Писал раньше и сейчас повторюсь. Все поплавковые карбюраторы, это пожиратели бензина. Они экономичные в работе. Но во время работы в поле например, бензин из поплавковой камеры испаряется. И при следующем запуске, мы должны залить в карбюратор новую порцию топлива.
У меня с зимы так и стоит карбюратор К-16. Так я на закрытом кранике, три раза успеваю завести дизель. Пока на месте завожу, при подготовке к длительной работе.
По причине экономии топлива и разработаны диафрагменные карбюраторы. Но поплавковый экономичнее при запуске. Может и ошибаюсь, но так думаю.
Диафрагмы, редко выходят из строя. Не встречался с такими случаями и от знакомых не слышал.
С нынешним бензином и качеством диафрагм это случается.Но действительно не так часто.....Да и у кого теперь услышишь про это качество.Все ведь на стартерах.....
У меня на минитракторе Т-08, тоже стоит К-16. Двигатель УД-2. Мне не раз приходилось выкручивать и продувать жиклер главной дозирующей системы. В нем отверстие в половину меньше, чем у ПД. Если посмотреть со стороны воздушной заслонки и нажать на диафрагму, у диафрагменного карбюратора, то там струя бензина, как соломина. Видимо ПД с таким жиклером, рассчитан на СМД-60. А мы работаем на Д-65, почти все.
По причине экономии топлива и разработаны диафрагменные карбюраторы. Но поплавковый экономичнее при запуске. Может и ошибаюсь, но так думаю.
Диафрагменные карбюраторы стали ставить так как он работает при любом перекосе движка а поплавковый нет Поплавковый экономичней - с разными индексами на них ставили разные жиклеры под конкретную марку движка
Диафрагменные карбюраторы стали ставить так как он работает при любом перекосе движка а поплавковый нет Поплавковый экономичней - с разными индексами на них ставили разные жиклеры под конкретную марку движка
Карбюратор К-16 от УД-2 на пускаче работает отлично без какого либо вмешательства.
Нет почему чешские ходят и очень даже не плохо но стои 10 тыщ оригинал на мельце мтз круглый год каждый день грузит отруби 5лет без нареканий на мтз а на юмз с декомпресором будет вечно ходить. Я где то слышал что поршень на пускач подходит от мотоцыкла иж те что у нас продаются гавно стопора поршневых колец выскакивают задирают цилиндр ,подшибники на коленвал хорошего качества тоже не найдеш (это слова продавца)выбор между плохим и очень плохим это про нашу местность наверное сказывается соседство с китаем
Вечного действительно нет ничего....Поршень с ИЖа действительно не подходит(палец на 15 Пускач на 18.Если выточить втулку,то вполне возможно....Стопора можно сделать самодельные.Достаточно крепко получается.(старый вынимаешь,в отверстии режешь резьбу на 5,заворачиваешь туда латунный болтик,отрезаешь и всё хорошо)...Подшипники даже не очень хорошего качества на пускаче проходят лет 5 точно,даже думаю что больше.В колхозе в редукторе пускача смазки не было вообще,всё вытекало если налить,сделать как обычно зап.частей нет...Ничего,работало.......Ну и опять же-стартер значит чешский дорогой поставить всё нормально,работает,деньги на него есть.А на пускач значит что-то нормальное купить-нет,нигде не продают,на заказ ничего видать не привозят, и т.д....Я пускач не нахваливаю,конечно стартер намного удобнее......Но вот например зимой,встав в 4 утра и приехав в гараж сразу завожу трактор,и никогда мыслей не было что не заведётся....А вставать в 2 и ставить подогрев и ждать пока там всё нагреется уж извольте....
[/quot
На чешский я не раскашелился купил за 2500 китай, в 4 утра мне не нужно заводить трактор,а за совет со стопорами большое спасибо буду лечить пускач на всякий пожарный отдам на расточку цылиндр куплю поршень кольца , коленвал хороший сальники подшибники новые коснется не будет голова болеть пол часа и трактор на ходу
Диафрагмы, редко выходят из строя. Не встречался с такими случаями и от знакомых не слышал.
О-хо-хоюшки! Выходят, и тока ффпуть!
