Во во. Металоломщик, решил разрезать а то так то не возьмут, позырил вроде не рабочий ну и вжих и бум. Оторвало ступню, палец большой на правой руке, плсекло всего. Ослеп и оглох. Слух востановился, зрение после операции. Ступню пришили, палец не нашли.
Видел, как один чел, на строгальнаке в спецовке строгал, а рукава незастегнутые болтались... При этом, он новобранца- работничка наставлял, ну, ты мол не бойся, тут ничего опасного нет! Я досоку подаю, ты принимай!
И тут, у наставника, болтающийся абшлаг рукава - "шкварьк" в ножи!
И глазом не моргнул, как рукав по плечу оторвало и сплюнуло стружкой... Хорошо, роба не шибко крепкая была, по шву оторвало, без последствий!
Ученик, увидев такое дело, аж побелел... и напрочь отказался даже близко к таким станкам подходить!
Большой с правой руки. Да и ступню пришили тяп ляп. Из досочек шину сделал что б хоть как то ходить. Щас приблуду купил на ногу, вроде норм с палочкой ходит
Большой с правой руки. Да и ступню пришили тяп ляп. Из досочек шину сделал что б хоть как то ходить. Щас приблуду купил на ногу, вроде норм с палочкой ходит
Большой с правой руки. Да и ступню пришили тяп ляп. Из досочек шину сделал что б хоть как то ходить. Щас приблуду купил на ногу, вроде норм с палочкой ходит
Прочитал всю тему, интересно) В общем сложилось такое мнение. Если старая фуга износилась и есть возможность найти старую (СССР) но в хорошем состоянии нужно ставить фугу. Если нету возможности найти качественную фугу, лучше ставить фильтр. Как бы там не было, не нужно забывать фильтр - расходник. Да он не дорогой. Но. Считаем поменять масло, поменять масло фильтр, поменять топливный фильтр ( у кого стоит), поменять еще кой какие примочки (всего не упомню) итого набегает копейка. В наше не легкое время каждая копейка на счету, лучше детям лишнюю тыщу дать на отдых или учебу, чем продаванов кормить. Так что ссориться не нужно, каждый выбирает что ему ближе по ситуации и по кошельку.
Прочитал всю тему, интересно) В общем сложилось такое мнение. Если старая фуга износилась и есть возможность найти старую (СССР) но в хорошем состоянии нужно ставить фугу. Если нету возможности найти качественную фугу, лучше ставить фильтр. Как бы там не было, не нужно забывать фильтр - расходник. Да он не дорогой. Но. Считаем поменять масло, поменять масло фильтр, поменять топливный фильтр ( у кого стоит), поменять еще кой какие примочки (всего не упомню) итого набегает копейка. В наше не легкое время каждая копейка на счету, лучше детям лишнюю тыщу дать на отдых или учебу, чем продаванов кормить. Так что ссориться не нужно, каждый выбирает что ему ближе по ситуации и по кошельку.
Тема тупая, ее обсуждение еще тупее.
Каждое поколение выдумывает свои грабли, а нынешнее "изобретает" фильтр вместо центрифуги.
Люди! Что же вы такие неблагодарные?!! Почему своим дедам и отцам доверяете меньше буржуинов??? Решение о повсеместном внедрении центрифуги в транспорте было принято в 50-е годы СССР после больших серьезных исследований.
Факты:
Центрифуга чистит масло от частичек до 1 микрона. Самые лучшие и дорогие фильтры сегодня (МАН, БОШ) задерживают только 40 микрон, остальные еще хуже (вы, хотя бы, в техническую литературу загляните!). Потому-то масло с фильтром гуще, что в моторе плюхается некая бурда из сажи, окислов и частиц износа.
Сменные фильтры придуманы для быстрого сервисного обслуживания малолитражек (и быстрого обогащения автоконцернов), однако в западных грузовых автомобилях всегда стоят именно центрифуги (тут дураков нет - грузовик МАН стоит 350 000 евро!!!). Вот где ноги растут у миллионных пробегов!
Центрифуга ни в кое случае не абсорбирует присадки в моторном масле - они растворены там на молекулярном уровне. Другой вопрос, что эти присадки добавляют для того, чтобы нивелировать никудышную очистку масла именно фильтрами.
Фуга начинает нормально чистить масло уже при холостых оборотах. Исправная центрифуга выдает шлам в виде "сухарей", если при чистке приходится выгребать "мазут", пачкающий руки, то такая фуга просто неисправна (вращение ниже 5000 оборотов/мин.).
