Вы здесь
Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2. Страница 242 из 845
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
Будет У нас есть работают без турбины и с измельчителем
Подскажыте можно штото зделать чтобы нивы не била сои? обороты барабана минималны , зазор деки делал большой,и зделал кожух на колосовом штоби не падало на отбойный битер,всеравно есть битая 15% при влажности гдето 12%
Лучше вырезать середину или полностью снять с корпусом а масляный радиатор и сетку предвинуть прикрепить к водяному?
На щот сетки может сделать круглою и шоб крутилась и пристроить до сетки кусок щетки,может будет отпадать пыль.
Обороты барабана на сое от 300 до 500, и то уже много.
на шестернях? или на шкивах?
Ну Вы фантазёр
А как сделать меньше?
Но проблему надо решать,при уборке сои через 400 600 метров чищу сетку хлопушки нет ЗАДОВБАЛО ЧИСТИТЬ.
Переставьте шкивы и будет Вам 480 об .мин. а если найдёте подлиннее ремень то сделаете ещё меньше . Сою барабаном не будет бить доже при 10% влажности если всё остальное в норме.
Харашо что нету ещё интеркулера.
Они подойдут или надо штото выдумивать икак бить на пшенице опять менять?
Яби его на поле вырезалбы.
Видел на джоне сетку она круглая ,крутится и сделаний кожух неболь шой с середини в низ и както вентелятор черезкожух заберает пыль и сетка всегда чистая.
чё сфотать?у меня валяется под деревом..
Можете объяснить куда делся прямой угол? Геометрия 7 класс...
Вот раз!
Ванек все нарисовал верно. В данной схеме грубейшая ошибка.
Еще раз! При расширении моста с теми же углами каждое из колес будет сремится обкатываться каждое вокрус своего центра траектории. Т.к. колеса связаны между собой, в реальности будет появлятся одна точка, которая будет располагаться между двумя вышеназванными центрами, примерно посередине, т.е. примерно попадет в первоначальный центр поворота. Несоответствие надо куда то девать - "ковыряние" покрытия, и повышенный износ шин...
Кто не знает, центр траектории всегда находится на НОРМАЛЕ (линии перпендикулярной КАСАТЕЛЬНОЙ) ))
Не надо выдавать желаемое за действительное.
С Уважением!
[quote=Виталий Сергеев]
сь. Виталий Сергеевич, Вам так не кажется?
На пальцах: простое увеличение колеи управляемых колес существенно не уменьшит радиус поворота, что и подтвердит ЕС. А вот два! Ребята,чёт Вы за
По воздухозаборнику ... Работает более менее нормально при условии что сетка сильно не забита , есть через неё поток воздуха . Если проворонил - бесполезно хлопать,не слетит. Можно придержать клапан - сдует боковым ветром или вручную ... веником .
Давайте попробуем! Какую схему применим?
А вот два! Ребята,чёт Вы за cen сь. Виталий Сергеевич, Вам так не кажется?
В своем первом сообщении по этому вопросу я писал: "Сергеевич прав. Чем шире задний мост тем радиус поворота меньше. Но чтобы это всё правильно работало после модернизации надо изменить кинематические соотношения в трапеции....." Если просто расширить мост произойдет ситуация о которой сейчас говорит wanek. Поэтому говоря о расширении имел ввиду, что само собой разумеется надо изменять и кинематику. А вот ёрничать совсем не обязательно! С ув. Виталий Сергеев
Парадокс!
Чтобы уменьшить радиус поворота с узкой колеей нужно немного увеличить выворот внутреннего колеса, и совсем чуть чуть наружного.
Чтобы уменьшить радиус поворота на широкой колее, выворот наружного колеса можно практически не трогать, но внутреннего нужно увеличить НАМНОГО больше чем при узкой колее...
Как думаете почему Изаксон Х. И. сделал на Ниве задний мост узким? )
Сначала меня земляк веселил, теперь и Ванек к нему подключился. Который кстати правильно в конечном итоге нарисовал схему. По этой схеме видно, что центр поворота колес, при расширении управляемого моста, всегда смещается в сторону уменьшения радиуса поворота машины.
На Вашей схеме, Ванек, я стрелкой указал, что центр радиуса поворота машины должен быть в одной и той же точке. И все, безо всякой геометрии.
Вы же сами красным цветом исправили свою схему. И это правильно.
Центр поворота у машины один. Но управляемые колеса при этом будут повернуты на разные углы. Внутреннее всегда на больший угол. Функцию поворота выполняет рулевая трапеция. Для этого она и существует.
Для Сергея. Схему рассматриваем без изменения длины сошки. Естественно и изменение длины ее, и замена рабочего цилиндра, приведут обязательно к изменению радиуса поворота. Мы говорим о частном случае. Только о расширении заднего моста. Ничего кроме, не берем во внимание.
Да и об этом, мы говорим совсем зря. Никому это и на фиг не нужно. Абы троллингом заниматься.
Мимо! Лестница не является функциональным механизмом комбайна, ее конструкцию изменить было бы проще всего.... Почему Енисеи и Сибиряки длительное время шли с узким мостом?
Давайте на личности не переходить.
Как не хорошо. Перечитайте наш с Вами диалог сначала, про расширение моста разговор был, про изменение углов не был
Виталий Сергеевич ,прочитайте внимательно вышеизложенную цитату, в которой и слова нет о увеличении угла поворота колёс.
ВЫ МОЖЕТЕ ПРОСТО НАПИСАТЬ,ЧТО НА РАДИУС ПОВОРОТА ПРИ ЛЮБОЙ ШИРИНЕ УПРАВЛЯЕМОГО МОСТА ВЛИЯЕТ ТОЛЬКО УГОЛ ПОВОРОТА КОЛЁС???
НА РАДИУС ПОВОРОТА ПРИ ЛЮБОЙ ШИРИНЕ УПРАВЛЯЕМОГО МОСТА ВЛИЯЕТ ТОЛЬКО УГОЛ ПОВОРОТА КОЛЁС
И мой вариант. Чтобы комбайны легче в кювет перевертались.
Ох, сколько их заваливалось на бок!
Что такое трапеция, для чего она нужна, а так же что внутреннее колесо поворачивается на больший угол я знаю прекрасно.
Только Вы понять не можете, что заложенная трапеция и углы поворота для узкого моста, автоматически не станут ПРАВИЛЬНЫМИ для широкого моста, если добавить вставки в балку и поперечную тягу...
У меня все!