Добавлю.... Слушать приятное мурлыканье центрифуги и наслаждаясь работой исправного двигателя....
Это мы уже опять по кругу пошли!!!Я так понимаю,что если фильтр поставлю,то у меня сразу двигатель станет неисправный ,тогда получается все двигатели ,на которых стоят фильтра неисправные.Значит и на моём пассате двигатель неисправный (который валит за 200) и на урале,кстати савдеповский мот ещё и на 21099 тоже,нормальный подход,мне нравится .А как же те люди которые утверждают,что и давление подняли и двигатель чище стал после перехода на фильтр,п лы выходят они?Кому верить?Получается как в анектоде,даже самому себе верить нельзя,хотел пукнуть,а в итоге обо ся!
Добавлю.... Слушать приятное мурлыканье центрифуги и наслаждаясь работой исправного двигателя....
Это мы уже опять по кругу пошли!!!Я так понимаю,что если фильтр поставлю,то у меня сразу двигатель станет неисправный ,тогда получается все двигатели ,на которых стоят фильтра неисправные.Значит и на моём пассате двигатель неисправный (который валит за 200) и на урале,кстати савдеповский мот ещё и на 21099 тоже,нормальный подход,мне нравится .А как же те люди которые утверждают,что и давление подняли и двигатель чище стал после перехода на фильтр,п лы выходят они?Кому верить?Получается как в анектоде,даже самому себе верить нельзя,хотел пукнуть,а в итоге обо ся!
Ну хоть настроение поднялось, во сказанул. И все таки я с Василичем полностью согласен и поддерживаю, настальгия прям, заглушил после тяжкого трудового дня а там жжжжжжж Ляпота. У меня кстати тоже есть фуга запасная, пробовал менять, давление не изменилось, хотя одна сильней люфтит, а разницы нема Ты это заранее пиши када приедешь, спрячусь хоть, а то исе жить охота, замучили мы тя тут совсем
На фильтрах мотор чище, потому что и масло заливают СУПЕР!!! А пока стоит фуга, то и льют всяеое говно!!! А кто на фуге льёт СУПЕР у того то же мотор чистый!
На фильтрах мотор чище, потому что и масло заливают СУПЕР!!! А пока стоит фуга, то и льют всяеое говно!!! А кто на фуге льёт СУПЕР у того то же мотор чистый!
__________________
Абсолютно верно всё .Фото клапанной крышки со своего МТЗ показывал.
Ну да тут я с тобой полностью согласен!Приведу ещё пример.У моего бати на ГАЗ-3307 со сменным фильтром двигатель до ремонта отходил 10 лет,за первые10 месяцев он проехал 70000 км и потом пробег был не меньше и масло лил обычное м-8.
На фильтрах мотор чище, потому что и масло заливают СУПЕР!!! А пока стоит фуга, то и льют всяеое говно!!! А кто на фуге льёт СУПЕР у того то же мотор чистый!
это уже индивидуальный случай!
кто то и с фугой льет качественное,а кто то и с фильтрами не брезгует лить что под руку попадется!
Приведу ещё пример.У моего бати на ГАЗ-3307 со сменным фильтром двигатель до ремонта отходил 10 лет
Эксплуатирую ПАЗики, КАВЗики уже около десяти лет с такими же двигателями как и на ГАЗ 3307, больше 120-150 тысяч двигатель не ходит... Масло льём то же, что и твой батя - М8.... На масле не экономим, меняем каждые десять тысяч и перед заменой обязательно промываем обычной солярой... Десять лет не показатель, тут главное пробег...
Эксплуатирую ПАЗики, КАВЗики уже около десяти лет с такими же двигателями как и на ГАЗ 3307, больше 120-150 тысяч двигатель не ходит... yes3 Масло льём то же, что и твой батя - М8.... На масле не экономим, меняем каждые десять тысяч и перед заменой обязательно промываем обычной солярой... wink Десять лет не показатель, тут главное пробег... wink
__________________
Значит движки теперь такие.Он сам в 91 из Саранска пригонял.Про пробег точно не скажу,но я же написал что за 10 месяцев 70000,ездил он везде и больше по дальнякам ,пока машина новая была.А новый поставили движок,так он и год не отслужил,поршень оборвало.
Вот надыбал только какой информации! Описание Фильтр Маслянный ЮМЗ (центрифуга) В современном тракторостроении применяют в основном две схемы очистки масла, полнопоточную схему, состоящего из одного фильтра, и комбинированную схему, состоящего в основном из нескольких фильтров, отличающихся друг от друга по способу очистки. Разработанный и внедренный современный фильтр тонкой очистки масла устанавливается на двигатель Д65 и его модификации, и является улучшенным аналогом ранее устанавливаемого фильтра. Новый фильтр, полностью заменяет старый фильтр, вместе с корпусом. Установка фильтра не требует переоборудования в двигателе, он полностью взаимозаменяем со старым фильтром.
