Самое обидное в цене кабины это налог на таможне - половина от стоимости. А сами то в России не то что трактор, кабину построить не сможем . Как пояснили - центр сертификации остался только в Беларуси и в Европе, своих нету ((( . А цена на сертификацию и там и там - КОСМОС. Поэтому будем латать и клеить 1988 год. Ну не укладывается у нас в голове кабина по цене легкового автомобиля. Хотя очень хочется и новую кабину и новый трактор - новое есть новое.
Шкивы на генераторы есть, однако и ген. разные бывают и отправить тебе как? Пересыл дороже обойдётся. На разборку сгоняй, кто ген. ремонтирует - у них должны валяться со старых. Всем удачи.
а как вам таое перевоплощение, по любому не дороже новой кабины за поллимона, да и по просторней она, своя же такая архаичная и убогая, у меня лично ноги в ней не помещаются.
а как вам таое перевоплощение, по любому не дороже новой кабины за поллимона, да и по просторней она, своя же такая архаичная и убогая, у меня лично ноги в ней не помещаются.
[изображение]
350 она стоит без кондера, дозатора и бака( он на полураме стоит) и так я и не понял как Ее купить и когда Ее изготовят
а как вам таое перевоплощение, по любому не дороже новой кабины за поллимона, да и по просторней она, своя же такая архаичная и убогая, у меня лично ноги в ней не помещаются.
[изображение]
350 т р это стоит без конде,
Виталий Евгеньевич пишет:
А сами то в России не то что трактор, кабину построить не сможем
Почему? Уже можем... http://xtz-belgorod.ru/ Кстати, можно у них узнать цену на кабины...
Не смешите, в Белгороде, Усть-Лабинске, Каменске-Шахтинском и ещё несколько ремзаводов, которые занимались и занимаются РЕМОНТОМ ХТЗ. По документам, чтобы обойти налоги и т.п. издержки они производители, а по факту - пескоструйщики с набором ещё советских станков для ремонта. Попросите хотя бы фотки литейного, штамповочного и др серьёзного производства - их нет ))). Тем более мосты и двигатели ХТЗ сам себе не делал, их поставляли другие заводы, не вспомню сразу какие. ХТЗ как былой завод на Украине уже не существует, его растянули по цехам, к сожалению.
В России выпускают Кировец (да и то с американскими мостами и двиг Мерседес) и Бюллер переносят производство из Канады в Ростов (видно хозяин боится что отберут). Волгоградский смешной тракторный завод в счёт не берем. А кто ещё знает какой нибудь Российский трактор? Чики-пуки (Владимирец) по цене МТЗ-80? ЛТЗ - где он?
По документам, чтобы обойти налоги и т.п. издержки они производители, а по факту - пескоструйщики с набором ещё советских станков для ремонта.
Ну за остальных не скажу, а вот Усть-Лабинский Т-150к у меня уже 5000 моточасов накрутил с 2006года - претензий нет.
Коробку вскрывали - шестерни новые, корпус старый, бортовая по прокладке потекла, там тоже всё кроме корпуса новое.
Мужики может кто подскажет что произошло с движком. Утром заводиш работает хорошо, после как нагреется появляются какие-то стуки. Отворачиваеш трубки от форсунок справой стороны работает без изменений, а слевой начинает глохнуть. Поменял насос стуки остались а трубки отворачивал вообще работает без изменений. Может насос не рабочий продали. Клапана проверил всё нормально. Что ещё может быть?
ЧТЗ, Четра к большому сожалению, перестали быть с/х тракторами в 50-х годах прошлого века, но память о них жива до сих пор (заводились с помощью лома, работали на лигроине, тянули по 6-7 корпусов плуг, славились надёжностью и бывали без кабины) , но хоть заводы как-то живы. Да и то колёсные модели: Двигатель ММЗ, коробка и мосты ZF. Камаз и Террион - наша только наклейка с названием - посмотрите на Массей фергюсон слева реклама на этом сайте. Это КАМАЗ. Уровень локализации 2%.
Да что говорить Ростсельмаш: уровень локализации по комбайнам примерно 50%.
Двигатель ЯМЗ или Каминс, редуктор - Италия, ГСТ - Данфосс или Линда (Германия), НШ - Украина, Мост и КПП- ZF или Беларусь, Колёса - Беларусь, Подшипники - Китай была Украина, Кондиционер - Япония или Китай (Август), Привод ножа Шумахер - Германия или Беларусь, Сидение Пилот - Турция. Но зато измельчители на Джон Дир делаем мы на РСМ. Может где небольшие неточности - поправьте. А в целом ситуация похожа на попу.
