добрый вечер!у меня два мтз,один с фугой,второй с фильтром.Через 240м\ч произвел замену масла в обоих:вот что вышло :1)тот что фугой маслянистые отложения вес 235гр
на фото первый фильтр,масло м-10дм,фильтра OP-574FILTRON :выходит с фугой-235гр ,с фильтром 605гр. фильтр менял два раза так как через 120м\ч давление упало до единицы после замены фильтра стало четыре.
у обоих примерно по 4500м\ч ,работа тоже примерно одинаковая пахота и фрезерование.тот что с фильтром зимой чистит снег,а с фугой зимой отдыхает(у него подогревателя нет).оба 1981г\в
Спасибо за наглядный пример,я свою технику перевел на фильтра,на смд-18 самопальный переход на фильтр на д-240 завод.Фильтр лучше,хотя дороже,минус удовольствие поковыряться в гуталине.Спорить и убеждать в сторону фильтра,не буду,это бесконечно и безсмыслено.Масла использую импортные.
первый раз замерял с костромским фильтром два года назад ,внем отложений получилось примерно 200гр но давление масла скакало от 1до 3,когда перешол на filtron давление масла стабилизировалось и поднялось до 4 .на тракторе с фугой при замене забый взвесить отложения.в этом году не торопился и все взвесил...
перешол на filtron давление масла стабилизировалось и поднялось до 4
На двух тракторах стоят фильтры балдвин бт217 (и бт 237). Вот на одном подходит время - буду снова балдвин ставить. После замены - разбирал. Клапана стоЯт нормальные. Бумага тож добротная. На недельке буду менять - вскрою. Но взвесить не выйдет - были 217 а буду менять (уже купил) 237ые. А одинаковый ли у них вес - хз.
Масло меняю 250 моточасов - и сразу и фильтр топливный, маслянный и в гидравлике. Масло ДМка.
Конечно кому что нравится, тот то и поставит. Только данные граммы не показатель. Не вскрыв фильтр все масло из него не вылить, плюс еще бумага маслом припиталась и отложения не столь плотные как в фуге и тоже содержат в себе процент масла.
300гр отложений в фильтре, это конечно глупости.
При таком раскладе, он бы уже давным давно не работал, а пропускал весь поток мимо забитого фильтрующего элемента, через перепускной клапан.
-
Приведенные данные 300 и 305г, указывают скорее на то, что в "стандартном" фильтре, остается порядка 300мл старого масла...
Насамом деле масла в ФИЛЬТРОНовских фильтрах остаётся достаточно. Для полной картины, нужно вскрыть фильтр, отжать бумагу от масла и уже тогда взвешивать. Даже без учёта массы бумаги это будет более правдивое взвешивание.
А как определяете что нужно уже масло менять?
П.С.: 250 моточасов - масло и фильтра под замену. Это у меня так. Может кто дорогие масла использует и по другому.
Если штатное давление больше 2-х атм, а потом во время работы оно стало вдруг меньше, то значит фильтр забился. Причём совсем. А если штатное давление меньше 2-х атм, то ни как не узнать.
Правильнее почистил и на место,вымывать дочиста ее нельзя потому что первый слой к металлу очень сложно налипает.
Это сообщение будет удалено автоматически 17-02-2020 в 22:11:25 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Правильнее почистил и на место,вымывать дочиста ее нельзя потому что первый слой к металлу очень сложно налипает.
Это сообщение будет удалено автоматически 17-02-2020 в 17:41:25 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Если центрифуга работает нормально то ей по барабану до чиста вымыто или нет
Если центрифуга работает нормально то ей по барабану до чиста вымыто или нет
Это тебе по барабану,а центрифуге нет. Мне про центрифугу в училище это учителя преподавали,трактористы на работе тоже подобного мнения были. В воздухофильтр по инструкции нужно лить чистое масло но льют отработку с двигателя потому что с сажей масло лучше ловит пыль. Это тоже преподавали в училище и на работе часто использовалось трактористами.
