Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 16 из 412

Мансур88 пишет:

Александр42 .у вас что за люк на каробке с левой стороны (для чего) а с правой стороны понятно на ком.

я думаю для обслуживания или ремонта.

Александр42 пишет:

Мансур88 пишет:

Александр42 .у вас что за люк на каробке с левой стороны (для чего) а с правой стороны понятно на ком.

я думаю для обслуживания или ремонта.

коробка с 131 зила,помойму для ком лебедки

коробка с 131 зила,помойму для ком лебедки[/quote]Я даже не знаю что,от чего,на газоне стоит коробка вроде со 131 задняя включается вправо и вперёд,скорость 70 бежит легко,на полный газ 75,сцепление не знаю с чего,промежутка сказали с трактора.

Александр42 пишет:

коробка с 131 зила,помойму для ком лебедки

Я даже не знаю что,от чего,на газоне стоит коробка вроде со 131 задняя включается вправо и вперёд,скорость 70 бежит легко,на полный газ 75,сцепление не знаю с чего,промежутка сказали с трактора.[/quote]

На 131 Зиле и 130 одинаковые коробки вроде как.

"Самосвальщик Дмитрий" пишет:

На 131 Зиле и 130 одинаковые коробки вроде как.

вообщето да,отличается только корпус тем что у 131 лючки под каздатки с двух сторон и всё

BORIS84 пишет:

"Самосвальщик Дмитрий" пишет:

На 131 Зиле и 130 одинаковые коробки вроде как.

вообщето да,отличается только корпус тем что у 131 лючки под каздатки с двух сторон и всё

корпуса коробок с 2 лючками более старого образца они стояли на всех зилах не зависим от модели,позже и до нынешних времён идут с одним лючком

Ну ясно сейчас . значит старого образца. А люк с раздаткой не имеет ни какой взаимосвязанности .

ЧОПОРОВ пишет:

BORIS84 пишет:

"Самосвальщик Дмитрий" пишет:

На 131 Зиле и 130 одинаковые коробки вроде как.

вообщето да,отличается только корпус тем что у 131 лючки под каздатки с двух сторон и всё

корпуса коробок с 2 лючками более старого образца они стояли на всех зилах не зависим от модели,позже и до нынешних времён идут с одним лючком

ну может и так спорить не буду точно незнаю,сколько приходилось на 130зилах такой коробки невидел только на 131

У 130 БАРАБАН РУЧНИКА СТОИТ НА КПП У 131 ОН НА РАЗДАТКЕ А НА КПП ПРОСТОЙ ФЛЯНЕЦ ПОД КАРДАН В ОСТАЛЬНОМ ОДИНАКОВЫЕ

Привет всем.Д245 лопнул коленвал разбирать весь мотор или можна поменять только коленвал

а я хочу передать всем привет из солнечного Таиланда здесь +29 и совсем нет снега . ах лето зато в новосибирске - ,27

МЕТАЛИСТ пишет:

Привет всем.Д245 лопнул коленвал разбирать весь мотор или можна поменять только коленвал

Что бы добраться до вала, нужно пол двигателя разобрать... Я бы за одно и поршневую посмотрел, что бы на раз сделать и забыть...

МЕТАЛИСТ пишет:

Привет всем.Д245 лопнул коленвал разбирать весь мотор или можна поменять только коленвал

Но можно поменять вал без снятия ГБЦ,только снять нужно переднюю и заднюю крышку и картер,но желательно лучше разобрать двигатель полностью и посмотреть и заодно заменить сальники,а то Наша быстрота потом вылазит обычно боком.

Спасибо за совет.но я забыл сказать что мотор мне ставили б.у 245 два года назад.а месяца три назад я сделал кап.ремонт так как он застучал только коленвал купил 240 сказали продавцы что подходит но смтрю неподходит.Вот ищу колено какое брать и как узнать какой у меня мотор 245-12 или 245-9 оказывается есть разные...