На западных заводах регенерации отработку чистят именно центрифугами и потом (согласно требованию закона, принятого в Европе в 1996 году из экологических соображений) вынуждены добавлять 20% этих отходов в новое моторное масло для потребителей. Поэтому, кто покупает западные продукты, получает не только "красивую банку-фильтр с промокашкой внутри", но и 20% помоев в новом масле.
Но наших "иванов", родства не помнящих, похоже, это не останавливает - это ж западные примочки!!!
Что тут скажешь? Ну, и поделом им...
При чистке фуги никто не удосуживается прочищать реактивные сопла и проверять легкость ее вращения. Как правило, ось изношена и имеет люфты, что радикально снижает ее рабочие обороты.
Рачительные хозяева техники ставят на ось барабана подшипники или втулки из фторопласта.
Легкомысленное самоуспокоение. Вы уверены, что ваш фильтр рассчитан на развиваемое мотором давление? И что в нем полностью или частично уже не открыт перепускной клапан? Возможно, мотор смазывается не полностью фильтрованной жижей.
При некотором засорении, особенно зимой, поры бумаги растягивает (если не порвет вообще - а это 100%!) и двигатель станет кандидатом в покойники...
Тема тупая, ее обсуждение еще тупее.
Каждое поколение выдумывает свои грабли, а нынешнее "изобретает" фильтр вместо центрифуги.
Люди! Что же вы такие неблагодарные?!! Почему своим дедам и отцам доверяете меньше буржуинов??? Решение о повсеместном внедрении центрифуги в транспорте было принято в 50-е годы СССР после больших серьезных исследований.
Факты:
Центрифуга чистит масло от частичек до 1 микрона. Самые лучшие и дорогие фильтры сегодня (МАН, БОШ) задерживают только 40 микрон, остальные еще хуже (вы, хотя бы, в техническую литературу загляните!). Потому-то масло с фильтром гуще, что в моторе плюхается некая бурда из сажи, окислов и частиц износа.
Сменные фильтры придуманы для быстрого сервисного обслуживания малолитражек (и быстрого обогащения автоконцернов), однако в западных грузовых автомобилях всегда стоят именно центрифуги (тут дураков нет - грузовик МАН стоит 350 000 евро!!!). Вот где ноги растут у миллионных пробегов!
Центрифуга ни в кое случае не абсорбирует присадки в моторном масле - они растворены там на молекулярном уровне. Другой вопрос, что эти присадки добавляют для того, чтобы нивелировать никудышную очистку масла именно фильтрами.
Фуга начинает нормально чистить масло уже при холостых оборотах. Исправная центрифуга выдает шлам в виде "сухарей", если при чистке приходится выгребать "мазут", пачкающий руки, то такая фуга просто неисправна (вращение ниже 5000 оборотов/мин.).
На западных заводах регенерации отработку чистят именно центрифугами и потом (согласно требованию закона, принятого в Европе в 1996 году из экологических соображений) вынуждены добавлять 20% этих отходов в новое моторное масло для потребителей. Поэтому, кто покупает западные продукты, получает не только "красивую банку-фильтр с промокашкой внутри", но и 20% помоев в новом масле.
Но наших "иванов", родства не помнящих, похоже, это не останавливает - это ж западные примочки!!!
Что тут скажешь? Ну, и поделом им...
Рад присутствию единомышленника на форуме... Все то же самое, пытаюсь донести до участников данной ветки, уже не первый год, но к сожалению агрессивная реклама производителей красивых "жестяных баночек" сильнее здравого смысла...
При чистке фуги никто не удосуживается прочищать реактивные сопла
остряк-изучи устройство центрифуги мтзвского двигателя-потом будешь давать советы что прочищать.
Cадовник пишет:
проверять легкость ее вращения.
чем больше на её стенках отложений тем большую инерционность она имеет-первоначальная раскрутка будет происходить дольше.но и после останова двигателя она будет дольше вращаться.из всех центрифуг боле менее долго после останова двигателя крутится центрифуга зила-вот у неё наверно очистка происходит на должном уровне.
Cадовник пишет:
Как правило, ось изношена и имеет люфты, что радикально снижает ее рабочие обороты.
а как быть тем у кого на новом движке с завода всё это присутствует?
Cадовник пишет:
Вы уверены, что ваш фильтр рассчитан на развиваемое мотором давление? И что в нем полностью или частично уже не открыт перепускной клапан? Возможно, мотор смазывается не полностью фильтрованной жижей.
тот же механизм заложен и в конструкции центрифуги-при превышении необходимого порога давления пойдёт смазка в обход ротора.
Cадовник пишет:
и двигатель станет кандидатом в покойники...
