Привет Всем!
Мужики есть идея поставить на пускач вместо обычного сцепления, центробежное Типа заводишь пускач, на холостых двигатель стоит, даешь газу и пускач начинает крутить двигатель, по принципу бензопилы или мотокосы. Что скажете?
Мужики есть идея поставить на пускач вместо обычного сцепления, центробежное [изображение] Типа заводишь пускач, на холостых двигатель стоит, даешь газу и пускач начинает крутить двигатель, по принципу бензопилы или мотокосы. Что скажете?
Ограничитель оборотов пускового двигателя, контролирует дроссельную заслонку. Перед запуском ПД, заслонка всегда открыта на максимум. Чтобы применить центробежное сцепление, значит надо исключить работу ограничителя оборотов. И управлять дроссельной заслонкой вручную. Как на тех же пилах и прочее. В принципе получится. У меня сцепление работает исправно, поэтому мне не нужна переделка. А остальным - кому как?
Ограничитель оборотов пускового двигателя, контролирует дроссельную заслонку. Перед запуском ПД, заслонка всегда открыта на максимум. Чтобы применить центробежное сцепление, значит надо исключить работу ограничителя оборотов. И управлять дроссельной заслонкой вручную. Как на тех же пилах и прочее. В принципе получится. У меня сцепление работает исправно, поэтому мне не нужна переделка. А остальным - кому как?
Карбюратор хочу поставить мотоциклетный К62. С центробежным сцеплением я думаю можно будет легко заводить двигатель из кабины. Заводишь пискач со стартера, даешь ему газу и заводится двигатель.
У меня стоит поплавковый такого типа. На зиму ставил. Зимой мне показалось самое то.. Но летом уже с ним перерасход топлива. Потому как без дела бензин катается и постепенно испаряется. Пока не поменял его, но вышел так из положения - заполнил карбюратор топливом и закрыл краник. Три раза завожу при закрытом кранике. Только воздушной заслонкой работаю.
есть идея поставить на пускач вместо обычного сцепления, центробежное
Тут еще такой момент может возникнуть. В холодное время - сцепление включится, а ПД еще не набрал мощности, чтобы провернуть коленвал двигателя. И ступор.
Да и в теплое время, слишком рано будет включаться сцепление. Ведь на той же мото косе, сначала набирает двигло обороты, а потом ничинаем работать. В случае с дизелем, обороты еще не набрал ПД, а нагрузка уже есть. И - остановка.
Карбюратор хочу поставить мотоциклетный К62. С центробежным сцеплением я думаю можно будет легко заводить двигатель из кабины. Заводишь пискач со стартера, даешь ему газу и заводится двигатель.
Он и так легко заводится с кабины,,что там ещё мудрить ..
Карбюратор хочу поставить мотоциклетный К62. С центробежным сцеплением я думаю можно будет легко заводить двигатель из кабины. Заводишь пискач со стартера, даешь ему газу и заводится двигатель.
Он и так легко заводится с кабины,,что там ещё мудрить ..
Я бы замудрил глушитель на пускач а то орет безбожно,особенно с утра по раньше.
Соседи уже намекнули....
Карбюратор хочу поставить мотоциклетный К62. С центробежным сцеплением я думаю можно будет легко заводить двигатель из кабины. Заводишь пискач со стартера, даешь ему газу и заводится двигатель.
Он и так легко заводится с кабины,,что там ещё мудрить ..
Я бы замудрил глушитель на пускач а то орет безбожно,особенно с утра по раньше.
Соседи уже намекнули....
Вот глушитель замутить можно(кому надо потише)...А сцепление центробежное ещё и пристроить откуда-то надо...
Тут еще такой момент может возникнуть. В холодное время - сцепление включится, а ПД еще не набрал мощности, чтобы провернуть коленвал двигателя. И ступор.
Да и в теплое время, слишком рано будет включаться сцепление. Ведь на той же мото косе, сначала набирает двигло обороты, а потом ничинаем работать. В случае с дизелем, обороты еще не набрал ПД, а нагрузка уже есть. И - остановка.
