А он же жрал у него масло,а косил он на нём дохрена.
Там поршневая новая стояла, на неделю литр масла, ну он все равно отработку, я в машинах меняю а он в трактор льет, коленвал тоже новый стоял, старый попалам сломало. Потому я его и продал что бы не мучатся, мне и сороковки хватит
На все сто процентов надеялся на центрифугу... wink Если бы с фильтром, то отработку бы он не рискнул лить... wink
Злой ты мужик Василич! При малейшей возможности все силы на защиту центрифуги бросаешь!!!А лично проверить слабо!Я лично пока не убежусь сам не буду ничего доказывать, пока собираю информацию и анализирую факты.
А лично проверить слабо!Я лично пока не убежусь сам не буду ничего доказывать, пока собираю информацию и анализирую факты.
а что там слабо-берёш ставиш и работаеш-больше двух лет на тракторе самодельный переходник под фильтр с использованием основания для центрифуги.давление немного приподнялось-на плделения.
А лично проверить слабо!Я лично пока не убежусь сам не буду ничего доказывать, пока собираю информацию и анализирую факты.
а что там слабо-берёш ставиш и работаеш-больше двух лет на тракторе самодельный переходник под фильтр с использованием основания для центрифуги.давление немного приподнялось-на плделения.
И как работой довольны?Какое "супер"масло используете"?
масло м10г2к из магазина в двадцатках.было и лукойловское в пятидесятках(брал из за канистр-а так дороговато).нормально не жалуюсь.немец же ездит на фильтре,а что у мтз намного хуже движок чем у WVчто не сможет работать с фильтром?если поршневая в порядке-не сапунит,масло не расходует то и нагара не будет-а тот что появляется,до плановой замены фильтра дожно хватать.всё пугают вот фильтр то да сё да вдруг фильтра не будет когда надо-ну лежит у меня дома комплект фильтров на всю технику(к моторам и в гидравлику)-есть не просит.израсходую,запас пополню-небольшие траты.
Там поршневая новая стояла, на неделю литр масла, ну он все равно отработку, я в машинах меняю а он в трактор льет
Мудрый мужик твой батя... На все сто процентов надеялся на центрифугу... Если бы с фильтром, то отработку бы он не рискнул лить...
ну не знаю, но все лето с косилкой с утра до вечера, нечего не клинело, а фугу там наверно лет пять некто не чистил, я в сороковку такой эксперемент не хочу к тому же есть возможность лить хорошее масло на халяву
масло м10г2к из магазина в двадцатках.было и лукойловское в пятидесятках(брал из за канистр-а так дороговато).нормально не жалуюсь.немец же ездит на фильтре,а что у мтз намного хуже движок чем у WVчто не сможет работать с фильтром?если поршневая в порядке-не сапунит,масло не расходует то и нагара не будет-а тот что появляется,до плановой замены фильтра дожно хватать.всё пугают вот фильтр то да сё да вдруг фильтра не будет когда надо-ну лежит у меня дома комплект фильтров на всю технику(к моторам и в гидравлику)-есть не просит.израсходую,запас пополню-небольшие траты.
Все понятно!Я тоже не люблю когда в запасе расходников нет.Есть два топливных и три масляных.
масло м10г2к из магазина в двадцатках.было и лукойловское в пятидесятках(брал из за канистр-а так дороговато).нормально не жалуюсь.немец же ездит на фильтре,а что у мтз намного хуже движок чем у WVчто не сможет работать с фильтром?если поршневая в порядке-не сапунит,масло не расходует то и нагара не будет-а тот что появляется,до плановой замены фильтра дожно хватать.всё пугают вот фильтр то да сё да вдруг фильтра не будет когда надо-ну лежит у меня дома комплект фильтров на всю технику(к моторам и в гидравлику)-есть не просит.израсходую,запас пополню-небольшие траты.
вот это првильно и что тут гадать надо пробовать и все лично я очисткой центрифугой не доволен буду фильтр ставить лучше фильтр почаще менять тут знакомый два двига новых брал д-245 на зилы стоят фильтра 2 года работает с ними только положительные эмоции о фильтрах
Золотые слова для тех, кто меняет фугу на фильтр. Не ждите чуда, если давления нет, то оно не появится!
