можно подробнее про катушку зажигания,с чего брать и как установить? вместо магнето?
Катушку со старых Жигулей, или с любого авто, мотоцикла 12в , с контактного зажигания. Я делал так, с магнето выкидывал родную катушку, Жигулевскую же вешал неподалеку от свечи. Провод с клеммы магнето на клемму катушки, на вторую клемму ( + ,или+ Б) плюс через тумблер от аккумулятора , ну и высоковольтный провод на свечу . Если не смотреть на тахометр ( картинка с тырнета) остальное все по схеме
можно подробнее про катушку зажигания,с чего брать и как установить? вместо магнето?
Катушку со старых Жигулей, или с любого авто, мотоцикла 12в , с контактного зажигания. Я делал так, с магнето выкидывал родную катушку, Жигулевскую же вешал неподалеку от свечи. Провод с клеммы магнето на клемму катушки, на вторую клемму ( + ,или+ Б) плюс через тумблер от аккумулятора , ну и высоковольтный провод на свечу . Если не смотреть на тахометр ( картинка с тырнета) остальное все по схеме
Я тоже так сделаю! А если вместо контактов поставить сонарик!?
Да сейчас на жигули вместо контактов придумали. Модернизация, что бы не пакупать полностью электронное зажигание на классику ВАЗовского автопрома. Люди по 3и года отъездили говорят :-Не плохо!
подскажите исли на лапку сцепления наварить сваркой не много будет толк?
У нас ролики от роликового подшипника приваривали на изношенные лапки, потом обтачивали на наждаке до нужных размеров. Ходят долго.
У нас всегда, лапки,наваривают поршневым компрессионным кольцом,вставляешь половинку кольца вместо электрода и навариваешь лапку,потом обточил и готово. Правда почиркать приходится немного,но очень крепкое тогда.
На колхозном ЮМЗ в головке ПД была резьба перерезана на 18 и свеча стояла такая массивная. С пуском вообще проблем не было. Зимой ежедневно работая на ферме раз в месяц ходил в кузницу что бы её прожгли и дальше работала. Но основной её плюс был это то что её никто неприхватизирует. Смотришь - выкручивали а потом видя что не то пальто могли просто оставить на головке лежать или же закрутить назад. Вот даже похожие продаются. https://www.avito.ru/furmanov/zapchasti_i_aksessuary/svechi_zazhiganiya_...
Какая разница,похожие как свечи А11-3,,только в резбе разница..
Други, вопрос. Промежуточная шестерня в ГРМ. Надевается на валик, фиксируется шайбой с двумя болтиками. Новая шестерня, "толше" во втулке на полтора-два меллим (на глаз). Если прикручиваем фиксирующую шайбу, шестерню зажимает.
Че делать? Снять с передка шестерни лишку? или там должны применяться, какие-то доп шайбы на валик?
-
Фото с инета. У меня к тому же, эта промежуточная шестерня, ещё и упоплена меллима на 2 по отношению к остальным. Т.е. по идее, надо шайбу с обратной стороны подкладывать, чтобы выровнять. Тогда и вовсе, мелим на 3.5 будет шестерня над втулкой торчать.
Т.е. по идее, надо шайбу с обратной стороны подкладывать, чтобы выровнять.
Там должна бронзовая шайба стоять. Она у Вас стоит и с учетом ее, надо еще подкладывать? Шестерня по ширине со старой, в районе пальца промежуточной шестерни, одинаковые или шире?
Шайба бронзовая стоит, но она тонковата (если исходить из расположения остальных шестерен). Надо по уму, пару меллим добавлять, чтобы зубья соосно стояли.
По ширине, это как? По толщине, чуть толще, может 1.5-2 меллим. По форме, тоже малость отличается от старой, более массивная центральная часть, где втулка.
Шайба бронзовая стоит, но она тонковата (если исходить из расположения остальных шестерен). Надо по уму, пару меллим добавлять, чтобы зубья соосно стояли.
По ширине, это как? По толщине, чуть толще, может 1.5-2 меллим. По форме, тоже малость отличается от старой, более массивная центральная часть, где втулка.
Ну что тут скажешь, похоже такие запчасти сейчас, по уму и делать тогда, шайбу бронзовую новую точить, чтобы зубья соосно стали, а спереди или шестерню стачивать или упорную шайбу новую ступенчатую.
Да завожу шнурком,можно подробнее про катушку зажигания,с чего брать и как установить? вместо магнето?