Мужики может кто подскажет что произошло с движком. Утром заводиш работает хорошо, после как нагреется появляются какие-то стуки. Отворачиваеш трубки от форсунок справой стороны работает без изменений, а слевой начинает глохнуть. Поменял насос стуки остались а трубки отворачивал вообще работает без изменений. Может насос не рабочий продали. Клапана проверил всё нормально. Что ещё может быть?
Какой двигатель?
Начинать надо с форсунок, вынимай и проверяй каждую на стенде, потом насос. Срок службы распылителя 1000 м/ч, насоса - 5000 м/ч при нормальном топливе. Если двигатель ЯМЗ были случаи неправильной установки крышки клапанов: со смещением вниз в сторону выпускного коллектора, тогда она упирается в коромысло и не даёт закрываться клапанам. Вот стук и бывает, правда не услышать, что двигатель троит очень сложно. Также нужно проверить шпонку на приводе насоса, у ЯМЗ - больное место.
Какой двигатель?
Начинать надо с форсунок, вынимай и проверяй каждую на стенде, потом насос. Срок службы распылителя 1000 м/ч, насоса - 5000 м/ч при нормальном топливе. Если двигатель ЯМЗ были случаи неправильной установки крышки клапанов: со смещением вниз в сторону выпускного коллектора, тогда она упирается в коромысло и не даёт закрываться клапанам. Вот стук и бывает, правда не услышать, что двигатель троит очень сложно. Также нужно проверить шпонку на приводе насоса, у ЯМЗ - больное место.
Мужики может кто подскажет что произошло с движком. Утром заводиш работает хорошо, после как нагреется появляются какие-то стуки. Отворачиваеш трубки от форсунок справой стороны работает без изменений, а слевой начинает глохнуть. Поменял насос стуки остались а трубки отворачивал вообще работает без изменений. Может насос не рабочий продали. Клапана проверил всё нормально. Что ещё может быть?
если весь правый ряд цилиндров не реагирует на откручивание трубок с форсунок, то явно дело в ТНВД, так как у него одна секция отвечает за весь ряд котлов, а полтора года назад я покупал эти секции в магазине (когда у меня еще стоял смд-62) мне там напрямую сказали что такие ТНВД и запчасти к ним больше не выпускаю, новых в магазинах вы не найдете не запчастей не насосов в сборе, только восстановленные.. так что вполне возможно и то что насос продали такой...
Мужики может кто подскажет что произошло с движком. Утром заводиш работает хорошо, после как нагреется появляются какие-то стуки. Отворачиваеш трубки от форсунок справой стороны работает без изменений, а слевой начинает глохнуть. Поменял насос стуки остались а трубки отворачивал вообще работает без изменений. Может насос не рабочий продали. Клапана проверил всё нормально. Что ещё может быть?
Сергей 76RUS пишет:
Двигатель СМД-62
Судя по рассказу, форсунки правого ряда у тебя перестают работать, распылители зависают. Форсунки проверить надо, но причина может быть и в плунжере. Надо бы проверить насос, и особенно моменты впрыска.
теперь секции к таким насосам вроде на украине делают. летом ТНВД для смд-31на ремонт сдавал.новые секции откуда то достали,но насоса хватило только на 70 гектаров.и там внутри откололся зубчик шестерни которая проворачивает плунжер. так вот если испортятся шестерни приводящие передний плунжер двигатель будет работать только на трех цилиндрах.
Артем, будешь делать проводку, предусмотри заранее, что бы проводка кабины, отсоединялась через разъёмы от моторного отсека, а еще лучше если восстановишь родные разъемы Мало ли кабину снимать для ремонта КПП, разъёмы отстегнул и голова не болит..
Мужики может кто подскажет что произошло с движком. Утром заводиш работает хорошо, после как нагреется появляются какие-то стуки. Отворачиваеш трубки от форсунок справой стороны работает без изменений, а слевой начинает глохнуть. Поменял насос стуки остались а трубки отворачивал вообще работает без изменений. Может насос не рабочий продали. Клапана проверил всё нормально. Что ещё может быть?
если весь правый ряд цилиндров не реагирует на откручивание трубок с форсунок, то явно дело в ТНВД, так как у него одна секция отвечает за весь ряд котлов, а полтора года назад я покупал эти секции в магазине (когда у меня еще стоял смд-62) мне там напрямую сказали что такие ТНВД и запчасти к ним больше не выпускаю, новых в магазинах вы не найдете не запчастей не насосов в сборе, только восстановленные.. так что вполне возможно и то что насос продали такой...