я чуда и не ждал что с нуля тройка будет.но реальная прибавка в пол-очка есть и это факт-на тех же клапанах в корпусе центрифуги и без их регулировки-значит всётаки какую то часть масла центрифуга упускала из магистрали.
Золотые слова для тех, кто меняет фугу на фильтр. Не ждите чуда, если давления нет, то оно не появится!
Опять таки это часный случай1
у кого то на 0,5 подымется,а у кого то на 2 подымется,а у кого то ваще не подымется!-все зависит от износа самой фуги и общего износа двига! если производительности насоса хватает с фугой за глаза и клапана открыты на сброс,то естественно прибавки не какой не будет,а если фуга раздолбана в хлам и нехватка по производительности насоса и закрыты клапана,то можно ждать реальной прибавки!
Вы не устали это повторять?
С карбюраторами машины тоже десятки лет отработали,но увы ихняя судьба предрешена-не место им на дорогах!
это про карбюратор не надо Сам недавно на инжектор пересел, два раза уже на галстуке домой притягивали, а на шестерке за 4 года и пробег 160 тыс, не было такого что бы встал на дороге и не делал не разу в пути, А общий пробег у нее 260 тыс, а тут восьмелятняя пятнаха с пробегом всего 120 тыс уже весь мозг вы Позор блин, от пилы до трактора все сделать могу а тут с этим инжектором не сладить, а купить оборудование для диагностики хорошее стоит под 60000 руб.
Вы не устали это повторять?
С карбюраторами машины тоже десятки лет отработали,но увы ихняя судьба предрешена-не место им на дорогах!
это про карбюратор не надо Сам недавно на инжектор пересел, два раза уже на галстуке домой притягивали, а на шестерке за 4 года и пробег 160 тыс, не было такого что бы встал на дороге и не делал не разу в пути, А общий пробег у нее 260 тыс, а тут восьмелятняя пятнаха с пробегом всего 120 тыс уже весь мозг вы Позор блин, от пилы до трактора все сделать могу а тут с этим инжектором не сладить, а купить оборудование для диагностики хорошее стоит под 60000 руб.
в таком случае вам кривой стартер в помощь вместо електростартера-Кривой за всю жизнь ни разу не подводил,а вот электро-вы ли
зато кривой по зубам может дать и руки может "отсушить".ну и от частого пользования он сцуко тоже изнашивается и "бендикс"буксует-знаю лично.на новом газоне полтора года отъездил на ручке-родной аклематор чуть больше года протянул и в зиму замёрз-никакими способами вернуть к жизни непомогло-лампочки кое как бздели а стартер только клацал.
Вы не устали это повторять?
С карбюраторами машины тоже десятки лет отработали,но увы ихняя судьба предрешена-не место им на дорогах!
это про карбюратор не надо Сам недавно на инжектор пересел, два раза уже на галстуке домой притягивали, а на шестерке за 4 года и пробег 160 тыс, не было такого что бы встал на дороге и не делал не разу в пути, А общий пробег у нее 260 тыс, а тут восьмелятняя пятнаха с пробегом всего 120 тыс уже весь мозг вы Позор блин, от пилы до трактора все сделать могу а тут с этим инжектором не сладить, а купить оборудование для диагностики хорошее стоит под 60000 руб.
в таком случае вам кривой стартер в помощь вместо електростартера-Кривой за всю жизнь ни разу не подводил,а вот электро-вы ли
С разбегу об телегу, я не тока стартеры но и генераторы делаю, некто не виноват что у многих руки из жопы и не могут не зажигание отрегулировать не карбер, моя шестерка любую вазовскую с инжектором обделает, при разгоне, максималка да у нее слабая но не разгон. На сервисе тоже, приезжаю а то лампа выкинь двигатель загорелась, спрашиваю мож че посоветуете, на что они сказали что комп в ремонте так что едь дальше, да они посрать не могут без компа похоже, пол ночи думал, без всяких компов вычислил дпкв, поменял и езжу. Так что и трактора так будут кнопочку нажал и поехал, а че там хрен знает. Уже лет шесть ремонтом занимаюсь от сварки до покраски, так в основном люди пошли такие что даже не знают что такое маслянный щуп, вон шнива в ремонте. так владелец 23 лет, не знает куда тосол заливать, он его в бачок омывателя влил
Вы не устали это повторять?