Так и не смог я завести пускачь,на зиму бензин сливал полностью, свежий залил весной,менял карбюраторы ,а толку нет.Завтра приглашу спеца,может он сможет что сделать.
Но нет худа без добра, трактор научился заводить с толкача ,тягали нивой старой,участок всё-таки про культивировали.
Для начала попробуй заменить конденсатор электролитический на керамический. Этим увеличишь искру почти в два раза. И провод должен бить с медью. Так будет дешевле.
Да завожу шнурком,можно подробнее про катушку зажигания,с чего брать и как установить? вместо магнето?
Так и не смог я завести пускачь,на зиму бензин сливал полностью, свежий залил весной,менял карбюраторы ,а толку нет.Завтра приглашу спеца,может он сможет что сделать.
Но нет худа без добра, трактор научился заводить с толкача ,тягали нивой старой,участок всё-таки про культивировали.
Для начала попробуй заменить конденсатор электролитический на керамический. Этим увеличишь искру почти в два раза. И провод должен бить с медью. Так будет дешевле.
не нужно изобретать велосипед , конденсатор подобран так , чтоб не горели контакты , если заменим конденсатор на емкость отличающуюся от той что стоит параллельно контактам , то контакты будут просто прогарать , емкость конденсатора 0,22-0,28 мкф
Война болтов и гаек закончилась не в мою пользу,я их пооткручивал всетаки,колеса снял но клинья так и не смог вытащить,грел охлаждал сделал выпресовочные болты из шпилек запасных и нехрена...
Собрал всё всё обратно,ладно смазал несколько болтов поменял,будем думать как их победить...
Война болтов и гаек закончилась не в мою пользу,я их пооткручивал всетаки,колеса снял но клинья так и не смог вытащить,грел охлаждал сделал выпресовочные болты из шпилек запасных и нехрена...
Собрал всё всё обратно,ладно смазал несколько болтов поменял,будем думать как их победить...
Я то же клинья выбить не смог. Хоть полуоси меняй.
Такие вещи лучше чем то массивным сбивать , так же полуось не выходила, выбивал кувалдой через вал, вставленный на место снятой полуоси , безрезультатно .Взял массивный кусок шпалы, несколько ударов и полуось вышла , только бить не как кувалдой, а торцом
Прошу совета,вскрывал полностью кпп запасную и открыл люк на тракторной кпп.
Шестерня как я понял 4 передачи и там и там мертвые причем на тракторе хуже,все остальные терпимо но что ж тагого делают на 4 что ее так сьедает?!
Первая фотка запасная кпп
Вторая на тракторе.
Как поступить?
Есть ли смысл с эксковаторной ставить там поменьше вроде износ или лучше новую заказывать?
Или 4 не пользоватся без крайней необходимости?
Это сообщение будет удалено автоматически 15-04-2019 в 6:42:50 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Где то подшипник навернулся. Надо искать и менять. Если бы его до Вас менял - наверняка бы весь металлолом оттуда вытащил.
И вобще надо трактор раскатывать,вскрыл люк посмотреть на резинки вала а там подшибник с половинкой внутренней обоймы...
Так если будешь менять шестерни все равно трактор надо раскатывать.На второй половине первичного вала посмотри в каком состоянии роликовый подшипник 42212КМ если люфтит именно из за него начинает бить по шариковому подшипнику который у тебя откололся.
Катушку со старых Жигулей, или с любого авто, мотоцикла 12в , с контактного зажигания. Я делал так, с магнето выкидывал родную катушку, Жигулевскую же вешал неподалеку от свечи. Провод с клеммы магнето на клемму катушки, на вторую клемму ( + ,или+ Б) плюс через тумблер от аккумулятора , ну и высоковольтный провод на свечу . Если не смотреть на тахометр ( картинка с тырнета) остальное все по схеме
Я тоже так сделаю! А если вместо контактов поставить сонарик!?
А что это ?
Да сейчас на жигули вместо контактов придумали. Модернизация, что бы не пакупать полностью электронное зажигание на классику ВАЗовского автопрома. Люди по 3и года отъездили говорят :-Не плохо!
У нас ролики от роликового подшипника приваривали на изношенные лапки, потом обтачивали на наждаке до нужных размеров. Ходят долго.
У нас всегда, лапки,наваривают поршневым компрессионным кольцом,вставляешь половинку кольца вместо электрода и навариваешь лапку,потом обточил и готово. Правда почиркать приходится немного,но очень крепкое тогда.
