За 20 минут работы мотора отработка становится прозрачной (видно руку сквозь литровую банку), хотя и остается темно-коричневой.
зато в моторе мазута
Да блин дела!!!И этот человек на чему то пытается учить!!!!!!!!!!Зачем тогда придумали замену масла!Не знаю у меня и с фугой чёрное было всегда как сливал,максимум месяц там более менее чистое,а потом уууууууууууууууу.....гуталин!
Значит нифига твоя центрифуга не чистит. При нормально работающей центрифуге масло всегда остается чистым - темное, но полупрозрачное (видно руку через литровую стеклянную банку).
Более того, как я уже писал, мы добавляли такое отработанное масло из мотора в топливный бак.
А последний год - вообще забили, сливаем в бак только отработку из мотора! Операция простая: с утра сливаешь из мотора в бак, а в мотор отработку из легковушек - и поехали! Немного дымит на газах, холостые вообще экологичные!
Дизель работает даже на нефти, а отработка для него типа ухи - он ее трескает, за уши не оттянешь.
Кто не верит, вот видео работы трактора на отработанном масле:
Но наша схема лучше - отработка после центрифуги гораздо чище. Так что, топливо для нашего трактора обходится в 00рублей и 00 копеек. И так уже весь год.
Зачем платить, когда можно не платить???
Сам столкнулся с этой проблемой года 2 назад так как старую центрифугу устал ремонтировать. Потом покупал 2 новые. Но не тут то было оказались бу с мелитопя втюхали. После этого с 3 собрал одну . Но потом опять та же ситуация.поламало коленвала. Перечитал много информации и понял что новые центрифуги уже не производят. И вот нашел информацию на сайте Днепрозапчасть . Написано было неплохо да и меня уверили что будет работать. https://d-zapchast.com.ua/p33579237-filtr-maslyanyj-yumz.html и с виду качество среднего классу но работает уже 2 год меня часто только фильтра . Сосед купил там же , была небольшая проблема свич в литье и оттуда масло соплило. Но ему поменяли . Вот такой имею опыт с фильтром .
после ремонта двигателя т-40, коленвал , поршневая, промежутка, замена масленого насоса. Давление поднелось ненамного.
Первый запуск оказался без давления, пока через центрифугу не залил масло в насос.
Поставил фильт, давление выросло на 1 очко, проблема замена фильтра 1 раз в месяц, иначе давление падает и заводишь на горячию давления 0, масленный фильтр открутишь закрутишь давление появляется.
Так правда один раз завёл неглянул, двигатель был тёплый, минут 5-10 проработал без давления, услышал стал прихватывать, посмотрел давления 0. фильт открутил , закрутил давление появилось, стука вроде нет.
на горячию вообще упало на оборотах около 1.
Разобрал , лобовую, поддон , насос брак между шестерёнками и корпусом (задней крышки) зазор в 1 мм.
Купил новый, благо в подаже появились узкие, чебоксарский вроде.
Заменил вкладыши, все, шатунный 3 был подплавленный но не провёрнытый.
Завёл давление 6, с фильтром, клапан визжит. Поставил центрифугу, давление на горячию ниже 3 на холостых непадает. Фуга визжит как истребитель, масло чистенькое уже месяц, работа на покосе, косьба, пресс, вывозка.
На фильтре через неделю чёрное.
Давление больше непроподает. Вывод виновата не фуга, а говно насос. Вот такие продают запчасти.
И ещё оказалось шестерня на коленвалу сломанны зубья покругу с краю. Купил новую, вопрос почему и из за чего , менял промежутку. Взял приложил новую шестерню к старой промежутке и прокрутил по кругу в руках, шестерня коленвала давай уходить в верх, в другую сторону в низ. попросил продавца принести промежутку, прокрутил нормально, никуда неуходит. Шестерни тоже чебоксарские вроде, наши, в упаковке. А та китай походу с другим наклоном зуба.
Как то так.
после ремонта двигателя т-40, коленвал , поршневая, промежутка, замена масленого насоса. Давление поднелось ненамного.
