Приветствую! Ну в общем проблема с редуктором пускача у меня перешла в состояние аварии, сегодня у нас оттепель и всё оттаяло я надеясь что вал освободился завёл пускач и несколько раз пошевелил рычагом-в результате неожиданно вал дизеля дёрнулся судя по крыльчатке охлаждения и раздался улар после чего верхняя часть алюмиевого корпуса сцепления треснула и обломки упали на снег... В общем доигрался... Теперь мне где то надо покупать фактически весь редуктор со сцеплением и его корпусом... Если у кого есть лишнее на продажу пишите в личку.
Вам повезло)))
Повезло что это не бендикс.. Бывает , бендикс открутится, его заломит между махоиком и колоколом ... Там уже куски колокола летят
Стоит ли протачивать поршня под второе маслосъемное кольцо?
Начинаем по второму кругу. У меня трактор в эксплуатации тридцать лет. И в нем нет "пятого колеса в телеге". Заменил один раз только кольца и шатунные вкладыши. Масло почти не берет и поныне. Лейте хорошее масло и двигатель Вам ответит взаимностью. Я никогда не лил масло камазовское. У нас насос не имеет производительность для такого масла. У меня сейчас давление уже выше двойки не поднимается. Но работаю и дальше. На сегодняшний день залито масло Neste Turbo. Из комбайна сливаю и заливаю в трактор. В комбайне каждый сезон меняю масло.
Доброго дня!
Стоит ли протачивать поршня под второе маслосъемное кольцо?
Жалоба
Не заморачивайся . На МТЗ с одним маслосьемным и нормально. У меня на ЮМЗ МТЗовская поршневая и никаких претензий нет. Считаю,что без нижнего маслосьемного гильза лучше смазывается а значит и на поршневой меньше износ.
Стоит ли протачивать поршня под второе маслосъемное кольцо?
если зимой не будете експлуатировать то можно ставить и с одним кольцом. У меня стоит тоже с одним вроде бы полёт нормальный. Но я би если имел возможность поставить второе то ставил два кольца. МТЗ двигатель имеет большие обороты чем юмез и второе кольцо юмезу какби помогает снимать масло из гильзи особенно на непрогретом ДВС. Канешно если стоит термостат то и с одним нормально. Но сдвумя кольцами лучше. Но это майо мнение и я его не кому не навязываю.
Стоит ли протачивать поршня под второе маслосъемное кольцо?
На сегодняшний день залито масло Neste Turbo. Из комбайна сливаю и заливаю в трактор. В комбайне каждый сезон меняю масло.
а чем ето масло лучше м10г2к. Разве что у вашем ДВС стоит филтьт а не центрафуга. Фуга просто отбирает все присадки и оно может даже стать ещё хуже камазовского ( м10г2к).
Стоит ли протачивать поршня под второе маслосъемное кольцо?
Начинаем по второму кругу. У меня трактор в эксплуатации тридцать лет. И в нем нет "пятого колеса в телеге". Заменил один раз только кольца и шатунные вкладыши. Масло почти не берет и поныне. Лейте хорошее масло и двигатель Вам ответит взаимностью. Я никогда не лил масло камазовское. У нас насос не имеет производительность для такого масла. У меня сейчас давление уже выше двойки не поднимается. Но работаю и дальше. На сегодняшний день залито масло Neste Turbo. Из комбайна сливаю и заливаю в трактор. В комбайне каждый сезон меняю масло.
Стоит ли протачивать поршня под второе маслосъемное кольцо?
Начинаем по второму кругу. У меня трактор в эксплуатации тридцать лет. И в нем нет "пятого колеса в телеге". Заменил один раз только кольца и шатунные вкладыши. Масло почти не берет и поныне. Лейте хорошее масло и двигатель Вам ответит взаимностью. Я никогда не лил масло камазовское. У нас насос не имеет производительность для такого масла. У меня сейчас давление уже выше двойки не поднимается. Но работаю и дальше. На сегодняшний день залито масло Neste Turbo. Из комбайна сливаю и заливаю в трактор. В комбайне каждый сезон меняю масло.
Ещё. К примеру масло хадо все я думаю видели рекламу что ето масло мол заглаживаеть микротрещины в двс даже если ето правда то ДВС д 65 имеет фугу и она все чем ето масло загладит трещинки отбирёт сибе на стенки, фильтр может ети микрочастицы и пропустит... И оно может чё то там и поможет ДВС
всмисле. Фуга отбирает, всмисле очищает масло от мелких частиц а присадки ето и есть мелкие частицы
А что с этими мелкими частицами делает фильтр?