Какая разница,похожие как свечи А11-3,,только в резбе разница..
Это свечи М-8Т1 от пускача ПД-23 и ему подобных,применялись на старых автомобилях типа"Захар", ГАЗ-51.
Други, вопрос. Промежуточная шестерня в ГРМ. Надевается на валик, фиксируется шайбой с двумя болтиками. Новая шестерня, "толше" во втулке на полтора-два меллим (на глаз). Если прикручиваем фиксирующую шайбу, шестерню зажимает.
Че делать? Снять с передка шестерни лишку? или там должны применяться, какие-то доп шайбы на валик?
-
Фото с инета. У меня к тому же, эта промежуточная шестерня, ещё и упоплена меллима на 2 по отношению к остальным. Т.е. по идее, надо шайбу с обратной стороны подкладывать, чтобы выровнять. Тогда и вовсе, мелим на 3.5 будет шестерня над втулкой торчать.
Там должна бронзовая шайба стоять. Она у Вас стоит и с учетом ее, надо еще подкладывать? Шестерня по ширине со старой, в районе пальца промежуточной шестерни, одинаковые или шире?
Шайба бронзовая стоит, но она тонковата (если исходить из расположения остальных шестерен). Надо по уму, пару меллим добавлять, чтобы зубья соосно стояли.
По ширине, это как? По толщине, чуть толще, может 1.5-2 меллим. По форме, тоже малость отличается от старой, более массивная центральная часть, где втулка.
Ну что тут скажешь, похоже такие запчасти сейчас, по уму и делать тогда, шайбу бронзовую новую точить, чтобы зубья соосно стали, а спереди или шестерню стачивать или упорную шайбу новую ступенчатую.
Для начала попробуй заменить конденсатор электролитический на керамический. Этим увеличишь искру почти в два раза. И провод должен бить с медью. Так будет дешевле.
Мы тоже в 90-е так делали,ходили не хуже заводских.
Он обычный бумажный. Не полярный.
не нужно изобретать велосипед , конденсатор подобран так , чтоб не горели контакты , если заменим конденсатор на емкость отличающуюся от той что стоит параллельно контактам , то контакты будут просто прогарать , емкость конденсатора 0,22-0,28 мкф
Здравствуйте. Знакомый спрашивает: что за втулка была в поддоне юмз? И чем это грозит? Куда смотреть?
скорее всего с масляного насоса.больше там вроде ничего нет такого мелкого.
Тоже думаю, единственное, что может выпасть
Война болтов и гаек закончилась не в мою пользу,я их пооткручивал всетаки,колеса снял но клинья так и не смог вытащить,грел охлаждал сделал выпресовочные болты из шпилек запасных и нехрена...
Собрал всё всё обратно,ладно смазал несколько болтов поменял,будем думать как их победить...
Я то же клинья выбить не смог. Хоть полуоси меняй.
Такие вещи лучше чем то массивным сбивать , так же полуось не выходила, выбивал кувалдой через вал, вставленный на место снятой полуоси , безрезультатно .Взял массивный кусок шпалы, несколько ударов и полуось вышла , только бить не как кувалдой, а торцом
Прошу совета,вскрывал полностью кпп запасную и открыл люк на тракторной кпп.
Шестерня как я понял 4 передачи и там и там мертвые причем на тракторе хуже,все остальные терпимо но что ж тагого делают на 4 что ее так сьедает?!
Первая фотка запасная кпп
Вторая на тракторе.
Как поступить?
Есть ли смысл с эксковаторной ставить там поменьше вроде износ или лучше новую заказывать?
Или 4 не пользоватся без крайней необходимости?
Ещё из неприятного в кпп была обнаруженна вот такой кусок детали.
Что это было и где её искать чтоб на место вернуть,может кто подскажет?
Где то подшипник навернулся. Надо искать и менять. Если бы его до Вас менял - наверняка бы весь металлолом оттуда вытащил.
Да надо что бы всё работало, иначе нафига оно всё надо. Я на 4 повышенной сею.
ох ёпть
коробас то юмз а я все про мтз думаю-вот олень. 
И вобще надо трактор раскатывать,вскрыл люк посмотреть на резинки вала а там подшибник с половинкой внутренней обоймы...
Так если будешь менять шестерни все равно трактор надо раскатывать.На второй половине первичного вала посмотри в каком состоянии роликовый подшипник 42212КМ если люфтит именно из за него начинает бить по шариковому подшипнику который у тебя откололся.