Маховик восстановлен, установлен, решил перепроверить зазор пятака выжимного, 85мм вместо 64 книжных размеров, хотя ездил нормально, выжимался нормально и не водил. При утоплении пятака до 65 мм, пятак начинает плавать свободно.
Щто такое может быть?
ну и как он с вражеским мотором?кабина, конечно, выше всяких похвал.я это так, теоретисиски, у меня православный , вольво даже рассматривать смысла не вижу, просто интересно
мужики, какие предохранители желательно для 24 вольт? я щаз проводку перетягиваю, нашел в загашнике советский блок на 3 предохранителя с заменяемой проволокой. какого диаметра необходима жила?панельку доделываю, завтра постараюсь сфотать
ну и как он с вражеским мотором?кабина, конечно, выше всяких похвал.я это так, теоретисиски, у меня православный , вольво даже рассматривать смысла не вижу, просто интересно
Да пока супер-пупер! На 2-4 литра меньше берет джон дира
Агроимпорт, если не трудно то сфоткай промопору на твоем новом тракторе. Говорят нам ставят по три вертикальных сочленения. И как вообще трактор отходил ?
Ден, привет.ну что, определился? тешку будешь ремонтировать или раздестроишь на Бизона?
Привет Дим
Не знаю блин..... Еще не забрал. Стоит бедолага ждет. У нас дожди, а ехать за ним по грунтовке. Пройдут праздники поеду. Еще и брат в рейс уходит, останусь я опять на лето один
здарова мужики, за темами на т-150 давно наблюдаю, тут у меня проблемка нарисовалась, заменил масло в коробке с фильтром и на всех диапозонах при вкл задней скорости нет давления, даже не шевелнется, а вперед все ок! в чем причина может быть? подскажите! Масло заливал через кабину где фильтр стоит.
мужики вот у меня такой вопрос который очень сильно меня тревожит,я перебирал ямз двигатель и четыре из шести шатунов болтались на поршневом пальце,я их заменил на другие и полностью собрал двигатель но позже я узнал что все шатуны нужно было взвешивать и лишнее стачивать чтоб все шатуны были одинаковой массы допускается разница 20 грамм иначе будет вибрация,правда ли это???
мужики вот у меня такой вопрос который очень сильно меня тревожит,я перебирал ямз двигатель и четыре из шести шатунов болтались на поршневом пальце,я их заменил на другие и полностью собрал двигатель но позже я узнал что все шатуны нужно было взвешивать и лишнее стачивать чтоб все шатуны были одинаковой массы допускается разница 20 грамм иначе будет вибрация,правда ли это???
Только надо взвешивать не одни шатуны, а шатуны в сборе с поршнями...
здарова мужики, за темами на т-150 давно наблюдаю, тут у меня проблемка нарисовалась, заменил масло в коробке с фильтром и на всех диапозонах при вкл задней скорости нет давления, даже не шевелнется, а вперед все ок! в чем причина может быть? подскажите! Масло заливал через кабину где фильтр стоит.
Давай сначала разберемся в понятиях, что бы разговаривать на одном языке... На Т150, скорости, это то, что переключается маленьким рычажком под рулем, а диапазоны переключаются, длинным рычагом, торчащим из КПП в полике кабины... Теперь уточни, когда включаешь задний диапазон, трактор совсем не едет...??? Или маленько дергается...???
Давай сначала разберемся в понятиях, что бы разговаривать на одном языке... На Т150, скорости, это то, что переключается маленьким рычажком под рулем, а диапазоны переключаются, длинным рычагом, торчащим из КПП в полике кабины... Теперь уточни, когда включаешь задний диапазон, трактор совсем не едет...??? Или маленько дергается...???
он едит но давления нет в коробке. датчик показывает 0! у меня на маленьком рычажке, то что скорости есть задняя, можно вкл 2 диапоз или 3 или 1, и везде можно вкл заднюю! ну так там на передних есть давление а на задн скорости нет.
он едит но давления нет в коробке. датчик показывает 0! у меня на маленьком рычажке, то что скорости есть задняя, можно вкл 2 диапоз или 3 или 1, и везде можно вкл заднюю! ну так там на передних есть давление а на задн скорости нет.
У тебя наверное погрузчик или КПП от него...Так...??? В обще то если едет, то давление есть.. Может когда крышку фильтра снимал, то не правильно шланги на прибор подсоединил или что то с прокладкой под стаканом фильтра и крышкой... Прокладки менял...???
У тебя наверное погрузчик или КПП от него...Так...??? В обще то если едет, то давление есть.. Может когда крышку фильтра снимал, то не правильно шланги на прибор подсоединил или что то с прокладкой под стаканом фильтра и крышкой... Прокладки менял...???
