Понятно!Тогда наверно так оставлю,неохота усложнять,а на мафон брошу отдельный провод от акб,что бы работал при отключенной массе,а то лампочки тока зря горят.
Под шумок, тоже побестолковлюсь про радиотехнику. У меня майфун подключен напрямую с АКБ, прилепил на стекло активную антену, питание на нее взял с магнитолы, там есть спецпроводок, а черный проводок с антены заземление, прикрутил к кабине. Так вот, через это заземление, загорается лампа обрыва ремня. Понимаю что через этот проводок проходит масса, отсоединил его обратно, но без него хуже ловит радио. Может попробовать подключить заземление антены к минусу магнитолы, как думаете?
Кстати я тоже про это подумал,что масса то подаётся и на корпус майфуна.Вот я думаю сделать так,значит перед амперметром в разрыв провода,который идёт от акб врезать замок зажигания и всё решится ,если не ошибаюсь!Питание на майфун будет подаваться при стояночном положении ,а на амперметр + не пойдёт.
Привет мужики после ремонта хочу покрасить кто по советует МАРКУ КРАСКИ ХОРОШУЮ
если средства позволяют покрась металликом и держится лучше и не тускнеет
Как у вас подключен замок зажигания?Тоже хочу поставить и замок купил,но руки не доходят!Хочется сделать чтобы и зажигание отключалось как в автомобилях,а магнитола работала на стояночном положении.Замок взял от уаза.А у вас какой?
Николай 52 я так понимаю игнорирует мой вопрос????????????????????????????????????????
Смотрел турбину миритопольскую 8190рублей,но не туда куда развёрнуты выходы,но украинскую я бы и не стал брать,хотя хвалили её чуть ли не самая лучшая,фильтра нет,сказали что были,но закончились.Трубки тоже всё не то,что надо,надо от мтз 1221 искать.
Надо было сфоткать...
Да я лучше белорусскую куплю она и подешевле.Ещё время есть до осени,раньше всё равно нет времени заниматься!
Сами улитки можно повернуть в любую сторону, а вод выход выхлопных газов и наддув воздуха относительно плиты крепления турбины к коллектору не поменять, по этому они есть правые и левые...
Сами улитки можно повернуть в любую сторону, а вод выход выхлопных газов и наддув воздуха относительно плиты крепления турбины к коллектору не поменять, по этому они есть правые и левые...
Да я если честно и смотреть толком не стал,как сказал ,что меритопль,фильтром собаки накормили,хрен что их больше покупать буду!
тоже самое на полном вывороте иногда включатся. Мужики никто не думал по поводу нш10 на сорокете ремнем сделать? сегодня заезжал к одному , у него раньше срокет былн и на рулевое нш10 ремнем был. так вот этот првод вместе с насосом чудом остался у него, а трактор он продал с его сло горит нормально он себя зарекомендовал. готов продать, просит 9 тысяч нашими. шкив в диаметре гдето около 150мм. как думаете нормальные будут обороты на насос при таком диметре шкива? хотел поставить спареный32 10 но он дорогой.
НШ32-10 дешевле выйдет и не надо изобретать лисапет, фильтр тока надо будет выше делать или куда перенести и все
Понятно!Тогда наверно так оставлю,неохота усложнять,а на мафон брошу отдельный провод от акб,что бы работал при отключенной массе,а то лампочки тока зря горят.
Под шумок, тоже побестолковлюсь про радиотехнику. У меня майфун подключен напрямую с АКБ, прилепил на стекло активную антену, питание на нее взял с магнитолы, там есть спецпроводок, а черный проводок с антены заземление, прикрутил к кабине. Так вот, через это заземление, загорается лампа обрыва ремня. Понимаю что через этот проводок проходит масса, отсоединил его обратно, но без него хуже ловит радио. Может попробовать подключить заземление антены к минусу магнитолы, как думаете?