Была похожая проблема с одним рядом, оказалось подшипник в насосе на валу развалился.
проводка кабины, отсоединялась через разъёмы от моторного отсека,
ага, я тоже уже об этом думал, фишку подберу папа\мама.. у меня в кабине под приборкой разводка вроде в неплохом состоянии, на задние фонари проводка лежит заводская вроде не плохая, еще в тканевой оплетке.. попробую просто все отревизировать, ну а на генератор, стартер и передние световые кину новую.. на световые хочу купить 5-ти жильный кабель с 2 изоляцией просто, думаю сойдет...
Всем привет! Т-150 с движком ЯМЗ 236. Стартер 24В потребители 12В. Планирую схему с ПН-15. Посоветуйте пожалуста, хватит ли генератора 12В/75А /1кВт для двух 190-х аккумуляторов. Генератор еще не покупал,может лучше переделать все на 24В? Спасибо
пипец,
а че там восстанавливать? одни стекла не дырявые что ли?
Сейчас в процессе установки, плюс по мелочи трубки шланги пока кабины нет, как установлю сразу фотки выложу
Цена на восстановление фиксированная и не зависит от состояния исходной.
Добрый день.
Мож у кого есть шкив на генератор Т150к.
Самое обидное в цене кабины это налог на таможне - половина от стоимости. А сами то в России не то что трактор, кабину построить не сможем
. Как пояснили - центр сертификации остался только в Беларуси и в Европе, своих нету ((( . А цена на сертификацию и там и там - КОСМОС. Поэтому будем латать и клеить 1988 год. Ну не укладывается у нас в голове кабина по цене легкового автомобиля. Хотя очень хочется и новую кабину и новый трактор - новое есть новое.
Шкивы на генераторы есть, однако и ген. разные бывают и отправить тебе как? Пересыл дороже обойдётся. На разборку сгоняй, кто ген. ремонтирует - у них должны валяться со старых. Всем удачи.
а как вам таое перевоплощение, по любому не дороже новой кабины за поллимона, да и по просторней она, своя же такая архаичная и убогая, у меня лично ноги в ней не помещаются.
https://www.youtube.com/watch?v=Pp38F79mWbE
Почему? Уже можем... http://xtz-belgorod.ru/ Кстати, можно у них узнать цену на кабины...
обновка
3
Чёт напутал в обще 350 т р Ее цена
Всем привет! а мне повезло взять кабину от ХТЗ по цене металолома всего 200$, правда без стекл...
сейчас идет процесс установки на трактор...
Не смешите, в Белгороде, Усть-Лабинске, Каменске-Шахтинском и ещё несколько ремзаводов, которые занимались и занимаются РЕМОНТОМ ХТЗ. По документам, чтобы обойти налоги и т.п. издержки они производители, а по факту - пескоструйщики с набором ещё советских станков для ремонта. Попросите хотя бы фотки литейного, штамповочного и др серьёзного производства - их нет ))). Тем более мосты и двигатели ХТЗ сам себе не делал, их поставляли другие заводы, не вспомню сразу какие. ХТЗ как былой завод на Украине уже не существует, его растянули по цехам, к сожалению.
В России выпускают Кировец (да и то с американскими мостами и двиг Мерседес) и Бюллер переносят производство из Канады в Ростов (видно хозяин боится что отберут). Волгоградский смешной тракторный завод в счёт не берем. А кто ещё знает какой нибудь Российский трактор? Чики-пуки (Владимирец) по цене МТЗ-80? ЛТЗ - где он?
ЧТЗ, Четра, Камаз, Террион
Ну за остальных не скажу, а вот Усть-Лабинский Т-150к у меня уже 5000 моточасов накрутил с 2006года - претензий нет.
Коробку вскрывали - шестерни новые, корпус старый, бортовая по прокладке потекла, там тоже всё кроме корпуса новое.
Тут еще главное что бы это новое не было хуже старой. Значит хорошее предприятие делало тебе.
В Шебекино Белгородской области производится "отвёрточная" сборка Харьковских тракторов, ещё в Орле начали собирать.
Мужики может кто подскажет что произошло с движком. Утром заводиш работает хорошо, после как нагреется появляются какие-то стуки. Отворачиваеш трубки от форсунок справой стороны работает без изменений, а слевой начинает глохнуть. Поменял насос стуки остались а трубки отворачивал вообще работает без изменений. Может насос не рабочий продали. Клапана проверил всё нормально. Что ещё может быть?
