Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2. Страница 429 из 535

16044 сообщения

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Аватар пользователя Спиридон
Украина
: с. Мариновка
08.02.2012 - 17:38
: 6945
Лехххха пишет:

о разговор то не об этом,а о регулировке равномерности подачи и о том,что регулировка поработавшей топливной аппаратуры будет точнее,если выполняется в паре с форсунками,

... так я и на это соглашаюсь. И пишу же что и через это прошли. Только тогда сами форсунки уже не будут отрегулированы на стандартное давление. Ибо будут подогнаны каждая под свою секцию. А как можно подогнать форсунку? Там один параметр регулируемый, давление впрыска. Если форсунки отрегулировать на то давление что и эталонные, и потом в паре с насосом , с которым они будут работать, подрегулировать сам подсевший насос, но форсунки уже не крутить, то тогда не будет разницы в порядке их установки на мотор. Допускаю, что когда денюг на ремонт маловато будет , и нету их даже на новые распылители , и слесарь который занимается ремонтом ТНВД, тож заработать хочет и время у него есть шоб с каки сделать пулю, или работы мало с теми клиентами которые хотят шоб было усё как на новом, то он таки возьмётся за такую работу даже если распылители подсевшие. Но гарантий хорошей и долгой работы он не даст. Было же раньше в цехах у топливщиков, приспособы всякие и станочки шоб даже распылители б/у до ума доводить и даже при помощи пасты "гоя". lol Вот в таких случаях, действительно каждая форсунка будет работать со своей парой и их надо метить, ибо детали в ТНВД и в самих форсунках уже не стандартные..

Аватар пользователя Спиридон
Украина
: с. Мариновка
08.02.2012 - 17:38
: 6945
Міша_ пишет:

.Всегда так делаю

что каждый год при замене распылителя на одной из форсунок, снимаешь ТНВД и везёшь к слесарю на регулировку? Или когда при возникшей потребности везти тот ТНВД и даже вместе с форсунками, дело заканчивается тем , что ремон заключается только в том чтобы подсевшие пары подогнать с подсевшими распылителями? И так до бесконечности??? lol

19.11.2016 - 20:32
: 174
Спиридон пишет:

... так я и на это соглашаюсь. И пишу же что и через это прошли. Только тогда сами форсунки уже не будут отрегулированы на стандартное давление. Ибо будут подогнаны каждая под свою секцию

Дальше даже читать не стал,потому то я так понял что броня крепка....Может с четвертого раза дойдет.Сначала форсы регулируются на давление необходимое,и давление на форсах одинаковое выставляется.Смысл в том,чтоб отрегулировать подачу плунжером через свою форсунку,которая будет работать в паре с этим плунжером,потому что регулируя подачу по форсункам стоящим на стенде,по эталонным так сказать по факту окажется что есть разница в объеме подачи .На стенде с топливной форсы никто не крутит уже!!!Регулируют как обычно подачу плунжерами.Но погрешность заключается в разнице форсунок стоящих на стенде и теми что будут стоять на двигателе.Погрешность небольшая,но она однозначно будет,потому что когда вы регулировали подачу,то ориентировались на то что пропускалось через эталонную.Вобщем как не крути не верти, разница в пропускной способности форсунок и из-за этого что они по разному через себя пропускают топливо и возникает погрешность.Но погрешность эта устраняется регулировкой на плунжере,а то умничаете,умничаете что мол все мы знаем и ничего рассказывать нам тут не надо,а понять сами не можете и почему то думаете что равномерности добиваются за счет изменения давления впрыска на самих форсунках.Что само о себе абсурдным является ибо при этом нарушается момент впрыска в данном цилиндре.

