Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2. Страница 426 из 845

wanek пишет:

Алексей 161 RUS пишет:

Да поршня с маленькой форкамерой. но на 2 маслосъемных кольца.

Совершенно абсолютно!
Это чисто 14:
[изображение]

14НГ
[изображение]

Все совершенно верно. Я это знаю так как в двоём с Шурином своими ручками перебрали моторы. есть 2 книги по смд-14НГ и смд14-22. так вот там есть ошибка в описании установки меток Т-Т и Т-Н

Слов не мае,а мы привыкли по колхозно крестьянски.написано 22 23 14 тому и верим.Собираем и все работает и не дымит.А Вы умные и начитанные и по этому у Вас то х :cen:й короткий, то рубашка длинна.

Валерий Лавровский пишет:

и по этому у Вас то х :cen:й короткий, то рубашка длинна.

Да не ... то турбины разные то интеркуллер стоит, в добавок коленвалы из чугуния или стали . Шатуны,блин, усиленные и насос отрегулирован на свои обороты а там и номера распылителей свои и плунжера по толще ... вот попробуй угадай - что ему ещё надо что-б не дымил

Алексей 161 RUS пишет:

sabina murzagalieva пишет:

,наверное это и есть 14-ая головка

14 вот у неё вставки форкамера в головке, а не в поршне. [изображение]
Форсунка
[изображение]

Да это голова под штифтовую форсунку.

Валерий Лавровский пишет:

Собираем и все работает и не дымит.А Вы умные и начитанные и по этому у Вас то х :cen:й короткий, то рубашка длинна.

Вот и поговорили....
Предлагаю накрыть поршень с тороидальной камерой головой без перегородок, потом можно будет продолжить.

Алексей 161 RUS пишет:

так вот там есть ошибка в описании установки меток Т-Т и Т-Н

Тут все просто. Метки надо по типу поршней а не головок совмещать, и все будет тип топ...

Валерий Лавровский пишет:

Да это голова под штифтовую форсунку.

Вот и я про это! избавились мы от них.

wanek пишет:

Валерий Лавровский пишет:

Собираем и все работает и не дымит.А Вы умные и начитанные и по этому у Вас то х :cen:й короткий, то рубашка длинна.

Вот и поговорили....
Предлагаю накрыть поршень с тороидальной камерой головой без перегородок, потом можно будет продолжить.

Алексей 161 RUS пишет:

так вот там есть ошибка в описании установки меток Т-Т и Т-Н

Тут все просто. Метки надо по типу поршней а не головок совмещать, и все будет тип топ...

Для поршня (чебурашка) с тороидальной камерой,голова должна быть 23 в которой клапана вровень а не утоплены. Итогда будет все тип топ.Я высшие науки не проходил,а двигателей собрал много разных и все они работали исправно.

wanek пишет:

Предлагаю накрыть поршень с тороидальной камерой головой без перегородок, потом можно будет продолжить.

нармально работает

Ну все! Придет завтра Nik 61 на работу. Спросят его сотрудники, типа - "Ну что будем делать?" И ответит будет скорее всего такой - "А я х .. его знает!"

Валерий Лавровский пишет:

Для поршня (чебурашка) с тороидальной камерой,голова должна быть 23 в которой клапана вровень а не утоплены. Итогда будет все тип топ.

А для 17 и 18 какие должны быть поршни и голова?

Валерий Лавровский пишет:

Я высшие науки не проходил,а двигателей собрал много разных и все они работали исправно.

Мы и науки разные проходили, и щи тоже не лаптем...

wanek пишет:

Валерий Лавровский пишет:

Для поршня (чебурашка) с тороидальной камерой,голова должна быть 23 в которой клапана вровень а не утоплены. Итогда будет все тип топ.

А для 17 и 18 какие должны быть поршни и голова?

Ответ простой. Надо поменять местами цитаты.
Только вот 17-й СМД, вроде как был раньше комбайновским двигателем. Надо посмотреть.

ЕС пишет:

Ответ простой

Ой не ... 18 К и 18 КН разница в камере сгорания (в голове или в поршне) .
17 к - запуск стартером ,18 к - пускач.

У всех камера сгорания в поршнях.
Даю себе наводку - "Стоп!"