у меня он раньше на железки работал тип этого, www.youtube.com/watch?v=9O9a46C50lE
не. не стал менять прокладки вроде целые были и шланги не снимал, так все снелось! у меня он первый год как купил. да у меня 4 нет на рычажке.
у меня он раньше на железки работал тип этого, www.youtube.com/watch?v=9O9a46C50lE
не. не стал менять прокладки вроде целые были и шланги не снимал, так все снелось! у меня он первый год как купил. да у меня 4 нет на рычажке.
Хороший у тебя трактор... А раньше, до замены масла давление точно было или не замечал...???
Ден, привет.ну что, определился? тешку будешь ремонтировать или раздестроишь на Бизона?
Привет Дим
Не знаю блин..... Еще не забрал. Стоит бедолага ждет. У нас дожди, а ехать за ним по грунтовке. Пройдут праздники поеду. Еще и брат в рейс уходит, останусь я опять на лето один
блин, будь я рядом, я бы за одну идею порезать этого красавца, а не восстановить,тебя козьими орехами забросал бы! восстанавливай!дешевле выйдет. и толку будет больше. и времени потратишь меньше
здарова мужики, за темами на т-150 давно наблюдаю, тут у меня проблемка нарисовалась, заменил масло в коробке с фильтром и на всех диапозонах при вкл задней скорости нет давления, даже не шевелнется, а вперед все ок! в чем причина может быть? подскажите! Масло заливал через кабину где фильтр стоит.
соглашусь с Василичем. нет давления- нет движения. смотри путь от коробки до манометра
здарова мужики, за темами на т-150 давно наблюдаю, тут у меня проблемка нарисовалась, заменил масло в коробке с фильтром и на всех диапозонах при вкл задней скорости нет давления, даже не шевелнется, а вперед все ок! в чем причина может быть? подскажите! Масло заливал через кабину где фильтр стоит.
соглашусь с Василичем. нет давления- нет движения. смотри путь от коробки до манометра
На 156 коробке давление на нейтрали и на задней не показывает. Я так думаю (С), всмысле у меня так. Кстати очень удобно когда вниз перебрасываешь,клац клац, опа, стрелка упала, хватит, бо дальше задняя.
здарова мужики, за темами на т-150 давно наблюдаю, тут у меня проблемка нарисовалась, заменил масло в коробке с фильтром и на всех диапозонах при вкл задней скорости нет давления, даже не шевелнется, а вперед все ок! в чем причина может быть? подскажите! Масло заливал через кабину где фильтр стоит.
соглашусь с Василичем. нет давления- нет движения. смотри путь от коробки до манометра
На 156 коробке давление на нейтрали и на задней не показывает. Я так думаю (С), всмысле у меня так. Кстати очень удобно когда вниз перебрасываешь,клац клац, опа, стрелка упала, хватит, бо дальше задняя.
блин, ну честно, 156 никогда не юзал лично, так что врать не буду. только предположил. а вообще интересно. что за аппарат то вообще?
здарова мужики, за темами на т-150 давно наблюдаю, тут у меня проблемка нарисовалась, заменил масло в коробке с фильтром и на всех диапозонах при вкл задней скорости нет давления, даже не шевелнется, а вперед все ок! в чем причина может быть? подскажите! Масло заливал через кабину где фильтр стоит.
соглашусь с Василичем. нет давления- нет движения. смотри путь от коробки до манометра
На 156 коробке давление на нейтрали и на задней не показывает. Я так думаю (С), всмысле у меня так. Кстати очень удобно когда вниз перебрасываешь,клац клац, опа, стрелка упала, хватит, бо дальше задняя.
блин, ну честно, 156 никогда не юзал лично, так что врать не буду. только предположил. а вообще интересно. что за аппарат то вообще?
в девяностом году ездил с такой коробкой. скоростная вперед по моему 48 км.ч. переключение удобно. но для поля передачи не очень удачно подобраны. он дорожно строительный
здарова мужики, за темами на т-150 давно наблюдаю, тут у меня проблемка нарисовалась, заменил масло в коробке с фильтром и на всех диапозонах при вкл задней скорости нет давления, даже не шевелнется, а вперед все ок! в чем причина может быть? подскажите! Масло заливал через кабину где фильтр стоит.
соглашусь с Василичем. нет давления- нет движения. смотри путь от коробки до манометра
На 156 коробке давление на нейтрали и на задней не показывает. Я так думаю (С), всмысле у меня так. Кстати очень удобно когда вниз перебрасываешь,клац клац, опа, стрелка упала, хватит, бо дальше задняя.
