Вы здесь
Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2. Страница 460 из 845
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
так а чё там переделовать - расверливаеш на 6 мм отверстия и приклёповаеш доновские сегменты
Я торгую,висят прокладки т-150 и нива,дт-75.Может у вас уже радиатор т-150 или енисей?
Фартук на грохоте я заклеил, спасибо за рассмотрение вопроса, уважаемые форумчане , хочу задать такой вопрос , установил трос муфты-молотилки , ремни пока не цеплял , смущает такой момент , двигатель от Енисея , в сборе с муфтой , там ее как мне говорили , выжимают гидравликой, визуально муфта отличается , выжимается ощутимо тяжелее, но при при выжатой муфте , не могу прокрутить шкив, двигатель стоял год , может раз работается ? Как отрегуливать или может не трогать
По дырам не скажу. А вот конструкция патрубков разная.Но это несложно переделывается.
Сейчас на Ниву выпускают радиаторы с серцевиной такой как у Т -150 ( 5-ти рядные) , и оба бачка тоже отличаются от старого Нивовского радиатора. Бачки , такие как и на Т-150, только в верхнем ставлять заглушку на одном входе, а каталожный номер уже не Т-150 а комбайновский пишут.
https://www.youtube.com/watch?v=D9FX0-CmQZY&feature=share Вот кому интересно , эксперимент с форсунка при разном давлении открытия и на разных режимах роботы !!!
Вот пара фото
Всем Привет селяне
У друга нива ск5 я ему помагаю
Вобщем мы выкинули хлопушку и поставили половоотбиватель с ДОНа
В поле испытания не было а так кидали полову вроде откидывает
Радиатор т-150 двигатель СМД + кондицианер КУлера нет!
Давно ктото писал что ставил
Назрел вопрос о термостате .Думаем что не будет греться
Купили с маза термостат в корпусе
Куда сделать малый круг ? Друг говорит В помпу с верху где краник .Я говорю в нижний патрубок
Раз судите и подскажите
кинулбы фото да чтото нубук не видет телефон .а фото только там
Улугбек 87---Ход выжимного подшипника по стакану 20 мм (у тебя меньше)Может приржавел диск с фередо к металу.
Не заморачивайтесь, он будет лишним.
Я тоже думаю что термостат не нужен .Вот как его убедить весомыми доказательствами
Говорит пока нагреется будет масло жрать!!!!!!!!
Точно на все сто. Надо сорвать диск и будет порядок. От времени, диски сцеплений у всех машин прикипают. Если "спецлением" не пользовались.
Термостат всегда ставится на выходе верхнего патрубка в радиатор. Он открывает большой круг, через радиатор. Но в тоже время должен омываться из малого круга. Иначе не нагреется и не сработает.
нада ставить!. можно и в нижний патрубок и в помпу на всос
Надоело про форсунки. Я теперь про запуск. Следующий эксперимент планирую запустить двумя шестидесятыми. Почему-то есть уверенность, что получится. Видео обрезал, дабы не напрягать, его просмотром.
Заводим двигатель с помощью аккумулятора 6СТ61. В топливном насосе Моторпал, подача топлива включается электромагнитным клапаном. Поэтому запускаем и останавливаем дизель - ключом "зажигания".
То есть малый круг ни когда не перекрывается . не зависимо открыт большой круг или закрыт? Правильно я понял?
Это зависит от конструкции термостата. Сейчас уже не скажу точно, что да как? У меня на тракторе стоит Зиловский термостат старинного образца. Там при открытии верхнего канала, канал отверстие малого круга постепенно перекрывается.
На двигателе Д-260, стоят два термостата. Они просто открывают потоку, доступ вверх. Дело в том, что водяной насос качает малый круг, по каналу небольшого сечения. Открывая верхний патрубок, мы значительно увеличиваем проходное сечение для охлаждающей жидкости. А значит уменьшаем сопротивление переливу. И значительный поток, устремляется в радиатор.