Кстати я тоже про это подумал,что масса то подаётся и на корпус майфуна.Вот я думаю сделать так,значит перед амперметром в разрыв провода,который идёт от акб врезать замок зажигания и всё решится ,если не ошибаюсь!Питание на майфун будет подаваться при стояночном положении ,а на амперметр + не пойдёт.
Ну так, только не замок врезаешь а реле, замок реле командовать будет, плюс ище одно реле на стартер
тоже самое на полном вывороте иногда включатся. Мужики никто не думал по поводу нш10 на сорокете ремнем сделать? сегодня заезжал к одному , у него раньше срокет былн и на рулевое нш10 ремнем был. так вот этот првод вместе с насосом чудом остался у него, а трактор он продал с его сло горит нормально он себя зарекомендовал. готов продать, просит 9 тысяч нашими. шкив в диаметре гдето около 150мм. как думаете нормальные будут обороты на насос при таком диметре шкива? хотел поставить спареный32 10 но он дорогой.
НШ32-10 дешевле выйдет и не надо изобретать лисапет, фильтр тока надо будет выше делать или куда перенести и все
Раздельные насосы лучше,в транспорте 32 можно будет отключать.Я поставил спареный,а сейчас думаю что на ремне возможно было бы лучше.
доброго вечера всем! не смог найти нужной темы, ровно как и ответов на интересующие меня вопросы))
этой осенью стал счастливым обладателем т40ам и особо сильно в нюансах не разбираюсь.
такой вопрос: для ровной работы двигателя трубки тнвд-форсунки должны быть родными сороковскими и одинаковыми по длине?
доброго вечера всем! не смог найти нужной темы, ровно как и ответов на интересующие меня вопросы))
этой осенью стал счастливым обладателем т40ам и особо сильно в нюансах не разбираюсь.
такой вопрос: для ровной работы двигателя трубки тнвд-форсунки должны быть родными сороковскими и одинаковыми по длине?
На Т-40 трубки длиннее чем на МТЗ,ЮМЗ говорят что еще с Т-150 с двигателем СМД-60 подходят.А на работу двигателя длина трубок не влияет.
а внутренний диаметр трубок? ведь, насколько я знаю, диаметр у родной трубки меньше чем у универсальных и мтзэшных и следовательно давление на выходе из форсунки будет разным....ну это мои размышления только
доброго вечера всем! не смог найти нужной темы, ровно как и ответов на интересующие меня вопросы))
этой осенью стал счастливым обладателем т40ам и особо сильно в нюансах не разбираюсь.
такой вопрос: для ровной работы двигателя трубки тнвд-форсунки должны быть родными сороковскими и одинаковыми по длине?
Не обязательно родными, но длинна трубок существенно влияет на работу двигателя... Трубки желательно одной длинны... Эти вопросы поднимались в теме про топливную аппаратуру...
доброго вечера всем! не смог найти нужной темы, ровно как и ответов на интересующие меня вопросы))
этой осенью стал счастливым обладателем т40ам и особо сильно в нюансах не разбираюсь.
такой вопрос: для ровной работы двигателя трубки тнвд-форсунки должны быть родными сороковскими и одинаковыми по длине?
На Т-40 трубки длиннее чем на МТЗ,ЮМЗ говорят что еще с Т-150 с двигателем СМД-60 подходят.А на работу двигателя длина трубок не влияет.
На двигателе трубки должны быть одной длины ,для правильной работы цилиндров.
доброго вечера всем! не смог найти нужной темы, ровно как и ответов на интересующие меня вопросы))
этой осенью стал счастливым обладателем т40ам и особо сильно в нюансах не разбираюсь.
такой вопрос: для ровной работы двигателя трубки тнвд-форсунки должны быть родными сороковскими и одинаковыми по длине?
Не обязательно родными, но длинна трубок существенно влияет на работу двигателя... Трубки желательно одной длинны... Эти вопросы поднимались в теме про топливную аппаратуру...
На некоторых дизельных иномарках трубки разной длины,или немцы с французами идиоты?Трубка не растягивается а жидкость не сжимается,поэтому существенно работа не именится.
