Мне сегодня рассказали! В саседнем хозяйстве летом 2017 купили 3 или 4 новых трактора ХТЗ с ДВС ЯМЗ 238. Так вот на одном гидроцелиндры рулевые патекли, на втором ДВС заклинил. Я спрашиваю, а гарантия - гидроцелиндры гарантийщики сказали снимите, а по ДВС неизвестно, так как ДВС поставляет другая компания. Да ещё обтягивали трактора после покупки около недели(мужики говорили трактора завели, а они все звенили) гайки, болты были только наживлены. А старый Т 150к с ДВС ЯМЗ 238 работает у них теперь в три смены. Качество сборки и комплектующих оставляет желать лучьшего, да ещё за 5 с лишним ляма.
признаюсь, мы до этого дня тоже никогда его не отключали, я так понимаю его только на пашне надо включать
Не исправишься , поставим в угол
Привод мостов в Т-150К без межосевого дифференциала, поэтому при движение Т-150К по дорогам, передний мост надо выключать, к тому же это уменьшает износ шин. Во избежание повышенного износа протектора шин при движении трактора по дороге с твердым покрытием, а также по укатанной грунтовой дороге, отключайте привод переднего моста. Передний мост включайте только при работе трактора на мягких почвах, по бездорожью, при повышенном буксовании задних колес.
При транспортных работах на дорогах с твердым покрытием допускается только кратковременное включение переднего моста для преодоления тяжелых участков дороги.
Приветствую вас, коллеги) Вот тоже весной прикупил т 150 - го себе в хозяйство. Опыт эксплуатации данного чуда имеется за плечами) Раньше был т 150 1977г.в. но он почил уже и стал ремфондом) Этот трактор 2003 г.в. Для своих год как то слишком изношенный. Двигатель ЯМЗ но видно что с завода шел СМД еще. Так вот обработал я на нем 170 га весной культивации под посев подсолнечника и все - каюк двигателю. Так всю работу и не выполнил. Ремонтировать было некогда. Но теперь уже заменил поршневую, ща буду и до КПП смотреть, она мне что то доверия не внушает. В принципе он своих денег стоил.Как его мучали не знаю.Как покупал то тракторист прежний уже уволился. Хозяйство прогорело и продавало технику.Но ничего к этой весне думаю сделать из него конфетку. Эхххх когда бы все успеть)
Ну как сказать, коленвал с шатунами так же в лом ушли. Только блок хороший. Я бы и вовсе этот двигатель выбросил и поставил новый, но финансы такое не позволят, с нашими то ценами( Есть Маз 5334 полумертвый, так на нем отличный движок. Но не хочется снимать. В планах восстановить авто.
признаюсь, мы до этого дня тоже никогда его не отключали, я так понимаю его только на пашне надо включать
Не исправишься , поставим в угол
Привод мостов в Т-150К без межосевого дифференциала, поэтому при движение Т-150К по дорогам, передний мост надо выключать, к тому же это уменьшает износ шин. Во избежание повышенного износа протектора шин при движении трактора по дороге с твердым покрытием, а также по укатанной грунтовой дороге, отключайте привод переднего моста. Передний мост включайте только при работе трактора на мягких почвах, по бездорожью, при повышенном буксовании задних колес.
При транспортных работах на дорогах с твердым покрытием допускается только кратковременное включение переднего моста для преодоления тяжелых участков дороги.
Всех православных с праздником .А к меня передок как то проблематично выключается .Долго приходится взад ,вперёд кататься ,чтоб выключить.
Ну как сказать, коленвал с шатунами так же в лом ушли. Только блок хороший. Я бы и вовсе этот двигатель выбросил и поставил новый, но финансы такое не позволят, с нашими то ценами( Есть Маз 5334 полумертвый, так на нем отличный движок. Но не хочется снимать. В планах восстановить авто.
Так двигатель вроде со снятой головой на тракторе стоит....Поэтому и решил,что только поршневая новая....
Ну как сказать, коленвал с шатунами так же в лом ушли. Только блок хороший. Я бы и вовсе этот двигатель выбросил и поставил новый, но финансы такое не позволят, с нашими то ценами( Есть Маз 5334 полумертвый, так на нем отличный движок. Но не хочется снимать. В планах восстановить авто.
Так двигатель вроде со снятой головой на тракторе стоит....Поэтому и решил,что только поршневая новая....
А, ну понятно) Да и вообще в планах поставить двигатель ОМ 366. У родственников на все 3-х т 150 стоит такой. Говорят что надежный и тяги хватает. Но главный показатель экономичность. С их слов жрет намного меньше чем ЯМЗ
Привод мостов в Т-150К без межосевого дифференциала, поэтому при движение Т-150К по дорогам, передний мост надо выключать, к тому же это уменьшает износ шин.
В середине декабря в чермете резали армейский Т-150 с хранения.Я с него выкупил КПП,на ней даже рычага и вилки включения переднего моста нет.Причем нет даже отверстия под ось рычага.
