В свете последних событий,разобрал,снял форсунки с запасной головы.
3 распылителя после секаса с компресором ,горелкой и бензином начали сикать в 4 дырки и иглы стали ходить свободно.
Принцип понятен.засралась игла- будет лить или долбить не открывая полностью.
На ощупь - 4 форсунка льет (нет отдачи на трубке 3 звенит (давление лишка)1 и 2 нормальная пульсация.
Такой вот колхоз продакшен диагностика.
Завтра попробую визуально (оикрутил форсунку,на 3ех завел и смотреть распыл)
Не факт что форсы...
У меня приблуда есть для настройки форс. Форсы все выставил, все работают норм, "пердят" одинаково.
4 - "звенит", 3- слабая отдача, 1-2 норм. Звук мотора соответствующий...
Выводы: ТНВД неравномерная подача. Вот думаю,крутануть плунжера "на глаз", по отдаче по трубкам, или заморачиваться с настройками-регулировками ТНВД на стенде?
Выводы: ТНВД неравномерная подача. Вот думаю,крутануть плунжера "на глаз", по отдаче по трубкам, или заморачиваться с настройками-регулировками ТНВД на стенде?
На глаз не стоит может коленвал поломать углы тнвд только на стенде
Согласен,все таки апаратуру ,форсунки надо везти в город для настройки другой вопрос что надо найти настоящих спецов...или как их там?
Жопа короче,самая жопа их найти...
Снял сегодня ту форсунку что малчала и завел,ну не туман но и не льет,пшикает вроде я чё в этом понимаю???
Из обратки хлещет,я дурак увидил как кто-то что-то заводил без обратки и ничего а тут ручьем..
Ладно это херня,собрался я сегодня с культиватором поработать планово,завел всё проверил и охренел - в гидробаке эмульсия?!
Как туда попала вода я не понял.
Всё проклял на свете .
Как так сцуко?! Ты просто стоял три дня пока я работал на маршрутке и сломался?!
В двс всё отлично а в гидравлика крем брюле...
4короче заменил масло в движке ,всё равно хотел поменять на днях а отработку залил в гидравлику.
Сьездил поработал с культиватором,всё нормально в принципе,завтра солью и залью мотроное чистое.
Но как так я не понял.
Может из за того что чужую бдт таскал и чужого масла хлебнула гидравлика?
Или дожди были и вода как-то попала в гидравлику?!
Согласен,все таки апаратуру ,форсунки надо везти в город для настройки другой вопрос что надо найти настоящих спецов...или как их там?
Седня, по методу Артема Ершова попробовал... Благо ЮМЗ к этому весьма располагает (крышка плунжеров в свобожном доступе - никаких насосов снимать не нужно.
Выводы неоднозначные...
Подлязгивал 3 горшок. На ощупь, он слабее всех "цывкал-стрекотал" по трубкам. Я думал, что подача больше на том, который сильнее всех "цывкал" (4-й). В общем, убавил подачу на 4-м, прибавил на 3-м. Стало хуже! Твою мать. Ок. 4-й вернул на место, 3-й убавил на меллим примерно. Стало лучше, но все равно 3-й поддалбливает. Снял форсы 3,4. Проверил форсы, обе норм, распыл норм, давление одинаковое - 190.
Поменял местами форсы. По трубкам, "цывкать" осталось примерно по прежнему, но работать двиг стал помягше, в общем, нормально. Собственно вот...
Регулировать подачу легко и просто. Единственно, метки нужно сразу все поставить, чтобы можно было от какой-то точки отталкиваться и вернуться назад.
-
Подробности метОды: https://youtu.be/QgtbmWAPs_s
Согласен,все таки апаратуру ,форсунки надо везти в город для настройки другой вопрос что надо найти настоящих спецов...или как их там?
Седня, по методу Артема Ершова попробовал... Благо ЮМЗ к этому весьма располагает (крышка плунжеров в свобожном доступе - никаких насосов снимать не нужно.
Выводы неоднозначные...
Подлязгивал 3 горшок. На ощупь, он слабее всех "цывкал-стрекотал" по трубкам. Я думал, что подача больше на том, который сильнее всех "цывкал" (4-й). В общем, убавил подачу на 4-м, прибавил на 3-м. Стало хуже! Твою мать. Ок. 4-й вернул на место, 3-й убавил на меллим примерно. Стало лучше, но все равно 3-й поддалбливает. Снял форсы 3,4. Проверил форсы, обе норм, распыл норм, давление одинаковое - 190.
Поменял местами форсы. По трубкам, "цывкать" осталось примерно по прежнему, но работать двиг стал помягше, в общем, нормально. Собственно вот...
Регулировать подачу легко и просто. Единственно, метки нужно сразу все поставить, чтобы можно было от какой-то точки отталкиваться и вернуться назад.
