Вы здесь
Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2. Страница 609 из 844
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
Помню в нас в колхозе были дт-75 с турбонадувом ну глушителей небыло ,ну ежектори стояли на них,год их выпуска после 90.
Что рулевое туговато. наверное нужно насос сменить. думал будет легко как на мтз-82. но с утра легко. потом скорее масло прогрелось и стало по туже и как бы прикусывает в одном положении . наверное подсаженный насос нш-10. лежит нш-14 левый . хотел на мтз ставить. бо с куном на месте груженый туговато .
Да видимо насос.у меня на МТЗ тоже по началу закусывал,первое время,потом притерся видать.
Крик души
У меня тоже на второй сезон нш-10 после зимней сплячки отказался справлятся с новым дозатором, после замены работает как на МТЗ.
Опять начали эту тему?)
Мобил хп 222. Есть дешевле эво (90 грн)
Денис! Не тему смазки. А тему применения смазки в тубах. Для удобства работы и экономии времени, при обслуживании в поле. Наблюдал как-то, комбайнер Джон Дира смазывает утром комбайн. Закончилась смазка в шприце. Вложил туда тубу и пошел качать дальше. Мне же из банки приходится немного дольше заправлять, вытирать шприц, удалять воздух и прочее. Мелочь вроде бы. Но все же.
У меня сложилось такое впечатление, что этот дядька после посева первый раз приехал на свое поле. Он, что раньше не видел что там ничего не растёт?
Меня тоже интересует почему сразу не пересеял.
Снял Ткр .в коллекторе выхлопном -масло.в трубе на куллер - тоже.может Ткр не виноват,а кольца цпг залегли?хотя раз масло в куллер гонит , виноват Ткр!!!
Ребята, вот этот клапан стоит в главном цилиндре сцепления в месте выхода жидкости с цилиндра ( приклал к рисунку чтобы яснее было его местонахождения ), кто знает какая его роль и как он работает.. Спасибо.
На сцепление НЕ СТАВИТСЯ, ставится на тормоза.
А как он работает
При обратном ходе педали, а следовательно поршня в главном цилиндре, жидкость не возвращается снова в цилиндр. Жидкость из бачка поступает в поршневую полость. Без него не прокачать систему.
Вот...
Юра! Как ими правильно пользоваться? Шприц нужен специальный? Или набирать в наш шприц из нее, этой тубы? Тогда по старинке - из банки в шприц.
Вот и нашлась причина навозврата штока рабочего цилиндра сцепления КПП, кто-то на заводе всунул в главный цилиндр сцыпления этот выпускной клапан с тормозного цилиндра, хотяты тогда поставили резиновое кольцо обратного клапана
Александр Иваныч. Главные цилиндры разные по конструкции. Там внутрянка разная. Но если цилиндр с клапаном на выходе, то он должен быть.
Сергеевич на сцепление БЕЗ КЛАПАНА ( ведёрко) как называют его.
Вот ещё один букварь - Обойма клапана стрит а клапана НЕТУ.
Вот только на днях разбирал целиндр, у меня нет там такого клапана, но целиндр сцепление от газели.
Шприц нужен специальный, а лучше два, под литол и под синтетику. Можно рассмотреть еще пневматический вариант, там качать не нужно, только успевай жать на курок.
У меня на ниве стоят цилиндры от Волги,и сцепление и тормоза и все они одинаковые с клапаном.Все работает и прокачивается.
Пользоваться очень просто, очень быстро и руки мазать не нужно, вставляешь тубу в шприц до упора, снимаешь крышечку завальцованную, накручиваешь шприц и отпускаешь пружину поджимную. Еще в начале воздух приходится сбрасывать, но это к качеству тубов и их наполнению, не каждый раз.
Спасибо! Будем думать. В смысле искать. Просто не касался этого вопроса. А запомнил, как человек вложил тубу и пошел качать дальше. Давненько помню, что шприц был увеличенный немного. А может уже запамятовал.
-------------------------------------------------
Пока писал и Юра дал ответ. Спасибо!
Уяснили, то ведёрышко или двойной клапан ( выпускной и обратный), которые не могут работать один без другово, для целиндра сцепления не нужны. Интересно, какую роль этот клапан играет в тормозном целиндре. Для выхода тормозной жидкости из целиндра и возврата её обратно в целиндр он там нафег не нужен. Его роль оставить какое-то давление в рабочих целиндрах тормозов , цитирую, необходимом и достаточным для компенсации зазаров в механизмах и поджима уплотняющих кромок манжет в колёсных цилиндрах. Может кто-то это пояснить .
Разобрался сам. Этот клапан нужен для того чтобы тормоза были в боевой готовности, если без их то тормоза будуть работать с некоторым опозданием.
Подсолнечная жатка УПП-8 никому не нужна? Если будут вопросы-- в личку.
Клапан обеспечивает остаточное давление в системе. Оно не достаточно что бы преодолеть усилие пружин возвращающих механизм колодок или дисков но немного поджимает манжеты в рабочих цилиндрах и не позволяет подсасывать воздух.
А есть комбайны на которых нету возвратных пружин.