С карбюраторами машины тоже десятки лет отработали,но увы ихняя судьба предрешена-не место им на дорогах!
Не устал и не устану повторять, что центрифуга лучше фильтра очищает масло, что доказано и проверено временем.... Ну карбюратор не пример, он ни когда нормально не работал, покрайне мере наш, совдеповский.... А вот фильтра уже были и от них отказались, а перешли на центрифугу....
Уже лет шесть ремонтом занимаюсь от сварки до покраски, так в основном люди пошли такие что даже не знают что такое маслянный щуп,
Да что там владельцы,я на замену масла машину загнал а сервесник хрен знает как капот открывается,потом спрашивает "где щуп?"
Правда у меня машина серьезная,обычно такие по лоховским канторам не гоняют,МОСКВИЧ однако!
Уже лет шесть ремонтом занимаюсь от сварки до покраски, так в основном люди пошли такие что даже не знают что такое маслянный щуп,
Да что там владельцы,я на замену масла машину загнал а сервесник хрен знает как капот открывается,потом спрашивает "где щуп?"
Правда у меня машина серьезная,обычно такие по лоховским канторам не гоняют,МОСКВИЧ однако!
Дааааа машин серьезная на шестерке нечто похожее было, жена на ней ездит щас, и заехала на сервис, сзади чет гудело, ей сказали мост менять надо, я в полном а е был, полез сам, тьфу блин резина металическая муфта на коробке порвалась
Вы не устали это повторять?
С карбюраторами машины тоже десятки лет отработали,но увы ихняя судьба предрешена-не место им на дорогах!
Не устал и не устану повторять, что центрифуга лучше фильтра очищает масло, что доказано и проверено временем.... Ну карбюратор не пример, он ни когда нормально не работал, покрайне мере наш, совдеповский.... А вот фильтра уже были и от них отказались, а перешли на центрифугу....
не надо карбюраторик обижать а то обижусь и начну фильтры засчищать
Перешли, что бы люди чаше в сервис ездили и продажи запчастей к двигателю увеличились.... Маркетинговый ход называется...
ну например эффективность двигателя характеризуются по:1)индикаторной мошности. 2)эффективной мощности. 3)номинальной мощности. 4)эффективном удельном расходе топлива. 5)литровой мощности. 6)УДЕЛЬНОЙ МАССЕ ДВИГАТЕЛЯ!!!
Так вот последнее в пользу фильтра!!!-так как он способен несколько снизить вес двигателя/на его мощность! Так что даже без других доводов,можно оправдать применение фильтра и Маркетинг здесь не причем!
Перешли, что бы люди чаше в сервис ездили и продажи запчастей к двигателю увеличились.... Маркетинговый ход называется...
ну например эффективность двигателя характеризуются по:1)индикаторной мошности. 2)эффективной мощности. 3)номинальной мощности. 4)эффективном удельном расходе топлива. 5)литровой мощности. 6)УДЕЛЬНОЙ МАССЕ ДВИГАТЕЛЯ!!!
Так вот последнее в пользу фильтра!!!-так как он способен несколько снизить вес двигателя/на его мощность! Так что даже без других доводов,можно оправдать применение фильтра и Маркетинг здесь не причем!
ну про вес фильтра и фуги уже загнули, это на мопеде разница в килограм заметна, а тут не тот случай и не размеры, кстати если воду не заливать он ище легче станет, можно ище даж повыкидывать всякие лишние детали, нк вес тут точно не причем
С карбюраторами машины тоже десятки лет отработали,но увы ихняя судьба предрешена-не место им на дорогах!
А сами всё-ж на карбюраторном авто ездите!!!