19.11.2016 - 20:32
: 174
Спиридон пишет:

Если форсунки отрегулировать на то давление что и эталонные, и потом в паре с насосом , с которым они будут работать

Нет слов...Во первых это полный абсурд в том,чтоб добиватся полнейшего совпадения межу эталонной форсункой и вашей.Потому что если вы поменяли распылитель и отрегулировали его на как на эталоне 185кг\см, через неделю работы там небудет положенных 185 из-за того что подсядет пружина,потому частенько могут накрутить чуточку выше,например 200кг\см,а через неделю оно устакнися до положенных 185.В вторых кто-то может попросить чтоб ему отрегулировали давление впрыска не 185,а двести с чем-то.Есть и такие,потому что говорят влияет на качество распыла топлива и соответственно на его сгораемость со всеми вытекающими.Ну не будет топливщик каждый раз свои форсы на стенде крутить.Вам говорят что разница есть между обьемами топлива окзавшегося в мерных стаканах через эталонные форсунки и через ваши.Объем в целом тот же,но разница между цилиндрами однозначно будет,потому и регулируют сразу через свои,чтоб исключить эту неравномерность.

19.11.2016 - 20:32
: 174
Спиридон пишет:

Или когда при возникшей потребности везти тот ТНВД и даже вместе с форсунками, дело заканчивается тем , что ремон заключается только в том чтобы подсевшие пары подогнать с подсевшими распылителями? И так до бесконечности???

если коротко--мануал допускает настройку ТНВД как на штатных форсунках,так и на заводских стендовых....В изношенном варианте топливной аппаратуры--логичнее на штатных,но тут опять же на усмотрение топливника или заказчика,а при новых деталях--для простоты и экономии времени на крепёж--логичнее на стендовых.Также--если при визуальном и инструментальном осмотре износ не выходит за пределы допуска заводского---любой из вариантов приемлим,но бесспорно--на штатных будет точнее,но опять же: на стендовых погрешность не будет выходить за пределы---3-5 процентов,а на штатных--можно либо " в ноль",либо в 1-2 проц вывести.Вообщем,как и везде при работе с"железом": есть визуальный контроль,есть инструментальный и есть границы полей допусков.Что в поле допуска--разрешено и допускается к эксплуатации, а что выходит из поля допуска-брак и подлежит замене. С другой стороны: вспомните пример с колен. валом. или подшипником качения...покупаемым в магазине...при визуальном осмотре ВАМ не нравится какая либо часть поверхности детали....например самая важная...."дорожка качения" у подшипника или поверхность под вкладыши у к.в.---никто не повезёт эти детали на проверку инструментальную и тем более на установку,ибо уже визуально видны дефекты. Так и в топливной аппаратуре....прецизионные детали: плунжера,нагн. клапана и распылители...на своих рабочих поверхностях не должны иметь никаких задиров посторонних,следов износа,а также смоченный в топливе плунжер-- при вытягивании его на 1\3 длины должен при любом круговом положении в пространстве--медленно без заеданий ,прихватываний и быстрого падения--просто медленно заходить во втулку.При не выполнении одного из этих требований--плунжерная пара считается не пригодной к эксплуатации. Посему,здесь вопрос ситуации: 1. "военный " вариант эксплуатации--любой ценой запустить механизм в эксплуатацию и выполнять на нём работу,не взирая на некоторые побочные эффекты. 2. доработать до конца сезона. 3. доработать до конца этого сезона и немного начать работать в след. сезоне. 4. нормально работать на протяжении 2-3 сезонов. Вот с этих позиций изначально и следует подходить к дефектовке деталей прецизионных.Также материальная составляющая заказчика зачастую определяет вид ремонта по одному из вариантов...
https://fermer.ru/comment/1077295462#comment-1077295462
Читайте внимательнее!!!Я понял,что броня непробиваема и ничего не докажешь.Начинаете уже перекручивать что каждый раз все из хлама только собирается.Если очшь сделать хорошо,то везешь все.Если доработать,потому что там уже капиталить,то и так сойдет.Если я перед сезоном перебираю или после капиталки,то однозначно все.