Я самолично, 2 шт. за прошлый год "растворил". Нынешние, китайские диафрагмы, весьма охотно растворяются от бензина.
"Заграница нам поможет!" китайская...
ребята не потеме вопрос кто знает модель водянова насоса который ставитца на сам вом трактора хочу себе опрыскователь собрать вот стоит вопрос на насосе новые космических деняг стоит
У меня стоит с ПОУ (подкормщик-опрыскиватель универсальный) шестерёнчатый, давление у меня ( на опрыскивателе) 3 кг/см., можно больше - до 5. Насос ОПТ.05.000 . Насобирал их 6 штук, никто не знает что это и откуда.
Сегодня при опрыскивании начало что-то шелестеть,потом постукивать, потом ещё сильней, аж в педаль сцепления отдаёт. Не стал судьбу испытывать поменял на второй ЮМЗ. Буду посмотреть, раскатить... [изображение]
Вскрыл поддон КОЛЕНВАЛ ПОПОЛАМ. Между вторым шатунным и третьим коренным на щеке. Задумываюсь установить СМД, мотор есть, теперь кожух маховика под стартер, передняя опора, два диска сцепления,стартер, аккумуляторы, и перейду в тему установка СМД на ЮМЗ. 11 лет назад уже лопался, тогда из-за ТНВД, сейчас незнаю почему, таскал опрыскиватель...
Ставте СМД и будет вам счастье . Я зимой на свой ЮМЗ поставил СМД . Посевную отработал на ура ето стал совершенно другой трактор будто пересел с запорожца на девятку назад дороги нет и двигатель д65 в отличном состоянии уже продал.
Я зимой на свой ЮМЗ поставил СМД . Посевную отработал на ура ето стал совершенно другой трактор будто пересел с запорожца на девятку назад дороги нет и двигатель д65 в отличном состоянии уже продал.
Короче мтз брать было надо...
Чё Там,двс поменять,кпп,мост....
Трактор менять проще имхо.
Блин хоть ветку и форум не смотри ,одни поломки и причем одни и те же...
Колено есть в запасе готов к ремонту двс морально но будущего у юмз не вижу...
Ни туда ни сюда трактор,для огорода тяжолый и реверса нет,для поля кпп пустая и двигатель слабый...
Первые впечатления от работы так сказать...
Маховык и корзына сцепления ДТ75 нового образца, диск сцепления ЗИЛ 130 на шариках ,вал сплошный , диск вала отбора ЮМЗ. Сцепление не буксуе выжымаеця легче ЮЗовського . Весною орав на 30 см на 2 скорости без нагрузкы .Двыгун СМД-14.под пускач.
С начала перечитал форум установка СМД на ЮМЗ пересмотрел видео СМД на ЮМЗ . На промежутке болгаркой спилил буртик оставил по 2 см буртика сверху снизу слева и справа ,в кожухе маховика болгаркой выпилил сверху снизу справа и слева под ети буртики для центровки кожуха с промежуткой . Приставил кожух к промежутке и наметил где сверлить новые отверствия в кожухе маховика под шпильки , потом в промежутке вырезал под бендикс и его включение и заварил (полуавтоматом) толстым листовым металом .Лонжероны удлинил на 9 см паредняя опора двигателя с НИВЫ СК-5 .
С начала перечитал форум установка СМД на ЮМЗ пересмотрел видео СМД на ЮМЗ . На промежутке болгаркой спилил буртик оставил по 2 см буртика сверху снизу слева и справа ,в кожухе маховика болгаркой выпилил сверху снизу справа и слева под ети буртики для центровки кожуха с промежуткой . Приставил кожух к промежутке и наметил где сверлить новые отверствия в кожухе маховика под шпильки , потом в промежутке вырезал под бендикс и его включение и заварил (полуавтоматом) толстым листовым металом .Лонжероны удлинил на 9 см паредняя опора двигателя с НИВЫ СК-5 .
Нема за шо . Проще конечно купить кожух и всё остальное и сложить за три дня.
Пока буду собирать двигатель СМД, а поставить можно за день на Т-74 (пахарь-раритет), или на СК-5, или на ЮМЗ. Что будет нужнее в уборку ранних зерновых или после.