любой двигатель после первого запуска-кандидат в покойники.
Cадовник пишет:
Сменные фильтры придуманы для быстрого сервисного обслуживания малолитражек (и быстрого обогащения автоконцернов), однако в западных грузовых автомобилях всегда стоят именно центрифуги (тут дураков нет - грузовик МАН стоит 350 000 евро!!!). Вот где ноги растут у миллионных пробегов!
а как же победитель всего и вся-начальник любой колонны на трассах России-камаз.у него тоже стоят фильтра и неплохо себя чуствует.а милионные пробеги ещё и от качества самого масла зависят.есть масла с продолжительностью смены в 10000км и в 50000км-ценник у них естественно разный но и ходимость движка на них соответственно будет разная.заливая(меняя)100 раз или 20 раз масло где больше шансов нарваться на подделку?совместимость с предыдущим маслом?
Если на зилах 130 стоит нормальная фуга, которая действительно работает, там ведь её на фильтр неменяют.
А если на тракторах с завода стоит фуфло, то она и чистит фуфлова.
Сколько не фтулил сколько не чистил сопла, пробовал вытачивать сопла меньше диаметром отверстия, ставил новую неработает. И когда двигатель после ремонта, с нерабочей фугой, долго проходит, год проездил, жалко двигатель и деньги. Фуга почти пустая за год. В нутри маленко мазута., а не твёрдого асфальта.
Кому нравится фуга можете ставить хоть на велик, мне такая нет.
Я имею в виду, что выводить тему и, тем более, обсуждать в ней принцип центробежной очистки, абсолютно безукоризненный с точки зрения физики - бессмысленно.
Другое дело, пытаться разобраться в причинах плохой работы центрифуги. Но стремления такого ни у кого нет, о чем свидетельствует и название самой темы. И опускаются на более низкий уровень примитивной фильтрации (баночки-промокашки), сообразно, кстати, своему пониманию проблемы.
И тут отчетливо просматривается шаблонный подход - отечественное - ПЛОХОЕ! И это, как бы пафосно не звучало, объясняет почему завалили великую державу и до сих пор продолжают растаптывать ее достижения.
Народ так и не дорос до уровня своей страны...
Другое дело, пытаться разобраться в причинах плохой работы центрифуги. Но стремления такого ни у кого нет, о чем свидетельствует и название самой темы. И опускаются на более низкий уровень примитивной фильтрации (баночки-промокашки), сообразно, кстати, своему пониманию проблемы.
отец родной-объясни тупорылым-как заставить центрифугу работать.если она должна безо всяких доработок в заводском исполнении фунциклировать-а этого не происходит-почему этот просчёт я должен оплачивать экспериментами из своего кармана?-попробовать купить новую центрифугу-вдруг она будет лучше работать чем та что стояла до этого?
хотя в том же варианте со сменным фильтром движки работают уже не один десяток лет(когда появились первые бычки) и противопоказаний к установки фильтра не замечено.
Cадовник пишет:
Народ так и не дорос до уровня своей страны..
ну ну.народ выжимают как в стиральной машинке и ещё он же и виноват в том что развалили всю промышленность,технологии остались от завезённых после войны германских заводов.если на словах говорят что бензин должен быть не ниже 92го а на заправках ещё восьмидесятым торгуют во всю.
Я имею в виду, что выводить тему и, тем более, обсуждать в ней принцип центробежной очистки, абсолютно безукоризненный с точки зрения физики - бессмысленно.
Другое дело, пытаться разобраться в причинах плохой работы центрифуги. Но стремления такого ни у кого нет, о чем свидетельствует и название самой темы. И опускаются на более низкий уровень примитивной фильтрации (баночки-промокашки), сообразно, кстати, своему пониманию проблемы.
И тут отчетливо просматривается шаблонный подход - отечественное - ПЛОХОЕ! И это, как бы пафосно не звучало, объясняет почему завалили великую державу и до сих пор продолжают растаптывать ее достижения.
Народ так и не дорос до уровня своей страны...
Так ну вот на мою то тему не надо гнать!!!Не нравится так вас тут ник то не держит и не приглашал!!!Я лично писал почему перешёл на фильтр и какие результаты получил,каждый сам решает что для него лучше,но лично я фугу уже не поставлю!
Так ну вот на мою то тему не надо гнать!!!Не нравится так вас тут ник то не держит и не приглашал!!!Я лично писал почему перешёл на фильтр и какие результаты получил,каждый сам решает что для него лучше,но лично я фугу уже не поставлю!
Извините пожалуйста, я не знал, что вы приватизировали тему очистки масла...
