Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 402 из 412

Коленвал шлифонул, тоже керхером херачить? Сука вот ублюдки, такую херню сделать, движок то до меня не разбирался, жалко пипец!!!! Заглушки сука тронишь хрен на место, поставишь! И не найдешь!

Andrei1982 пишет:

Коленвал шлифонул, тоже керхером херачить?

В шатунных шейках есть заглушки. Старого образца - большие (закрывают большую полость) стопорятся шплинтами. Нового образца - маленькие - глушат канал смазки.
Большие можно выкрутить и почистить, маленькие - выколупывать и ставить новые.

Ужасный Зверь 2 или зверь Возвращается пишет:

Для продувки можно использовать балон углекислоты...там давление 60 атм всякого лучше дунет чем от компрессора .
Прям на прямую сделать . резьба на вентиле как кранах 3/4 .сан техническая это если будете штутцер делать

Тогда уже лучше пропаном, жидкой фракцией. Только очень осторожно и на открытом воздухе. Так промывают систему кондициониравания если она забита стружкой от сломаного компрессора. (Но это способ кустарный, есть специальные промывочные фреоны. )

У меня такой вопрос ..какое давление должно быть в полости низкого давления ТнВд ..до срабатывания клапана на сброс ?

0.7-1.2 бара по мануалу..но лучше таки 1-1.5...И нужно помнить,что давление за ФТОТ...и оно в ТНВД,а также давление срабатывания самого клапана--это разные вещи.ибо в первом случае...учитываются гидравлические потери всей системы.а во втором--только работа самого клапана. практика показывает.что обычно давление за ФТОТ...на мощностном режиме...ниже давления срабатывания клапана на 0.2-0.4 бара в нормальном состоянии системы питания ,а если разница выше и составляет значения ниже 0.7 бар...проверять последовательно всю систему питания дизеля от бака--до ТНВД..Посему..обратный клапан лучше подбирать на давление срабатывания 1.2--1.5 бара...чтобы за ФТОТ оставалось 0.9--1.2 бара...и был максимальный запас до 0.7 бар .

Мужики здорово! Вылетело войлочное кольцо(пыльник) кардана зил 130,чем заменить? Может от чего подходит? Их не продают? И по колтцу резиновому, также интересно, отчего подходит? Может есть размер у кого???? Спасибо!

Всем привет, кто подскажет какой угол опережения впрыска топлива на д 245 м двигателе? И где он проверяется с Бычковской плитой и маховиком?

У каждой марки насоса свой. У Вас какой?

юрий 34rus пишет:

Всем привет, кто подскажет какой угол опережения впрыска топлива на д 245 м двигателе? И где он проверяется с Бычковской плитой и маховиком?

Поддон под маховиком, в нём штифт как на камазе, входит в отверстие в маховике. Когда все совпало -э то и есть нпт

Да выяснил уже, дело в том что двигатель Д 240 й с обычным розеточным ТНВД , где угол должен быть 26° . А задняя плита, и маховик с Бычка, и при совпадении углубления на маховике, с тем отверстием внизу , при моем расчете около 17° . То есть по ним выставлять нельзя, для моего ТНВД будет позднее

юрий 34rus пишет:

Да выяснил уже, дело в том что двигатель Д 240 й с обычным розеточным ТНВД , где угол должен быть 26° . А задняя плита, и маховик с Бычка, и при совпадении углубления на маховике, с тем отверстием внизу , при моем расчете около 17° . То есть по ним выставлять нельзя, для моего ТНВД будет позднее

Значит методом тыка!

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Значит методом тыка!

В таких случаях делаю так. По перекрытию клапанов (обычно в первом цилиндре) подвожу поршень вверх. Индикатор на магнитной стойке ставлю на тарелку. Нажимаю на коромысло, пока клапан не упрется в поршень, и аккуратно вращая вал ловлю ВМТ. На шкив из говна и палок проволоки делаю временный указатель, ставлю две метки на шкиве: одну вмт, другую на требуемый угол (вычисляется по длине дуги).

wanek пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Значит методом тыка!

В таких случаях делаю так. По перекрытию клапанов (обычно в первом цилиндре) подвожу поршень вверх. Индикатор на магнитной стойке ставлю на тарелку. Нажимаю на коромысло, пока клапан не упрется в поршень, и аккуратно вращая вал ловлю ВМТ. На шкив из говна и палок проволоки делаю временный указатель, ставлю две метки на шкиве: одну вмт, другую на требуемый угол (вычисляется по длине дуги).

Сколько длина дуги на 26 градусов? На бычьем шкиве кв!

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

wanek пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Значит методом тыка!