"rulja" пишет:
Опять таки это часный случай1
у кого то на 0,5 подымется,а у кого то на 2 подымется,а у кого то ваще не подымется!-все зависит от износа самой фуги и общего износа двига! если производительности насоса хватает с фугой за глаза и клапана открыты на сброс,то естественно прибавки не какой не будет,а если фуга раздолбана в хлам и нехватка по производительности насоса и закрыты клапана,то можно ждать реальной прибавки!
Вот я и говорю, что прежде чем менять фугу на фильтр, нужно удостовериться, что данная замена поможет поднять давление! А то может причина быть совсем в другом. На Д-240 из-за фуги давление сильно упадёт впринципе только из-за сильного износа ротора ( потерь на форсунки там нет ).
Там поршневая новая стояла, на неделю литр масла, ну он все равно отработку, я в машинах меняю а он в трактор льет, коленвал тоже новый стоял, старый попалам сломало. Потому я его и продал что бы не мучатся, мне и сороковки хватит
Мудрый мужик твой батя...
На все сто процентов надеялся на центрифугу... 
Если бы с фильтром, то отработку бы он не рискнул лить... 
Злой ты мужик Василич! При малейшей возможности все силы на защиту центрифуги бросаешь!!!А лично проверить слабо!Я лично пока не убежусь сам не буду ничего доказывать, пока собираю информацию и анализирую факты.
а что там слабо-берёш ставиш и работаеш-больше двух лет на тракторе самодельный переходник под фильтр с использованием основания для центрифуги.давление немного приподнялось-на плделения.
И как работой довольны?Какое "супер"масло используете"?
масло м10г2к из магазина в двадцатках.было и лукойловское в пятидесятках(брал из за канистр-а так дороговато).нормально не жалуюсь.немец же ездит на фильтре,а что у мтз намного хуже движок чем у WVчто не сможет работать с фильтром?если поршневая в порядке-не сапунит,масло не расходует то и нагара не будет-а тот что появляется,до плановой замены фильтра дожно хватать.всё пугают вот фильтр то да сё да вдруг фильтра не будет когда надо-ну лежит у меня дома комплект фильтров на всю технику(к моторам и в гидравлику)-есть не просит.израсходую,запас пополню-небольшие траты.
ну не знаю, но все лето с косилкой с утра до вечера, нечего не клинело, а фугу там наверно лет пять некто не чистил, я в сороковку такой эксперемент не хочу к тому же есть возможность лить хорошее масло на халяву
Золотые слова для тех, кто меняет фугу на фильтр. Не ждите чуда, если давления нет, то оно не появится!
Все понятно!Я тоже не люблю когда в запасе расходников нет.Есть два топливных и три масляных.
вот это првильно
и что тут гадать надо пробовать и все лично я очисткой центрифугой не доволен буду фильтр ставить лучше фильтр почаще менять тут знакомый два двига новых брал д-245 на зилы стоят фильтра 2 года работает с ними только положительные эмоции о фильтрах
я чуда и не ждал что с нуля тройка будет.но реальная прибавка в пол-очка есть и это факт-на тех же клапанах в корпусе центрифуги и без их регулировки-значит всётаки какую то часть масла центрифуга упускала из магистрали.
Единица есть на холостых на прогретом капитально,а если будет 1.5-2 что хуже будет????????????
естественно по оси и жиклёры, это масло в пустую уходило, ну не считая что за счёт жиклёров-форсунак она крутится
Опять таки это часный случай1
у кого то на 0,5 подымется,а у кого то на 2 подымется,а у кого то ваще не подымется!-все зависит от износа самой фуги и общего износа двига! если производительности насоса хватает с фугой за глаза и клапана открыты на сброс,то естественно прибавки не какой не будет,а если фуга раздолбана в хлам и нехватка по производительности насоса и закрыты клапана,то можно ждать реальной прибавки!
Не правда.... Я белый и пушистый...
С центрифугой десятки лет двигателя работали, а вот смогут ли так показать себя фильтра....??? Лично я сомневаюсь...
Время покажет... 
Всё правильно, чудеса только в сказке бывают....
уже покозало
Вы не устали это повторять?
С карбюраторами машины тоже десятки лет отработали,но увы ихняя судьба предрешена-не место им на дорогах!