Кстати на видео выше, термостаты находятся как раз внизу резинового патрубка, что выводит жидкость к радиатору.
та и при прокрутке стартерос прослушиваетса в какомто цылиндре слабей компресия
Сниму порчу по фотографии (видео)
я шо один должен не спать? на фотке вентелятор крутитса и висят пластинки по которым я смотрел как роспределяет поток. кончено
ну и куда дует?
в средину. две жестянки стоят (висят ) в горезонте
Антон--не мешай механизму работать
Оно наверно у всех так, идеальный поток ветра не может быть (напорный поток).
Диаметральный вентилятор выдаёт равномерный воздушный поток.
В наших комбайнах точно.Но там есть к чему стремиться.
Вот все равно втягиваете в разговор.
Ремни поставили новые и они совершенно слабые. А пролежали несколько лет, в свернутом виде. Пока что они горбатят и подпрыгивают. Подтянем и начнут шелестеть. Ремень ГСТ на малых оборотах холодного двигателя, всегда пляшет. На прогретом двигателе уже такого нет. Что на старом двигателе, что на этом. Мы при прогревании, немного добавляем обороты и ремень не танцует тогда. Но и опять же, сейчас он не имеет рабочую натяжку.
Теперь по цикличности на малых оборотах. На видео, самые первые обороты двигателя, когда еще не все трубки заполнены топливом. И сам ТНВД еще не прокачал его.
Топливный насос мне не было необходимости везти на прокрутку. От этого пользы мало будет, кроме вреда. Не столько времени, как для дизеля, отработал двигатель. Чтобы "рубить под собою сучок".
Ну а "на случай вонючий", Сергей нас выручит.
Давайте лучше поговорим о запуске стартером, напряжением в 24 вольта. С применением менее мощного аккумулятора. Сейчас у нас стоит тандем из 140-го, как для бортовой сети и 90-го. Девяностый довольно старый аккумулятор. Но при проверке нагрузочной вилкой, за два раза не показал напряжение, ниже 10,5 вольта. Крутит и сейчас бодро. Но, чтобы перестраховаться в поле, как альтернативу ему и испытали аккум. 61-й бошовский.
Буду вынимать аккумуляторы, для очистки ящика от мусора, попробую запустить двумя шестидесятыми.
В прошлом году как никогда, поздно убирали сорго и выгружал при начавшемся дожде. По дороге домой грязь уже месил. Комбайн в зиму вошел "не убранным". После дождей пошли морозы и началась рано зима. Смогли только отсоединить жатку, да снять мотовило. Обычно заливаю консервацию в двигатель. Но и этого не делал.
Для чего вообще такие эксперименты? Да так, для души! Чтобы знать - не обязательно покупать дорогие мощные аккумы. Конечно спокойнее иметь один более мощный. Часто приходится его использовать для отбора электрики в полевых условиях и не только.
------------------------------------------------------------------
Что касаемо зарядки второго аккумулятора. Для этого имеется в комбайне приблуда (ее установил "Автодвор", вместе с двигателем), которая и заряжает второй аккум. Ведь бортовая сеть у нас на 12 вольт. Всем удачи!
Анекдот в тему. Уже старый престарый. Да и сто раз повторял.
- Василий Иванович построил войско и говорит. Будем брать бронепоезд. На бронепоезде есть радиостанция. Она нам позарез нужна.
Петька с вопросом. А радиостанция на лампах или на транзисторах?
Для особо, кто не понял - радиостанция на бронепоезде!
Во! Теперь и я понял!
"Под лежачий камень вода не течет". "Терпение и труд все перетрут". "Не боги горшки обжигают". Больше не знаю.
Можете Вы читать чужие мысли!
"Война план покажет". Еще много соляры уйдет, на всякие подъезды отъезды и всякие прокрутки.
А я выдаю? Год назад, я тоже самое писал. Вы тогда не могли поверить, как это может быть? А оказалось, что в Вашей технике, давно такое есть. Я пошел работать, а вы меня сдерживаете.