Наверное вы правы, центробежное сцепление для этого не совсем подходит.
есть идея поставить на пускач вместо обычного сцепления, центробежное
Тут еще такой момент может возникнуть. В холодное время - сцепление включится, а ПД еще не набрал мощности, чтобы провернуть коленвал двигателя. И ступор.
Да и в теплое время, слишком рано будет включаться сцепление. Ведь на той же мото косе, сначала набирает двигло обороты, а потом ничинаем работать. В случае с дизелем, обороты еще не набрал ПД, а нагрузка уже есть. И - остановка.
Так сцепление можно настроить чтобы с больших оборотов работать начинало. И ПД никак уж не остановится, даже если ему в момент включения сцепления не хватант сил дизель провернуть.
А от какой техники сиё сцепление пристраивать есть желание?Очень интересно....Да и центробежные сцепления обычно работают по принципу крутится вал и передаётся на тарелку.....
Самодельщики на мотособаки и снегоходы, ставят барабанные тормоза, от каких-нибудь малолитражек. Тормозные колодки крутятся на валу и с добавлением оборотов - расходятся и клинят барабан. Колодки на ведущем валу, барабан на ведомом.
подскажите, пожалуйста, регулировал дифференциал, боле-менее нормальное зацепление пары получилось, но почти все пластины ушли на левый стакан, осталась одна миллиметровая. это нормально вообще?
Самодельщики на мотособаки и снегоходы, ставят барабанные тормоза, от каких-нибудь малолитражек. Тормозные колодки крутятся на валу и с добавлением оборотов - расходятся и клинят барабан. Колодки на ведущем валу, барабан на ведомом.
Было бы харашо но куда ето всё городить на пускаче.
Здравствуйте у меня вопрос шестерня на промежуточном валя с бронзовой фтулкой сильно болтается фтулка вроде целая хотелось бы устранить люфт от чего подойдет фтулка шестерня в хорошем состоянии не хотелось бы брать новую и тот же вопрос по сателитам тоже нужно фтулить думаю в наших краях наврятли найдутся родные фтулки у токаря заказывать канитель и цена вопроса
Самодельщики на мотособаки и снегоходы, ставят барабанные тормоза, от каких-нибудь малолитражек. Тормозные колодки крутятся на валу и с добавлением оборотов - расходятся и клинят барабан. Колодки на ведущем валу, барабан на ведомом.
Было бы харашо но куда ето всё городить на пускаче.
Так а я о чём?....Барабан насадили на вал бендикса,внутрь надо вставить колодки,снова их на что-то насадить,то,на что насадили надо привести в зацепление с шестернёй пускача.... Да какая то задумка честно говоря бредовая...
Ребяты, нахрен вам все это (сцепление на пускач). Поставьте стартер на 24В и все будет норм.
Это точно даже маленький редукторный китайский стартер в сто раз лучше пускача то искра то карбюратор то свеча то компресии нету то подшибник короче говоря да ну его подальше зимой плитку под поддон поставил час другой масло прогревается и спокойно без каких либо мучений регулировок и т.д. завел и двигателю польза от прогретого масла дольше жить будет.
Просто поменяй прокладку.
Пока ещё не приходилось заниматься таким.
посоветуйте клапан на замену или ещё походит?
А сами то как думаете
?
Вместо выбивалки,или для отвертки еще походит,а для двигателя ему кирдык.
Судя по всему, там и седлам давно кирдык. Рабочая фаска, шириной "во всю ивановскую". Следующий клапан, будет таким же...
Для этого шарошки есть но предварительно и направляющие втулки посмотреть надо.
Привет Всем!
Типа заводишь пускач, на холостых двигатель стоит, даешь газу и пускач начинает крутить двигатель, по принципу бензопилы или мотокосы. Что скажете?
Мужики есть идея поставить на пускач вместо обычного сцепления, центробежное
Интересно! Но зачем!?
