Суть одна, что топливные, что масляные... Чем больше площадь, тем на дольше хватит...
Да чем дальше в лес тем больше дров,так и здесь................Уже начинаю сомневаться подойдёт ли этот фильтр,на нём написано фильтр тонкой очистки масла и работает он на д-260 совместно с центрифугой??????????
Я конечно этот дизель вблизи не рассматривал, но чет я не видел фуги там, ага и где такое написано что там фуга стоит? показуй!!!!!!!!!!!!!!!!
Я конечно этот дизель вблизи не рассматривал, но чет я не видел фуги там, ага и где такое написано что там фуга стоит? показуй!!!!!!!!!!!!!!!!
Лови.
Всё ясно... Я то же не видел этот двигатель в "лицо" и могу только предположить, что основную работу по очистке масла на этом двигателе выполняет центрифуга, а фильтр стоит для дополнительной очистки масла идущего на турбину... Раньше, на Д245 ставили маленький стаканчик, с наборным фильтром... Всё же я бы хорошо подумал, прежде чем менять центрифугу на фильтр... Допустим, сейчас у тебя есть возможность купить хороший качественный фильтр, а при следующей замене такой возможности не будет и, что...??? Придётся стоять трактору, или куда то заказывать, и не факт, что в продаже попадутся фильтра такого же качества... А с центрифугой, ты будешь жить долго и счастливо, не зависимо от обстоятельств... Поверь, сама жизнь проверила центрифугу и качество её работы....
Я конечно этот дизель вблизи не рассматривал, но чет я не видел фуги там, ага и где такое написано что там фуга стоит? показуй!!!!!!!!!!!!!!!!
Лови.
Всё ясно... Я то же не видел этот двигатель в "лицо" и могу только предположить, что основную работу по очистке масла на этом двигателе выполняет центрифуга, а фильтр стоит для дополнительной очистки масла идущего на турбину... Раньше, на Д245 ставили маленький стаканчик, с наборным фильтром... Всё же я бы хорошо подумал, прежде чем менять центрифугу на фильтр... Допустим, сейчас у тебя есть возможность купить хороший качественный фильтр, а при следующей замене такой возможности не будет и, что...??? Придётся стоять трактору, или куда то заказывать, и не факт, что в продаже попадутся фильтра такого же качества... А с центрифугой, ты будешь жить долго и счастливо, не зависимо от обстоятельств... Поверь, сама жизнь проверила центрифугу и качество её работы....
Полностью согласен, я от нечего делать разбирал вазовские, маслянные и топливные, наши и импортные так там то не доклеено то порван фильтрующий элемент, то избытки клея канал забили, не все конечно такие но встречаются и такие, не думаю что на трактор лучше делают чем на машину
Да на Д-260 такая же фигня как и на ЯМЗ,СМД,КаМаЗах и т.д.
"Система смазки Д-260 состоит из масляного насоса, масляного фильтра с бумажным фильтрующим элементом, центробежного масляного фильтра, жидкостно-масляного теплообменника. Масляный насос 3 шестеренчатого типа, односекционный, крепится болтами к блоку цилиндров. Привод масляного насоса осуществляется от шестерни, установленной на коленвалу.
В масляном насосе двигателя Д-260 ММЗ тракторов МТЗ-1221 имеется перепускной клапан, отрегулированный на давление 0,7…0,75 МПа. При повышении давления выше указанного масло перепускается из полости нагнетания в полость всасывания. Регулировка производится на стенде с помощью регулировочных шайб.
Масляный насос Д-260 через маслоприемник забирает масло из масляного картера и по каналам в блоке цилиндров подает в полнопоточный масляный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, а часть масла - в центробежный масляный фильтр для очистки и последующего слива в картер.