Мне про центрифугу в училище это учителя преподавали,трактористы на работе тоже подобного мнения были
ну значит такие учителя вас учили.центробежная сила прижимает к стенке весь мусор и не важно-есть там на ней остатки старой грязи или зеркальная чистота-центробежная сила быстро заровняет эти выступы и грязь с тем же успехом будет ложиться новыми слоями на ровную поверхность.по сути-плохо очистив колпак ротора-вы сознательно оставляете грязь которая уже имеет надорванное соединение со стенками колпака ротора-более чистое масло может и смыть это кусок или куски и тогда это отложение пойдет гулять по системе.так же вы уменьшаете свободный объем на очистку свежего масла.в центрифуге не нужны внутренние шлицы для задержки мусора-он хорошо оседает на гладкой поверхности.
1202 пишет:
В воздухофильтр по инструкции нужно лить чистое масло но льют отработку с двигателя потому что с сажей масло лучше ловит пыль.
научные обоснования данного процесса предьявите в студию пожалуйста.как может масло частично загрязненное сажей иметь большую емкость для ловли пыли против чистого-ничем не обремененного?рассуждая логически-в фильтр заливаем 0,5л масла.из них к примеру в масле уже 50гр сажи.в итоге в случае с отработкой работает не 0,5 л масла а 0,45.постепенно масло наполняется пылью-что быстрее наполнится-0,45 или 0,5?
1202 пишет:
Это тоже преподавали в училище и на работе часто использовалось трактористами.
как я понимаю на работе у вас все выпускники одного пту и от одних и тех же преподов?тогда нет никаких вопросов о одинаковых взглядах на проблему и ее трактовку.
как я понимаю на работе у вас все выпускники одного пту и от одних и тех же преподов?тогда нет никаких вопросов о одинаковых взглядах на проблему и ее трактовку.
Дешевое, дизельное, оно то как правило и используется повсеместно.
Синтетику, типа 5в40, по 7-8$ за литр, горазд кучеряво лить в этот "колун"...
добрый вечер!у меня два мтз,один с фугой,второй с фильтром.Через 240м\ч произвел замену масла в обоих:вот что вышло :1)тот что фугой маслянистые отложения вес 235гр
2)трактор с фильтром:замена фильтра через 120м\ч то есть 2 раза вес отложений фильр-1:300гр фильтр-2 305гр ,итого 605гр.масло из фильтров слито
на фото первый фильтр,масло м-10дм,фильтра OP-574FILTRON :выходит с фугой-235гр ,с фильтром 605гр. фильтр менял два раза так как через 120м\ч давление упало до единицы после замены фильтра стало четыре.
теперь хочу переделать юмз под фильтр.
у обоих примерно по 4500м\ч ,работа тоже примерно одинаковая пахота и фрезерование.тот что с фильтром зимой чистит снег,а с фугой зимой отдыхает(у него подогревателя нет).оба 1981г\в
Спасибо за наглядный пример,я свою технику перевел на фильтра,на смд-18 самопальный переход на фильтр на д-240 завод.Фильтр лучше,хотя дороже,минус удовольствие поковыряться в гуталине.Спорить и убеждать в сторону фильтра,не буду,это бесконечно и безсмыслено.Масла использую импортные.
первый раз замерял с костромским фильтром два года назад ,внем отложений получилось примерно 200гр но давление масла скакало от 1до 3,когда перешол на filtron давление масла стабилизировалось и поднялось до 4 .на тракторе с фугой при замене забый взвесить отложения.в этом году не торопился и все взвесил...
Вы правы,и Вячеслава назовут рекламным агентом пр.фильтров.
На двух тракторах стоят фильтры балдвин бт217 (и бт 237). Вот на одном подходит время - буду снова балдвин ставить. После замены - разбирал. Клапана стоЯт нормальные. Бумага тож добротная. На недельке буду менять - вскрою. Но взвесить не выйдет - были 217 а буду менять (уже купил) 237ые. А одинаковый ли у них вес - хз.