Аватар пользователя Спиридон
Украина
: с. Мариновка
08.02.2012 - 17:38
: 6945
Лехххха пишет:

Вобщем как не крути не верти, разница в пропускной способности форсунок и из-за этого что они по разному через себя пропускают топливо и возникает погрешность

на заводе когда собирают двигатель, и даже ТНВД приходит совсём с другого завода, форсунки меченные, и на каждый цилиндр свои? Конечно не меченые и нет разницы куды какую ставить. И тем не менее пока двигатель с ноля и нормально эксплуатируется, то можно лет пять -шесть вообще забыть шо там тот ТНВД есть. Но когда пришла очередь, и мы его таки свезли в ремонт, а нормальный слесарь просто обязан её разобрать до винтика и заменой всех необходимых деталей довести её до состояния "как с завода", другое дело что не всем это удаётся.

И последнее. С чего весь сыр бор. Допустим действительно нам в ТНВД но Моторпал поменяли плунжерные пары. Но специфика регулировки там своя. Может действительно слесарь подобрал плохо ту шайбу, но тем не менее насос выдаёт на стенде заданные параметры. В общем трактор поле этого уже два сезона и пару с лишним тысч моточасов наработал. Но вот , особенно на малых обортах режет ухо тот звучЁк от выхлопа именно второго цилиндра. мне лично аж пофиг. Работа делается и слава Богу. Но сыну , который сам на нём работает не нравится, хочу как с завода было и усё. ну шоб выхлоп был ровный на всех режимах и без всяких цыкличностей. Вот слесарь, тот который менял распылители в форсунках и посоветовал ему, типа это там может быть плунжерная пара которая обслуживает второй цилиндр , немного с ранним зажиганием чем все остальные. Попробуй просто увеличить немного давление впрыска во втором цилиндре, чтобы таким образом сам момент впрыска в цилиндр был в тот же момент что и в остальных. Но я это за догму не выдавал и не выдаю. Это просто частный случай, и своего рода опыт. И сам знаю, что так оно быть не должно.

19.11.2016 - 20:32
: 174

Снова за свое.Причем здесь завода?Решь шла о том что это особенно актуально для поработавшей тнвд.А на заводе так конечно никто не подгоняет,там новые детали все и нет неравномерного износа.Но все равно разница будет небольшой и ею пренебрегают.Больше не хочу спорить ибо это бесполезно а вы потом скажете,что вы так и говорили самого начала,даже когда вам три человека высказали мнение и один из которых занимается ремонтом топливных аппаратур и его мнение я вам показывал и ссылку кидал,а вы все равно свое талдычите...

Аватар пользователя Міша_
Україна
: Черкаська область
05.02.2016 - 14:59
: 33
Спиридон пишет:
Міша_ пишет:

.Всегда так делаю

что каждый год при замене распылителя на одной из форсунок, снимаешь ТНВД и везёшь к слесарю на регулировку? Или когда при возникшей потребности везти тот ТНВД и даже вместе с форсунками, дело заканчивается тем , что ремон заключается только в том чтобы подсевшие пары подогнать с подсевшими распылителями? И так до бесконечности??? lol

Нет не так.Я делаю кап ремонт топливнои и форсунок (пара плун и распилитель новие и на стенд ставлю свои форсунки и номерую ).Через некоторое время вижу что большой расход горючого или неровная работа и так д ,еду к мастеру если форсунки не работают как нада (как работают форсунки вы и сами знаете) меняем распелитель и ставим на стенд форс и топливну подгоняем соляру до нормы и проверяем на стартовых оборотах количество солярки , ето должно быть не менше 10 кубиков як больше лучше норма 10-15 кубиков. Если все в норме ( на стартовых обор , на максым обр,и кут впрыска )топливну можна 1-2 раза регулировать не меняя пар пл . ето знают все топливщики и делают когда вы оставляете тнвд на ремонт и зарабатывают на этом не меняя плун пар. Я всегда стою и контролирою этот процес и решаю сам менять плун пару или оставить. Растелитель изнашуется бистрее плун пары из за большой температури , малой рабачей поверхности и так дали .