В таких случаях делаю так. По перекрытию клапанов (обычно в первом цилиндре) подвожу поршень вверх. Индикатор на магнитной стойке ставлю на тарелку. Нажимаю на коромысло, пока клапан не упрется в поршень, и аккуратно вращая вал ловлю ВМТ. На шкив из говна и палок проволоки делаю временный указатель, ставлю две метки на шкиве: одну вмт, другую на требуемый угол (вычисляется по длине дуги).

Сколько длина дуги на 26 градусов? На бычьем шкиве кв!

Онлайн калькулятор в помощь....диаметр шкива только надо...

Расскажите кто в курсе неграмотному.
Почему с разным насосом разный угол опережения?
Я думал на атмосферном свой градус,а на турбированном свой,но на всех одинаковый.
В чем причина изменения?

Так,чисто для ликбеза..

чопор пишет:

Расскажите кто в курсе неграмотному.

Почему с разным насосом разный угол опережения?

Я думал на атмосферном свой градус,а на турбированном свой,но на всех одинаковый.

В чем причина изменения?

там даже на двс разной мощности : 122,136 и 155 л.с.---свой угол опережения даже при однотипном ТНВД..: условия работы мотора разные.Также... каждый тип ТНВД: "моторпал" 34 серии,37 серии ,УТН НЗТА,773 ЯЗДА,"китаец" ,"индиец",и ТНВД "бош"...имеют свой неповторимый момент впрыска и окромя оригинального УТН НЗТА для моторов линейки д-240,д-243,д-245 ,12 и ТНВД 773 ЯЗДА линейки д-245.7 е1 ,е2 и выше..все остальные просто были адаптированы "чрез жопу" к этим моторам..Раньше ,кстати. в начале 2000-х годов на первых "быках" шли маховики с 3-мя отверстиями: моторпал,НЗТА,ЯЗДА....и быстро исчезли эти поправочные сверления.Посему. на данном моторе ...НЕВОЗМОЖНО ПРАВИЛЬНО установить момент впрыска заводским методом...а только "наощупь".

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Сколько длина дуги на 26 градусов? На бычьем шкиве кв!

3,14*D*26/360,
где D - диаметр шкива

На Бычьем шкиве на диаметре посадки венца я намерил 41.8 см. По формуле длина окружности 131.2 см. Делим на 360° и получаем 0,36 см, или 3.6 мм .Это длина на кромке маховика, равная одному градусу . Если угол опережения 26° то 26×3.6= 9.5 см . Длину маховика еще можно веревкой, ниткой измерить , сделав оборот вокруг

коробас от зил 4331 , стоит ли с ней связываться на предмет стыковки с д-243 ?

Да, сегодня придумал еще один удобный способ установки угла начала впрыска топлива по маховику . Посчитал количество зубьев ( Бычковский , 145 , за другие не знаю) 360° разделил на 145 зубьев , получилось 2.48 ну грубо 2.5° приходится на один зуб . На десять зубьев приходится 25 градусов . Далее нашел ВМТ , сделал отметки на зубе, и на плите маховика в любом удобном месте ( благо движок снят, удобно вверху) приложив для точности угольник .затем проворачивал двигатель до начала впрыска и смотрел, на сколько зубьев маховик не доходит до ВМТ . Да, и проверил угол впрыска на всех цилиндрах . Разность оказалась на целый зуб , а это , как писал выше, 2.5 градуса . Кто знает какие допуски по разности угла впрыска по цилиндрам ?

zwn_71 пишет:

коробас от зил 4331 , стоит ли с ней связываться на предмет стыковки с д-243 ?

Привет. В этой КПП есть свои нюансы переключения. За год эксплуатации проблем не было. Даже с Екатеринбурга в Москву, а затем в Липецк пришла гружёная с развалившемся подшипником в первичном валу. Т.Е на повышенном ряду. Затем её заменил на 236ю и продал машину. А если замарачиваться с плитой то доступней по запчастям КПП КАМАЗ. А самый простой Это КПП УРАЛ 375 там всё подходит к плите БЫЧКОВСКОЙ . И последнее фото КПП КАМАЗ с кажухом от 375й

юрий 34rus пишет:

Да, сегодня придумал еще один удобный способ установки угла начала впрыска топлива по маховику . Посчитал количество зубьев ( Бычковский , 145 , за другие не знаю) 360° разделил на 145 зубьев , получилось 2.48 ну грубо 2.5° приходится на один зуб . На десять зубьев приходится 25 градусов . Далее нашел ВМТ , сделал отметки на зубе, и на плите маховика в любом удобном месте ( благо движок снят, удобно вверху) приложив для точности угольник .затем проворачивал двигатель до начала впрыска и смотрел, на сколько зубьев маховик не доходит до ВМТ . Да, и проверил угол впрыска на всех цилиндрах . Разность оказалась на целый зуб , а это , как писал выше, 2.5 градуса . Кто знает какие допуски по разности угла впрыска по цилиндрам ?