Фильтрующий элемент масляного фильтра Д-260 имеет перепускной клапан 20. В случае чрезмерного засорения бумажного фильтрующего элемента или при запуске дизеля на холодном масле, когда сопротивление фильтрующего элемента становится выше 0,13...0,17 МПа, перепускной клапан открывается, и масло, минуя фильтровальную бумагу, поступает в масляную магистраль. Перепускной клапан нерегулируемый." http://techspez.ru/sistema_smazki_d260.html
Всё ясно... Я то же не видел этот двигатель в "лицо" и могу только предположить, что основную работу по очистке масла на этом двигателе выполняет центрифуга, а фильтр стоит для дополнительной очистки масла идущего на турбину... Раньше, на Д245 ставили маленький стаканчик, с наборным фильтром... Всё же я бы хорошо подумал, прежде чем менять центрифугу на фильтр... Допустим, сейчас у тебя есть возможность купить хороший качественный фильтр, а при следующей замене такой возможности не будет и, что...??? Придётся стоять трактору, или куда то заказывать, и не факт, что в продаже попадутся фильтра такого же качества... А с центрифугой, ты будешь жить долго и счастливо, не зависимо от обстоятельств... Поверь, сама жизнь проверила центрифугу и качество её работы....
________________
Фильтра то это не вопрос ,куплю.Если фугу оставлять,то надо новую покупать,а какого они качества,не факт что давление поднимется,а может и опустится??? Usit сальники уже купил.
Масляный насос Д-260 через маслоприемник забирает масло из масляного картера и по каналам в блоке цилиндров подает в полнопоточный масляный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, а часть масла - в центробежный масляный фильтр для очистки и последующего слива в картер.
Я думал что они в паре работают,тоесть последовательно соединины.
Масляный насос Д-260 через маслоприемник забирает масло из масляного картера и по каналам в блоке цилиндров подает в полнопоточный масляный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, а часть масла - в центробежный масляный фильтр для очистки и последующего слива в картер.
Я думал что они в паре работают,тоесть последовательно соединины.
Выкинь ты этот фильтр, ты же не белоручка, сможешь отличить в магазине нормальную фугу от херни, поставь и езди радуйся, а тут блин развели цирк с этим фильтром, сколько твой дизель без фильтра отработал? и ище стока же отработает, а лишний час на чистку фуги это не переборка заклинившего двигателя
Масляный насос Д-260 через маслоприемник забирает масло из масляного картера и по каналам в блоке цилиндров подает в полнопоточный масляный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, а часть масла - в центробежный масляный фильтр для очистки и последующего слива в картер.
Я думал что они в паре работают,тоесть последовательно соединины.
Фуга работает на слив,а на смазку масло идет через фильтра!
Фильтра то это не вопрос ,куплю.Если фугу оставлять,то надо новую покупать,а какого они качества,не факт что давление поднимется,а может и опустится???
Виталий, дело не в том, что не сможешь купить, дело в том, что на всю жизнь фильтрами не запасёшься, а в нужный момент не окажется фильтра нужного качества или в обще в продаже не будет... А центрифуга будет с тобой жить долго и счастливо, без лишних головных болей... Правильно те мужик советовал, надо найти причину падения давления.... Фильтр это не панацея...
Всё ясно... Я то же не видел этот двигатель в "лицо" и могу только предположить, что основную работу по очистке масла на этом двигателе выполняет центрифуга, а фильтр стоит для дополнительной очистки масла идущего на турбину... Раньше, на Д245 ставили маленький стаканчик, с наборным фильтром... Всё же я бы хорошо подумал, прежде чем менять центрифугу на фильтр... Допустим, сейчас у тебя есть возможность купить хороший качественный фильтр, а при следующей замене такой возможности не будет и, что...??? Придётся стоять трактору, или куда то заказывать, и не факт, что в продаже попадутся фильтра такого же качества... А с центрифугой, ты будешь жить долго и счастливо, не зависимо от обстоятельств... Поверь, сама жизнь проверила центрифугу и качество её работы....
________________
Фильтра то это не вопрос ,куплю.Если фугу оставлять,то надо новую покупать,а какого они качества,не факт что давление поднимется,а может и опустится??? Usit сальники уже купил.