Аватар пользователя Міша_
Україна
: Черкаська область
05.02.2016 - 14:59
: 33
Лехххха пишет:

Снова за свое.Причем здесь завода?Решь шла о том что это особенно актуально для поработавшей тнвд.А на заводе так конечно никто не подгоняет,там новые детали все и нет неравномерного износа.Но все равно разница будет небольшой и ею пренебрегают.Больше не хочу спорить ибо это бесполезно а вы потом скажете,что вы так и говорили самого начала,даже когда вам три человека высказали мнение и один из которых занимается ремонтом топливных аппаратур и его мнение я вам показывал и ссылку кидал,а вы все равно свое талдычите...

На заводе све распилители делят на 4 групы по пропускной способности,

19.11.2016 - 20:32
: 174
Спиридон пишет:

Может действительно слесарь подобрал плохо ту шайбу, но тем не менее насос выдаёт на стенде заданные параметры

lol Если бы выдавал заданные параметры,то небыло бы необходимости вручную подгонять на двигателе.Абсурд пишите-плохо подобрал шайбу,выдает заданные параметры.В заданные параметры входит и равномерность подачи по градусам если ты на стенде проверял это,то ты должен быть в этом уверен и не говорить что дома подкрутишь,а то я не уверен что там по градусам равномерно.

Аватар пользователя Спиридон
Украина
: с. Мариновка
08.02.2012 - 17:38
: 6945
Лехххха пишет:

.Также материальная составляющая заказчика зачастую определяет вид ремонта по одному из вариантов...

моя составляющая и подход к этому очень прост. Я привожу в ремонт свой ТНВД. Специалист определяет шо надо для того шоб было качественно и надолго с гарантией на год. Все материалы и детали его. Он называет цену. Я оплачиваю, при том с необходимым пакетом документов шоб бабло списать. ТВНД после их работы опломбировано И действительно они дают на год гарантию. Если ТНВД мой уже не первой свежести, то тут же свой оставил у них исправный взял. НЕ понравится мне его работа, в течении пару дней могу привезти назад и попросить , дайте другой , ибо мне не нравится работа этого. Про гарантию. Если насос вышел из строя по моей вине, ни кто за бесплатно не отремонтирует. Вину легко определить. Допустим поймай плунжерные пары воды хоть немного, это сразу будет видно на рабочих поверхностях, так же сам износ просто при очередном ремонте. Они при мне вытянут плунжерную пару и я сам буду воочию буду видеть тот износ, есть он или нет. Последний случай когда ТВНД на комбайн ДОН я ставил с меченными форсунками был в начале 90-ых. И всё. С тех пор ни каких меченых форсунок и пар форсунука -плунжерная пара. Но всё шо полагалось для нормального качественного ремонта и шоб я мог спросить за это слесаря, всегда новое. Бывало привёз четыре распылителя, он при мне начал делать форсунки и указал шо один из них да хоть и два брак, молча поехал в магазин и купил опять новые, а теми шо типа не годные , тут же в магазине об пол бетонный йобнул, ибо магазин их назад не принимает. Но потом перешло, на то что детали я больше сам не покупаю. То дело фирмы, которая то ТНВД ладит.

Аватар пользователя Спиридон
Украина
: с. Мариновка
08.02.2012 - 17:38
: 6945
Лехххха пишет:

В заданные параметры входит и равномерность подачи по градусам если ты на стенде проверял это,то ты должен быть в этом уверен и не говорить что дома подкрутишь,

последний раз пишу. "Рация на бронепоезде" lol . ТВНД делалось два года назад. Изначально звук выхлопа нам не нравился. Через время, опять тот насос свезли тому, кто его делал. Он поставил на стенд. к насосу замечаний не нашел. Правда форсунки нового образца мы поменяли на простые форсунки только с распылителями под турбонаддув. Так отработали исчо сезон. Днями, поняв что расход соляры выше обычного , сняли и проверили форсунки. Насос ни кто не снимал. А слесарь, тот что в городе менял распылители в глаза того ТНВД нашего , не видел. И это совсем другая фирма. Он просто, выслушав сына, посоветовал ему, попробуй сделать так. И усё. Или я изначально утверждал , что так надо делать и это правильно, или может я тему начал о меченных форсунках??

