Во время буксования нельзя (когда одно колесо буксует, а второе стоит на месте, да и скорее всего она при этом не включится), во время движения пока оба колеса вращаются с одинаковой скоростью можно. При подъезде к сложному месту.
Во многих случаях уже можно заранее определить - понадобится блокировка или нет. На ходу сбрасываю обороты двигателя и в этот момент включаю блокировку. Если уже стал буксовать, то если возможно - откатываюсь назад немного. Затем трогаюсь на малом газу и сразу включаю блокировку.
-----------------------------------------------
Переделал плоскорез. У меня в нем три стойки. Захват 2,75 метра. Среднюю стойку заднюю, перенес на перед. Зашил между стойками, листами 8 мм металла. Высотой 450 мм. Получился клин своеобразный. Думаю пробовать чистить за собой снег таким образом. Получится или нет? Будут какие мнения?
Думаю пробовать чистить за собой снег таким образом. Получится или нет? Будут какие мнения?
какой то верхний слой снимет-но то что выше опорных башмаков-лемехов плоскореза.то что ниже-будет оставаться на дороге.а оставаться будет-у вас листу наложены на лемеха и носа торчат-значит несколько сантиметров неубираемого снега будет оставаться.в поле для снегозадержания сойдет.для дорог наврядли.
Во многих случаях уже можно заранее определить - понадобится блокировка или нет. На ходу сбрасываю обороты двигателя и в этот момент включаю блокировку. Если уже стал буксовать, то если возможно - откатываюсь назад немного. Затем трогаюсь на малом газу и сразу включаю блокировку.
-----------------------------------------------
Переделал плоскорез. У меня в нем три стойки. Захват 2,75 метра. Среднюю стойку заднюю, перенес на перед. Зашил между стойками, листами 8 мм металла. Высотой 450 мм. Получился клин своеобразный. Думаю пробовать чистить за собой снег таким образом. Получится или нет? Будут какие мнения?
Я часто вспоминаю учебку в Острогожске, Была зима 67-68-го года. Мы с восхищением наблюдали из окна казармы, как вечером, тяжелый гусеничный тягач, чистил дорогу перед окнами. У него был такого принципа отвал. Только конечно впереди, шире и со спиральной формой.
Испытал я сегодня свой примитив. Снег уже был мокроватый. "Весна приближается". Но испытания были, для испытания самого принципа. И все получилось хорошо. Снега конечно уже мало, но переметы отбросил по сторонам. А расчеты веду я на рыхлый снег, свежевыпавший. Пока все в сварке. И она выдержала.
Недостаток - в ширине проявляется. Лапы 2,8 м шириной. А моя цель- прочистить участок всего лишь метров четыреста. До выезда на основную дорогу. Лапы плоскореза, зарезают боковины дороги. У пахарей есть мода - запахивать края поля, к его границе. Вот и наш выезд на основную дорогу, оказался ниже плоскости, слева и справа.
В общем картина пока такая - как будто танк прошел. Так широко получается. Ну и на краях прохода, поднял немного почву.
Да, забыл сказать. Плоскорез я поставил так, чтобы лапы не зарывались в снег-почву. Типа запрокинул назад
Думаю пробовать чистить за собой снег таким образом. Получится или нет? Будут какие мнения?
у нас хоть регион и не снежный(РО -почти одна с вами широта) - но такая приспособа под снег самое оно у нас это называется "бабочка".Еще один народный вариант гусеница от дт зафиксированная трубой в форме треугольника -прицепленная за т 150 колесным.Но нужна скорость на тестике 3..тогда снег отлетает на обочину только в путь.
твоя конструкцыя непойдёт угал малый получился нужна острея темболие будит гребсти под задний мост и будит забивать снегам
не будетглавное что бы была скоростенка -хотя бы 3 на юмзике -тогда снего не будет скапливатся-а будет отбрасываеться на обочину,а сухой вообще будет лететь как пыль -почти как от роторного снегоочистителя....