фильтр он и в Африке фильтр. Что такое фильтр ето сетка через какую проходит в данном этапе масло и всякий мусор а мусор в диаметре меньший за диаметр очек в сетке пройдет а фуга за щёт своих оборотов отбирёт и мелкий и крупный мусор и пересадки тоже, етоже мелкий мусор.
Пропустит эти , значит пропустит другие, которые пропускать нельзя.
Есть такая тема фильтр вместо фуги вот там и етот вопрос и задайте. А мой трактор пришол в нашу семью в 2000 году и посей день стоит на нём родная фуга и масло м10г2к и ничего еме нету. Только оборвало клапан в головке из-за плохой шпонки на разпредвале, из ДВС только остался блок, отец говорил поздно заглушил, короче говоря побило всё шатун голова гилза поршень даже калено лопнул и розпредвал срезало врайоне шпонки как ножом
Как-то я залил в него масло класовское 15 в 40 прогрел его до 70 и заглушил а фуги не слишно. Розобрал почистил запустил ДВС работает, пока прогрелся снял ковпак а ана не крутится и так чистил запускал 3 раза в итоге залил м10г2к проблеми ушли и я решил не придумывать велосипед. Трактор должен заробативать а делать с него понти ето робота в пустую я лучше ети деньги пущу в семью. Но опять-таки ето моё мнение и я его не кому не навязываю.
Много всего написали. И меня кое-что касается. Отвечу.
-------------------------
vladimir47 пишет:
Считаю,что без нижнего маслосьемного гильза лучше смазывается а значит и на поршневой меньше износ.
Согласен полностью. Кольца тоже работают не на сухую.
леонід пишет:
а чем ето масло лучше м10г2к. Разве что у вашем ДВС стоит филтьт а не центрафуга. Фуга просто отбирает все присадки и оно может даже стать ещё хуже камазовского ( м10г2к).
Масло М10Г2к не хуже. Оно не предназначено для работы в двигателе Д-65. Масляный насос его, не обеспечивает производительность, при котором держится оптимальное давление в рабочем режиме. Обороты двигателя меньше, чем у Камаза. И масляный клин, в котором всплывает коленчатый вал в работе, не удовлетворяет двигатель Д-65.
Что касаемо центрифуги. Центрифуга не может отделить присадки в масле. Без присадок масла не существуют. У меня центрифуга. На комбайне двигатель Д-260 имеет и центрифугу и фильтр.
Много всего написали. И меня кое-что касается. Отвечу.
-------------------------
vladimir47 пишет:
Считаю,что без нижнего маслосьемного гильза лучше смазывается а значит и на поршневой меньше износ.
Согласен полностью. Кольца тоже работают не на сухую.
леонід пишет:
а чем ето масло лучше м10г2к. Разве что у вашем ДВС стоит филтьт а не центрафуга. Фуга просто отбирает все присадки и оно может даже стать ещё хуже камазовского ( м10г2к).
Масло М10Г2к не хуже. Оно не предназначено для работы в двигателе Д-65. Масляный насос его, не обеспечивает производительность, при котором держится оптимальное давление в рабочем режиме. Обороты двигателя меньше, чем у Камаза. И масляный клин, в котором всплывает коленчатый вал в работе, не удовлетворяет двигатель Д-65.
Что касаемо центрифуги. Центрифуга не может отделить присадки в масле. Без присадок масла не существуют. У меня центрифуга. На комбайне двигатель Д-260 имеет и центрифугу и фильтр.
Масло Neste Turbo минеральное. На этот год взял немецкое Venol Turbo, минеральное. До того было масло Wolwer минеральное.
леонід пишет:
К примеру масло хадо все я думаю видели рекламу что ето масло мол заглаживаеть микротрещины в двс
Надо правильно понимать выражение ХАДО. Это присадки в масле. Их также можно приобрести отдельно и добавлять в свое масло. Но масло должно быть к конкретному двигателю свое.
Если продают масло Хадо, то там скорее всего присадки растворены в синтетическом масле. Поскольку это самые ходовые масла для современных двигателей.
леонід пишет:
Как-то я залил в него масло класовское 15 в 40 прогрел его до 70 и заглушил а фуги не слишно. Розобрал почистил запустил ДВС работает, пока прогрелся снял ковпак а ана не крутится и так чистил запускал 3 раза в итоге залил м10г2к проблеми ушли и я решил не придумывать велосипед.
Возможно Вы долили масло а не залили. Или старое масло плохо стекло.
Не в коем случае, нельзя смешивать масла разных производителей! Каждый производитель имеет свои секретные присадки. И присадки разных производителей, никогда не смешиваются между собой. В результате образуются смолистые отложения, которые могут только навредить двигателю. Не зря же выпускают специальные промывки для двигателей.
Масло Neste Turbo минеральное. На этот год взял немецкое Venol Turbo, минеральное. До того было масло Wolwer минеральное.