Первый запуск оказался без давления, пока через центрифугу не залил масло в насос.
Поставил фильт, давление выросло на 1 очко, проблема замена фильтра 1 раз в месяц, иначе давление падает и заводишь на горячию давления 0, масленный фильтр открутишь закрутишь давление появляется.
Так правда один раз завёл неглянул, двигатель был тёплый, минут 5-10 проработал без давления, услышал стал прихватывать, посмотрел давления 0. фильт открутил , закрутил давление появилось, стука вроде нет.
на горячию вообще упало на оборотах около 1.
Разобрал , лобовую, поддон , насос брак между шестерёнками и корпусом (задней крышки) зазор в 1 мм.
Купил новый, благо в подаже появились узкие, чебоксарский вроде.
Заменил вкладыши, все, шатунный 3 был подплавленный но не провёрнытый.
Завёл давление 6, с фильтром, клапан визжит. Поставил центрифугу, давление на горячию ниже 3 на холостых непадает. Фуга визжит как истребитель, масло чистенькое уже месяц, работа на покосе, косьба, пресс, вывозка.
На фильтре через неделю чёрное.
Давление больше непроподает. Вывод виновата не фуга, а говно насос. Вот такие продают запчасти.
И ещё оказалось шестерня на коленвалу сломанны зубья покругу с краю. Купил новую, вопрос почему и из за чего , менял промежутку. Взял приложил новую шестерню к старой промежутке и прокрутил по кругу в руках, шестерня коленвала давай уходить в верх, в другую сторону в низ. попросил продавца принести промежутку, прокрутил нормально, никуда неуходит. Шестерни тоже чебоксарские вроде, наши, в упаковке. А та китай походу с другим наклоном зуба.
Как то так.
Походу только до одного дошло что насос масло качает а не фильтр. У других фильтр
после ремонта двигателя т-40, коленвал , поршневая, промежутка, замена масленого насоса. Давление поднелось ненамного.
Первый запуск оказался без давления, пока через центрифугу не залил масло в насос.
Поставил фильт, давление выросло на 1 очко, проблема замена фильтра 1 раз в месяц, иначе давление падает и заводишь на горячию давления 0, масленный фильтр открутишь закрутишь давление появляется.
Так правда один раз завёл неглянул, двигатель был тёплый, минут 5-10 проработал без давления, услышал стал прихватывать, посмотрел давления 0. фильт открутил , закрутил давление появилось, стука вроде нет.
на горячию вообще упало на оборотах около 1.
Разобрал , лобовую, поддон , насос брак между шестерёнками и корпусом (задней крышки) зазор в 1 мм.
Купил новый, благо в подаже появились узкие, чебоксарский вроде.
Заменил вкладыши, все, шатунный 3 был подплавленный но не провёрнытый.
Завёл давление 6, с фильтром, клапан визжит. Поставил центрифугу, давление на горячию ниже 3 на холостых непадает. Фуга визжит как истребитель, масло чистенькое уже месяц, работа на покосе, косьба, пресс, вывозка.
На фильтре через неделю чёрное.
Давление больше непроподает. Вывод виновата не фуга, а говно насос. Вот такие продают запчасти.
И ещё оказалось шестерня на коленвалу сломанны зубья покругу с краю. Купил новую, вопрос почему и из за чего , менял промежутку. Взял приложил новую шестерню к старой промежутке и прокрутил по кругу в руках, шестерня коленвала давай уходить в верх, в другую сторону в низ. попросил продавца принести промежутку, прокрутил нормально, никуда неуходит. Шестерни тоже чебоксарские вроде, наши, в упаковке. А та китай походу с другим наклоном зуба.
Как то так.
Походу только до одного дошло что насос масло качает а не фильтр. У других фильтр
Ню-ню.вопрос при установке фильтра стоял по другому.как при рабочем насосе -не меняя его-исключить потери давления по оси вращения центрифуги,через сопла центрифуги.вы можете это сделать без замены насоса?нет? Тогда и сидите на попе ровно и не мешайте людям заниматься творчеством со своими тракторами.вас никто не заставляет снимать центрифугу-ковыряйтесь в ней.а кто хочет тот давно уже переделал или ищет возможности установки фильтра.импотрные моторы безо всяких центрифуг ходят на фильтрах сколь нашему с ремонтом не прожить.есть с чем сравнить.