ксплуатирую ПАЗики, КАВЗики уже около десяти лет с такими же двигателями как и на ГАЗ 3307, больше 120-150 тысяч двигатель не ходит...
ну а причина последующего ремонта есть в большей части поршневая группа! конечно и колено после 150тык порой приходится точить через ремонт,но в большей части случаев,двигателя идут в ремонт по причине износа поршневой,а поршневая хоть и зависит от смазки,но все же больше зависит от температурного режима и качества самих комплектующих!
Вот нашёл ещё фотку ,там гайка с шайбой стоит на болту регулировки давления, я так понимаю.А у меня нет такой,вот и всё.
Виталий,не морочись-поставь пробку да и все. Просто,надежно и доступно!
вот на фото самодельный редукционный клапан Т-40 из куска оси лущильника. Вместо регулировочного болта пробка.клапан регулируется с помощью шайб (добавляешь/убираешь).
ксплуатирую ПАЗики, КАВЗики уже около десяти лет с такими же двигателями как и на ГАЗ 3307, больше 120-150 тысяч двигатель не ходит...
ну а причина последующего ремонта есть в большей части поршневая группа! конечно и колено после 150тык порой приходится точить через ремонт,но в большей части случаев,двигателя идут в ремонт по причине износа поршневой,а поршневая хоть и зависит от смазки,но все же больше зависит от температурного режима и качества самих комплектующих!
За то время, что эксплуатирую двигателя ЗМЗ 511 или 523 ни один коленвал дольше поршневой не проходил.... Мы конечно пробовали мудрить и менять одну поршневую, но этот самообман оборачивался нам боком... Масляные каналы в блоке забивает так, что компрессором, под большим давлением не сразу продуешь... А если бы стояла центрифуга, то вся эта срань оставалась бы в ней...
За то время, что эксплуатирую двигателя ЗМЗ 511 или 523 ни один коленвал дольше поршневой не проходил....
Ни кто и не говорит что колено выхаживает больше поршневой,но то что лимитирующим есть поршнивая это факт! А раз так,то это значит что ресурс деталей подобран правильно и в дополнительных мероприятиях по очистке масла не нуждается!!!
Поршневая то же мажется... И если бы масло очищалось лучше, то и ресурс был бы выше...
Смею с вами не согласится или вернее не полностью! так как на поршневую влияет больше свойства самого масла чем его очистка,тем более что со стороны камеры сгорания поршневой достается продуктами сгорания таких люлей,что на фоне этого не очищенное масло вреда практически не делает! Ну а если еще учесть что самый большой процент того что нужно очистить с масла как раз и образовывается на поверхностях поршневой группы и от туда и попадает в масло,то здесь ей очистка не помошник вообще!
Да и наконец то колено на двигателях с фугой,выхаживают тот же ресурс в отношении с поршневой,что и колено на двигателях с фильтрами! исключение есть воздушники,но это объяснимо плохой температурной стабелизацией поршневой этих двигателей!
Хорошее .ВР для сельхозтехники,возможно в дальнейшем поменяю на кастрол(одно и тоже что ВР).В качестве масла уверен,привозят напрямую из-за границы без каких либо промежуточных разливов.
Добавлю.... Слушать приятное мурлыканье центрифуги и наслаждаясь работой исправного двигателя....
Это мы уже опять по кругу пошли!!!Я так понимаю,что если фильтр поставлю,то у меня сразу двигатель станет неисправный
,тогда получается все двигатели ,на которых стоят фильтра неисправные.Значит и на моём пассате двигатель неисправный (который валит за 200) и на урале,кстати савдеповский мот ещё и на 21099 тоже,нормальный подход,мне нравится 
.А как же те люди которые утверждают,что и давление подняли и двигатель чище стал после перехода на фильтр,п 
лы выходят они?Кому верить?Получается как в анектоде,даже самому себе верить нельзя,хотел пукнуть,а в итоге обо 
ся!
На фильтрах мотор чище, потому что и масло заливают СУПЕР!!! А пока стоит фуга, то и льют всяеое говно!!! А кто на фуге льёт СУПЕР у того то же мотор чистый!
Абсолютно верно всё
.Фото клапанной крышки со своего МТЗ показывал.
Лишь в споре рождается истина....!!!
Начинай уже готовить убежище сейчас!!!
Хотя не поможет ,фильтр поставлю и приеду на своём "танке",сравняю с землёй! 
Шутка!