ух ты какие касивые, точно надо буит купить красотульку
Виталий, дело не в том, что не сможешь купить, дело в том, что на всю жизнь фильтрами не запасёшься,
А что в скором будущем они пропадут с прилавков? По моему напротив,эдок лет так до десятка назад,была некая проблема с фильтрами на дизеля,приходилось долго и нудно подбирать фильтра с дизельных микроавтобусов,а сейчас фильтров достаточно,да и на любой вкус и цвет и с каждым годом все больше и больше! Так что проблемы в этом абсолютно не вижу!
По моему напротив,эдок лет так до десятка назад,была некая проблема с фильтрами на дизеля,приходилось долго и нудно подбирать фильтра с дизельных микроавтобусов,а сейчас фильтров достаточно,да и на любой вкус и цвет и с каждым годом все больше и больше! Так что проблемы в этом абсолютно не вижу!
Вот это и настораживает.... Что на любой вкус и цвет.... Лепят, эти фильтра, все кому не лень, зачастую в гаражах и сараях...
Выкинь ты этот фильтр, ты же не белоручка, сможешь отличить в магазине нормальную фугу от херни, поставь и езди радуйся, а тут блин развели цирк с этим фильтром, сколько твой дизель без фильтра отработал? и ище стока же отработает, а лишний час на чистку фуги это не переборка заклинившего двигателя
Ну ни ты дал выкинь,это как пол литра вдребезги, запчасти сейчас по моему на 90 процентов г... Можно только заказать фугу,а в магазах я не видал,а там хочешь не хочешь ,а придётся брать.Почему движка то должна заклинить,давление если будет,то нихрена не будет.Стоять на месте не надо,а приятно же когда что то улучшаешь и это нравится.На новых 80ах и на 82ых не клинят же движки.Короче сколько людей столько и мнений!Ты вот и с неисправным гуром гоняешь и нормуль,а мне уже и дозатор тяжеловат кажется.Деньги были бы ,так купил бы какой джон дир,а так приходится химией заниматься,вот как то так!
По моему напротив,эдок лет так до десятка назад,была некая проблема с фильтрами на дизеля,приходилось долго и нудно подбирать фильтра с дизельных микроавтобусов,а сейчас фильтров достаточно,да и на любой вкус и цвет и с каждым годом все больше и больше! Так что проблемы в этом абсолютно не вижу!
Вот это и настораживает.... Что на любой вкус и цвет.... Лепят, эти фильтра, все кому не лень, зачастую в гаражах и сараях...
"Волка бояться-в лес не ходить"
Точно так же как и масла-льют в каждом подвале!
"Волка бояться-в лес не ходить"
Точно так же как и масла-льют в каждом подвале!
Вот тут то и спасёт центрифуга.... Вспомним, что было из смазок в совдеповские времена... Нигрол, автол, дизельное масло и солидол - всё.... А двигателя с центрифугой до сих пор ходят...
"Волка бояться-в лес не ходить"
Точно так же как и масла-льют в каждом подвале!
Вот тут то и спасёт центрифуга.... Вспомним, что было из смазок в совдеповские времена... Нигрол, автол, дизельное масло и солидол - всё.... А двигателя с центрифугой до сих пор ходят...
Да,было,но оно было качественное. Тогда и соляра была какая то экономная,не то что сейчас-"горит как дрова"!
Ну а фильтра,если уж больно качество нужно,то интернет в помощь! заходишь на сайт интересующего производителя и смотришь близжащих дилиров.
Фуга нынче:1)Б/у; 2)вочстановленная; 3)китай/подвал!-все!
Короче вы с Серым меня хотите отговорить от установки фильтра?Я так понимаю!
Неееее... Не отговорить, а предостеречь.... А там дело твоё...
"rulja" пишет:
Да,было,но оно было качественное. Тогда и соляра была какая то экономная,не то что сейчас-"горит как дрова"!
Всякое было и в больших количествах.... Бывало одного дизельного на всю технику привезут, или одного автола.. Вот и лили то, что под рукой было.... А про соляру в обще молчу - до половины зимы ездили на летней... Утром, что бы лесовоз завести три костра раскладываешь - один под поддоном, другой под раздаткой, третий под баком..... Всяко бывало...