Аватар пользователя Спиридон
Украина
: с. Мариновка
08.02.2012 - 17:38
: 6945
Лехххха пишет:

.А на заводе так конечно никто не подгоняет,там новые детали все и нет неравномерного износа

ну слава Богу. lol . А на ремонт ТВНД с изношенными деталями , такими же деталями, гарантию кто нить даст. ??? А сколько раз может слесарь самого высшего разряда отремонтировать , хоть и на время ТНВД применяя при этом изношенные детали, во сколько денег в общей сложности это выльется и во сколько времени???

19.11.2016 - 20:32
: 174
Спиридон пишет:

А на ремонт ТВНД с изношенными деталями , такими же деталями, гарантию кто нить даст. ??? А сколько раз может слесарь самого высшего разряда отремонтировать , хоть и на время ТНВД применяя при этом изношенные детали, во сколько денег в общей сложности это выльется и во сколько времени???

Долбоеб одним словом!Прости Господи...

Спиридон пишет:

И тем не менее пока двигатель с ноля и нормально эксплуатируется, то можно лет пять -шесть вообще забыть шо там тот ТНВД есть.

Сам же написал что топливная без ремонта по 5-6 лет может работать.Ремонт и регулировка это разные вещи.В течении 5-6 лет не возникает необходимости просто подкорректировать? Это же не значит что топливная убитая и там все изношенное и регулируют и пытаются реанимировать хлам.

Спиридон пишет:

. А на ремонт ТВНД с изношенными деталями , такими же деталями, гарантию кто нить даст. ??? А сколько раз может слесарь самого высшего разряда отремонтировать

Какой ремонт с изношенными деталями?Во и подумай куда они девают те распылители которые вы выбрасывали в магазине?Они таким как вы их и втюхивают,потому что вы и не видите что вам поставили и не видели насколько все было сделано и насколько хорошо отрегулировано.И замечал что топливщик если бы не стоял над душой,то не старался бы так точно сделать,потому что на слух вы все равно этих погрешностей не услышите и не увидите. Брал я из обменного фонда и с гарантией.Больше не хочу.Это разные вещи и гарантия мне их не нужна.
А на счет скупой платит дважды.так это еще неизвестно кто скупее.Качество вашего ремонта я уже понял.Я тебе сваркой тут прихвачу,а ты дома проволкой намертво прикрути.Так у вас.

Аватар пользователя Спиридон
Украина
: с. Мариновка
08.02.2012 - 17:38
: 6945
Лехххха пишет:

Долбоеб одним словом

не когда не суди о людях когда сам такой lol

и запомни , скупой платит дважды. Ибо я изначально вёл разговор об капитальном ремонте ТНВД. А ты песнь завёл об подсевших плунжерных парах. Хорошо, давай без сарказма. Сделаешь ты ремонт по желанию заказчика, ну шоб "только доехать", сколько времени в моточасах ты сможешь дать гарантии , нормальной работы того ТНВД?

19.11.2016 - 20:32
: 174
Спиридон пишет:

Ибо я изначально вёл разговор об капитальном ремонте ТНВД. А ты песнь завёл об подсевших плунжерных парах.