Ну незнаю,реальный крем вместо масла,типа как на горловинах заливных бывает особенно зимой.
если был дождик то вполне возможно попадание воды в гидробак-под распределителем ищите в тех местах где он прикручен к гидробаку.уже упоминалось где то в темах что гидробак может иметь протечку в этом месте и после дождя вода спокойно попадает в гидробак.
под распределителем ищите в тех местах где он прикручен к гидробаку
Подтверждаю, было дело, родная пластина крепления распреда прослабла и протёрло болтами бак. пластину изготовил из 6мм железа - уже года 4 всё нормально. (протёртый бак сменил)
Надо слить все и залить нового масла. Если много соляры там, значит надо чаще контролировать этот момент. Вообще там есть сливная трубка, со стороны блока. И выходит вниз под насос. Из нее всегда видно, попадает ли топливо в масло?
Это сообщение будет удалено автоматически 30-05-2019 в 13:42:59 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Сегодня сосед расказал три года назад делал коробку денег не было на новые шестерни купил одну новую вторую наварил электродами по чугуну зубья шестерень обточил недавно опять ремонтировал так вот та что наваривал как будто бы новая а ту что ставил новую в хлам в этот раз пол коробки шестерень наваривал
Это сообщение будет удалено автоматически 30-05-2019 в 13:42:59 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Нет. МТЗовские по внешнему диаметру меньше.
А мне сказали что поршневая у них одинаковая...как и плунжерные пары...
Это сообщение будет удалено автоматически 30-05-2019 в 13:42:59 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Нет. МТЗовские по внешнему диаметру меньше.
А мне сказали что поршневая у них одинаковая...как и плунжерные пары...
шатуные втулки одинакавые а плунжера разные как отсикатели
шатуные втулки одинакавые а плунжера разные как отсикатели
Диаметр шатунной втулки д-240- 42мм,д50 и д65- 44мм....Так говорит букварь....А,да, диаметр снаружи...Внутренний естественно одинаковый....А про плунжера чё-то совсем непонятно...Что за отсИкатели..?
шатуные втулки одинакавые а плунжера разные как отсикатели
Диаметр шатунной втулки д-240- 42мм,д50 и д65- 44мм....Так говорит букварь....А,да, диаметр снаружи...Внутренний естественно одинаковый....А про плунжера чё-то совсем непонятно...Что за отсИкатели..?
За д-50 не знал..
А отсИкатели, это на местном диалекте так звучит. А так - обратные клапана после плунжеров. Но своё название наверно то имеют.
А так - обратные клапана после плунжеров. Но своё название наверно то имеют.
Так чё они,на практически одном и том же насосе разные?....Букварь говорит что плунжерные пары одинаковые... [изображение]
Если изначально, то в ранешные годы, на УТН-5 для ЮМЗ стояли плунжера на миллиметр толще чем на насосе для МТЗ. Потом вроде уровняли плунжера. В книгах по современнее надо смотреть , или у топливщиков спросить.
Я понял, читаю тему СМД на ЮМЗ.
В свете последних событий,разобрал,снял форсунки с запасной головы.
3 распылителя после секаса с компресором ,горелкой и бензином начали сикать в 4 дырки и иглы стали ходить свободно.
Принцип понятен.засралась игла- будет лить или долбить не открывая полностью.
На ощупь - 4 форсунка льет (нет отдачи на трубке 3 звенит (давление лишка)1 и 2 нормальная пульсация.
Такой вот колхоз продакшен диагностика.
Завтра попробую визуально (оикрутил форсунку,на 3ех завел и смотреть распыл)
Не факт что форсы...
У меня приблуда есть для настройки форс. Форсы все выставил, все работают норм, "пердят" одинаково.
4 - "звенит", 3- слабая отдача, 1-2 норм. Звук мотора соответствующий...
Выводы: ТНВД неравномерная подача. Вот думаю,крутануть плунжера "на глаз", по отдаче по трубкам, или заморачиваться с настройками-регулировками ТНВД на стенде?
На глаз не стоит может коленвал поломать углы тнвд только на стенде
Согласен,все таки апаратуру ,форсунки надо везти в город для настройки другой вопрос что надо найти настоящих спецов...или как их там?
Жопа короче,самая жопа их найти...
Снял сегодня ту форсунку что малчала и завел,ну не туман но и не льет,пшикает вроде я чё в этом понимаю???
Из обратки хлещет,я дурак увидил как кто-то что-то заводил без обратки и ничего а тут ручьем..
Ладно это херня,собрался я сегодня с культиватором поработать планово,завел всё проверил и охренел - в гидробаке эмульсия?!
Как туда попала вода я не понял.
Всё проклял на свете .