Ну извиняюсь, старый уже, вижу плохо. А по креплению подходит? если подходит ставь и не обращай внимания на надписи, может и продавец че спутал
Я конечно этот дизель вблизи не рассматривал, но чет я не видел фуги там, ага и где такое написано что там фуга стоит? показуй!!!!!!!!!!!!!!!!
Да прямо на фильтре.Фото прилагается.
Лови.
Во блин и правда, фигня все равно пойдет
Всё ясно...
Я то же не видел этот двигатель в "лицо" и могу только предположить, что основную работу по очистке масла на этом двигателе выполняет центрифуга, а фильтр стоит для дополнительной очистки масла идущего на турбину... 
Раньше, на Д245 ставили маленький стаканчик, с наборным фильтром... Всё же я бы хорошо подумал, прежде чем менять центрифугу на фильтр... Допустим, сейчас у тебя есть возможность купить хороший качественный фильтр, а при следующей замене такой возможности не будет и, что...??? Придётся стоять трактору, или куда то заказывать, и не факт, что в продаже попадутся фильтра такого же качества... 
А с центрифугой, ты будешь жить долго и счастливо, не зависимо от обстоятельств... 
Поверь, сама жизнь проверила центрифугу и качество её работы.... 
Полностью согласен, я от нечего делать разбирал вазовские, маслянные и топливные, наши и импортные так там то не доклеено то порван фильтрующий элемент, то избытки клея канал забили, не все конечно такие но встречаются и такие, не думаю что на трактор лучше делают чем на машину
Да на Д-260 такая же фигня как и на ЯМЗ,СМД,КаМаЗах и т.д.
"Система смазки Д-260 состоит из масляного насоса, масляного фильтра с бумажным фильтрующим элементом, центробежного масляного фильтра, жидкостно-масляного теплообменника. Масляный насос 3 шестеренчатого типа, односекционный, крепится болтами к блоку цилиндров. Привод масляного насоса осуществляется от шестерни, установленной на коленвалу.
В масляном насосе двигателя Д-260 ММЗ тракторов МТЗ-1221 имеется перепускной клапан, отрегулированный на давление 0,7…0,75 МПа. При повышении давления выше указанного масло перепускается из полости нагнетания в полость всасывания. Регулировка производится на стенде с помощью регулировочных шайб.
Масляный насос Д-260 через маслоприемник забирает масло из масляного картера и по каналам в блоке цилиндров подает в полнопоточный масляный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, а часть масла - в центробежный масляный фильтр для очистки и последующего слива в картер.
Фильтрующий элемент масляного фильтра Д-260 имеет перепускной клапан 20. В случае чрезмерного засорения бумажного фильтрующего элемента или при запуске дизеля на холодном масле, когда сопротивление фильтрующего элемента становится выше 0,13...0,17 МПа, перепускной клапан открывается, и масло, минуя фильтровальную бумагу, поступает в масляную магистраль. Перепускной клапан нерегулируемый."
http://techspez.ru/sistema_smazki_d260.html
Фильтра то это не вопрос ,куплю.Если фугу оставлять,то надо новую покупать,а какого они качества,не факт что давление поднимется,а может и опустится??? Usit сальники уже купил.
Я думал что они в паре работают,тоесть последовательно соединины.
Выкинь ты этот фильтр, ты же не белоручка, сможешь отличить в магазине нормальную фугу от херни, поставь и езди радуйся, а тут блин развели цирк с этим фильтром, сколько твой дизель без фильтра отработал? и ище стока же отработает, а лишний час на чистку фуги это не переборка заклинившего двигателя
Фуга работает на слив,а на смазку масло идет через фильтра!
Рис.1 - Схема системы смазки дизеля Д-260
1 - картер масляный; 2 - маслоприемник; 3 - масляный насос; 4 - фильтр масляный бумажный; 5 – перепускной клапан; 6 – теплообменник жидкостно-масляный; 7 – фильтр масляный центро-бежный; 8 – указатель давления масла; 9 – датчик аварийного давления масла; 10 – форсунки охлаждения поршней; 11 – вал коленчатый; 12 – вал распределительный; 13 – масляный канал оси коромысел; 14 – шестерня промежуточная; 15 – турбокомпрессор; 16 – компрессор; 17 - топливный насос высокого давления; 18 – клапан предохранительный; 19 – пробка для слива масла; 20 – клапан перепускной бумажного фильтрующего элемента.