Ограничитель оборотов пускового двигателя, контролирует дроссельную заслонку. Перед запуском ПД, заслонка всегда открыта на максимум. Чтобы применить центробежное сцепление, значит надо исключить работу ограничителя оборотов. И управлять дроссельной заслонкой вручную. Как на тех же пилах и прочее. В принципе получится. У меня сцепление работает исправно, поэтому мне не нужна переделка. А остальным - кому как?
Карбюратор хочу поставить мотоциклетный К62. С центробежным сцеплением я думаю можно будет легко заводить двигатель из кабины. Заводишь пискач со стартера, даешь ему газу и заводится двигатель.
У меня стоит поплавковый такого типа. На зиму ставил. Зимой мне показалось самое то.. Но летом уже с ним перерасход топлива. Потому как без дела бензин катается и постепенно испаряется. Пока не поменял его, но вышел так из положения - заполнил карбюратор топливом и закрыл краник. Три раза завожу при закрытом кранике. Только воздушной заслонкой работаю.
Тут еще такой момент может возникнуть. В холодное время - сцепление включится, а ПД еще не набрал мощности, чтобы провернуть коленвал двигателя. И ступор.
Да и в теплое время, слишком рано будет включаться сцепление. Ведь на той же мото косе, сначала набирает двигло обороты, а потом ничинаем работать. В случае с дизелем, обороты еще не набрал ПД, а нагрузка уже есть. И - остановка.
Он и так легко заводится с кабины,,что там ещё мудрить ..
Я бы замудрил глушитель на пускач а то орет безбожно,особенно с утра по раньше.
Соседи уже намекнули....
Вот глушитель замутить можно(кому надо потише)...А сцепление центробежное ещё и пристроить откуда-то надо...
Завтра сфоткаю что я намудрил.
Наверное вы правы, центробежное сцепление для этого не совсем подходит.
Так сцепление можно настроить чтобы с больших оборотов работать начинало. И ПД никак уж не остановится, даже если ему в момент включения сцепления не хватант сил дизель провернуть.
Да какая там зима, в минус тридцать заводил, а холодней у нас практически и не бывает.
А от какой техники сиё сцепление пристраивать есть желание?Очень интересно....Да и центробежные сцепления обычно работают по принципу крутится вал и передаётся на тарелку.....
Самодельщики на мотособаки и снегоходы, ставят барабанные тормоза, от каких-нибудь малолитражек. Тормозные колодки крутятся на валу и с добавлением оборотов - расходятся и клинят барабан. Колодки на ведущем валу, барабан на ведомом.
подскажите, пожалуйста, регулировал дифференциал, боле-менее нормальное зацепление пары получилось, но почти все пластины ушли на левый стакан, осталась одна миллиметровая. это нормально вообще?
Стал уже забывать. По моему у меня вообще без пластин стало на правой стороне. Или также - одна осталась.
Было бы харашо но куда ето всё городить на пускаче.
Здравствуйте у меня вопрос шестерня на промежуточном валя с бронзовой фтулкой сильно болтается фтулка вроде целая хотелось бы устранить люфт от чего подойдет фтулка шестерня в хорошем состоянии не хотелось бы брать новую и тот же вопрос по сателитам тоже нужно фтулить думаю в наших краях наврятли найдутся родные фтулки у токаря заказывать канитель и цена вопроса
Так а я о чём?....Барабан насадили на вал бендикса,внутрь надо вставить колодки,снова их на что-то насадить,то,на что насадили надо привести в зацепление с шестернёй пускача....
Да какая то задумка честно говоря бредовая...
Ребяты, нахрен вам все это (сцепление на пускач). Поставьте стартер на 24В и все будет норм.
Смотря кому...Меня вот на стартер и покупку АКБ(даже двух) никогда не уговорите.Ни за какие коврижки.Всё в родном исполнении устраивает.
Это точно даже маленький редукторный китайский стартер в сто раз лучше пускача то искра то карбюратор то свеча то компресии нету то подшибник короче говоря да ну его подальше зимой плитку под поддон поставил час другой масло прогревается и спокойно без каких либо мучений регулировок и т.д. завел и двигателю польза от прогретого масла дольше жить будет.