Сочувствую...У меня на Д-65 это уже второй вал лопнул, 11 лет назад,когда купил ехал домой и в дороге - бац и притянули, при регулировке ТНВД выяснилось - разрегулировался второй плунжер. Може тогда потянуло гдето штото а может и раньше было. Лопнул на том самом месте, между второй шатунной и третьей коренной, а это уже знак.
по-подробнее...Удлинял зачем, и болты крепления опоры куда.
Удлинял бо шкив коленвала упираеца в передний мост , теперь шкив можно снять не снимая лобовины . Лонжероны перерезал перед болтами лобовины вставил кусок швелера 9 см и заварил полуавтоматом .Болты опоры сложно обяснить до швелера снизу приварил кусок толстой пластины на неё стаёт опора НИВЫ , когда на тракторе будет соять двигатель и лонжероны будет понятно что куда.
Писал раньше и сейчас повторюсь. Все поплавковые карбюраторы, это пожиратели бензина. Они экономичные в работе. Но во время работы в поле например, бензин из поплавковой камеры испаряется. И при следующем запуске, мы должны залить в карбюратор новую порцию топлива.
У меня с зимы так и стоит карбюратор К-16. Так я на закрытом кранике, три раза успеваю завести дизель. Пока на месте завожу, при подготовке к длительной работе.
По причине экономии топлива и разработаны диафрагменные карбюраторы. Но поплавковый экономичнее при запуске. Может и ошибаюсь, но так думаю.
Как часто выходит из строя диафрагменный и по вине той же диафрагмы вытекает топлива то поплавковые в разы меньше топлива расходуют в любых режимах.
Диафрагмы, редко выходят из строя. Не встречался с такими случаями и от знакомых не слышал.
С нынешним бензином и качеством диафрагм это случается.Но действительно не так часто.....Да и у кого теперь услышишь про это качество.Все ведь на стартерах.....
У меня на минитракторе Т-08, тоже стоит К-16. Двигатель УД-2. Мне не раз приходилось выкручивать и продувать жиклер главной дозирующей системы. В нем отверстие в половину меньше, чем у ПД. Если посмотреть со стороны воздушной заслонки и нажать на диафрагму, у диафрагменного карбюратора, то там струя бензина, как соломина. Видимо ПД с таким жиклером, рассчитан на СМД-60. А мы работаем на Д-65, почти все.
Да, приваривал полуавтоматом, пока держится.
Диафрагменные карбюраторы стали ставить так как он работает при любом перекосе движка а поплавковый нет Поплавковый экономичней - с разными индексами на них ставили разные жиклеры под конкретную марку движка
Карбюратор К-16 от УД-2 на пускаче работает отлично без какого либо вмешательства.
Диаметр цилиндров одинаков- кольца с ПД-10 ставил на УД -2
[quote=Алекс 37]
Вечного действительно нет ничего....Поршень с ИЖа действительно не подходит(палец на 15 Пускач на 18.Если выточить втулку,то вполне возможно....Стопора можно сделать самодельные.Достаточно крепко получается.(старый вынимаешь,в отверстии режешь резьбу на 5,заворачиваешь туда латунный болтик,отрезаешь и всё хорошо)...Подшипники даже не очень хорошего качества на пускаче проходят лет 5 точно,даже думаю что больше.В колхозе в редукторе пускача смазки не было вообще,всё вытекало если налить,сделать как обычно зап.частей нет...Ничего,работало.......Ну и опять же-стартер значит чешский дорогой поставить всё нормально,работает,деньги на него есть.А на пускач значит что-то нормальное купить-нет,нигде не продают,на заказ ничего видать не привозят, и т.д....Я пускач не нахваливаю,конечно стартер намного удобнее......Но вот например зимой,встав в 4 утра и приехав в гараж сразу завожу трактор,и никогда мыслей не было что не заведётся....А вставать в 2 и ставить подогрев и ждать пока там всё нагреется уж извольте....
[/quot
На чешский я не раскашелился купил за 2500 китай, в 4 утра мне не нужно заводить трактор,а за совет со стопорами большое спасибо буду лечить пускач на всякий пожарный отдам на расточку цылиндр куплю поршень кольца , коленвал хороший сальники подшибники новые коснется не будет голова болеть пол часа и трактор на ходу
О-хо-хоюшки! Выходят, и тока ффпуть!