Виталий, дело не в том, что не сможешь купить, дело в том, что на всю жизнь фильтрами не запасёшься, а в нужный момент не окажется фильтра нужного качества или в обще в продаже не будет...
А центрифуга будет с тобой жить долго и счастливо, без лишних головных болей... 
Правильно те мужик советовал, надо найти причину падения давления.... 
Фильтр это не панацея...
ух ты какие касивые, точно надо буит купить красотульку
А что в скором будущем они пропадут с прилавков? По моему напротив,эдок лет так до десятка назад,была некая проблема с фильтрами на дизеля,приходилось долго и нудно подбирать фильтра с дизельных микроавтобусов,а сейчас фильтров достаточно,да и на любой вкус и цвет и с каждым годом все больше и больше! Так что проблемы в этом абсолютно не вижу!
Вот это и настораживает....
Что на любой вкус и цвет.... 
Лепят, эти фильтра, все кому не лень, зачастую в гаражах и сараях...
Ну ни
ты дал выкинь,это как пол литра вдребезги, запчасти сейчас по моему на 90 процентов г... Можно только заказать фугу,а в магазах я не видал,а там хочешь не хочешь ,а придётся брать.Почему движка то должна заклинить,давление если будет,то нихрена не будет.Стоять на месте не надо,а приятно же когда что то улучшаешь и это нравится.На новых 80ах и на 82ых не клинят же движки.Короче сколько людей столько и мнений!Ты вот и с неисправным гуром гоняешь и нормуль,а мне уже и дозатор тяжеловат кажется.Деньги были бы ,так купил бы какой джон дир,а так приходится химией заниматься,вот как то так!
"Волка бояться-в лес не ходить"
Точно так же как и масла-льют в каждом подвале!
Турбины клинит....
Выше писал же мужик, что выкидывают фильтра и ставят центрифуги, только тогда пропадают проблемы с турбиной... 
У сторожа цены ниже, чем у дилера....
Ночь не поспал и будет те счастье... 
Вот тут то и спасёт центрифуга....
Вспомним, что было из смазок в совдеповские времена... Нигрол, автол, дизельное масло и солидол - всё.... 
А двигателя с центрифугой до сих пор ходят... 
Короче вы с Серым меня хотите отговорить от установки фильтра?Я так понимаю!А кто писал про турбины то
,что то не припоминаю.
Да негде уже снимать,так бы снял конечно.
Да,было,но оно было качественное. Тогда и соляра была какая то экономная,не то что сейчас-"горит как дрова"!
Ну а фильтра,если уж больно качество нужно,то интернет в помощь! заходишь на сайт интересующего производителя и смотришь близжащих дилиров.
Фуга нынче:1)Б/у; 2)вочстановленная; 3)китай/подвал!-все!
Турбины летят и с фугой,тем более на двигателях с фугой,на турбину стоит элементный фильтр!
Неееее... Не отговорить, а предостеречь....
А там дело твоё... 
Всякое было и в больших количествах....
Бывало одного дизельного на всю технику привезут, или одного автола.. Вот и лили то, что под рукой было.... 
А про соляру в обще молчу - до половины зимы ездили на летней... Утром, что бы лесовоз завести три костра раскладываешь - один под поддоном, другой под раздаткой, третий под баком..... 
Всяко бывало...
Понял!Приму к сведению.
Ну то, что я видел на СМД 18 или СМД 60 и фильтром то назвать можно с большим натягом - латунная сеточка в пластмассовом стаканчике...
Мы то с Серым, ещё долгие годы, будем ездить на тракторе и слушать приятное мурлыканье центрифуги....
А я пожалуй не буду слушать это мурлыканье,лучше давление путь будет побольше и руки почище,не надо будет в гуталине ковыряться.