Ну да тут я с тобой полностью согласен!Приведу ещё пример.У моего бати на ГАЗ-3307 со сменным фильтром двигатель до ремонта отходил 10 лет,за первые10 месяцев он проехал 70000 км и потом пробег был не меньше и масло лил обычное м-8.
Это какое например?
Вы какое масло заливаете?
это уже индивидуальный случай!
кто то и с фугой льет качественное,а кто то и с фильтрами не брезгует лить что под руку попадется!
Эксплуатирую ПАЗики, КАВЗики уже около десяти лет с такими же двигателями как и на ГАЗ 3307, больше 120-150 тысяч двигатель не ходит...
Масло льём то же, что и твой батя - М8.... На масле не экономим, меняем каждые десять тысяч и перед заменой обязательно промываем обычной солярой... 
Десять лет не показатель, тут главное пробег... 
Значит движки теперь такие.Он сам в 91 из Саранска пригонял.Про пробег точно не скажу,но я же написал что за 10 месяцев 70000,ездил он везде и больше по дальнякам ,пока машина новая была.А новый поставили движок,так он и год не отслужил,поршень оборвало.
Не ну че сразу того это в землю, сдаюсь того это
Вот так то нехрен дядьке перечить!
Я если сказал ,что будет стоять фильтр,значит он и будет там стоять и не е 
т. 
Вот именно, я если сказал фуга стоять будет, значить будет
и не е 
т. На моем точно стоять будет 
Ну вот и договорились!!!
Импортные полусинтетики и синтетики!!!
Вот надыбал только какой информации!
Описание Фильтр Маслянный ЮМЗ (центрифуга) В современном тракторостроении применяют в основном две схемы очистки масла, полнопоточную схему, состоящего из одного фильтра, и комбинированную схему, состоящего в основном из нескольких фильтров, отличающихся друг от друга по способу очистки. Разработанный и внедренный современный фильтр тонкой очистки масла устанавливается на двигатель Д65 и его модификации, и является улучшенным аналогом ранее устанавливаемого фильтра. Новый фильтр, полностью заменяет старый фильтр, вместе с корпусом. Установка фильтра не требует переоборудования в двигателе, он полностью взаимозаменяем со старым фильтром.
Вот нашёл ещё фотку ,там гайка с шайбой стоит на болту регулировки давления, я так понимаю.А у меня нет такой,вот и всё.
ну а причина последующего ремонта есть в большей части поршневая группа! конечно и колено после 150тык порой приходится точить через ремонт,но в большей части случаев,двигателя идут в ремонт по причине износа поршневой,а поршневая хоть и зависит от смазки,но все же больше зависит от температурного режима и качества самих комплектующих!
Виталий,не морочись-поставь пробку да и все. Просто,надежно и доступно!
вот на фото самодельный редукционный клапан Т-40 из куска оси лущильника. Вместо регулировочного болта пробка.клапан регулируется с помощью шайб (добавляешь/убираешь).
За то время, что эксплуатирую двигателя ЗМЗ 511 или 523 ни один коленвал дольше поршневой не проходил.... Мы конечно пробовали мудрить и менять одну поршневую, но этот самообман оборачивался нам боком... Масляные каналы в блоке забивает так, что компрессором, под большим давлением не сразу продуешь... А если бы стояла центрифуга, то вся эта срань оставалась бы в ней...
Ни кто и не говорит что колено выхаживает больше поршневой,но то что лимитирующим есть поршнивая это факт! А раз так,то это значит что ресурс деталей подобран правильно и в дополнительных мероприятиях по очистке масла не нуждается!!!
Поршневая то же мажется... И если бы масло очищалось лучше, то и ресурс был бы выше...
Лады!
Смею с вами не согласится или вернее не полностью! так как на поршневую влияет больше свойства самого масла чем его очистка,тем более что со стороны камеры сгорания поршневой достается продуктами сгорания таких люлей,что на фоне этого не очищенное масло вреда практически не делает! Ну а если еще учесть что самый большой процент того что нужно очистить с масла как раз и образовывается на поверхностях поршневой группы и от туда и попадает в масло,то здесь ей очистка не помошник вообще!
Да и наконец то колено на двигателях с фугой,выхаживают тот же ресурс в отношении с поршневой,что и колено на двигателях с фильтрами! исключение есть воздушники,но это объяснимо плохой температурной стабелизацией поршневой этих двигателей!
Хорошее
.ВР для сельхозтехники,возможно в дальнейшем поменяю на кастрол(одно и тоже что ВР).В качестве масла уверен,привозят напрямую из-за границы без каких либо промежуточных разливов.
А поточнее можно обозначение и цена?Трактор у вас ЮМЗ?
Батя в шассик отработку лил, и ездил
А он же жрал у него масло,а косил он на нём дохрена.