Как так сцуко?! Ты просто стоял три дня пока я работал на маршрутке и сломался?!
В двс всё отлично а в гидравлика крем брюле...
4короче заменил масло в движке ,всё равно хотел поменять на днях а отработку залил в гидравлику.
Сьездил поработал с культиватором,всё нормально в принципе,завтра солью и залью мотроное чистое.
Но как так я не понял.
Может из за того что чужую бдт таскал и чужого масла хлебнула гидравлика?
Или дожди были и вода как-то попала в гидравлику?!
Скорее то воздух где-то был и вышел весь.
Седня, по методу Артема Ершова попробовал... Благо ЮМЗ к этому весьма располагает (крышка плунжеров в свобожном доступе - никаких насосов снимать не нужно.
Выводы неоднозначные...
Подлязгивал 3 горшок. На ощупь, он слабее всех "цывкал-стрекотал" по трубкам. Я думал, что подача больше на том, который сильнее всех "цывкал" (4-й). В общем, убавил подачу на 4-м, прибавил на 3-м. Стало хуже! Твою мать. Ок. 4-й вернул на место, 3-й убавил на меллим примерно. Стало лучше, но все равно 3-й поддалбливает. Снял форсы 3,4. Проверил форсы, обе норм, распыл норм, давление одинаковое - 190.
Поменял местами форсы. По трубкам, "цывкать" осталось примерно по прежнему, но работать двиг стал помягше, в общем, нормально. Собственно вот...
Регулировать подачу легко и просто. Единственно, метки нужно сразу все поставить, чтобы можно было от какой-то точки отталкиваться и вернуться назад.
-
Подробности метОды:
https://youtu.be/QgtbmWAPs_s
Вы про это топливщикам расскажите. Они наверно вам зааплодируют..
Ага,смотрю его видио,очень интересно,уважаю его труды и как режисера и как просто человека.
Про аппаратуру юмз и апаратурщиков вобще бомба видио :-)
Ну незнаю,реальный крем вместо масла,типа как на горловинах заливных бывает особенно зимой.
если был дождик то вполне возможно попадание воды в гидробак-под распределителем ищите в тех местах где он прикручен к гидробаку.уже упоминалось где то в темах что гидробак может иметь протечку в этом месте и после дождя вода спокойно попадает в гидробак.
Подтверждаю, было дело, родная пластина крепления распреда прослабла и протёрло болтами бак. пластину изготовил из 6мм железа - уже года 4 всё нормально. (протёртый бак сменил)
Подскажите в вот эту ТНВД льётся масло я так понимаю заливная и контролька сливную открутил капает солярка и всё
Надо слить все и залить нового масла. Если много соляры там, значит надо чаще контролировать этот момент. Вообще там есть сливная трубка, со стороны блока. И выходит вниз под насос. Из нее всегда видно, попадает ли топливо в масло?
Благодарю пойду залью масло
Меняй подкачку в ней причина
Нет. МТЗовские по внешнему диаметру меньше.
Сегодня сосед расказал три года назад делал коробку денег не было на новые шестерни купил одну новую вторую наварил электродами по чугуну зубья шестерень обточил недавно опять ремонтировал так вот та что наваривал как будто бы новая а ту что ставил новую в хлам в этот раз пол коробки шестерень наваривал
А мне сказали что поршневая у них одинаковая...как и плунжерные пары...
И колёса задние тоже...
шатуные втулки одинакавые а плунжера разные как отсикатели
Диаметр шатунной втулки д-240- 42мм,д50 и д65- 44мм....Так говорит букварь....А,да, диаметр снаружи...Внутренний естественно одинаковый....А про плунжера чё-то совсем непонятно...Что за отсИкатели..?
За д-50 не знал..
А отсИкатели, это на местном диалекте так звучит. А так - обратные клапана после плунжеров. Но своё название наверно то имеют.
Так чё они,на практически одном и том же насосе разные?....Букварь говорит что плунжерные пары одинаковые...
Если изначально, то в ранешные годы, на УТН-5 для ЮМЗ стояли плунжера на миллиметр толще чем на насосе для МТЗ. Потом вроде уровняли плунжера. В книгах по современнее надо смотреть , или у топливщиков спросить.
Есть у кого нибудь эти запчасти в продаже? Знакомый спрашивает, переделывает на пропашной.
И спр шивает что лучше прямой вал или на гибкой соединении? У него на гибком стоит, резинки отлетели.
на прямой лутше вал если хочит то можна замарочитца и достать ему такие запчасти у нас
Есть такая проблема .При запуске ЮМЗ, пускатель работает ,а двигатель нет ,в чем может быть проблема ?
Ну, например, сцепа пускача не робит. С бендиксом пускача проблема. С венцом маховика проблема. И ещё несколько или...