сколько необходимо разгрузочных реле в электросистему. Я так понимаю, по одному на ближний/дальний, одно на рабочий свет, одно на задние фары, одно на стеклоочиститель, одно на вентилятор. На габариты и повороты надо? и еще куда надо? и предохранители под реле подбирать или под потребители?
сколько необходимо разгрузочных реле в электросистему. Я так понимаю, по одному на ближний/дальний, одно на рабочий свет, одно на задние фары, одно на стеклоочиститель, одно на вентилятор. На габариты и повороты надо? и еще куда надо? и предохранители под реле подбирать или под потребители?
релюхи-габариты,свет-Д и Б,задние фары,рабочие,дворник можно-в зависимости от количества положений-1 или 2.повороты управляются реле прерывателем-тут релюха ни к чему.вентилятор-если только от 75ки с охладителя.простые автомобильные спокойно через клавиши держат.предохранители-от потребителей.достаточно на 10 и на 15 ампер.
релюхи-габариты,свет-Д и Б,задние фары,рабочие,дворник можно-в зависимости от количества положений-1 или 2.повороты управляются реле прерывателем-тут релюха ни к чему.вентилятор-если только от 75ки с охладителя.простые автомобильные спокойно через клавиши держат.предохранители-от потребителей.достаточно на 10 и на 15 ампер.
Ага, спасибо. А стоп-сигнал? И прерыватель, если соединять с аварийкой, нужен 5-контактный?
А стоп-сигнал? И прерыватель, если соединять с аварийкой, нужен 5-контактный?
стопы через лягуху-бери жигулёвскую со штифтом-на новых южанцах такая же и стоит-вполне надёжная.под аварийку нужна кнопка-она параллелит борта-релюха любая электронная-ваз,газ,уаз.какая будет релюха от неё и кнопку подбирай-потому что кнопки бывают с разным количеством контактов.
сколько необходимо разгрузочных реле в электросистему. Я так понимаю, по одному на ближний/дальний, одно на рабочий свет, одно на задние фары, одно на стеклоочиститель, одно на вентилятор. На габариты и повороты надо? и еще куда надо? и предохранители под реле подбирать или под потребители?
Ставить или нет релюхи зависит от мощности потребителей и еще от того какой мощности сам выключатель . Допустим дворник потребляет немного - у меня включается Жигулевской клавишей (она слабенькая) и ничего, без реле держит. Тумблера ( по крайней мере времен СССР) и без релюх неплохо справляются - рассчитаны на 25 ампер
Парни, такой вопрос. Панель приборов пограблена. Да и покоцана. Ради интереса заехал в магазин спросил приборы. Цены не хилые!!!! Амперметр 600 с чем то. Датчик давления тоже не слабо. Рядом чермет, зашел глянуть приборы с машин. С 06 датчик и прибор давления 150рублей. С 05 амперметр 100. Может эти воткнуть. Заодно и панельку переделаю! У кого как?
Парни, такой вопрос. Панель приборов пограблена. Да и покоцана. Ради интереса заехал в магазин спросил приборы. Цены не хилые!!!! Амперметр 600 с чем то. Датчик давления тоже не слабо. Рядом чермет, зашел глянуть приборы с машин. С 06 датчик и прибор давления 150рублей. С 05 амперметр 100. Может эти воткнуть. Заодно и панельку переделаю! У кого как?
У пятерки нет амперметра. Там вольтметр. На давление масла лучше гидравлический указатель. Электрика врет сильно
Парни, такой вопрос. Панель приборов пограблена. Да и покоцана. Ради интереса заехал в магазин спросил приборы. Цены не хилые!!!! Амперметр 600 с чем то. Датчик давления тоже не слабо. Рядом чермет, зашел глянуть приборы с машин. С 06 датчик и прибор давления 150рублей. С 05 амперметр 100. Может эти воткнуть. Заодно и панельку переделаю! У кого как?
У пятерки нет амперметра. Там вольтметр. На давление масла лучше гидравлический указатель. Электрика врет сильно
Амперметр- прошлый век, вольтметр лучше, к всем указателям с авто плюс родные датчики . На давление- как уже Сергей сказал- лучше гидравлический
Парни, такой вопрос. Панель приборов пограблена. Да и покоцана. Ради интереса заехал в магазин спросил приборы. Цены не хилые!!!! Амперметр 600 с чем то. Датчик давления тоже не слабо. Рядом чермет, зашел глянуть приборы с машин. С 06 датчик и прибор давления 150рублей. С 05 амперметр 100. Может эти воткнуть. Заодно и панельку переделаю! У кого как?
У пятерки нет амперметра. Там вольтметр. На давление масла лучше гидравлический указатель. Электрика врет сильно
Амперметр- прошлый век, вольтметр лучше, к всем указателям с авто плюс родные датчики . На давление- как уже Сергей сказал- лучше гидравлический
Ага я выкинул амперметр и стоит вольтметр с пятерки. И температура с шестерки, указатель и датчик.
Парни, такой вопрос. Панель приборов пограблена. Да и покоцана. Ради интереса заехал в магазин спросил приборы. Цены не хилые!!!! Амперметр 600 с чем то. Датчик давления тоже не слабо. Рядом чермет, зашел глянуть приборы с машин. С 06 датчик и прибор давления 150рублей. С 05 амперметр 100. Может эти воткнуть. Заодно и панельку переделаю! У кого как?
У пятерки нет амперметра. Там вольтметр. На давление масла лучше гидравлический указатель. Электрика врет сильно
Амперметр- прошлый век, вольтметр лучше, к всем указателям с авто плюс родные датчики . На давление- как уже Сергей сказал- лучше гидравлический
Амперметр и вольтметр лучше-хуже спор давний и бесконечный. Лучше иметь оба, от каждого своя полезная информация.