А что спорить:чудес как известно не бывает,а законы физики ни кто не отменял.У меня первая машина была WV LT-40 двигателем которой я сам занимался и трубки там были разной длины.
На некоторых дизельных иномарках трубки разной длины,или немцы с французами идиоты?
Так а наши что идиоты ?????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Трубки кольцами закручивать?
Может у них внесена поправка во впрыск вот и всё!
Вот наши может и идиоты.Ну подумайте сами,какая может быть поправка из-за длины,жидкость можно подавать на 1метр и на 20 метров давление в обоих возрастет в одно и тоже время,так как жидкость не сжимается.
вот вот! товарищ Соболев хорошо сказал, возможно на иномарках впрыск с расчитанным сдвигом, а наши не стали париться и поставили одинаковые трубки скрутив в колечки)))
На некоторых дизельных иномарках трубки разной длины,или немцы с французами идиоты?
Так а наши что идиоты ?????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Трубки кольцами закручивать?
Может у них внесена поправка во впрыск вот и всё!
Вот наши может и идиоты.Ну подумайте сами,какая может быть поправка из-за длины,жидкость можно подавать на 1метр и на 20 метров давление в обоих возрастет в одно и тоже время,так как жидкость не сжимается.
А диз. топливо то будет проходить разное расстояние и соответственно будет разница во впрыске.
я могу ошибаться, но разная длина это разный объем, а аппаратура кидает в трубу определенный объем топлива, в итоге давление на выходе у короткой трубки будет ближе к давлению на входе чем у длинной, у длинной по идее должно быть меньше.....о как я разошелся
вот вот! товарищ Соболев хорошо сказал, возможно на иномарках впрыск с расчитанным сдвигом, а наши не стали париться и поставили одинаковые трубки скрутив в колечки)))
Если бы не было разницы,то и не стали бы трубку переводить попусту!При СССР ещё и испытывали!
вот вот! товарищ Соболев хорошо сказал, возможно на иномарках впрыск с расчитанным сдвигом, а наши не стали париться и поставили одинаковые трубки скрутив в колечки)))
Как хотите можете ставить трубки одной длины,в трубках с разной длиной меняется лишь обьем жидкости,но ни как не давление,точно также не изменятся из-за длины и такты.
вот вот! товарищ Соболев хорошо сказал, возможно на иномарках впрыск с расчитанным сдвигом, а наши не стали париться и поставили одинаковые трубки скрутив в колечки)))
Если бы не было разницы,то и не стали бы трубку переводить попусту!При СССР ещё и испытывали!
Виталий скажите если при СССР испытывали то почему в тот же СМД-60 ставили трубки разной длины.
вот вот! товарищ Соболев хорошо сказал, возможно на иномарках впрыск с расчитанным сдвигом, а наши не стали париться и поставили одинаковые трубки скрутив в колечки)))
Если бы не было разницы,то и не стали бы трубку переводить попусту!При СССР ещё и испытывали!
Виталий скажите если при СССР испытывали то почему в тот же СМД-60 ставили трубки разной длины.
Не скажу,так как с таким двигателем дело не имел!!!
я могу ошибаться, но разная длина это разный объем, а аппаратура кидает в трубу определенный объем топлива, в итоге давление на выходе у короткой трубки будет ближе к давлению на входе чем у длинной, у длинной по идее должно быть меньше.....о как я разошелся
я могу ошибаться, но разная длина это разный объем, а аппаратура кидает в трубу определенный объем топлива, в итоге давление на выходе у короткой трубки будет ближе к давлению на входе чем у длинной, у длинной по идее должно быть меньше.....о как я разошелся
Товарищи механизаторы вы физику учили?Я могу ошибаться но по моему раздел динамика.
Кстати я тоже про это подумал,что масса то подаётся и на корпус майфуна.Вот я думаю сделать так,значит перед амперметром в разрыв провода,который идёт от акб врезать замок зажигания и всё решится ,если не ошибаюсь!Питание на майфун будет подаваться при стояночном положении ,а на амперметр + не пойдёт.