Масло меняю 250 моточасов - и сразу и фильтр топливный, маслянный и в гидравлике. Масло ДМка.
Конечно кому что нравится, тот то и поставит. Только данные граммы не показатель. Не вскрыв фильтр все масло из него не вылить, плюс еще бумага маслом припиталась и отложения не столь плотные как в фуге и тоже содержат в себе процент масла.
отложения не такие плотные но разница в два раза,а бумага пропитана не только маслом но и отложениями
могу сжеч отложения и взвесить золный остаток(но познее еще не допахал)
300гр отложений в фильтре, это конечно глупости.
При таком раскладе, он бы уже давным давно не работал, а пропускал весь поток мимо забитого фильтрующего элемента, через перепускной клапан.
-
Приведенные данные 300 и 305г, указывают скорее на то, что в "стандартном" фильтре, остается порядка 300мл старого масла...
Насамом деле масла в ФИЛЬТРОНовских фильтрах остаётся достаточно. Для полной картины, нужно вскрыть фильтр, отжать бумагу от масла и уже тогда взвешивать. Даже без учёта массы бумаги это будет более правдивое взвешивание.
Были бы фильтры с концевиком в торец перепускного клапана я бы сразу вступил в ваши ряды, а так, пока я не знаю, как определять забитость фильтра.
А как определяете что нужно уже масло менять?
П.С.: 250 моточасов - масло и фильтра под замену. Это у меня так. Может кто дорогие масла использует и по другому.
Я тоже также делаю,250м\ч меняю масло и фильтр.Если больше работаю чем 250м\ч двигатель начинает кушать масло,пользую финское НЕСТЕ.
Если штатное давление больше 2-х атм, а потом во время работы оно стало вдруг меньше, то значит фильтр забился. Причём совсем. А если штатное давление меньше 2-х атм, то ни как не узнать.
300г плотных отложений конечно наврятли - но я тоже заметил в экскаваторе с д65 масло прям чОрное становится очень быстро хотя мотор внутри негрязный
И тут тишина!!!!!!Все на фуги перешли?
Мляха, муха. А, ты давно, из трактора выпал ???
Да прилично уже как!Если это мне!
Как её обслуживать, кстати?
Во как ...
Если центрифуга работает нормально то ей по барабану до чиста вымыто или нет
Это тебе по барабану,а центрифуге нет. Мне про центрифугу в училище это учителя преподавали,трактористы на работе тоже подобного мнения были. В воздухофильтр по инструкции нужно лить чистое масло но льют отработку с двигателя потому что с сажей масло лучше ловит пыль. Это тоже преподавали в училище и на работе часто использовалось трактористами.
ну значит такие учителя вас учили.центробежная сила прижимает к стенке весь мусор и не важно-есть там на ней остатки старой грязи или зеркальная чистота-центробежная сила быстро заровняет эти выступы и грязь с тем же успехом будет ложиться новыми слоями на ровную поверхность.по сути-плохо очистив колпак ротора-вы сознательно оставляете грязь которая уже имеет надорванное соединение со стенками колпака ротора-более чистое масло может и смыть это кусок или куски и тогда это отложение пойдет гулять по системе.так же вы уменьшаете свободный объем на очистку свежего масла.в центрифуге не нужны внутренние шлицы для задержки мусора-он хорошо оседает на гладкой поверхности.
научные обоснования данного процесса предьявите в студию пожалуйста.как может масло частично загрязненное сажей иметь большую емкость для ловли пыли против чистого-ничем не обремененного?рассуждая логически-в фильтр заливаем 0,5л масла.из них к примеру в масле уже 50гр сажи.в итоге в случае с отработкой работает не 0,5 л масла а 0,45.постепенно масло наполняется пылью-что быстрее наполнится-0,45 или 0,5?
как я понимаю на работе у вас все выпускники одного пту и от одних и тех же преподов?тогда нет никаких вопросов о одинаковых взглядах на проблему и ее трактовку.
Мое дело предложить,ваше дело отказаться.
Всем привет,что затихли?!