Привет всем. может не совсем по теме, но все равно спрошу.
У нас два зила с 240 движком, и оба не прогреваются. при + 20 на улице пустой только в районе 60* держит как 0 и меньше не больше 40 прогревается причем шторка закрыта и картонка еще стоит. термостаты в кастрюле работают правильно, единственное резиновое колечко под термостат в магазине не нашел поставил самодельное. и вообще такое ощущение что термостат работает, так как радиатор холодный снизу, а сверху теплый и через малый круг хватает охлаждения. может запаять окошки в термостате для малого круга?

more23 пишет:

Привет всем. может не совсем по теме, но все равно спрошу.
У нас два зила с 240 движком, и оба не прогреваются. при + 20 на улице пустой только в районе 60* держит как 0 и меньше не больше 40 прогревается причем шторка закрыта и картонка еще стоит. термостаты в кастрюле работают правильно, единственное резиновое колечко под термостат в магазине не нашел поставил самодельное. и вообще такое ощущение что термостат работает, так как радиатор холодный снизу, а сверху теплый и через малый круг хватает охлаждения. может запаять окошки в термостате для малого круга?

Такая проблема у многих и все пытаются ее решать по своему.Кто лопости вентилятора уменьшает,кто глушит шланг,который угловой и стоит с левой стороны помпы и подводится на коробочку термостата,но в основном обычная причина в самом термостате.А то что опускаешь в воду и он открывается,это уже проверенно,что не соответствует с действительностью.Если термостат будет не полностью закрываться,то прогрева не добьешься.Да и термостат лучше ставить с увеличенной температурой открывания,где-то 85-90 и то это только начало его открывания.У Нас на работе Бычок и вечная проблема с хорошим прогревом,бывает даже за сезон меняем 2 термостата.И лучше бы ставить термостат волга-газель.

Я это кольцо под термостат только с третьего раза ,с герметиком,правильно поставил,подобрал потолше чтобы плотно прилегало, тоже мучился плохо грелся.

Александр42 пишет:

Я это кольцо под термостат только с третьего раза ,с герметиком,правильно поставил,подобрал потолше чтобы плотно прилегало, тоже мучился плохо грелся.

Привет. Помогает обычный паранит на герметик, а термостаты большинство брак, шесть штук висят все новенькие, а седьмой вот работает второй год(газелевский). На холостых температура поднимается до 60ти. Удачи

разобрал рулевой механизм оказалась выработка на червяке, но в одном месте,как выдрано,поэтому руль подзакусывал немного,когда люфт убрал.можно ли его червяк повернуть другой стороной или наплавить электродом,или заменить?ролик нижний как новый,смысла не вижу его менять,хотя продавец сказал в паре меняй,наверное чтобы продать, думаю поменять сальник.ещё подскажите как продавить шкворня одну сторону на ночь тормозухой откисла,вторую керосином с маслом,грел немного,думаю к крышкам тавотницы прикрутить и с обобратной стороны пробовать

Можем поставить ВАМ новый двигатель 245.9 на ЗИЛ. Также ставим моторы 245.12С на ГАЗ-53, ГАЗ-66. Звоните по номеру (050) 715-45-55 Андрей

Александр42 пишет:

разобрал рулевой механизм оказалась выработка на червяке, но в одном месте,как выдрано,поэтому руль подзакусывал немного,когда люфт убрал.можно ли его червяк повернуть другой стороной или наплавить электродом,или заменить?ролик нижний как новый,смысла не вижу его менять,хотя продавец сказал в паре меняй,наверное чтобы продать, думаю поменять сальник.ещё подскажите как продавить шкворня одну сторону на ночь тормозухой откисла,вторую керосином с маслом,грел немного,думаю к крышкам тавотницы прикрутить и с обобратной стороны пробовать

Но на сколько я знаю,что на рулевой чевяк-ролик желательно менять в паре,а про наваривать сваркой ни чего не слышал,да и по моему там метал коленный.А шкворня если долгое время не мазались,то выбить их большая проблема.Я бывало подставлял под цапфу домкрат,чтобы при ударе балка не сильно подпрыгивала и делал маленькие выколотки и наставлял и бил кувалдой.А бывало и бил и заливал ВДшкой и уксусной кислотой и не в какую,пока не сколько раз не нагреешь и охладишь пропановским резаком и тогда получалось выбивать.