обычно те же 2-3 гр...: точнее это уже к заводскому мануалу.Из практики...на нашей технике 2-3 гр...а на иноземной..1-2 и реже 2-3..

zwn_71 пишет:

коробас от зил 4331 , стоит ли с ней связываться на предмет стыковки с д-243 ?

КПП классная только состыковывать проще через зубровский картер маховика.
https://zil131.net/forum/threads/stavim-kpp-9-na-zil.3464/page-7#post-12...

eliseev.cergei пишет:

Привет. В этой КПП есть свои нюансы переключения. За год эксплуатации проблем не было.

АМУР033 пишет:

КПП классная только состыковывать

Спасибо за оперативный ответ. просто цена заманчивая и состояние нормальное............

zwn_71 пишет:

eliseev.cergei пишет:

Привет. В этой КПП есть свои нюансы переключения. За год эксплуатации проблем не было.

АМУР033 пишет:

КПП классная только состыковывать

Спасибо за оперативный ответ. просто цена заманчивая и состояние нормальное............

Только учти они есть двух видов. Девятая прямая и девятая повышенная. Если хочешь заморочиться ищи с повышенной . Там 0.81 как на камазе с делителем. Зап частей хген найдешь. Были в природе переходные плиты с колокола зил 130 бензин на данную кпп. Но это совсем редкость. А так, по передаточным числам кпп класс.

ЗИЛовод пишет:

zwn_71 пишет:

eliseev.cergei пишет:

Привет. В этой КПП есть свои нюансы переключения. За год эксплуатации проблем не было.

АМУР033 пишет:

КПП классная только состыковывать

[развернуть]

Спасибо за оперативный ответ. просто цена заманчивая и состояние нормальное............

Только учти они есть двух видов. Девятая прямая и девятая повышенная. Если хочешь заморочиться ищи с повышенной . Там 0.81 как на камазе с делителем. Зап частей хген найдешь. Были в природе переходные плиты с колокола зил 130 бензин на данную кпп. Но это совсем редкость. А так, по передаточным числам кпп класс.

Ребята,а допустим КПП уральскую можно скрестить с камазовском делителем?

Алекс 37 пишет:

ЗИЛовод пишет:

zwn_71 пишет:

eliseev.cergei пишет:

Привет. В этой КПП есть свои нюансы переключения. За год эксплуатации проблем не было.

[развернуть]

АМУР033 пишет:

КПП классная только состыковывать

[развернуть]

[развернуть]

Спасибо за оперативный ответ. просто цена заманчивая и состояние нормальное............

Только учти они есть двух видов. Девятая прямая и девятая повышенная. Если хочешь заморочиться ищи с повышенной . Там 0.81 как на камазе с делителем. Зап частей хген найдешь. Были в природе переходные плиты с колокола зил 130 бензин на данную кпп. Но это совсем редкость. А так, по передаточным числам кпп класс.

Ребята,а допустим КПП уральскую можно скрестить с камазовском делителем?

Где то быда тема про удлинненый первичник под кпп урал. А зачем?

Алекс 37 пишет:

КПП уральскую можно скрестить с камазовском делителем?

Если имеется ввиду КПП от дизельного Урала, то с токарной обработкой да. В интернете есть примеры.
От бензинового Урала совсем другая.

ЗИЛовод пишет:

Алекс 37 пишет:

ЗИЛовод пишет:

zwn_71 пишет:

eliseev.cergei пишет:

Привет. В этой КПП есть свои нюансы переключения. За год эксплуатации проблем не было.

[развернуть]

[развернуть]

АМУР033 пишет:

КПП классная только состыковывать

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

Спасибо за оперативный ответ. просто цена заманчивая и состояние нормальное............

[развернуть]

Только учти они есть двух видов. Девятая прямая и девятая повышенная. Если хочешь заморочиться ищи с повышенной . Там 0.81 как на камазе с делителем. Зап частей хген найдешь. Были в природе переходные плиты с колокола зил 130 бензин на данную кпп. Но это совсем редкость. А так, по передаточным числам кпп класс.

Ребята,а допустим КПП уральскую можно скрестить с камазовском делителем?

Где то быда тема про удлинненый первичник под кпп урал. А зачем?

Просто подумалось ....пятая передача повышающая,плюс делитель......
Скорость .....