Я часто вспоминаю учебку в Острогожске, Была зима 67-68-го года
да вам батенька надо на печи сидеть и правнуков на коленке качать,а не на тракторе рулить .в 89-91 году этот или уже другой отвал-бабочка лежал на полигоне на 5 упражнении маз543-что ближе к части(их два было- с правой и левой аппарелью)и в части весь снег чистили солдатики.только при сильном снеге на плац выгоняли две кпм зил130.и в 90 году еще сороковку с отвалом подключали на уборку снега(Андрей Житный)
Спасибо, друзья, что откликнулись! Я не собираюсь чистить большие дороги. Моя задача - выехать из своего уголка, да проехать на рыбалку. С 66-го года, увлечен я именно зимней рыбалкой. Кстати сказать, у меня ГАЗ-66, почти всегда пробивал дорогу. Но теперь он пока на покое. Год назад, поселилась рядом молодая пара. Алексей работает на скорой помощи УАЗике. И он не проходит переметы. Да и мой ЮМЗ, бывало сразу не пробивал себе путь, после ночной пурги. Потому и ищем выходы. Надо контролировать ситуацию.
Игорек 25. пишет:
поставили на "пятку"стойку завалили вперед по ходу движения - теперь ваша бабочка скользит на стойках как на полозьях.
Ну да! Пока так. Чтобы не воткнуть в землю агрегат. Боковины лап и так врезаются в почву. Широковата конструкция.
Игорек 25. пишет:
что бы была скоростенка -хотя бы 3 на юмзике -
Вот именно, сегодня и пробовал на третьей. Но заехал в конкретный перемет - не взял и на первой. Хотя пробил дальше след без отвала и в обратную сторону уже прогреб неплохо.
колупатор пишет:
маз543-
Сергей! С него-то и началась, моя любовь к дизелям. Надо найти как-то фото. Когда мы доводили этого, в то время "геракла", до нынешнего состояния. Была там проблема. И наша группа, решила ее. "02-01 проба" Если не забыл его номер. Потому что, был еще один автомобиль, в нашей работе. Все это уже, после семидесятых годов.
да вам батенька надо на печи сидеть и правнуков на коленке качать
Ну да не рано-ли нас списываете на печку? Армия 1966-69 г. Аэродромный роторный снегоуборщик мимо штаба дорогу чистил- все стёкла на втором этаже выхлестал.
я еще в голопузом детстве с батей ездил на машине постоянным пассажиром и в середине семидесятых у нас геологи работали-начинались изыскания под строительство аэс.вот уже в то время я впервые увидел ураганы-это было нечто по сравнению с колхозными 51-52 и горбатыми зилами.и когда в армию призвали и попал в острогожск да еще на эти самые ураганы-это видно судьба.
просто у нас ваших ровестников уже давно нету в живых.батя был 44года-уже почти 17 лет как его нету.а вы в таком возрасте еще за трактор держитесь-уважаю и завидую.
Я сел за руль его в 67-м году. Но был он намного раньше создан. Трактор у меня ЮМЗ, 76-года выпуска. И я постоянно говорю, что он сделан был, для дебилов и роботов. Разве сравнить условия работы на Урагане и моем ЮМЗе? Когда мой ЮМЗ собирали, директором ЮЖмаша был Кучма. Ракеты бороздили космос. А трактору вообще не было внимания никакого.
просто у нас ваших ровестников уже давно нету в живых.батя был 44года-уже почти 17 лет как его нету.а вы в таком возрасте еще за трактор держитесь-уважаю и завидую.
Да,у нас практически тоже мужиков не осталось(кто и до пенсии не дотянул,а кто лишь затронул немного....) Батя у меня с 45-го,(дай Бог ему здоровья) Ещё и стопочку поднять нехило может,и на Дт-75 ещё многим фору даст......
такая приспособа под снег самое оно у нас это называется "бабочка"
Да, Игорь! Верно, "бабочкой" ее зовут, такую приспособу. Посмотрел вот вечером, кучу видео роликов. Но все бабочки в них, толкают снег. То ли спереди трактора, то ли задом трактор толкает. И все они с ведущим передком. Я исходил из того, что мой ЮМЗ совершенно не идет задом по снегу. Сам себя не двигает. Не то, чтобы еще толкать. А вперед идет очень даже хорошо. Поэтому и выбрал именно такую схему конструкции.
Когда метет с поля, где мне надо пробивать дорогу, то след моей Нивы, заметает за пол часа всего. Поэтому в мыслях такая схема предполагается. Сначала пробиваю дорогу в холостую. А на обратном пути уже гребу снег. "Ехамши" по пробитой дорожке.
Я исходил из того, что мой ЮМЗ совершенно не идет задом по снегу. Сам себя не двигает. Не то, чтобы еще толкать. А вперед идет очень даже хорошо. Поэтому и выбрал именно такую схему конструкции.