Смотрели два "эксперта" независимых -шкворня под замену,пока зима делать нечего займусь,токарь который будет новые втулки ставить так и сказал что выколотками сначала короткими,а балку резаком прогреть,хочу под балку пеньки поставить,а под цапфу домкратом буду,если нет вытащу балку.

Проще облицовку снять, заодно все по кругу подтехничишь.

"Александр42" пишет:

Смотрели два "эксперта" независимых -шкворня под замену,пока зима делать нечего займусь,токарь который будет новые втулки ставить так и сказал что выколотками сначала короткими,а балку резаком прогреть,хочу под балку пеньки поставить,а под цапфу домкратом буду,если нет вытащу балку.

легче вниз выбивать выколотками-у нас делали с обрезков гусеничных танковых пальцев с рукояткой приваренной(навроде молотка)бывает что приходилось крылья снимать.балку на чурбаки и раму чуть приподнять но чтобы балка всёж давила на чурбаки.

"andrei12" пишет:

Можем поставить ВАМ новый двигатель 245.9 на ЗИЛ. Также ставим моторы 245.12С на ГАЗ-53, ГАЗ-66. Звоните по номеру (050) 715-45-55 Андрей

На них цена такая, что лучше десятилетний ОМ купить. А за качество этих новых моторов, отдельная тема.
Ко мне (к моим мотористам) на ремонт приезжают Валдаи, Бычки, Зубрёнки. Год без ремонта двигателя не один не прошёл. Старые 240-е, те ходят, а этот 245-й просто капец. Мне то, как авторемонтнику, это только наруку, работы больше, но
по-человечески, горько смотреть на человека, который взял в кредит, новый Валдай, заложил квартиру, а это чудовище за год потребовало трёх капитальных ремонтов двигателя, первый раз - коленвал, лопнул на семи тысячах, второй раз - головка, теперь - заменил блок, гильзы просели.
Да, проще найти б/у старый добрый МТЗ 80, или импортный, что предпочтительней.

FinФИН пишет:

"Александр42" пишет:

Смотрели два "эксперта" независимых -шкворня под замену,пока зима делать нечего займусь,токарь который будет новые втулки ставить так и сказал что выколотками сначала короткими,а балку резаком прогреть,хочу под балку пеньки поставить,а под цапфу домкратом буду,если нет вытащу балку.

легче вниз выбивать выколотками-у нас делали с обрезков гусеничных танковых пальцев с рукояткой приваренной(навроде молотка)бывает что приходилось крылья снимать.балку на чурбаки и раму чуть приподнять но чтобы балка всёж давила на чурбаки.

Я домкрат по цапфу подставляю, а сверху колочу кувалдой через проставку как ты рассказал... Еще надо про клин не забыть, который держит шкворень от проворачивания, а то долго можно колотить...

"Иван Василич" пишет:

Еще надо про клин не забыть, который держит шкворень от проворачивания, а то долго можно колотить.

нууу дак к этому способности надо иметь чтобы не видеть очевидные вещи-обычно этому еще на уроках в автошколе проходят(или проходили раньше-уровень современной подготовки мне неизвестен)

FinФИН пишет:

"Иван Василич" пишет:

Еще надо про клин не забыть, который держит шкворень от проворачивания, а то долго можно колотить.

нууу дак к этому способности надо иметь чтобы не видеть очевидные вещи-обычно этому еще на уроках в автошколе проходят(или проходили раньше-уровень современной подготовки мне неизвестен)

Всякие кадеры встречаются и среди старичков... Был у меня такой - выгнал нах...

пожалуйста подскажите какие крепления поставить на д-245 с коробкой и кожухом сцепления от пазика на зил 433362 чтоб не срезать кроштейны с рамы можно фото или чертж (которые задние)

vic17 пишет:

Проще облицовку снять, заодно все по кругу подтехничишь.

я прошлой зимой снимал облицовку,когда крепления двигателя менял,подножки новые варил,снимется легко если что.