Изначально речь пошла о том что подкрутить одну форсунку на двигателе,что влияет на момент впрыска.И о равномерности работы двигателя речь шла.Потому я и написал что при регулировке топливной,чтоб быть уверенным в том что одинаковые порции топлива впрыскиваются,желательно это делать вместе с форсами,особенно если топливная не новая.Ибо не всегда при малейшей неисправности все заменяют на новое.Бывает что и плунжера новые стоят,а накрылся например подшипник в топливной или еще то-то и топливную все равно всю перековырять нужно.Вот вам и ситуация когда плунжера хорошие и их менять даже нецелесообразно,но они не новые и неравномерность подачи будет присутствовать.И вам пример привели что даже после эталонных и тех что будут стоять,есть разница в объемах.Речь зашла о равномерности подачи топлива вцелом,а не конкретно ваша ситуация.Просто на примере вашей написал что таким образом можно точнее выставить равномерность и все.

Аватар пользователя Спиридон
Украина
: с. Мариновка
08.02.2012 - 17:38
: 6945
Лехххха пишет:

Ремонт и регулировка это разные вещи

я ж о ремонте изначально и до конца lol

Лехххха пишет:

.Качество вашего ремонта я уже понял.

да нет, ни чего ты не понял.

Лехххха пишет:

В течении 5-6 лет не возникает необходимости просто подкорректировать?

может и возникает. Но очень редко. А если после работы мотора в количестве 6000 моточасов , что бывает, пока оно всё заводское , ТВНД привозишь в ремонт, то там только замена на всё новое. Правда, то новое, уже не будет работать, ка то что с завода, почему-то. Но тем не менее на пару тыщ моточасов опять хватает. Но опять жеж, при нормальной эксплуатации, качественном горючем и вовремя меняемыми и качественными фильтрами.

Аватар пользователя Спиридон
Украина
: с. Мариновка
08.02.2012 - 17:38
: 6945
Лехххха пишет:

Речь зашла о равномерности подачи топлива вцелом,а не конкретно ваша ситуация.Просто на примере вашей написал что таким образом можно точнее выставить равномерность и все.

loldri Если бы то был не "Моторпал" а УТН, я б уже сам давно доковырялся где собака зарыта.

Аватар пользователя Анатолий Ст
Украина
: Харьковская обл.Зачепиловский р-н.
29.11.2011 - 23:15
: 1862

Эй алё попливщики не засерайте тему,мандуйте в соседнию тему по топливных там и розбрызгивайте слюни!!!!!!!!!!!!!!!!

Всё совершенное тобой,к тебе же и вернется!

Аватар пользователя снв
Украина
: пгт.Любашевка.
25.12.2012 - 21:10
: 921
Лехххха пишет:

Нормальные топливщики,помечают форсунки,на каком цилиндре будут они стоять и топливную регулируют вместе форсунками..

А если забарахлил один распылитель?Снимать насос и бегом к топливщику новый распылитель настраивать?Я топливщикам форсунки с насосом не везу,стенд есть,сам форсунку настроить могу.

Николай С.

Украина
: Харьковская область
24.09.2016 - 10:02
: 232

Ребята, я не спец по форсункам и насосам, но когда вожу насос своему топливщику на ремонт то он метит каждую форсунку. Когда же бывает какая-то форсунка завыделуется , то регулирует , естественно, саму форсунку, но говорит, что лучше в паре. Спецом , кстати, я доволен, делает на совесть.

19.11.2016 - 20:32
: 174
снв пишет:

А если забарахлил один распылитель?Снимать насос и бегом к топливщику новый распылитель настраивать?Я топливщикам форсунки с насосом не везу,стенд есть,сам форсунку настроить могу.