ну как бы ошибочное мнение.трактору помимо перемалывания колесами снега придется еще и дорогу разгребать.а вот толкающая система с навешиванием перед трактором намного предпочтительнее.вы с первого же прохода расталкиваете снег по сторонам-при ютом трактор идет по относительно чистому месту-учитывая вашу конструкцию.вторым следом вы можете либо пробежать на более высокой скорости-одной стороной расширяя получившуюся бровку либо делаете рядом ложную дорожку-для того что бы она ловила позёмку надуваемую с поля.в вашем варианте расширение будет очень проблематичным в виду того что при расширении придется запускать трактор в уже нагребенный снег.и получится что такая затея на один два снегопада.а дальше начнется запирание снега боковыми бровками,нагребание снега под трактор с возможным вывешиванием колес в воздухе.поверьте-13 лет дороги чистил самодельным грейдером и передним косым отвалом и знаю про что говорю.
система с навешиванием перед трактором намного предпочтительнее.вы с первого же прохода расталкиваете снег по сторонам-при ютом трактор идет по относительно чистому месту
А если на заднюю навеску груз кг 500 , то пойдет не хуже чем с передком.
система с навешиванием перед трактором намного предпочтительнее.вы с первого же прохода расталкиваете снег по сторонам-при ютом трактор идет по относительно чистому месту
А если на заднюю навеску груз кг 500 , то пойдет не хуже чем с передком.
Всё это в достаточной теории....Но когда намётет так,что трактор и без ножа не сможет ехать,то что даст этот груз?.....Ножом навешенным спереди,хоть как,хоть долго,хоть медленно,но всё же можно растолкать снег по сторонам....
Я исходил из того, что мой ЮМЗ совершенно не идет задом по снегу. Сам себя не двигает.
yes3 И по грязи .Из-за этой особенности в народе юмз получил кличку -"корова" у нас во всяком случае,не знаю как у вас
МТЗ-80 , в таком случае ещё хуже. Было сыровато, грязновато.. но я свободно работал куном, грузил свою телегу, а следом за мной 80-й куном грузил уже свою телегу и работа его по сравнению со мной выглядела жалко и уныло.
МТЗ-80 , в таком случае ещё хуже. Было сыровато, грязновато.. но я свободно работал куном, грузил свою телегу, а следом за мной 80-й куном грузил уже свою телегу и работа его по сравнению со мной выглядела жалко и уныло.
Это тип на мтз не знал что блокировку можно поставить в положение автомат,это огроменный плюс мтз 80.Джокер
Лет 6-7 назад тащили домой Т-150 гусеничного с дохлым ДВС по грязи, МТЗ-82 кое как справился с этой задачей. Но когда нужно было запихать задом 150-ку метров 15 под небольшой уклон под зданием - МТЗ шлифовал на месте и это со включенным ПВМ и блокировкой ну и на хорошей резине. Совались мы с ним пока не запустили ЮМЗ-6 и без напряга задним ходом упёршись навеской в раму Т-150 затолкали на место.
Ещё случай: Пахали с отцом на одном поле, я на ЮМЗ он на МТЗ-892, последний без включенного ПВМ не едет от слова совсем, я же на ЮМЗ на 2-й передаче на чуть ниже средних оборотах двигателя спокойно пашу (с догружателем) без особой пробуксовки.
Возник вопрос, педаль блокировки диффа во время движения (буксования) можно нажимать, или только при выжатом сцеплении и полной остановке?
Во время буксования нельзя (когда одно колесо буксует, а второе стоит на месте, да и скорее всего она при этом не включится), во время движения пока оба колеса вращаются с одинаковой скоростью можно. При подъезде к сложному месту.
Во многих случаях уже можно заранее определить - понадобится блокировка или нет. На ходу сбрасываю обороты двигателя и в этот момент включаю блокировку. Если уже стал буксовать, то если возможно - откатываюсь назад немного. Затем трогаюсь на малом газу и сразу включаю блокировку.
-----------------------------------------------
Переделал плоскорез. У меня в нем три стойки. Захват 2,75 метра. Среднюю стойку заднюю, перенес на перед. Зашил между стойками, листами 8 мм металла. Высотой 450 мм. Получился клин своеобразный. Думаю пробовать чистить за собой снег таким образом. Получится или нет? Будут какие мнения?