По поводу ВАЗовских приборов, да, датчики тоже понадобятся ВАЗовские. А вот ЗиЛовская приборка на трактор встанет как родная.
Вот эта, что в центре
со сто тридцатого. И масляный манометр в ней механический. Для ретролюбителей самое то.
Парни, такой вопрос. Панель приборов пограблена. Да и покоцана. Ради интереса заехал в магазин спросил приборы. Цены не хилые!!!! Амперметр 600 с чем то. Датчик давления тоже не слабо. Рядом чермет, зашел глянуть приборы с машин. С 06 датчик и прибор давления 150рублей. С 05 амперметр 100. Может эти воткнуть. Заодно и панельку переделаю! У кого как?
У пятерки нет амперметра. Там вольтметр. На давление масла лучше гидравлический указатель. Электрика врет сильно
Амперметр- прошлый век, вольтметр лучше, к всем указателям с авто плюс родные датчики . На давление- как уже Сергей сказал- лучше гидравлический
Амперметр и вольтметр лучше-хуже спор давний и бесконечный. Лучше иметь оба, от каждого своя полезная информация.
По поводу ВАЗовских приборов, да, датчики тоже понадобятся ВАЗовские. А вот ЗиЛовская приборка на трактор встанет как родная.
Вот эта, что в центре
МОЛОДЦЫ
красавец
Ну вот а то в морг . А ему теперь пахать да пахать.
Уважаемые кто сколько делает милиметров схождение юмз.
Отличная работа!!! Потеки краски , по холоду красить тяжело ?
Спасибо.Потекла грунтовка,перекрашивать не стал,красили при 5 градусах. С отвердителем сохнет часа за 2.
Вот где применима фраза руки из плечей растут
сколько необходимо разгрузочных реле в электросистему. Я так понимаю, по одному на ближний/дальний, одно на рабочий свет, одно на задние фары, одно на стеклоочиститель, одно на вентилятор. На габариты и повороты надо? и еще куда надо? и предохранители под реле подбирать или под потребители?
релюхи-габариты,свет-Д и Б,задние фары,рабочие,дворник можно-в зависимости от количества положений-1 или 2.повороты управляются реле прерывателем-тут релюха ни к чему.вентилятор-если только от 75ки с охладителя.простые автомобильные спокойно через клавиши держат.предохранители-от потребителей.достаточно на 10 и на 15 ампер.
Ага, спасибо. А стоп-сигнал? И прерыватель, если соединять с аварийкой, нужен 5-контактный?
стопы через лягуху-бери жигулёвскую со штифтом-на новых южанцах такая же и стоит-вполне надёжная.под аварийку нужна кнопка-она параллелит борта-релюха любая электронная-ваз,газ,уаз.какая будет релюха от неё и кнопку подбирай-потому что кнопки бывают с разным количеством контактов.
молодцы работы много сделано мужики уберите выхлопную весь вид портит
Нормально и так,на мтз не портит и тут пойдет.
Ставить или нет релюхи зависит от мощности потребителей и еще от того какой мощности сам выключатель . Допустим дворник потребляет немного - у меня включается Жигулевской клавишей (она слабенькая) и ничего, без реле держит. Тумблера ( по крайней мере времен СССР) и без релюх неплохо справляются - рассчитаны на 25 ампер
По книге 10+-6мм..
на своем делал около 4мм.по краю диска . Соответственно без люфтов в рычагах и наконечниках .
Парни, такой вопрос. Панель приборов пограблена. Да и покоцана. Ради интереса заехал в магазин спросил приборы. Цены не хилые!!!! Амперметр 600 с чем то. Датчик давления тоже не слабо. Рядом чермет, зашел глянуть приборы с машин. С 06 датчик и прибор давления 150рублей. С 05 амперметр 100. Может эти воткнуть. Заодно и панельку переделаю! У кого как?
Вот здесь тоже делали ребята ,у Санька так https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/131541?page=53
Спасибо за ответ .В некоторых талмутах написано 15мм.Себе так делал, но на скорости плохо.Думаю до 5мм норма.
У пятерки нет амперметра. Там вольтметр. На давление масла лучше гидравлический указатель. Электрика врет сильно
Как вариант- панель приборов ЗИЛ 130 . Компактная и все приборы есть , датчик давления масляный.
Амперметр- прошлый век, вольтметр лучше, к всем указателям с авто плюс родные датчики . На давление- как уже Сергей сказал- лучше гидравлический
Делал по фэн- шую
? С проездом трактора ( смещением мест замера вперед- назад)?
Ага я выкинул амперметр и стоит вольтметр с пятерки. И температура с шестерки, указатель и датчик.
Подскажите знающие люди, чем отличаются или не отличаются, глушители мтз и т 40?
Длинной трубы и то если от Мтз с большой кабиной. А так все одинаково
Амперметр и вольтметр лучше-хуже спор давний и бесконечный. Лучше иметь оба, от каждого своя полезная информация.
По поводу ВАЗовских приборов, да, датчики тоже понадобятся ВАЗовские. А вот ЗиЛовская приборка на трактор встанет как родная.
Вот эта, что в центре
со сто тридцатого. И масляный манометр в ней механический. Для ретролюбителей самое то.
Во Миxалыч у меня такая есть. На полтинике стояла. Но шкалы выцвели да я не любитель откровенного ретро.
На шассике уже лет 10 стоит
, стрелки выцвели только