Пытаетесь возобновить обсуждения? Я кидал ссылку на комментарий человека,который профессионально занимается ремонтом и регулировкой ТНВД.Это личное дело каждого,как поступить в ситуации с одной форсункой.Если бы Вы читали внимательнее,то заметили слова о том,что при таком способе регулировки возможная неравномерность в пару процентов или и того меньше.А при классичесском варианте неравномерность может достигать и3-5%.А регулируется по форсункам на стенде,а не по тем которые будут стоять,только с целью экономии времени на монтаж-демонтаж форсунок и цена этому погрешность до 3-5%. Ну а там каждый сам решает что ему ближе.Опять же исходя из ситуации.Если это в уборку,то я бы одну форсунку отвез,чтоб не тратить время на монтаж демонтаж аппаратуры.Если дождь не дает работать и есть время или это трактор и нет срочности как в уборку,то можно снять все и сделать как положено.Есть такие что и зажигание на мотоциклах выставляют на глаз,причем не одноцилиндровый и такие что клапана регулируют без щупа,по тому как рука чувствует.Как комбайнер знакомый говорит-каждый кавалер на свой манер.

ВПШ пишет:

Ребята, я не спец по форсункам и насосам, но когда вожу насос своему топливщику на ремонт то он метит каждую форсунку. Когда же бывает какая-то форсунка завыделуется , то регулирует , естественно, саму форсунку, но говорит, что лучше в паре. Спецом , кстати, я доволен, делает на совесть

Это бы объяснить упертым,а то утверждают что мол это безсмысленно,что это развод и т.д.Что даже на заводе так не делают и т.д.
Все,больше не буду на эту тему.

Аватар пользователя Спиридон
Украина
: с. Мариновка
08.02.2012 - 17:38
: 6945
MARSHAL1974 пишет:

реставрацией обычных и изготовлением УВР решёт комбайна в Украине.

http://ant-agroservis.prom.ua/a113097-uvr-resheta-universalnye.html

ООО АНТ Агросервис

+38 (067) 610-13-43

ООО АНТ Агросервис

http://www.ugtehkomplekt.com.ua/решета-увр-новинка-при-уборке-зерновы/

: Саратовская обл.
04.12.2011 - 09:28
: 1866

Спор на пустом месте. Оба способа работоспособны. Если производство поточное - делают по эталонам.
Если единичное - регулируют в паре. В обоих случаях получается и быстрее и дешевле. В обоих случаях погрешность укладывается в поле допуска.

Давайте заканчивайте уже этот виртуальный мордобой wacko2

12.01.2016 - 21:01
: 213

Форсунки ТНВД- тема бесконечная. Сколько не ремонтируй,пусть и работает двигатель в нагрузке отлично , все равно на холостых будет резать ухо. А причины всем известны. Начиная с качества топлива,состояния головки, поршневой, распредвала. И ещё кучу причин назовёт каждый иэ Вас.

Бывший колхозник

Аватар пользователя Макшур
08.11.2016 - 19:46
: 210
wanek пишет:

Это сообщение будет удалено автоматически 27-11-2016 в 21:40:03

а вам не кажется,что модеры получают бабки,а работу делаете вы,удаляя сообщения..опять разводняк....и теряется смысл разговора удалением сообщения..Человек читает тему-потом херяксь---половины сообщений нет..куда читал?зачем?что дальше?..

…Повернись к миру лицом, а не жопой - и удары будут не в спину!

Аватар пользователя vasjan
Украина
: Донецкая обл.
20.01.2015 - 21:34
: 1151
Спиридон пишет:
Лехххха пишет:

.Также материальная составляющая заказчика зачастую определяет вид ремонта по одному из вариантов...