какой то верхний слой снимет-но то что выше опорных башмаков-лемехов плоскореза.то что ниже-будет оставаться на дороге.а оставаться будет-у вас листу наложены на лемеха и носа торчат-значит несколько сантиметров неубираемого снега будет оставаться.в поле для снегозадержания сойдет.для дорог наврядли.
твоя конструкцыя непойдёт угал малый получился нужна острея темболие будит гребсти под задний мост и будит забивать снегам
Я часто вспоминаю учебку в Острогожске, Была зима 67-68-го года. Мы с восхищением наблюдали из окна казармы, как вечером, тяжелый гусеничный тягач, чистил дорогу перед окнами. У него был такого принципа отвал. Только конечно впереди, шире и со спиральной формой.
Испытал я сегодня свой примитив. Снег уже был мокроватый. "Весна приближается". Но испытания были, для испытания самого принципа. И все получилось хорошо. Снега конечно уже мало, но переметы отбросил по сторонам. А расчеты веду я на рыхлый снег, свежевыпавший. Пока все в сварке. И она выдержала.
Недостаток - в ширине проявляется. Лапы 2,8 м шириной. А моя цель- прочистить участок всего лишь метров четыреста. До выезда на основную дорогу. Лапы плоскореза, зарезают боковины дороги. У пахарей есть мода - запахивать края поля, к его границе. Вот и наш выезд на основную дорогу, оказался ниже плоскости, слева и справа.
В общем картина пока такая - как будто танк прошел. Так широко получается. Ну и на краях прохода, поднял немного почву.
Да, забыл сказать. Плоскорез я поставил так, чтобы лапы не зарывались в снег-почву. Типа запрокинул назад
у нас хоть регион и не снежный(РО -почти одна с вами широта) - но такая приспособа под снег самое оно
у нас это называется "бабочка".Еще один народный вариант гусеница от дт зафиксированная трубой в форме треугольника -прицепленная за т 150 колесным.Но нужна скорость на тестике 3..тогда снег отлетает на обочину только в путь.
поставили на "пятку"стойку завалили вперед по ходу движения - теперь ваша бабочка скользит на стойках как на полозьях.
не будетглавное что бы была скоростенка -хотя бы 3 на юмзике -тогда снего не будет скапливатся-а будет отбрасываеться на обочину,а сухой вообще будет лететь как пыль -почти как от роторного снегоочистителя....
Спасибо, друзья, что откликнулись! Я не собираюсь чистить большие дороги. Моя задача - выехать из своего уголка, да проехать на рыбалку. С 66-го года, увлечен я именно зимней рыбалкой. Кстати сказать, у меня ГАЗ-66, почти всегда пробивал дорогу. Но теперь он пока на покое. Год назад, поселилась рядом молодая пара. Алексей работает на скорой помощи УАЗике. И он не проходит переметы. Да и мой ЮМЗ, бывало сразу не пробивал себе путь, после ночной пурги. Потому и ищем выходы. Надо контролировать ситуацию.
Ну да! Пока так. Чтобы не воткнуть в землю агрегат. Боковины лап и так врезаются в почву. Широковата конструкция.
Вот именно, сегодня и пробовал на третьей. Но заехал в конкретный перемет - не взял и на первой. Хотя пробил дальше след без отвала и в обратную сторону уже прогреб неплохо.
Сергей! С него-то и началась, моя любовь к дизелям. Надо найти как-то фото. Когда мы доводили этого, в то время "геракла", до нынешнего состояния. Была там проблема. И наша группа, решила ее. "02-01 проба" Если не забыл его номер. Потому что, был еще один автомобиль, в нашей работе. Все это уже, после семидесятых годов.
Ну да не рано-ли нас списываете на печку? Армия 1966-69 г. Аэродромный роторный снегоуборщик мимо штаба дорогу чистил- все стёкла на втором этаже выхлестал.
я еще в голопузом детстве с батей ездил на машине постоянным пассажиром и в середине семидесятых у нас геологи работали-начинались изыскания под строительство аэс.вот уже в то время я впервые увидел ураганы-это было нечто по сравнению с колхозными 51-52 и горбатыми зилами.и когда в армию призвали и попал в острогожск да еще на эти самые ураганы-это видно судьба.
Ну вот! Группа поддержки есть!
просто у нас ваших ровестников уже давно нету в живых.батя был 44года-уже почти 17 лет как его нету.а вы в таком возрасте еще за трактор держитесь-уважаю и завидую.