леонід пишет:
К примеру масло хадо все я думаю видели рекламу что ето масло мол заглаживаеть микротрещины в двс
Надо правильно понимать выражение ХАДО. Это присадки в масле. Их также можно приобрести отдельно и добавлять в свое масло. Но масло должно быть к конкретному двигателю свое.
Если продают масло Хадо, то там скорее всего присадки растворены в синтетическом масле. Поскольку это самые ходовые масла для современных двигателей.
леонід пишет:
Как-то я залил в него масло класовское 15 в 40 прогрел его до 70 и заглушил а фуги не слишно. Розобрал почистил запустил ДВС работает, пока прогрелся снял ковпак а ана не крутится и так чистил запускал 3 раза в итоге залил м10г2к проблеми ушли и я решил не придумывать велосипед.
Возможно Вы долили масло а не залили. Или старое масло плохо стекло.
Не в коем случае, нельзя смешивать масла разных производителей! Каждый производитель имеет свои секретные присадки. И присадки разных производителей, никогда не смешиваются между собой. В результате образуются смолистые отложения, которые могут только навредить двигателю. Не зря же выпускают специальные промывки для двигателей.
так какое масло предназначено для д 65. Канешно отроботаное масло с ДВС меня не очень устраивает.
Надо смотреть рекомендации. Книга у меня есть. Но масел сейчас наверняка таких уже нет. На старом СМД в комбайне, я использовал масло 10ДМ. Его раньше в Икарусы заливали. В одном уверен - масло только минеральное нам нужно.
Надо посмотреть, что сейчас Юкойл выпускает?
Канешно отроботаное масло с ДВС меня не очень устраивает.
Леонид! В моем случае оно не вырабатывает свой ресурс. Поэтому меня устраивает. И финское НЕСТЕ например, рекомендовано заводом ММЗ. Чей двигатель стоит на комбайне. В эту зиму использую его в тракторе, с добавление в диз.топливо антигель ХАЙГИР. Проблем ни с давление ни с запуском, нет никаких. Иногда даю "понюхать" эфира Быстрый старт.
Хотелось бы добавить еще такое. Если поршневая не убита, то расход масла в двигателе, во многом зависит от его качества. В комбайне я доливаю 2 литра, на 200 и более га убранной площади. И жатка у нас меньше четырех метров. А двигатель в комбайне все время на максимальных оборотах работает. Выводы сами по себе такие, как сказал выше.
у нас с бочонком не встречал-всегда наборные были как у газона,зила(только у зила четыре уса а у остальных по два)
У меня такой.
На москвиче тоже могут быть разные...И такие и не такие....
У ЯМЗ тоже четыре.
Вам повезло)))
Повезло что это не бендикс.. Бывает , бендикс открутится, его заломит между махоиком и колоколом ... Там уже куски колокола летят
Доброго дня!
Стоит ли протачивать поршня под второе маслосъемное кольцо?
Начинаем по второму кругу. У меня трактор в эксплуатации тридцать лет. И в нем нет "пятого колеса в телеге". Заменил один раз только кольца и шатунные вкладыши. Масло почти не берет и поныне. Лейте хорошее масло и двигатель Вам ответит взаимностью. Я никогда не лил масло камазовское. У нас насос не имеет производительность для такого масла. У меня сейчас давление уже выше двойки не поднимается. Но работаю и дальше. На сегодняшний день залито масло Neste Turbo. Из комбайна сливаю и заливаю в трактор. В комбайне каждый сезон меняю масло.
Не заморачивайся . На МТЗ с одним маслосьемным и нормально. У меня на ЮМЗ МТЗовская поршневая и никаких претензий нет. Считаю,что без нижнего маслосьемного гильза лучше смазывается а значит и на поршневой меньше износ.
если зимой не будете експлуатировать то можно ставить и с одним кольцом. У меня стоит тоже с одним вроде бы полёт нормальный. Но я би если имел возможность поставить второе то ставил два кольца. МТЗ двигатель имеет большие обороты чем юмез и второе кольцо юмезу какби помогает снимать масло из гильзи особенно на непрогретом ДВС. Канешно если стоит термостат то и с одним нормально. Но сдвумя кольцами лучше. Но это майо мнение и я его не кому не навязываю.
а чем ето масло лучше м10г2к. Разве что у вашем ДВС стоит филтьт а не центрафуга. Фуга просто отбирает все присадки и оно может даже стать ещё хуже камазовского ( м10г2к).
Жень а масло минеральное или синтетика?
синтетика нашол в нете
Ссылка есть где про это сказано?
всмисле. Фуга отбирает, всмисле очищает масло от мелких частиц а присадки ето и есть мелкие частицы
А что с этими мелкими частицами делает фильтр?