Во во. Металоломщик, решил разрезать а то так то не возьмут, позырил вроде не рабочий ну и вжих и бум. Оторвало ступню, палец большой на правой руке, плсекло всего. Ослеп и оглох. Слух востановился, зрение после операции. Ступню пришили, палец не нашли.
Видел, как один чел, на строгальнаке в спецовке строгал, а рукава незастегнутые болтались... При этом, он новобранца- работничка наставлял, ну, ты мол не бойся, тут ничего опасного нет! Я досоку подаю, ты принимай!
И тут, у наставника, болтающийся абшлаг рукава - "шкварьк" в ножи!
И глазом не моргнул, как рукав по плечу оторвало и сплюнуло стружкой... Хорошо, роба не шибко крепкая была, по шву оторвало, без последствий!
Ученик, увидев такое дело, аж побелел... и напрочь отказался даже близко к таким станкам подходить!
С ПРАЗДНИКОМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У мужиков 21 палец, уточни который не нашли...??
Большой с правой руки. Да и ступню пришили тяп ляп. Из досочек шину сделал что б хоть как то ходить. Щас приблуду купил на ногу, вроде норм с палочкой ходит
Зато работать сейчас ненадо пенсия есть
Та пенсия что бы побыстрее тапки откинуть
Прочитал всю тему, интересно) В общем сложилось такое мнение. Если старая фуга износилась и есть возможность найти старую (СССР) но в хорошем состоянии нужно ставить фугу. Если нету возможности найти качественную фугу, лучше ставить фильтр. Как бы там не было, не нужно забывать фильтр - расходник. Да он не дорогой. Но. Считаем поменять масло, поменять масло фильтр, поменять топливный фильтр ( у кого стоит), поменять еще кой какие примочки (всего не упомню) итого набегает копейка. В наше не легкое время каждая копейка на счету, лучше детям лишнюю тыщу дать на отдых или учебу, чем продаванов кормить. Так что ссориться не нужно, каждый выбирает что ему ближе по ситуации и по кошельку.
Всё правильно понял!
Сколько лет твоим детям, что им тыщщщами уже давать надо...
Старшему 8. Но тут как бы не вопрос давать сейчас, я привык думать за завтра. А завтра чего то слишком не утешительное.
Тема тупая, ее обсуждение еще тупее.
Каждое поколение выдумывает свои грабли, а нынешнее "изобретает" фильтр вместо центрифуги.
Люди! Что же вы такие неблагодарные?!! Почему своим дедам и отцам доверяете меньше буржуинов???
Решение о повсеместном внедрении центрифуги в транспорте было принято в 50-е годы СССР после больших серьезных исследований.
Факты:
Центрифуга чистит масло от частичек до 1 микрона. Самые лучшие и дорогие фильтры сегодня (МАН, БОШ) задерживают только 40 микрон, остальные еще хуже (вы, хотя бы, в техническую литературу загляните!). Потому-то масло с фильтром гуще, что в моторе плюхается некая бурда из сажи, окислов и частиц износа.
Сменные фильтры придуманы для быстрого сервисного обслуживания малолитражек (и быстрого обогащения автоконцернов), однако в западных грузовых автомобилях всегда стоят именно центрифуги (тут дураков нет - грузовик МАН стоит 350 000 евро!!!). Вот где ноги растут у миллионных пробегов!
Центрифуга ни в кое случае не абсорбирует присадки в моторном масле - они растворены там на молекулярном уровне. Другой вопрос, что эти присадки добавляют для того, чтобы нивелировать никудышную очистку масла именно фильтрами.
Фуга начинает нормально чистить масло уже при холостых оборотах. Исправная центрифуга выдает шлам в виде "сухарей", если при чистке приходится выгребать "мазут", пачкающий руки, то такая фуга просто неисправна (вращение ниже 5000 оборотов/мин.).
На западных заводах регенерации отработку чистят именно центрифугами и потом (согласно требованию закона, принятого в Европе в 1996 году из экологических соображений) вынуждены добавлять 20% этих отходов в новое моторное масло для потребителей. Поэтому, кто покупает западные продукты, получает не только "красивую банку-фильтр с промокашкой внутри", но и 20% помоев в новом масле.
Но наших "иванов", родства не помнящих, похоже, это не останавливает - это ж западные примочки!!!
Что тут скажешь? Ну, и поделом им...
Так такая беда на всех мтз. значит не работает? так пусть тогда фильтер чистит хоть масло.
При чистке фуги никто не удосуживается прочищать реактивные сопла и проверять легкость ее вращения. Как правило, ось изношена и имеет люфты, что радикально снижает ее рабочие обороты.
