стрелки) или РВД.Посмотрите подключен ли он?Пустышкой тоже может быть(разбирать ОЧЕНЬ осторожно там пружина) Там стоит поршень и уплотнительное кольцо.Бывает уплотнение начинает пропускать,падает давление,"СПЕЦЫ"не заморачиваясь глушат гидроаккум. и это начало верной смерти КПП
Это старого образца коробка.В новой гидро. встроен в распределитель и оттуда идет трубка на фильтр а оттуда на манометр.
Если так, то вы правы. Вопрос в следующим - может ли в корпусе гидроаккумулятора не чего не быть (камуфляж, пустышка).
К гидроакуму должна идти или трубка как на фото(от красной стрелки) или РВД.Посмотрите подключен ли он?Пустышкой тоже может быть(разбирать ОЧЕНЬ осторожно там пружина) Там стоит поршень и уплотнительное кольцо.Бывает уплотнение начинает пропускать,падает давление,"СПЕЦЫ"не заморачиваясь глушат гидроаккум. и это начало верной смерти КПП
Это старого образца коробка.В новой гидро. встроен в распределитель и оттуда идет трубка на фильтр а оттуда на манометр.
Трубка идёт не оттуда а туда(№7) с перепускного клапана.Это для смазки.Гидроаккум.не встроен.Его роль выполняют клапана подпитки которые стоят в распредах нового образца.Или вы говорите о канале с боку распреда,так этот канал сообщается с гидроаккумом.
Кстати заварили блок УОНИем с обмотанной медной проволкой, заварился на ура, нержавейка чуть похуже себя показала, а ЦЧ вообще не годится, предварительно потренировались на блоке А-01 с металлалома))))
Заварить можно и простым электродом.Где гарантия что чугун не отбелился? Блок испытывает постоянные температурные перепады и шов может просто отвалиться или потечь. А электродами МНЧ-1 гарантия есть.
Трубу навариваю полуавтоматом легированной проволокой марок: Св-18Г2С, Св-18ХГСА если удается найти.Пробовал обычной,ходит по меньше но не намного.
Батя варил озс-4,+ 2 сотки на токарном,и на место,садится оч хорошо,блин солидол сразу ладошкой не накидал,проблема однако.
Если так, то вы правы. Вопрос в следующим - может ли в корпусе гидроаккумулятора не чего не быть (камуфляж, пустышка).
К гидроакуму должна идти или трубка как на фото(от красной стрелки) или РВД.Посмотрите подключен ли он?Пустышкой тоже может быть(разбирать ОЧЕНЬ осторожно там пружина) Там стоит поршень и уплотнительное кольцо.Бывает уплотнение начинает пропускать,падает давление,"СПЕЦЫ"не заморачиваясь глушат гидроаккум. и это начало верной смерти КПП
Сегодня посмотрел на своём тракторе. Датчик подсоединены у меня от клапана(переделаю от фильтра), а к гидро аккумуляторы у меня подсоедино точно так как фото. Вопрос: гидро аккумулятор можно подсоединить ещё откуда нибуть, так как если я сделаю переподключение датчика в другое место то на (безразрыва потока мощности) это ни как не повлияет и следовательно трактор как дергался при переключение передач, так и будет дергаться.
Вопрос: гидро аккумулятор можно подсоединить ещё откуда нибуть
Проверьте не заглушен ли он.Что бы заглушить обычно пустотелый болт выкручивают,обычный вкручивают.Все трубки и медные шайбы на месте остаются,сразу и не увидишь.У меня сейчас подключен от фильтра вместе с манометром но это из-за того что пришлось выносной ставить.Где было удобней там и подключил.По теплу хочу перенести. Извините ошибся,манометр от фильтра а гидроаккум.в канал на КПП вместо фильтра.
Если так, то вы правы. Вопрос в следующим - может ли в корпусе гидроаккумулятора не чего не быть (камуфляж, пустышка).
К гидроакуму должна идти или трубка как на фото(от красной стрелки) или РВД.Посмотрите подключен ли он?Пустышкой тоже может быть(разбирать ОЧЕНЬ осторожно там пружина) Там стоит поршень и уплотнительное кольцо.Бывает уплотнение начинает пропускать,падает давление,"СПЕЦЫ"не заморачиваясь глушат гидроаккум. и это начало верной смерти КПП
Сегодня посмотрел на своём тракторе. Датчик подсоединены у меня от клапана(переделаю от фильтра), а к гидро аккумуляторы у меня подсоедино точно так как фото. Вопрос: гидро аккумулятор можно подсоединить ещё откуда нибуть, так как если я сделаю переподключение датчика в другое место то на (безразрыва потока мощности) это ни как не повлияет и следовательно трактор как дергался при переключение передач, так и будет дергаться.
Какой смысл измерять давление в фильтре ? нужно замерять в магистрали.
Какой смысл измерять давление в фильтре ? нужно замерять в магистрали.