моя составляющая и подход к этому очень прост. Я привожу в ремонт свой ТНВД. Специалист определяет шо надо для того шоб было качественно и надолго с гарантией на год. Все материалы и детали его. Он называет цену. Я оплачиваю, при том с необходимым пакетом документов шоб бабло списать. ТВНД после их работы опломбировано И действительно они дают на год гарантию. Если ТНВД мой уже не первой свежести, то тут же свой оставил у них исправный взял. НЕ понравится мне его работа, в течении пару дней могу привезти назад и попросить , дайте другой , ибо мне не нравится работа этого. Про гарантию. Если насос вышел из строя по моей вине, ни кто за бесплатно не отремонтирует. Вину легко определить. Допустим поймай плунжерные пары воды хоть немного, это сразу будет видно на рабочих поверхностях, так же сам износ просто при очередном ремонте. Они при мне вытянут плунжерную пару и я сам буду воочию буду видеть тот износ, есть он или нет. Последний случай когда ТВНД на комбайн ДОН я ставил с меченными форсунками был в начале 90-ых. И всё. С тех пор ни каких меченых форсунок и пар форсунука -плунжерная пара. Но всё шо полагалось для нормального качественного ремонта и шоб я мог спросить за это слесаря, всегда новое. Бывало привёз четыре распылителя, он при мне начал делать форсунки и указал шо один из них да хоть и два брак, молча поехал в магазин и купил опять новые, а теми шо типа не годные , тут же в магазине об пол бетонный йобнул, ибо магазин их назад не принимает. Но потом перешло, на то что детали я больше сам не покупаю. То дело фирмы, которая то ТНВД ладит.

вот тут вы не правы!!! Сам в этом году столкнулся, пока ездил за подкачкой в магазин, потому что, у них были только реставрация и причем дороже чем новая! они мне распылители реставрацию засунули и утверждали что лучше новых будет! итог: на следующий день снова повез форсы, потому что за троил! оказалось все 4 упало давление. а в магазине предупреждаю сразу, что если не будет работать я их назад привезу и они соглашаются! ибо есть права потребителя!

Продав гусей пятнадцать штук, купила бабка ноутбук и проклиная интернет голодной смертью помер дед! Мой Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UCRO69m-6Mo3p6ovZJ7BiPJA

Украина
: Полесское
14.10.2015 - 11:05
: 301
Nik 61 пишет:

На д_260 иногда при ремонте ставят тонкие прокладки под проставку и клапанную крышку. Внутри клапанной крышки есть рёбра жесткости. В результате крышка ребрами давит на коромысла, что не позволяет клапану полностью закрыться.
Мы однажды после ремонта отрегулировали клапана и завели двигатель. Работал просто изумительно. После установки крышек начал потраивать Пришлось поработать болгаркой.

Огромное Вам спасибо главное вовремя. У соседа стоит на комб это счастье намучился он с этим мотором шо хоть в метал здавай Позвонил ему говорю мол на форуме есть подскзка обяснил в чем может быть причина они вечером разобрали ближе к ночи звонит завели /радости нет придела зашкаливает/ Как много и как мало надо человеку для счастья спасибо за подсказку. У нас есче соя стои не убранна погда не позволяет

Аватар пользователя Спиридон
Украина
: с. Мариновка
08.02.2012 - 17:38
: 6945
vasjan пишет:

вот тут вы не правы!!!

опять начали дискуссию. Дело с теми распылителями давно уже было. На счёт подкачки. И ради информации для остальных .А настоящей подкачки, в магазине можно вообще не купить. В основном они или с Китаю или в подвале отлиты. Настоящая подкачка, где на ней отлито, скажем ЧЗТА , она сама с чугуна, но пара поршенёк и типа гильза, гнездо, я не знаю как оно правильно называется, там запрессовано , и при ремонте, когда в этом есть необходимость меняется.В китайских, там то гнездо прямо в чугуне. И это мне тоже рассказали и показали в фирме в которой последнее время ремонтирую ТНВД. Короче привёз насос в ремонт, а подкачку купил. Вот они мне и рассказали шо-то за подкачка. И она даже работать будет, но долго ли. Через то , я понял, что мне проще сдать в ремонт, свой насос, но запчасти пускай фирма свои ставит. Им виднее, где покупать и какие. Естественно на отремонтированный насос должна быть гарантия. У них год.

Аватар пользователя Спиридон
Украина
: с. Мариновка
08.02.2012 - 17:38
: 6945
V.Михалыч пишет:

Огромное Вам спасибо

... а я внимания мало обратил на это. А действительно, надо сыну подсказать, пусть глянет, и именно то место в крышке головки где рядом коромысла второго цилиндра.