Николай 52 я так понимаю игнорирует мой вопрос????????????????????????????????????????
Сами улитки можно повернуть в любую сторону, а вод выход выхлопных газов и наддув воздуха относительно плиты крепления турбины к коллектору не поменять, по этому они есть правые и левые...
Да я если честно и смотреть толком не стал,как сказал ,что меритопль,фильтром собаки накормили,хрен что их больше покупать буду!
НШ32-10 дешевле выйдет и не надо изобретать лисапет, фильтр тока надо будет выше делать или куда перенести и все
Ну так, только не замок врезаешь а реле, замок реле командовать будет, плюс ище одно реле на стартер
Раздельные насосы лучше,в транспорте 32 можно будет отключать.Я поставил спареный,а сейчас думаю что на ремне возможно было бы лучше.
так спареный32 10 у нас стоит 28тыс , а 32ой 7тыс, 10ый 3 тыс. разница ощутимая. учитывпя что насосы имнют свойства ввходить из строя.
доброго вечера всем! не смог найти нужной темы, ровно как и ответов на интересующие меня вопросы))
этой осенью стал счастливым обладателем т40ам и особо сильно в нюансах не разбираюсь.
такой вопрос: для ровной работы двигателя трубки тнвд-форсунки должны быть родными сороковскими и одинаковыми по длине?
Ну и цены у вас
На Т-40 трубки длиннее чем на МТЗ,ЮМЗ говорят что еще с Т-150 с двигателем СМД-60 подходят.А на работу двигателя длина трубок не влияет.
а внутренний диаметр трубок? ведь, насколько я знаю, диаметр у родной трубки меньше чем у универсальных и мтзэшных и следовательно давление на выходе из форсунки будет разным....ну это мои размышления только
Не обязательно родными, но длинна трубок существенно влияет на работу двигателя... Трубки желательно одной длинны... Эти вопросы поднимались в теме про топливную аппаратуру...
На двигателе трубки должны быть одной длины ,для правильной работы цилиндров.
На некоторых дизельных иномарках трубки разной длины,или немцы с французами идиоты?Трубка не растягивается а жидкость не сжимается,поэтому существенно работа не именится.
Спасибо всем))) на моем трубки разные по длине и двигатель работает в разнобой....а из-за этого мощность падать и расти расход?
Вы поспорьте, а я послушаю
и почитаю)))))
Так а наши что идиоты ?????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Трубки кольцами закручивать?
Может у них внесена поправка во впрыск вот и всё!
А что спорить:чудес как известно не бывает,а законы физики ни кто не отменял.У меня первая машина была WV LT-40 двигателем которой я сам занимался и трубки там были разной длины.
Вот наши может и идиоты.Ну подумайте сами,какая может быть поправка из-за длины,жидкость можно подавать на 1метр и на 20 метров давление в обоих возрастет в одно и тоже время,так как жидкость не сжимается.
вот вот! товарищ Соболев хорошо сказал, возможно на иномарках впрыск с расчитанным сдвигом, а наши не стали париться и поставили одинаковые трубки скрутив в колечки)))
А диз. топливо то будет проходить разное расстояние и соответственно будет разница во впрыске.
я могу ошибаться, но разная длина это разный объем, а аппаратура кидает в трубу определенный объем топлива, в итоге давление на выходе у короткой трубки будет ближе к давлению на входе чем у длинной, у длинной по идее должно быть меньше.....о как я разошелся
Если бы не было разницы,то и не стали бы трубку переводить попусту!При СССР ещё и испытывали!
Как хотите можете ставить трубки одной длины,в трубках с разной длиной меняется лишь обьем жидкости,но ни как не давление,точно также не изменятся из-за длины и такты.
А можно по подробнее об этом? Спасибо.
Виталий скажите если при СССР испытывали то почему в тот же СМД-60 ставили трубки разной длины.
Не скажу,так как с таким двигателем дело не имел!!!
Товарищи механизаторы вы физику учили?Я могу ошибаться но по моему раздел динамика.