это про карбюратор не надо
Сам недавно на инжектор пересел, два раза уже на галстуке домой притягивали, а на шестерке за 4 года и пробег 160 тыс, не было такого что бы встал на дороге и не делал не разу в пути, А общий пробег у нее 260 тыс, а тут восьмелятняя пятнаха с пробегом всего 120 тыс уже весь мозг вы 
Позор блин, от пилы до трактора все сделать могу а тут с этим инжектором не сладить, а купить оборудование для диагностики хорошее стоит под 60000 руб.
в таком случае вам кривой стартер в помощь вместо електростартера-Кривой за всю жизнь ни разу не подводил,а вот электро-вы
ли 
зато кривой по зубам может дать и руки может "отсушить".ну и от частого пользования он сцуко тоже изнашивается и "бендикс"буксует-знаю лично.на новом газоне полтора года отъездил на ручке-родной аклематор чуть больше года протянул и в зиму замёрз-никакими способами вернуть к жизни непомогло-лампочки кое как бздели а стартер только клацал.
С разбегу об телегу, я не тока стартеры но и генераторы делаю, некто не виноват что у многих руки из жопы и не могут не зажигание отрегулировать не карбер, моя шестерка любую вазовскую с инжектором обделает, при разгоне, максималка да у нее слабая но не разгон. На сервисе тоже, приезжаю а то лампа выкинь двигатель загорелась, спрашиваю мож че посоветуете, на что они сказали что комп в ремонте так что едь дальше, да они посрать не могут без компа похоже, пол ночи думал, без всяких компов вычислил дпкв, поменял и езжу. Так что и трактора так будут кнопочку нажал и поехал, а че там хрен знает. Уже лет шесть ремонтом занимаюсь от сварки до покраски, так в основном люди пошли такие что даже не знают что такое маслянный щуп, вон шнива в ремонте. так владелец 23 лет, не знает куда тосол заливать, он его в бачок омывателя влил
Не устал и не устану повторять, что центрифуга лучше фильтра очищает масло, что доказано и проверено временем....
Ну карбюратор не пример, он ни когда нормально не работал, покрайне мере наш, совдеповский.... 
А вот фильтра уже были и от них отказались, а перешли на центрифугу....
Ну это смотря у кого,а вообще это такой прибор в котором практически ломаться нечему!
Где были?когда были? зачем были?
Перешли на Ц-фуги,а переход оказался не оправдан-теперь обратно на фильтра!
Да что там владельцы,я на замену масла машину загнал а сервесник хрен знает как капот открывается,потом спрашивает "где щуп?"
Правда у меня машина серьезная,обычно такие по лоховским канторам не гоняют,МОСКВИЧ однако!
На заре отечественного машиностроения...
Перешли, что бы люди чаше в сервис ездили и продажи запчастей к двигателю увеличились....
Маркетинговый ход называется... 
Дааааа машин серьезная
на шестерке нечто похожее было, жена на ней ездит щас, и заехала на сервис, сзади чет гудело, ей сказали мост менять надо, я в полном а 
е был, полез сам, тьфу блин резина металическая муфта на коробке порвалась
Например?
ну например эффективность двигателя характеризуются по:1)индикаторной мошности. 2)эффективной мощности. 3)номинальной мощности. 4)эффективном удельном расходе топлива. 5)литровой мощности. 6)УДЕЛЬНОЙ МАССЕ ДВИГАТЕЛЯ!!!
Так вот последнее в пользу фильтра!!!-так как он способен несколько снизить вес двигателя/на его мощность! Так что даже без других доводов,можно оправдать применение фильтра и Маркетинг здесь не причем!
ну про вес фильтра и фуги уже загнули, это на мопеде разница в килограм заметна, а тут не тот случай и не размеры, кстати если воду не заливать он ище легче станет, можно ище даж повыкидывать всякие лишние детали, нк вес тут точно не причем
А сами всё-ж на карбюраторном авто ездите!!!
Вот я и говорю, что прежде чем менять фугу на фильтр, нужно удостовериться, что данная замена поможет поднять давление! А то может причина быть совсем в другом. На Д-240 из-за фуги давление сильно упадёт впринципе только из-за сильного износа ротора ( потерь на форсунки там нет ).