Я самолично, 2 шт. за прошлый год "растворил". Нынешние, китайские диафрагмы, весьма охотно растворяются от бензина.
"Заграница нам поможет!" китайская...
ребята не потеме вопрос кто знает модель водянова насоса который ставитца на сам вом трактора хочу себе опрыскователь собрать вот стоит вопрос на насосе новые космических деняг стоит
Если оно до этого работало, то значит более-менее исправно...
У меня стоит с ПОУ (подкормщик-опрыскиватель универсальный) шестерёнчатый, давление у меня ( на опрыскивателе) 3 кг/см., можно больше - до 5. Насос ОПТ.05.000 . Насобирал их 6 штук, никто не знает что это и откуда.
Вскрыл поддон КОЛЕНВАЛ ПОПОЛАМ.
Между вторым шатунным и третьим коренным на щеке. Задумываюсь установить СМД, мотор есть, теперь кожух маховика под стартер, передняя опора, два диска сцепления,стартер, аккумуляторы, и перейду в тему установка СМД на ЮМЗ. 11 лет назад уже лопался, тогда из-за ТНВД, сейчас незнаю почему, таскал опрыскиватель...
Ставте СМД и будет вам счастье . Я зимой на свой ЮМЗ поставил СМД . Посевную отработал на ура ето стал совершенно другой трактор будто пересел с запорожца на девятку назад дороги нет и двигатель д65 в отличном состоянии уже продал.
Как решил вопрос со сцеплением?
Короче мтз брать было надо...
Чё Там,двс поменять,кпп,мост....
Трактор менять проще имхо.
Блин хоть ветку и форум не смотри ,одни поломки и причем одни и те же...
Колено есть в запасе готов к ремонту двс морально но будущего у юмз не вижу...
Ни туда ни сюда трактор,для огорода тяжолый и реверса нет,для поля кпп пустая и двигатель слабый...
Первые впечатления от работы так сказать...
Маховык и корзына сцепления ДТ75 нового образца, диск сцепления ЗИЛ 130 на шариках ,вал сплошный , диск вала отбора ЮМЗ. Сцепление не буксуе выжымаеця легче ЮЗовського . Весною орав на 30 см на 2 скорости без нагрузкы .Двыгун СМД-14.под пускач.
А как Вы его туда впиндюрили, фото можно или покажи на пальцах...
С начала перечитал форум установка СМД на ЮМЗ пересмотрел видео СМД на ЮМЗ . На промежутке болгаркой спилил буртик оставил по 2 см буртика сверху снизу слева и справа ,в кожухе маховика болгаркой выпилил сверху снизу справа и слева под ети буртики для центровки кожуха с промежуткой . Приставил кожух к промежутке и наметил где сверлить новые отверствия в кожухе маховика под шпильки , потом в промежутке вырезал под бендикс и его включение и заварил (полуавтоматом) толстым листовым металом .Лонжероны удлинил на 9 см паредняя опора двигателя с НИВЫ СК-5 .
Спасибо, буду думать.
Нема за шо . Проще конечно купить кожух и всё остальное и сложить за три дня.
Вот тут тоже по-подробнее...Удлинял зачем, и болты крепления опоры куда.
А у меня порвало вал на смд. Культивировал юмз, заторохтел. При скрытии вал пополам(вал Р-1). Так что и смд валы рвутся на юмз.
Сочувствую...У меня на Д-65 это уже второй вал лопнул, 11 лет назад,когда купил ехал домой и в дороге - бац и притянули, при регулировке ТНВД выяснилось - разрегулировался второй плунжер. Може тогда потянуло гдето штото а может и раньше было. Лопнул на том самом месте, между второй шатунной и третьей коренной, а это уже знак.
Удлинял бо шкив коленвала упираеца в передний мост , теперь шкив можно снять не снимая лобовины . Лонжероны перерезал перед болтами лобовины вставил кусок швелера 9 см и заварил полуавтоматом .Болты опоры сложно обяснить до швелера снизу приварил кусок толстой пластины на неё стаёт опора НИВЫ , когда на тракторе будет соять двигатель и лонжероны будет понятно что куда.