Я сел за руль его в 67-м году. Но был он намного раньше создан. Трактор у меня ЮМЗ, 76-года выпуска. И я постоянно говорю, что он сделан был, для дебилов и роботов. Разве сравнить условия работы на Урагане и моем ЮМЗе? Когда мой ЮМЗ собирали, директором ЮЖмаша был Кучма. Ракеты бороздили космос. А трактору вообще не было внимания никакого.
Да,у нас практически тоже мужиков не осталось(кто и до пенсии не дотянул,а кто лишь затронул немного....) Батя у меня с 45-го,(дай Бог ему здоровья) Ещё и стопочку поднять нехило может,и на Дт-75 ещё многим фору даст......
ЕС и Владимир 47,
долгих Вам лет. Будем стараться на Вас равняться.
Обязательно!!!!!!!!!!!!
Пока тишина в теме, я снова про свое.
Да, Игорь! Верно, "бабочкой" ее зовут, такую приспособу. Посмотрел вот вечером, кучу видео роликов. Но все бабочки в них, толкают снег. То ли спереди трактора, то ли задом трактор толкает. И все они с ведущим передком. Я исходил из того, что мой ЮМЗ совершенно не идет задом по снегу. Сам себя не двигает. Не то, чтобы еще толкать. А вперед идет очень даже хорошо. Поэтому и выбрал именно такую схему конструкции.
Когда метет с поля, где мне надо пробивать дорогу, то след моей Нивы, заметает за пол часа всего. Поэтому в мыслях такая схема предполагается. Сначала пробиваю дорогу в холостую. А на обратном пути уже гребу снег. "Ехамши" по пробитой дорожке.
ну как бы ошибочное мнение.трактору помимо перемалывания колесами снега придется еще и дорогу разгребать.а вот толкающая система с навешиванием перед трактором намного предпочтительнее.вы с первого же прохода расталкиваете снег по сторонам-при ютом трактор идет по относительно чистому месту-учитывая вашу конструкцию.вторым следом вы можете либо пробежать на более высокой скорости-одной стороной расширяя получившуюся бровку либо делаете рядом ложную дорожку-для того что бы она ловила позёмку надуваемую с поля.в вашем варианте расширение будет очень проблематичным в виду того что при расширении придется запускать трактор в уже нагребенный снег.и получится что такая затея на один два снегопада.а дальше начнется запирание снега боковыми бровками,нагребание снега под трактор с возможным вывешиванием колес в воздухе.поверьте-13 лет дороги чистил самодельным грейдером и передним косым отвалом и знаю про что говорю.
А если на заднюю навеску груз кг 500 , то пойдет не хуже чем с передком.
Всё это в достаточной теории....Но когда намётет так,что трактор и без ножа не сможет ехать,то что даст этот груз?.....Ножом навешенным спереди,хоть как,хоть долго,хоть медленно,но всё же можно растолкать снег по сторонам....
Так а я про что? Вы наверное не прочитали коментарий Колупатора ?
Груз дает немалую нагрузку на задние колеса и уменьшает пробуксовку.
Наверное с пьяну не понял всей сути...В общем отвечу так.Я лично за нож,навешенный спереди...
МТЗ-80 , в таком случае ещё хуже. Было сыровато, грязновато.. но я свободно работал куном, грузил свою телегу, а следом за мной 80-й куном грузил уже свою телегу и работа его по сравнению со мной выглядела жалко и уныло.
Это тип на мтз не знал что блокировку можно поставить в положение автомат,это огроменный плюс мтз 80.Джокер
Лет 6-7 назад тащили домой Т-150 гусеничного с дохлым ДВС по грязи, МТЗ-82 кое как справился с этой задачей. Но когда нужно было запихать задом 150-ку метров 15 под небольшой уклон под зданием - МТЗ шлифовал на месте и это со включенным ПВМ и блокировкой ну и на хорошей резине. Совались мы с ним пока не запустили ЮМЗ-6 и без напряга задним ходом упёршись навеской в раму Т-150 затолкали на место.
Ещё случай: Пахали с отцом на одном поле, я на ЮМЗ он на МТЗ-892, последний без включенного ПВМ не едет от слова совсем, я же на ЮМЗ на 2-й передаче на чуть ниже средних оборотах двигателя спокойно пашу (с догружателем) без особой пробуксовки.