Рачительные хозяева техники ставят на ось барабана подшипники или втулки из фторопласта.
Легкомысленное самоуспокоение. Вы уверены, что ваш фильтр рассчитан на развиваемое мотором давление? И что в нем полностью или частично уже не открыт перепускной клапан? Возможно, мотор смазывается не полностью фильтрованной жижей.
При некотором засорении, особенно зимой, поры бумаги растягивает (если не порвет вообще - а это 100%!) и двигатель станет кандидатом в покойники...
Садовник ,а вы уверены ,что попали именно в ту тему?
По ходу, название темы вам ни о чем не говорит...
Рад присутствию единомышленника на форуме...
Все то же самое, пытаюсь донести до участников данной ветки, уже не первый год, но к сожалению агрессивная реклама производителей красивых "жестяных баночек" сильнее здравого смысла... 
А вот это зря...
Тема полезная... 
остряк-изучи устройство центрифуги мтзвского двигателя-потом будешь давать советы что прочищать.
чем больше на её стенках отложений тем большую инерционность она имеет-первоначальная раскрутка будет происходить дольше.но и после останова двигателя она будет дольше вращаться.из всех центрифуг боле менее долго после останова двигателя крутится центрифуга зила-вот у неё наверно очистка происходит на должном уровне.
а как быть тем у кого на новом движке с завода всё это присутствует?
тот же механизм заложен и в конструкции центрифуги-при превышении необходимого порога давления пойдёт смазка в обход ротора.
любой двигатель после первого запуска-кандидат в покойники.
а как же победитель всего и вся-начальник любой колонны на трассах России-камаз.у него тоже стоят фильтра и неплохо себя чуствует.а милионные пробеги ещё и от качества самого масла зависят.есть масла с продолжительностью смены в 10000км и в 50000км-ценник у них естественно разный но и ходимость движка на них соответственно будет разная.заливая(меняя)100 раз или 20 раз масло где больше шансов нарваться на подделку?совместимость с предыдущим маслом?
Если на зилах 130 стоит нормальная фуга, которая действительно работает, там ведь её на фильтр неменяют.
А если на тракторах с завода стоит фуфло, то она и чистит фуфлова.
Сколько не фтулил сколько не чистил сопла, пробовал вытачивать сопла меньше диаметром отверстия, ставил новую неработает. И когда двигатель после ремонта, с нерабочей фугой, долго проходит, год проездил, жалко двигатель и деньги. Фуга почти пустая за год. В нутри маленко мазута., а не твёрдого асфальта.
Кому нравится фуга можете ставить хоть на велик, мне такая нет.
Я имею в виду, что выводить тему и, тем более, обсуждать в ней принцип центробежной очистки, абсолютно безукоризненный с точки зрения физики - бессмысленно.
Другое дело, пытаться разобраться в причинах плохой работы центрифуги. Но стремления такого ни у кого нет, о чем свидетельствует и название самой темы. И опускаются на более низкий уровень примитивной фильтрации (баночки-промокашки), сообразно, кстати, своему пониманию проблемы.
И тут отчетливо просматривается шаблонный подход - отечественное - ПЛОХОЕ! И это, как бы пафосно не звучало, объясняет почему завалили великую державу и до сих пор продолжают растаптывать ее достижения.
Народ так и не дорос до уровня своей страны...
отец родной-объясни тупорылым-как заставить центрифугу работать.если она должна безо всяких доработок в заводском исполнении фунциклировать-а этого не происходит-почему этот просчёт я должен оплачивать экспериментами из своего кармана?-попробовать купить новую центрифугу-вдруг она будет лучше работать чем та что стояла до этого?
хотя в том же варианте со сменным фильтром движки работают уже не один десяток лет(когда появились первые бычки) и противопоказаний к установки фильтра не замечено.
ну ну.народ выжимают как в стиральной машинке и ещё он же и виноват в том что развалили всю промышленность,технологии остались от завезённых после войны германских заводов.если на словах говорят что бензин должен быть не ниже 92го а на заправках ещё восьмидесятым торгуют во всю.
Так ну вот на мою то тему не надо гнать!!!Не нравится так вас тут ник то не держит и не приглашал!!!Я лично писал почему перешёл на фильтр и какие результаты получил,каждый сам решает что для него лучше,но лично я фугу уже не поставлю!
Почему не происходит? В моей фуге, вполне крепкий "асфальт" откладывается. Видимо, работает нормально...
Визунчик
Извините пожалуйста, я не знал, что вы приватизировали тему очистки масла...
Виталик Автор темы. Вы тоже можете создать тему за и против фильтра.