блин, ну честно, 156 никогда не юзал лично, так что врать не буду. только предположил. а вообще интересно. что за аппарат то вообще?
товарищ тут правильно написал что на задней давление не показывает. кстати коробка выручает когда со сцеплением проблемы. ведь на руле и задняя и нейтраль
Я пока еще ее не ковырял (тук-тук-тук) ну его нафик, нехай ходит.На ней три вперед нейтраль и задняя.Задняя как я понимаю, появилась из за дополнительного вала в самой коробке, в смысле с шестерни первичного вала на гидромуфту через промежуточную шестерню, во общем как-то так.В диапазонах задней нет.В работе конечно удобно. Ну и в распределителе наверно чтото не так.
здарова мужики, за темами на т-150 давно наблюдаю, тут у меня проблемка нарисовалась, заменил масло в коробке с фильтром и на всех диапозонах при вкл задней скорости нет давления, даже не шевелнется, а вперед все ок! в чем причина может быть? подскажите! Масло заливал через кабину где фильтр стоит.
соглашусь с Василичем. нет давления- нет движения. смотри путь от коробки до манометра
На 156 коробке давление на нейтрали и на задней не показывает. Я так думаю (С), всмысле у меня так. Кстати очень удобно когда вниз перебрасываешь,клац клац, опа, стрелка упала, хватит, бо дальше задняя.
блин, ну честно, 156 никогда не юзал лично, так что врать не буду. только предположил. а вообще интересно. что за аппарат то вообще?
в девяностом году ездил с такой коробкой. скоростная вперед по моему 48 км.ч. переключение удобно. но для поля передачи не очень удачно подобраны. он дорожно строительный
А как по мне так наоборот, в поле нормально, разрыв между передачами не большой а на транспорте не очень, километров наверно до 30 не больше.Ну это дело такое, при ремонте накидать туда можно шо хочеш/
здарова мужики, за темами на т-150 давно наблюдаю, тут у меня проблемка нарисовалась, заменил масло в коробке с фильтром и на всех диапозонах при вкл задней скорости нет давления, даже не шевелнется, а вперед все ок! в чем причина может быть? подскажите! Масло заливал через кабину где фильтр стоит.
соглашусь с Василичем. нет давления- нет движения. смотри путь от коробки до манометра
На 156 коробке давление на нейтрали и на задней не показывает. Я так думаю (С), всмысле у меня так. Кстати очень удобно когда вниз перебрасываешь,клац клац, опа, стрелка упала, хватит, бо дальше задняя.
блин, ну честно, 156 никогда не юзал лично, так что врать не буду. только предположил. а вообще интересно. что за аппарат то вообще?
в девяностом году ездил с такой коробкой. скоростная вперед по моему 48 км.ч. переключение удобно. но для поля передачи не очень удачно подобраны. он дорожно строительный
А как по мне так наоборот, в поле нормально, разрыв между передачами не большой а на транспорте не очень, километров наверно до 30 не больше.Ну это дело такое, при ремонте накидать туда можно шо хочеш/
На (горбатой) 157ой крейсерская 60км/ч а вот в поле под плугом живёт она не долго в отличие от 159-1 она плуг терпит но бегает тише на червонец. Запжелезок к ним теперь и в Харькове не найдёшь...
мужики вот у меня такой вопрос который очень сильно меня тревожит,я перебирал ямз двигатель и четыре из шести шатунов болтались на поршневом пальце,я их заменил на другие и полностью собрал двигатель но позже я узнал что все шатуны нужно было взвешивать и лишнее стачивать чтоб все шатуны были одинаковой массы допускается разница 20 грамм иначе будет вибрация,правда ли это???
Упущение конечно но может и свезти если родные шатуны и их сменщики рождены в СССР то по массе они в норме. А так разница по массе моторкомплекта шатунов 20гр поршней 12гр пальцев 10гр а в сборе ШПГ не более 20гр.
Какой маховик побитый, зачем же так?
ну и как он с вражеским мотором?кабина, конечно, выше всяких похвал.я это так, теоретисиски, у меня православный , вольво даже рассматривать смысла не вижу, просто интересно
мужики, какие предохранители желательно для 24 вольт? я щаз проводку перетягиваю, нашел в загашнике советский блок на 3 предохранителя с заменяемой проволокой. какого диаметра необходима жила?панельку доделываю, завтра постараюсь сфотать
Да пока супер-пупер! На 2-4 литра меньше берет джон дира
А шо цэ такэ???