после ремонта двигателя т-40, коленвал , поршневая, промежутка, замена масленого насоса. Давление поднелось ненамного.
Первый запуск оказался без давления, пока через центрифугу не залил масло в насос.
Поставил фильт, давление выросло на 1 очко, проблема замена фильтра 1 раз в месяц, иначе давление падает и заводишь на горячию давления 0, масленный фильтр открутишь закрутишь давление появляется.
Так правда один раз завёл неглянул, двигатель был тёплый, минут 5-10 проработал без давления, услышал стал прихватывать, посмотрел давления 0. фильт открутил , закрутил давление появилось, стука вроде нет.
на горячию вообще упало на оборотах около 1.
Разобрал , лобовую, поддон , насос брак между шестерёнками и корпусом (задней крышки) зазор в 1 мм.
Купил новый, благо в подаже появились узкие, чебоксарский вроде.
Заменил вкладыши, все, шатунный 3 был подплавленный но не провёрнытый.
Завёл давление 6, с фильтром, клапан визжит. Поставил центрифугу, давление на горячию ниже 3 на холостых непадает. Фуга визжит как истребитель, масло чистенькое уже месяц, работа на покосе, косьба, пресс, вывозка.
На фильтре через неделю чёрное.
Давление больше непроподает. Вывод виновата не фуга, а говно насос. Вот такие продают запчасти.
И ещё оказалось шестерня на коленвалу сломанны зубья покругу с краю. Купил новую, вопрос почему и из за чего , менял промежутку. Взял приложил новую шестерню к старой промежутке и прокрутил по кругу в руках, шестерня коленвала давай уходить в верх, в другую сторону в низ. попросил продавца принести промежутку, прокрутил нормально, никуда неуходит. Шестерни тоже чебоксарские вроде, наши, в упаковке. А та китай походу с другим наклоном зуба.
Как то так.
Походу только до одного дошло что насос масло качает а не фильтр. У других фильтр
Ню-ню.вопрос при установке фильтра стоял по другому.как при рабочем насосе -не меняя его-исключить потери давления по оси вращения центрифуги,через сопла центрифуги.вы можете это сделать без замены насоса?нет? Тогда и сидите на попе ровно и не мешайте людям заниматься творчеством со своими тракторами.вас никто не заставляет снимать центрифугу-ковыряйтесь в ней.а кто хочет тот давно уже переделал или ищет возможности установки фильтра.импотрные моторы безо всяких центрифуг ходят на фильтрах сколь нашему с ремонтом не прожить.есть с чем сравнить.
ню ню. значь поставив фильтр на движек который уже капремонт требует то он сразу милионником станет. прикольно блин.
Как это может помешать творчески заменить центрифугу на фильтр...???
помешать не помешает но приносит ненужные споры-которые вы с Серым регулярно раздуваете здесь.мне никто не запретил и не отговорил и не убедил в неправильности замены фуги на фильтр а прибавка давления в системе на пол очка произошла без замены насоса,без вскрытия поддона.попытка манипуляций с клапанами на родной фуге ничего не дали,а установка фильтра-то есть удаление перепускающей фуги дали прирост давления.о чистоте масла-отдельный разговор и не стоит его снова начинать.
Эээээ, Сергей, не суди да не судим будешь... Чё то мне кажется, что не нам с тобой решать чьи споры нужные, чьи не нужные... И уж тем более определять кому как сидеть на попе ... Давай не будем ставить себя выше и умней других, а просто высказывать свое мнение и читать мнение других людей...
Эээээ, Сергей, не суди да не судим будешь... Чё то мне кажется, что не нам с тобой решать чьи споры нужные, чьи не нужные... И уж тем более определять кому как сидеть на попе ... Давай не будем ставить себя выше и умней других, а просто высказывать свое мнение и читать мнение других людей...