а че на второй дворник денег не хватило?
а как капот открывается?
как сделан фоздухозаборник, выхлоп,
как сделано, можно фото?
Зайди в Самодельные кабины ,Виктор Александрович ответит на твои вопросы ,это его модерни зация кабины ,ссылку не получается с телефона скинуть
Здорова. Гофра эта где стоит на к 700? Отвод который на паук самодельный?
ЧТЗ, Четра к большому сожалению, перестали быть с/х тракторами в 50-х годах прошлого века, но память о них жива до сих пор (заводились с помощью лома, работали на лигроине, тянули по 6-7 корпусов плуг, славились надёжностью и бывали без кабины) , но хоть заводы как-то живы. Да и то колёсные модели: Двигатель ММЗ, коробка и мосты ZF. Камаз и Террион - наша только наклейка с названием - посмотрите на Массей фергюсон слева реклама на этом сайте. Это КАМАЗ. Уровень локализации 2%.
Да что говорить Ростсельмаш: уровень локализации по комбайнам примерно 50%.
Двигатель ЯМЗ или Каминс, редуктор - Италия, ГСТ - Данфосс или Линда (Германия), НШ - Украина, Мост и КПП- ZF или Беларусь, Колёса - Беларусь, Подшипники - Китай была Украина, Кондиционер - Япония или Китай (Август), Привод ножа Шумахер - Германия или Беларусь, Сидение Пилот - Турция. Но зато измельчители на Джон Дир делаем мы на РСМ. Может где небольшие неточности - поправьте. А в целом ситуация похожа на попу.
Какой двигатель?
Начинать надо с форсунок, вынимай и проверяй каждую на стенде, потом насос. Срок службы распылителя 1000 м/ч, насоса - 5000 м/ч при нормальном топливе. Если двигатель ЯМЗ были случаи неправильной установки крышки клапанов: со смещением вниз в сторону выпускного коллектора, тогда она упирается в коромысло и не даёт закрываться клапанам. Вот стук и бывает, правда не услышать, что двигатель троит очень сложно. Также нужно проверить шпонку на приводе насоса, у ЯМЗ - больное место.
Двигатель СМД-62
если весь правый ряд цилиндров не реагирует на откручивание трубок с форсунок, то явно дело в ТНВД, так как у него одна секция отвечает за весь ряд котлов, а полтора года назад я покупал эти секции в магазине (когда у меня еще стоял смд-62) мне там напрямую сказали что такие ТНВД и запчасти к ним больше не выпускаю, новых в магазинах вы не найдете не запчастей не насосов в сборе, только восстановленные.. так что вполне возможно и то что насос продали такой...
Судя по рассказу, форсунки правого ряда у тебя перестают работать, распылители зависают. Форсунки проверить надо, но причина может быть и в плунжере. Надо бы проверить насос, и особенно моменты впрыска.
теперь секции к таким насосам вроде на украине делают. летом ТНВД для смд-31на ремонт сдавал.новые секции откуда то достали,но насоса хватило только на 70 гектаров.и там внутри откололся зубчик шестерни которая проворачивает плунжер. так вот если испортятся шестерни приводящие передний плунжер двигатель будет работать только на трех цилиндрах.
Артем, будешь делать проводку, предусмотри заранее, что бы проводка кабины, отсоединялась через разъёмы от моторного отсека, а еще лучше если восстановишь родные разъемы
Мало ли кабину снимать для ремонта КПП, разъёмы отстегнул и голова не болит.. 
Была похожая проблема с одним рядом, оказалось подшипник в насосе на валу развалился.
ага, я тоже уже об этом думал, фишку подберу папа\мама.. у меня в кабине под приборкой разводка вроде в неплохом состоянии, на задние фонари проводка лежит заводская вроде не плохая, еще в тканевой оплетке.. попробую просто все отревизировать, ну а на генератор, стартер и передние световые кину новую.. на световые хочу купить 5-ти жильный кабель с 2 изоляцией просто, думаю сойдет...
Всем привет! Т-150 с движком ЯМЗ 236. Стартер 24В потребители 12В. Планирую схему с ПН-15. Посоветуйте пожалуста, хватит ли генератора 12В/75А /1кВт для двух 190-х аккумуляторов. Генератор еще не покупал,может лучше переделать все на 24В? Спасибо