За тем что у КПП про которую идет речь в той магистрали давление не измеряется (на задней и нейтральной передачах(магистрали разные)). Это как минимум не удобно.У меня есть КПП с армейского Т-158,там этого отверстия вообще нет манометр сразу от фильтра.Букварь тоже не против(снизу справа).
Вопрос: гидро аккумулятор можно подсоединить ещё откуда нибуть
Проверьте не заглушен ли он.Что бы заглушить обычно пустотелый болт выкручивают,обычный вкручивают.Все трубки и медные шайбы на месте остаются,сразу и не увидишь.У меня сейчас подключен от фильтра вместе с манометром но это из-за того что пришлось выносной ставить.Где было удобней там и подключил.По теплу хочу перенести.
А какой или где этот болт искать? Вы извините, может я задаю глупыйе вопросы но я не разу ни разбирал КПП Т-150к. Букваря нет, хотел купить каталог-подержал в руках, оплатил и забыл взять. Там где я покупал каталог-ребята перезвонили, но поехать забрать времени нет(ехать около 100км).
Батя варил озс-4,+ 2 сотки на токарном,и на место,садится оч хорошо,блин солидол сразу ладошкой не накидал,проблема однако.
Побаиваюсь электродами вдруг поведет,да и полуавтомат есть.Солидол закачивай выкрутив тавотницу(3-4 шприца) вкрути шприц.Набивать солидол откручивай только трубу от шприца.
Бояться не нужно ,электрод поджег и до самого конца трубы не отпускаеш,если где поведет то станок все равно поправит,а внутри кардан ,ему ровно не нужно.У меня солидола аж 9 шприцов вошло,короче катастрофа была.
А какой или где этот болт искать? Вы извините, может я задаю глупыйе вопросы но я не разу ни разбирал КПП Т-150к. Букваря нет, хотел купить каталог-подержал в руках, оплатил и забыл взять. Там где я покупал каталог-ребята перезвонили, но поехать забрать времени нет(ехать около 100км).
Забыл спросить при переключении передач(1,2,3) давление падает до нуля, или нет?Если до нуля то проще проверить заглушен или нет гидроаккум. ввернув манометр в любое отверстие под стрелками.Заодно проверите давление разрядки гидроаккумулятора.При переключении передач давление не должно падать ниже 4 кгс/см2.Если все в норме а трактор дергается копать нужно в другом месте.
А какой или где этот болт искать? Вы извините, может я задаю глупыйе вопросы но я не разу ни разбирал КПП Т-150к. Букваря нет, хотел купить каталог-подержал в руках, оплатил и забыл взять. Там где я покупал каталог-ребята перезвонили, но поехать забрать времени нет(ехать около 100км).
Забыл спросить при переключении передач(1,2,3) давление падает до нуля, или нет?Если до нуля то проще проверить заглушен или нет гидроаккум. ввернув манометр в любое отверстие под стрелками.Заодно проверите давление разрядки гидроаккумулятора.При переключении передач давление не должно падать ниже 4 кгс/см2.Если все в норме а трактор дергается копать нужно в другом месте.
Вы как будто в кабине сидите у меня в тракторе, так как Вы правы - давление при переключении передач ниже 4 не падает даже наверно 5-6.
Заварить можно и простым электродом.Где гарантия что чугун не отбелился? Блок испытывает постоянные температурные перепады и шов может просто отвалиться или потечь. А электродами МНЧ-1 гарантия есть.
Трубу навариваю полуавтоматом легированной проволокой марок: Св-18Г2С, Св-18ХГСА если удается найти.Пробовал обычной,ходит по меньше но не намного.
Добрый вечер. Подскажите номер сальника ступицы бортовой .
ещо вопрос? в редукторе вом стоит гидромуфта подходит она на коробку
или нет.
Все кроме механической.
На КПП стоит гидроаккумулятор? У меня КПП без гидроаккумулятора а распределитель стоял(с завода) без клапанов который устанавливается на коробку с гидроаккумулятором.Я установил его отдельно,выносной,сейчас переключаются плавней чем на крузаке!
сальник 1-120 Х 150. Диски и детали ГПМ такие же, как и КПП.
Не могу сказать ни чего про гидроаккумулятор, так как кпп ремонтировать не приходилось. Клапан стоит у меня не понятный, так как регулировка после ремонта кпп осуществлялась на 1ой скорости. Т.е давление в кпп появляеться при включении скорости и отпущенном сцеплении, при включении задней скорости давление вообще 0. Специ говорили, что так должно и быть.
Гидроаккумулятор что бы увидеть разбирать не чего не нужно,стоит с правой стороны трактора.Предполагаю его у вас нет,раз при переключении без сцепления скоростей на руле рывки и манометр подключен к каналу где на нейтральной и задней давление не показывает.Этот канал использовался для питания гидроаккумулятора.С клапанами,распределителей на 5 положений которые должны ставится на КПП без гидроаккум.вообще не нашел.