Василичь-не я влез в эту тему с криками что фуга рулит.если она у вас рулит-создайте себе тему и восхваляйте как вам она прекрасна.а в этой теме люди задают вопросы и делятся наработками с устоявшимся твердым мнением-убрать фугу и поставить фильтр.так спрошу-зачем им мешать и создавать бесполезный спор что лучше?каждый кто решился на установку фильтра-для себя уже решил что ему фильтр лучше и не надо никого учить и агитировать за то или иное техническое решение проблемы.
у меня лтз 55 ( д144) я поставил корпус от м 412 а картридж внутрь импортный ,площадь бумаги примерно будет как в мтз ,а может и больше . если бы радиатор на кабину последовательно не ставил то давление вообще сразу появлялось , а так на 7 секунде примерно ,а когда клапан самодельный работал ( надо его под ремонтировать ) то давление даже с радиатором на 3 секунде а без радиатор на 2 секунде будет и это после суточного отстоя . с час времени нету , но в дальнейшем я сделаю чтоб у меня на 2 секунде масло давление появлялось , но у меня и с час сделано так что даже если давление не показывает масло на колен- вале есть по любому.
сейчас даже когда мотор сильно нагрет давление выше чем раньше .
а к фуге я отношусь хорошо , но она должна работать как то по другому что бы дополнительно чистить масло совместно с фильтром и всю грязь хорошо собирать .
Сергей, а как ты определяешь твердость мнения незнакомых тебе людей...??? Ты же в голове ни у кого не ночевал... Возможно прочитав иное мнение за фильтр, человек одумается и откажется от его установки... Думаю, что и автор этой темы будет не против, если тут будут озвучены разные мнения...
Сергей, а как ты определяешь твердость мнения незнакомых тебе людей...??? Ты же в голове ни у кого не ночевал... Возможно прочитав иное мнение за фильтр, человек одумается и откажется от его установки... Думаю, что и автор этой темы будет не против, если тут будут озвучены разные мнения...
решимость сменить фугу на фильтр и есть мнение незнакомых мне людей-дя а там в голове ни у кого не ночевал-так же как и ты кстати-и никому на мозги не собираюсь капать-оставляйте фугу или ставьте филтр-это осознанный выбор каждого кто решился на переделку.а на счет твоего мнения-озвучу ещё раз-создайте тему про центрифуги,их ремонт,возможные косяки,способы их устранения и ремонта-если хорошо возьметесь с Механиком то может и будет жива ваша тема.а бегать по другим темам и подсирать-много ума не надо.
решимость сменить фугу на фильтр и есть мнение незнакомых мне людей
Когда человек решил, что то сделать, то он берет и делает, а не задаёт вопросы на форуме, а раз задает вопросы, значит сомневается в правильности своих действий... По этому думаю, что достаточно, этой, одной темы, что бы взвесить все за и против, так сказать, не отходя от кассы, прочитать иные мнения... Создавать темы по каждому болту - есть глупость...
решимость сменить фугу на фильтр и есть мнение незнакомых мне людей
Когда человек решил, что то сделать, то он берет и делает, а не задаёт вопросы на форуме, а раз задает вопросы, значит сомневается в правильности своих действий... По этому думаю, что достаточно, этой, одной темы, что бы взвесить все за и против, так сказать, не отходя от кассы, прочитать иные мнения... Создавать темы по каждому болту - есть глупость...
Василичь-не надо предергивать факты с вопросами про фильтр.Вопросы в большинстве случаев не о правильности выбора фильтр или фуга а в плане как с минимальными затратами приспособить седло фильтра к тому или иному мотору.с какого дрнора взять переходную плиту и как ее пристроить к блоку или к корпусу фуги.а твое мнение о бесполезности темы про проблемы с фугой не есть правильное.у нее так же сть свои проблемы-так почему бы не заняться данным вопросом?подтянутся знающие люди,поможете сомневающимся в правильности выбора.