Сочлинение полурам
Так там вроде стандартное. Ниче не меняли
этот двиган мы сняли с маза зубренка, а он был моих годов рождения
Ден, привет.ну что, определился? тешку будешь ремонтировать или раздестроишь на Бизона?
Привет Дим
Не знаю блин..... Еще не забрал. Стоит бедолага ждет. У нас дожди, а ехать за ним по грунтовке. Пройдут праздники поеду. Еще и брат в рейс уходит, останусь я опять на лето один
Вот он.
здарова мужики, за темами на т-150 давно наблюдаю, тут у меня проблемка нарисовалась, заменил масло в коробке с фильтром и на всех диапозонах при вкл задней скорости нет давления, даже не шевелнется, а вперед все ок! в чем причина может быть? подскажите!
Масло заливал через кабину где фильтр стоит.
мужики вот у меня такой вопрос который очень сильно меня тревожит,я перебирал ямз двигатель и четыре из шести шатунов болтались на поршневом пальце,я их заменил на другие и полностью собрал двигатель но позже я узнал что все шатуны нужно было взвешивать и лишнее стачивать чтоб все шатуны были одинаковой массы допускается разница 20 грамм иначе будет вибрация,правда ли это???
Это правда
Только надо взвешивать не одни шатуны, а шатуны в сборе с поршнями...
Давай сначала разберемся в понятиях, что бы разговаривать на одном языке...
На Т150, скорости, это то, что переключается маленьким рычажком под рулем, а диапазоны переключаются, длинным рычагом, торчащим из КПП в полике кабины... 
Теперь уточни, когда включаешь задний диапазон, трактор совсем не едет...??? Или маленько дергается...???
он едит но давления нет в коробке. датчик показывает 0! у меня на маленьком рычажке, то что скорости есть задняя, можно вкл 2 диапоз или 3 или 1, и везде можно вкл заднюю! ну так там на передних есть давление а на задн скорости нет.
У тебя наверное погрузчик или КПП от него...Так...??? В обще то если едет, то давление есть.. Может когда крышку фильтра снимал, то не правильно шланги на прибор подсоединил или что то с прокладкой под стаканом фильтра и крышкой... Прокладки менял...???
у меня он раньше на железки работал тип этого, www.youtube.com/watch?v=9O9a46C50lE
не. не стал менять прокладки вроде целые были и шланги не снимал, так все снелось! у меня он первый год как купил. да у меня 4 нет на рычажке.
Хороший у тебя трактор...
А раньше, до замены масла давление точно было или не замечал...???
блин, будь я рядом, я бы за одну идею порезать этого красавца, а не восстановить,тебя козьими орехами забросал бы!
восстанавливай!дешевле выйдет. и толку будет больше. и времени потратишь меньше
соглашусь с Василичем. нет давления- нет движения. смотри путь от коробки до манометра
На 156 коробке давление на нейтрали и на задней не показывает. Я так думаю (С), всмысле у меня так. Кстати очень удобно когда вниз перебрасываешь,клац клац, опа, стрелка упала, хватит, бо дальше задняя.
блин, ну честно, 156 никогда не юзал лично, так что врать не буду. только предположил. а вообще интересно. что за аппарат то вообще?
в девяностом году ездил с такой коробкой. скоростная вперед по моему 48 км.ч. переключение удобно. но для поля передачи не очень удачно подобраны. он дорожно строительный
товарищ тут правильно написал что на задней давление не показывает. кстати коробка выручает когда со сцеплением проблемы. ведь на руле и задняя и нейтраль
Я пока еще ее не ковырял (тук-тук-тук) ну его нафик, нехай ходит.На ней три вперед нейтраль и задняя.Задняя как я понимаю, появилась из за дополнительного вала в самой коробке, в смысле с шестерни первичного вала на гидромуфту через промежуточную шестерню, во общем как-то так.В диапазонах задней нет.В работе конечно удобно. Ну и в распределителе наверно чтото не так.
А как по мне так наоборот, в поле нормально, разрыв между передачами не большой а на транспорте не очень, километров наверно до 30 не больше.Ну это дело такое, при ремонте накидать туда можно шо хочеш/
На (горбатой) 157ой крейсерская 60км/ч а вот в поле под плугом живёт она не долго в отличие от 159-1 она плуг терпит но бегает тише на червонец. Запжелезок к ним теперь и в Харькове не найдёшь...
Упущение конечно но может и свезти если родные шатуны и их сменщики рождены в СССР то по массе они в норме. А так разница по массе моторкомплекта шатунов 20гр поршней 12гр пальцев 10гр а в сборе ШПГ не более 20гр.