Ещё. К примеру масло хадо все я думаю видели рекламу что ето масло мол заглаживаеть микротрещины в двс даже если ето правда то ДВС д 65 имеет фугу и она все чем ето масло загладит трещинки отбирёт сибе на стенки, фильтр может ети микрочастицы и пропустит... И оно может чё то там и поможет ДВС
Пропустит эти , значит пропустит другие, которые пропускать нельзя.
фильтр он и в Африке фильтр. Что такое фильтр ето сетка через какую проходит в данном этапе масло и всякий мусор а мусор в диаметре меньший за диаметр очек в сетке пройдет а фуга за щёт своих оборотов отбирёт и мелкий и крупный мусор и пересадки тоже, етоже мелкий мусор.
Есть такая тема фильтр вместо фуги вот там и етот вопрос и задайте. А мой трактор пришол в нашу семью в 2000 году и посей день стоит на нём родная фуга и масло м10г2к и ничего еме нету. Только оборвало клапан в головке из-за плохой шпонки на разпредвале, из ДВС только остался блок, отец говорил поздно заглушил, короче говоря побило всё шатун голова гилза поршень даже калено лопнул и розпредвал срезало врайоне шпонки как ножом
Как-то я залил в него масло класовское 15 в 40 прогрел его до 70 и заглушил а фуги не слишно. Розобрал почистил запустил ДВС работает, пока прогрелся снял ковпак а ана не крутится и так чистил запускал 3 раза в итоге залил м10г2к проблеми ушли и я решил не придумывать велосипед. Трактор должен заробативать а делать с него понти ето робота в пустую я лучше ети деньги пущу в семью. Но опять-таки ето моё мнение и я его не кому не навязываю.
Много всего написали. И меня кое-что касается. Отвечу.
-------------------------
Согласен полностью. Кольца тоже работают не на сухую.
Масло М10Г2к не хуже. Оно не предназначено для работы в двигателе Д-65. Масляный насос его, не обеспечивает производительность, при котором держится оптимальное давление в рабочем режиме. Обороты двигателя меньше, чем у Камаза. И масляный клин, в котором всплывает коленчатый вал в работе, не удовлетворяет двигатель Д-65.
Что касаемо центрифуги. Центрифуга не может отделить присадки в масле. Без присадок масла не существуют. У меня центрифуга. На комбайне двигатель Д-260 имеет и центрифугу и фильтр.
а какое масло предназначено для д65?
Продолжу.
Масло Neste Turbo минеральное. На этот год взял немецкое Venol Turbo, минеральное. До того было масло Wolwer минеральное.
Надо правильно понимать выражение ХАДО. Это присадки в масле. Их также можно приобрести отдельно и добавлять в свое масло. Но масло должно быть к конкретному двигателю свое.
Если продают масло Хадо, то там скорее всего присадки растворены в синтетическом масле. Поскольку это самые ходовые масла для современных двигателей.
Возможно Вы долили масло а не залили. Или старое масло плохо стекло.
Не в коем случае, нельзя смешивать масла разных производителей! Каждый производитель имеет свои секретные присадки. И присадки разных производителей, никогда не смешиваются между собой. В результате образуются смолистые отложения, которые могут только навредить двигателю. Не зря же выпускают специальные промывки для двигателей.
так какое масло предназначено для д 65. Канешно отроботаное масло с ДВС меня не очень устраивает.
Надо смотреть рекомендации. Книга у меня есть. Но масел сейчас наверняка таких уже нет. На старом СМД в комбайне, я использовал масло 10ДМ. Его раньше в Икарусы заливали. В одном уверен - масло только минеральное нам нужно.
Надо посмотреть, что сейчас Юкойл выпускает?
Леонид! В моем случае оно не вырабатывает свой ресурс. Поэтому меня устраивает. И финское НЕСТЕ например, рекомендовано заводом ММЗ. Чей двигатель стоит на комбайне. В эту зиму использую его в тракторе, с добавление в диз.топливо антигель ХАЙГИР. Проблем ни с давление ни с запуском, нет никаких. Иногда даю "понюхать" эфира Быстрый старт.
Я тоже в топливо добавляю масло для двохтактних ДВС на 100л 500 г. К топливщику стал обращаться реже
Хотелось бы добавить еще такое. Если поршневая не убита, то расход масла в двигателе, во многом зависит от его качества. В комбайне я доливаю 2 литра, на 200 и более га убранной площади. И жатка у нас меньше четырех метров. А двигатель в комбайне все время на максимальных оборотах работает. Выводы сами по себе такие, как сказал выше.
О смешивании масел, разрушение мифов. https://www.youtube.com/watch?v=XdXOGQGWsgs и https://www.youtube.com/watch?v=dln4mdoGhlY
Триндец!!!
почему триндец?