а у меня такое мнение, что центрифуга все таки лучше для колхоза... тут грязи больше....
Это сейчас новые МТЗ, у нас в основном для города покупают улицы чистить, нагрузка минимальная, трактора компании, фильтр с маслом тебе дали ты поменял....
А наши трактора на нашем же обеспечении, и эксплуатация, извините не гаражного хранения, пашут на износ....
а у меня такое мнение, что центрифуга все таки лучше для колхоза... тут грязи больше....
Это сейчас новые МТЗ, у нас в основном для города покупают улицы чистить, нагрузка минимальная, трактора компании, фильтр с маслом тебе дали ты поменял....
А наши трактора на нашем же обеспечении, и эксплуатация, извините не гаражного хранения, пашут на износ....
Да и за масло (тоже М8, М10) какое мы в состоянии залить центрифуга то прожует а вот фильтр вряд ли..
а у меня такое мнение, что центрифуга все таки лучше для колхоза... тут грязи больше....
Это сейчас новые МТЗ, у нас в основном для города покупают улицы чистить, нагрузка минимальная, трактора компании, фильтр с маслом тебе дали ты поменял....
А наши трактора на нашем же обеспечении, и эксплуатация, извините не гаражного хранения, пашут на износ....
Да и за масло (тоже М8, М10) какое мы в состоянии залить центрифуга то прожует а вот фильтр вряд ли..
в совхозах и меняли то раз в десять лет и нече все работало а то и вовсе не меняли и не чистили фугу. а давления я поднял залив полусинтетику. Дизелю от этого пользы больше чем от всяких промокашек. Правда цели поднять давление не было. Просто залил нормальное масло, эт потом заметил давление выше стало и стабильнее.
Здравствуйте коллеги.Несколько странно что мнения разделились на чёрное и белое.А на практике часто получается что в парке эксплуатируемых тракторов и движков имеем и фугу и фильтр.Стало быть мы должны знать нюансы применения, монтажа-демонтажа,марки фильтров и корпусов к ним.О чём эта тема,спасибо коллегам за это, нам и рассказывает.
Значит нифига твоя центрифуга не чистит. При нормально работающей центрифуге масло всегда остается чистым - темное, но полупрозрачное (видно руку через литровую стеклянную банку).
Более того, как я уже писал, мы добавляли такое отработанное масло из мотора в топливный бак.
А последний год - вообще забили, сливаем в бак только отработку из мотора! Операция простая: с утра сливаешь из мотора в бак, а в мотор отработку из легковушек - и поехали! Немного дымит на газах, холостые вообще экологичные!
Дизель работает даже на нефти, а отработка для него типа ухи - он ее трескает, за уши не оттянешь.
Кто не верит, вот видео работы трактора на отработанном масле:
https://www.youtube.com/watch?v=VYrjJxB5gSg
Но наша схема лучше - отработка после центрифуги гораздо чище. Так что, топливо для нашего трактора обходится в 00рублей и 00 копеек. И так уже весь год.
Зачем платить, когда можно не платить???
Сам столкнулся с этой проблемой года 2 назад так как старую центрифугу устал ремонтировать. Потом покупал 2 новые. Но не тут то было оказались бу с мелитопя втюхали. После этого с 3 собрал одну . Но потом опять та же ситуация.поламало коленвала. Перечитал много информации и понял что новые центрифуги уже не производят. И вот нашел информацию на сайте Днепрозапчасть . Написано было неплохо да и меня уверили что будет работать. https://d-zapchast.com.ua/p33579237-filtr-maslyanyj-yumz.html и с виду качество среднего классу но работает уже 2 год меня часто только фильтра . Сосед купил там же , была небольшая проблема свич в литье и оттуда масло соплило. Но ему поменяли . Вот такой имею опыт с фильтром .
На т40 такие есть ?
в великих луках в магазине лежат. Правда под сменный элемент. Типа как у газона
И такой соидёт .
центрифуга рулит
после ремонта двигателя т-40, коленвал , поршневая, промежутка, замена масленого насоса. Давление поднелось ненамного.