Есть у меня гидроаккумулятор! но шланг на манометр скорей всего вы правы подключен не туда(судя по вашиму рисунку ораньжевой стрелкой отмечен фильтр?) Если так, то вы правы. Вопрос в следующим - может ли в корпусе гидроаккумулятора не чего не быть (камуфляж, пустышка). На втором нашем тракторе стоит 4х ступенчатая кпп, и скорости там действительно переключаються без разрыва. И у него идет 2а шланга высокого давления: один на датчик давления, а скорей всего второй на гидроаккумулятор. Единственно, что я помню - это выходили они с одного штуцера. И еще вопрос как запитать гидроаккумулятор мне теперь что бы всё работало?
К гидроакуму должна идти или трубка как на фото(от красной стрелки) или РВД.Посмотрите подключен ли он?Пустышкой тоже может быть(разбирать ОЧЕНЬ осторожно там пружина) Там стоит поршень и уплотнительное кольцо.Бывает уплотнение начинает пропускать,падает давление,"СПЕЦЫ"не заморачиваясь глушат гидроаккум. и это начало верной смерти КПП
Добрый вечер всем, скажите на что в первую очередь смотреть при покупке т 150 апарат уже год как простаивает?)))
если ты про тот что за 150000 смотреть нечего, надо быстрее брать
Смотрите полурамы.Обстучите заклёпки.загляните с внутренней стороны колёс(текли бортовые или нет).Если есть возможность проверьте КПП.
Это старого образца коробка.В новой гидро. встроен в распределитель и оттуда идет трубка на фильтр а оттуда на манометр.
Трубка идёт не оттуда а туда(№7) с перепускного клапана.Это для смазки.Гидроаккум.не встроен.Его роль выполняют клапана подпитки которые стоят в распредах нового образца.Или вы говорите о канале с боку распреда,так этот канал сообщается с гидроаккумом.
В 16 году за 150,00 свой брали,ваще умотыш,20 процентов небыло,130,00 вложили и поехали.
Батя варил озс-4,+ 2 сотки на токарном,и на место,садится оч хорошо,блин солидол сразу ладошкой не накидал,проблема однако.
а на каком токарном вы трубу точите??? у меня 16к25, влезет в него?
Побаиваюсь электродами вдруг поведет,да и полуавтомат есть.Солидол закачивай выкрутив тавотницу(3-4 шприца) вкрути шприц.Набивать солидол откручивай только трубу от шприца.
Сегодня посмотрел на своём тракторе. Датчик подсоединены у меня от клапана(переделаю от фильтра), а к гидро аккумуляторы у меня подсоедино точно так как фото. Вопрос: гидро аккумулятор можно подсоединить ещё откуда нибуть, так как если я сделаю переподключение датчика в другое место то на (безразрыва потока мощности) это ни как не повлияет и следовательно трактор как дергался при переключение передач, так и будет дергаться.
Ребята, а куда выходит вал привода насосов? Вперед подергал, упирается где то внутри, я так полагаю назад выходит?
Если с утолщением вперед,если без хоть куда.Не выходит вперед значит стопорное кольцо стоит на заднем конце.Сними привод ВОМ,увидишь.
Проверьте не заглушен ли он.Что бы заглушить обычно пустотелый болт выкручивают,обычный вкручивают.Все трубки и медные шайбы на месте остаются,сразу и не увидишь.У меня сейчас подключен от фильтра вместе с манометром но это из-за того что пришлось выносной ставить.Где было удобней там и подключил.По теплу хочу перенести. Извините ошибся,манометр от фильтра а гидроаккум.в канал на КПП вместо фильтра.
Какой смысл измерять давление в фильтре ? нужно замерять в магистрали.
За тем что у КПП про которую идет речь в той магистрали давление не измеряется (на задней и нейтральной передачах(магистрали разные)). Это как минимум не удобно.У меня есть КПП с армейского Т-158,там этого отверстия вообще нет манометр сразу от фильтра.Букварь тоже не против(снизу справа).
А какой или где этот болт искать? Вы извините, может я задаю глупыйе вопросы но я не разу ни разбирал КПП Т-150к. Букваря нет, хотел купить каталог-подержал в руках, оплатил и забыл взять. Там где я покупал каталог-ребята перезвонили, но поехать забрать времени нет(ехать около 100км).
1К62 1967 г.в.На трубу 2,5 пачки электродов 4 мм.Патрон на станке 250мм.
Бояться не нужно ,электрод поджег и до самого конца трубы не отпускаеш,если где поведет то станок все равно поправит,а внутри кардан ,ему ровно не нужно.У меня солидола аж 9 шприцов вошло,короче катастрофа была.
Забыл спросить при переключении передач(1,2,3) давление падает до нуля, или нет?Если до нуля то проще проверить заглушен или нет гидроаккум. ввернув манометр в любое отверстие под стрелками.Заодно проверите давление разрядки гидроаккумулятора.При переключении передач давление не должно падать ниже 4 кгс/см2.Если все в норме а трактор дергается копать нужно в другом месте.
Вы как будто в кабине сидите у меня в тракторе, так как Вы правы - давление при переключении передач ниже 4 не падает даже наверно 5-6.
Это нормальное давление разрядки гидроаккума и нужно искать другую причину.