У кого нить есть фотки Т150 с механической коробкой ЗАВОДСКОГО производства? я о таких даже не слыхал у нас один тракторист говорит они как с гидравликой штамповались так и с механикой
Врет Ваш тракторист! Т 150 изначально выпускался с гидравлической КПП с 1971г
Не врёт. Механические КПП на Т-150К ставились, правда, мало. Даже здесь в теме, был товарищ, у которого Т-150К с механической КПП. Нам, со своей скоростью инета искать долго. Помним, что на фотках трактор был оранжевый. Если интересно полистайте тему.
Врет Ваш тракторист! Т 150 изначально выпускался с гидравлической КПП с 1971г
Не врёт. Механические КПП на Т-150К ставились, правда, мало. Даже здесь в теме, был товарищ, у которого Т-150К с механической КПП. Нам, со своей скоростью инета искать долго. Помним, что на фотках трактор был оранжевый. Если интересно полистайте тему.
У нас в саседнем колхозе ставили механическую КПП - долго не не проходила. К стате эта организация государственная, да же земля не распаёвана. В прошлом году на 3000га земли у них ели ползал один Т-150к и тот на трамбовки силоса. В 2014 году у них было 2а Т-150к.
У кого нить есть фотки Т150 с механической коробкой ЗАВОДСКОГО производства
Если выпускались Т 150 с механической КПП, то явно после 1971 года, а значит внешних отличий не должно быть, облицовка трактора слегка менялась в году 85-88, может ошибаюсь. Я не имею ввиду современный вариант ХТЗ
[quote=Тамерлан26;1078352677]Щас в авито нашел т 150 с камазовским движком,тут нету обладателей подобной компоновки?))) хотелось бы отзывы услышать))[/quote Возле моей фермы есть дорожный участок и асфальтзавод ., у них есть такой под погрузчиком на задней полураме - работает давно и текучка кадров там большая , работают все кому не попадя . Весной 17 года разобрал его тракторист для ремонта коробки и уволился - до сих пор так и не собрали , а может уже и не соберут .
И еще 150 000 за тэсик под востановление это много или нормально? все при нем но "усталый" он с виду очень
Я свой брал за 120 т.р. в 2013 с заклинившим родным мотором и документы липовые , не один номер не совпадает . Сейчас за 150 , да на ходу - нормально .
еще один вопрос с каким мотором лучше смд или ямз? опору самому отрестоврировать реально?
Однозначно ЯМЗ! Промопору самому восстановить реально если есть где наварить и проточить.Трубу навариваю и протачиваю на 3-4 десятки больше выработки втулок трубы,втулки не выбивая растачиваю под трубу так чтобы она(труба) вошла не слабо. Ходит не меньше новой.
А ЧЕМ навариваешь?
Кстати заварили блок УОНИем с обмотанной медной проволкой, заварился на ура, нержавейка чуть похуже себя показала, а ЦЧ вообще не годится, предварительно потренировались на блоке А-01 с металлалома))))
А ЧЕМ навариваешь?
Кстати заварили блок УОНИем с обмотанной медной проволкой, заварился на ура, нержавейка чуть похуже себя показала, а ЦЧ вообще не годится, предварительно потренировались на блоке А-01 с металлалома))))
Мне сегодня рассказали! В саседнем хозяйстве летом 2017 купили 3 или 4 новых трактора ХТЗ с ДВС ЯМЗ 238. Так вот на одном гидроцелиндры рулевые патекли, на втором ДВС заклинил. Я спрашиваю, а гарантия - гидроцелиндры гарантийщики сказали снимите, а по ДВС неизвестно, так как ДВС поставляет другая компания. Да ещё обтягивали трактора после покупки около недели(мужики говорили трактора завели, а они все звенили) гайки, болты были только наживлены. А старый Т 150к с ДВС ЯМЗ 238 работает у них теперь в три смены. Качество сборки и комплектующих оставляет желать лучьшего, да ещё за 5 с лишним ляма.
Не исправишься
, поставим в угол 
Привод мостов в Т-150К без межосевого дифференциала, поэтому при движение Т-150К по дорогам, передний мост надо выключать, к тому же это уменьшает износ шин.
Во избежание повышенного износа протектора шин при движении трактора по дороге с твердым покрытием, а также по укатанной грунтовой дороге, отключайте привод переднего моста. Передний мост включайте только при работе трактора на мягких почвах, по бездорожью, при повышенном буксовании задних колес.
При транспортных работах на дорогах с твердым покрытием допускается только кратковременное включение переднего моста для преодоления тяжелых участков дороги.
Приветствую вас, коллеги) Вот тоже весной прикупил т 150 - го себе в хозяйство. Опыт эксплуатации данного чуда имеется за плечами) Раньше был т 150 1977г.в. но он почил уже и стал ремфондом) Этот трактор 2003 г.в. Для своих год как то слишком изношенный. Двигатель ЯМЗ но видно что с завода шел СМД еще. Так вот обработал я на нем 170 га весной культивации под посев подсолнечника и все - каюк двигателю. Так всю работу и не выполнил. Ремонтировать было некогда. Но теперь уже заменил поршневую, ща буду и до КПП смотреть, она мне что то доверия не внушает. В принципе он своих денег стоил.Как его мучали не знаю.Как покупал то тракторист прежний уже уволился. Хозяйство прогорело и продавало технику.Но ничего к этой весне думаю сделать из него конфетку. Эхххх когда бы все успеть)
Разве ж это каюк,если только поршневую меняете?