Первый запуск оказался без давления, пока через центрифугу не залил масло в насос.
Поставил фильт, давление выросло на 1 очко, проблема замена фильтра 1 раз в месяц, иначе давление падает и заводишь на горячию давления 0, масленный фильтр открутишь закрутишь давление появляется.
Так правда один раз завёл неглянул, двигатель был тёплый, минут 5-10 проработал без давления, услышал стал прихватывать, посмотрел давления 0. фильт открутил , закрутил давление появилось, стука вроде нет.
на горячию вообще упало на оборотах около 1.
Разобрал , лобовую, поддон , насос брак между шестерёнками и корпусом (задней крышки) зазор в 1 мм.
Купил новый, благо в подаже появились узкие, чебоксарский вроде.
Заменил вкладыши, все, шатунный 3 был подплавленный но не провёрнытый.
Завёл давление 6, с фильтром, клапан визжит. Поставил центрифугу, давление на горячию ниже 3 на холостых непадает. Фуга визжит как истребитель, масло чистенькое уже месяц, работа на покосе, косьба, пресс, вывозка.
На фильтре через неделю чёрное.
Давление больше непроподает. Вывод виновата не фуга, а говно насос. Вот такие продают запчасти.
И ещё оказалось шестерня на коленвалу сломанны зубья покругу с краю. Купил новую, вопрос почему и из за чего , менял промежутку. Взял приложил новую шестерню к старой промежутке и прокрутил по кругу в руках, шестерня коленвала давай уходить в верх, в другую сторону в низ. попросил продавца принести промежутку, прокрутил нормально, никуда неуходит. Шестерни тоже чебоксарские вроде, наши, в упаковке. А та китай походу с другим наклоном зуба.
Как то так.
Походу только до одного дошло что насос масло качает а не фильтр. У других фильтр
+1! Точно.
Ню-ню.вопрос при установке фильтра стоял по другому.как при рабочем насосе -не меняя его-исключить потери давления по оси вращения центрифуги,через сопла центрифуги.вы можете это сделать без замены насоса?нет? Тогда и сидите на попе ровно и не мешайте людям заниматься творчеством со своими тракторами.вас никто не заставляет снимать центрифугу-ковыряйтесь в ней.а кто хочет тот давно уже переделал или ищет возможности установки фильтра.импотрные моторы безо всяких центрифуг ходят на фильтрах сколь нашему с ремонтом не прожить.есть с чем сравнить.
ню ню. значь поставив фильтр на движек который уже капремонт требует то он сразу милионником станет. прикольно блин.
Надёжность и долговечность осталась в прошлом с центрифугой....
В будущем-жадные маркетологи с консервной баночкой и промокашкой... 
Ну это ты зря, Сергей... Каждый имеет право на своё мнение... Как это может помешать творчески заменить центрифугу на фильтр...???
помешать не помешает но приносит ненужные споры-которые вы с Серым регулярно раздуваете здесь.мне никто не запретил и не отговорил и не убедил в неправильности замены фуги на фильтр а прибавка давления в системе на пол очка произошла без замены насоса,без вскрытия поддона.попытка манипуляций с клапанами на родной фуге ничего не дали,а установка фильтра-то есть удаление перепускающей фуги дали прирост давления.о чистоте масла-отдельный разговор и не стоит его снова начинать.
Эээээ, Сергей, не суди да не судим будешь...
Чё то мне кажется, что не нам с тобой решать чьи споры нужные, чьи не нужные... 
И уж тем более определять кому как сидеть на попе ... 
Давай не будем ставить себя выше и умней других, а просто высказывать свое мнение и читать мнение других людей... 
Василичь-не я влез в эту тему с криками что фуга рулит.если она у вас рулит-создайте себе тему и восхваляйте как вам она прекрасна.а в этой теме люди задают вопросы и делятся наработками с устоявшимся твердым мнением-убрать фугу и поставить фильтр.так спрошу-зачем им мешать и создавать бесполезный спор что лучше?каждый кто решился на установку фильтра-для себя уже решил что ему фильтр лучше и не надо никого учить и агитировать за то или иное техническое решение проблемы.