ЕС пишет:

У всех камера сгорания в поршнях

Давно то было ... это теперь всё в поршнях

Вспомнилось такое. В 73-ем году, был на технологической практике на "Серпе и Молоте". Обратил внимание, что некоторые двигатели были покрашены в необычный ярко красный цвет. И блеск их был обалденный. Поспрашивал в цеху, почему так? Ответили, что эти двигатели идут в Индию. А там какие-то термиты, грызут чугун. Индия была колонией Англии. Так эту краску, англичане и придумали.
В то время СМД -7 был на конвейере.

wanek пишет:

А для 17 и 18 какие должны быть поршни и голова?

голова-23 поршень-22(чебурашка)

ЕС пишет:

wanek пишет:

Валерий Лавровский пишет:

Для поршня (чебурашка) с тороидальной камерой,голова должна быть 23 в которой клапана вровень а не утоплены. Итогда будет все тип топ.

А для 17 и 18 какие должны быть поршни и голова?

Ответ простой. Надо поменять местами цитаты.
Только вот 17-й СМД, вроде как был раньше комбайновским двигателем. Надо посмотреть.

В начале 90х покупал Т 74 у деда, у которого внук работал на заводе Серп и Молот.Внук привез деду новый даигатель 18н с турбонадувом,дед еще тот спец,турбину снял,не чего не перенастраивая.Голова 23,поршень 22,и все работало как часики.Потому что это был завод с ОТКа.А таких головок маде ин Китай,как на Вашем фото (которая новая) у нас на Лоске в Харькове как грязи.

Михаил 01 регион пишет:

Алексей vehxfkrf пишет:

Конечно, устраивает, всё на тему интересует, я недавно на неё наскочил, а с моими площадями Нивка как раз, только надо её капиталку сделать как следует.

ну так спрашивайте что именно интересует?

Валерий Лавровский пишет:

,турбину снял,не чего не перенастраивая.

Не поверю. все равно тнвд Дед крутил крутил .

Валерий Лавровский пишет:

дед еще тот спец

Вот эту перегородку, вроде как рассекателем называют. И она необходима, чтобы равномернее подавался воздух в цилиндры. Потому что турбина гонит воздух в какой-то один "угол". Завихрения там такие.

На своём двигателе (с завода, в ремонте НЕ был)

Поршни НЕ "чебурашка" , клапана утоплены на 1,62-2,1 мм. перегородок в голове НЕТ .
1900 об\м, 100 л\с . 1984 г.

Алексей 161 RUS пишет:

Валерий Лавровский пишет:

,турбину снял,не чего не перенастраивая.

Не поверю. все равно тнвд Дед крутил крутил .

Валерий Лавровский пишет:

дед еще тот спец

Сколько людей,сколько и мнений. Я описал то что было на яву а не восне.И убеждать ни кого не собираюсь.Потому как раньше было написано еще и про распред вал,и это верно.

Валерий Лавровский пишет:

Сколько людей,сколько и мнений. Я описал то что было на яву а не восне.И убеждать ни кого не собираюсь.Потому как раньше было написано еще и про распред вал,и это верно.

Мужики! пока тут собрались гуру смд. подскажите чё дон димит? поршни чебурашки, клапана в норме

Rudenko Anton пишет:

чё дон димит

Мой тоже дымил ... патрубок сжимало впускной
Тфу ,забыл ... ямз стоит
Дымит ... значит мало воздуха или много соляры а может всё вместе.
Надо лезть в справочники и приводить в порядок комплектацию движка и обвесов а потом и за топливную браться.

Rudenko Anton пишет:

смд. подскажите чё дон димит?

А поподробнее рассказать? причин много может быть.

Двое из ларца пишет:

А поподробнее рассказать? причин много может быть.

Антон! Промежуточное охлаждение воздуха есть? Если нет, то насос отрегулирован с учетом этого?

Двое из ларца пишет:

Rudenko Anton пишет:

смд. подскажите чё дон димит?

А поподробнее рассказать? причин много может быть.

надув 0.3 в нагрузке. угол впрыска на28 градусов. фильтра в норме герметичьность в норме.заводица отличьно.расход устраивает. цыкловую не знаю.

ЕС пишет:

Двое из ларца пишет:

А поподробнее рассказать? причин много может быть.

Антон! Промежуточное охлаждение воздуха есть?

есть. фильтыр новый мановский с лексиона