Ну как сказать, коленвал с шатунами так же в лом ушли. Только блок хороший. Я бы и вовсе этот двигатель выбросил и поставил новый, но финансы такое не позволят, с нашими то ценами( Есть Маз 5334 полумертвый, так на нем отличный движок. Но не хочется снимать. В планах восстановить авто.
Всех православных с праздником .А к меня передок как то проблематично выключается .Долго приходится взад ,вперёд кататься ,чтоб выключить.
Пускай трактор накатом, тогда легко отключается.
Так двигатель вроде со снятой головой на тракторе стоит....Поэтому и решил,что только поршневая новая....
А, ну понятно) Да и вообще в планах поставить двигатель ОМ 366. У родственников на все 3-х т 150 стоит такой. Говорят что надежный и тяги хватает. Но главный показатель экономичность. С их слов жрет намного меньше чем ЯМЗ
.
В середине декабря в чермете резали армейский Т-150 с хранения.Я с него выкупил КПП,на ней даже рычага и вилки включения переднего моста нет.Причем нет даже отверстия под ось рычага.
У кого нить есть фотки Т150 с механической коробкой ЗАВОДСКОГО производства? я о таких даже не слыхал у нас один тракторист говорит они как с гидравликой штамповались так и с механикой
Врет Ваш тракторист! Т 150 изначально выпускался с гидравлической КПП с 1971г.https://tractorreview.ru/traktora/kolesnyie-traktora/htz/traktor-t-150k-...
Возможно с механической КПП был предшественник Т 150 -Т125. Из статьи не понятно какая там КПП.http://fb.ru/article/356363/traktor-t--ustroystvo-i-osnovnyie-harakteris...
Не врёт. Механические КПП на Т-150К ставились, правда, мало. Даже здесь в теме, был товарищ, у которого Т-150К с механической КПП. Нам, со своей скоростью инета искать долго. Помним, что на фотках трактор был оранжевый. Если интересно полистайте тему.
я осенью такой чуть не купил, хорошо что далеко был и не смог его взять
КПП тракторов семейства Т-150:
1. 151.37.005 – гидромеханическая;
2. 151Б.37005 – МЕХАНИЧЕСКАЯ;
3. 156.37.005 – фронтального погрузчика;
4. 155.37.005 – скоростная;
5. 158.37.005 – с дополнительным ходоуменьшителем;
6. 150.37.010-6 – гусеничного трактора.
Вон их сколько +варианты.
У нас в саседнем колхозе ставили механическую КПП - долго не не проходила. К стате эта организация государственная, да же земля не распаёвана. В прошлом году на 3000га земли у них ели ползал один Т-150к и тот на трамбовки силоса. В 2014 году у них было 2а Т-150к.
Если выпускались Т 150 с механической КПП, то явно после 1971 года, а значит внешних отличий не должно быть, облицовка трактора слегка менялась в году 85-88, может ошибаюсь. Я не имею ввиду современный вариант ХТЗ
А какая из них без разрыва потока мощьности? От фронтального погрузчика понятно, что с разрывом, так как на моем т 150к такая стоит.
А разве вы на руле 1,2,3 с выжимом сцепления переключаете?
Щас в авито нашел т 150 с камазовским движком,тут нету обладателей подобной компоновки?))) хотелось бы отзывы услышать))
И еще 150 000 за тэсик под востановление это много или нормально? все при нем но "усталый" он с виду очень
я бы взял не думая, это цена металлалома
Фактически почти 2 цены металлолома....Разве это дорого?
[quote=Тамерлан26;1078352677]Щас в авито нашел т 150 с камазовским движком,тут нету обладателей подобной компоновки?))) хотелось бы отзывы услышать))[/quote Возле моей фермы есть дорожный участок и асфальтзавод ., у них есть такой под погрузчиком на задней полураме - работает давно и текучка кадров там большая , работают все кому не попадя . Весной 17 года разобрал его тракторист для ремонта коробки и уволился - до сих пор так и не собрали , а может уже и не соберут .
Я свой брал за 120 т.р. в 2013 с заклинившим родным мотором и документы липовые , не один номер не совпадает . Сейчас за 150 , да на ходу - нормально .
еще один вопрос с каким мотором лучше смд или ямз? опору самому отрестоврировать реально?
Однозначно ЯМЗ! Промопору самому восстановить реально если есть где наварить и проточить.Трубу навариваю и протачиваю на 3-4 десятки больше выработки втулок трубы,втулки не выбивая растачиваю под трубу так чтобы она(труба) вошла не слабо. Ходит не меньше новой.
А ЧЕМ навариваешь?
Кстати заварили блок УОНИем с обмотанной медной проволкой, заварился на ура, нержавейка чуть похуже себя показала, а ЦЧ вообще не годится, предварительно потренировались на блоке А-01 с металлалома))))
Да, так как сильно дергает трактор, а со сцеплением нормально.
Дай БОГ чтоб работало и не протекало.