у меня лтз 55 ( д144) я поставил корпус от м 412 а картридж внутрь импортный ,площадь бумаги примерно будет как в мтз ,а может и больше . если бы радиатор на кабину последовательно не ставил то давление вообще сразу появлялось , а так на 7 секунде примерно ,а когда клапан самодельный работал ( надо его под ремонтировать ) то давление даже с радиатором на 3 секунде а без радиатор на 2 секунде будет и это после суточного отстоя . с час времени нету , но в дальнейшем я сделаю чтоб у меня на 2 секунде масло давление появлялось , но у меня и с час сделано так что даже если давление не показывает масло на колен- вале есть по любому.
сейчас даже когда мотор сильно нагрет давление выше чем раньше .
а к фуге я отношусь хорошо , но она должна работать как то по другому что бы дополнительно чистить масло совместно с фильтром и всю грязь хорошо собирать .
Сергей, а как ты определяешь твердость мнения незнакомых тебе людей...??? Ты же в голове ни у кого не ночевал...
Возможно прочитав иное мнение за фильтр, человек одумается и откажется от его установки... 
Думаю, что и автор этой темы будет не против, если тут будут озвучены разные мнения... 
решимость сменить фугу на фильтр и есть мнение незнакомых мне людей-дя а там в голове ни у кого не ночевал-так же как и ты кстати-и никому на мозги не собираюсь капать-оставляйте фугу или ставьте филтр-это осознанный выбор каждого кто решился на переделку.а на счет твоего мнения-озвучу ещё раз-создайте тему про центрифуги,их ремонт,возможные косяки,способы их устранения и ремонта-если хорошо возьметесь с Механиком то может и будет жива ваша тема.а бегать по другим темам и подсирать-много ума не надо.
Грамотно обосновал Финн .
Когда человек решил, что то сделать, то он берет и делает, а не задаёт вопросы на форуме, а раз задает вопросы, значит сомневается в правильности своих действий...
По этому думаю, что достаточно, этой, одной темы, что бы взвесить все за и против, так сказать, не отходя от кассы, прочитать иные мнения... 
Создавать темы по каждому болту - есть глупость...
Василичь-не надо предергивать факты с вопросами про фильтр.Вопросы в большинстве случаев не о правильности выбора фильтр или фуга а в плане как с минимальными затратами приспособить седло фильтра к тому или иному мотору.с какого дрнора взять переходную плиту и как ее пристроить к блоку или к корпусу фуги.а твое мнение о бесполезности темы про проблемы с фугой не есть правильное.у нее так же сть свои проблемы-так почему бы не заняться данным вопросом?подтянутся знающие люди,поможете сомневающимся в правильности выбора.
а у меня такое мнение, что центрифуга все таки лучше для колхоза... тут грязи больше....
Это сейчас новые МТЗ, у нас в основном для города покупают улицы чистить, нагрузка минимальная, трактора компании, фильтр с маслом тебе дали ты поменял....
А наши трактора на нашем же обеспечении, и эксплуатация, извините не гаражного хранения, пашут на износ....
Да и за масло (тоже М8, М10) какое мы в состоянии залить центрифуга то прожует а вот фильтр вряд ли..
в совхозах и меняли то раз в десять лет и нече все работало а то и вовсе не меняли и не чистили фугу. а давления я поднял залив полусинтетику. Дизелю от этого пользы больше чем от всяких промокашек. Правда цели поднять давление не было. Просто залил нормальное масло, эт потом заметил давление выше стало и стабильнее.
Здравствуйте коллеги.Несколько странно что мнения разделились на чёрное и белое.А на практике часто получается что в парке эксплуатируемых тракторов и движков имеем и фугу и фильтр.Стало быть мы должны знать нюансы применения, монтажа-демонтажа,марки фильтров и корпусов к ним.О чём эта тема,спасибо коллегам за это, нам и рассказывает.