Какой максимальный диаметр отверстий можно сделать в корите, чтобы прекрутить кронштейн крепления цилиндра навески.
От силы М20 - кронштейн больше не позволит, нынче осенью в пахоте потерялся штифт и болты на М16 срезало как гильятиной при этом ещё и согнул шток цилиндра [изображение] благо в запасе был ну и заломы удачно высверлил.
Это сообщение будет удалено автоматически 20-11-2018 в 17:19:12 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Я хочу перерезать на М 17. А вообще в корите какое отверстие можно сделать максимально по диаметру?
А вообще может кто-то делал навеску на два цилиндра можно фото переделки
У маево токаря есть мечик м 17 он мне уже нарезал резьбу и точил болти под ету резьбу. Повторюсь именно м17, я сначала тоже удевилса
Так что по двох цилиндрах навески может у кого есть информация
У маево токаря есть мечик м 17 он мне уже нарезал резьбу и точил болти под ету резьбу. Повторюсь именно м17, я сначала тоже удевилса
Так что по двох цилиндрах навески может у кого есть информация
Так это резьба третьего ряда...В принципе очень редко применяется...Потом если была на 16,то перерезав на 17 мало чего там добавится,резьба будет неполной...Всё нужно будет точить на заказ...Оно Вам надо?Не проще нарезать более доступную на 18 ИМХО.
Какой максимальный диаметр отверстий можно сделать в корите, чтобы прекрутить кронштейн крепления цилиндра навески.
От силы М20 - кронштейн больше не позволит, нынче осенью в пахоте потерялся штифт и болты на М16 срезало как гильятиной при этом ещё и согнул шток цилиндра [изображение] благо в запасе был ну и заломы удачно высверлил.
Это сообщение будет удалено автоматически 20-11-2018 в 17:19:12 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Я хочу перерезать на М 17. А вообще в корите какое отверстие можно сделать максимально по диаметру?
А вообще может кто-то делал навеску на два цилиндра можно фото переделки
никто ниделал и делать нибудит по двум причинам первая нужна плиту упорную под цылиндар переделать под левую сторону вовтрорыг вал нужна заказывать на заводе чтоб была собоих длиная шлицывая и вал длиный нужен вот и никто этим низамарачиваетца
Не надо так категорично Юрий, тут на форуме кто то уже выкладывал фото навески на 2 цилиндра.
более того-были варианты-с цилиндром по левой стороне моста и с двумя по обоим сторонам.вся переделка под два цилиндра заключалась в подрезке ушей цилиндра,рычагов навески чтоб хватило места на шлицах вала.такие варианты были год-два назад
Не надо так категорично Юрий, тут на форуме кто то уже выкладывал фото навески на 2 цилиндра.
более того-были варианты-с цилиндром по левой стороне моста и с двумя по обоим сторонам.вся переделка под два цилиндра заключалась в подрезке ушей цилиндра,рычагов навески чтоб хватило места на шлицах вала.такие варианты были год-два назад
вот ответь сам на этат вапрос есть смысал этим замарачиватца да я видил переносили на левую сторану потомушто разбита полнастью резбовая часть корпуса если сделать по уму то оно никогда биспакоить нибудит и разбивать болты и хвотаеи и однова цылиндра типа будут за две тоны поднимать чтоб второй помогал трактар будит на дыбы стонавитца от такой нагруски на жопу ему да и кранштеит вырвит нахрен смясам тада прийдётца корпус полнастью минять
Не надо так категорично Юрий, тут на форуме кто то уже выкладывал фото навески на 2 цилиндра.
я против неимею если хочит пускай делает но я таким гимароем заниматца точна нибуду проста смысла я нивижу
.Вы не заморачивайтесь. Я на своего коня хочу смд 22 поставить а там уже другие орудия труда да и уже отверстия с права плоховатие а переделать на левою сторону можно но чуть поднапречся и можно сделать на два цилиндра. Вот как-то так
вот ответь сам на этат вапрос есть смысал этим замарачиватца да я видил переносили на левую сторану потомушто разбита полнастью резбовая часть корпуса если сделать по уму то оно никогда биспакоить нибудит и разбивать болты и хвотаеи и однова цылиндра типа будут за две тоны поднимать чтоб второй помогал трактар будит на дыбы стонавитца от такой нагруски на жопу ему да и кранштеит вырвит нахрен смясам тада прийдётца корпус полнастью минять
хорошо-отвечу.как уже высказались другие владельцы юмз-первая причина-разбитые отверстия в мосту-дальнейшее перерезание резьбы возможно-но иногда выламывает кусок стенки и нарезать резьбу уже не получится.установкой двух цилиндров можно добиться не только увеличением грузоподъемности-можно установить не один цс100х200 а два цс 75х200-распределив нагрузку по валу и по стенке заднего моста.при этом сила двух цс 75 составит 13,5тонн при давлении 15мпа,а один цс 100 при том же давлении выдавит 12 тонн-не сильно прибавив в грузоподъемности-разнесем нагрузку на обе стороны,увеличим количество точек крепления на мосту-в целом повысив надежность узла.
вот ответь сам на этат вапрос есть смысал этим замарачиватца да я видил переносили на левую сторану потомушто разбита полнастью резбовая часть корпуса если сделать по уму то оно никогда биспакоить нибудит и разбивать болты и хвотаеи и однова цылиндра типа будут за две тоны поднимать чтоб второй помогал трактар будит на дыбы стонавитца от такой нагруски на жопу ему да и кранштеит вырвит нахрен смясам тада прийдётца корпус полнастью минять
хорошо-отвечу.как уже высказались другие владельцы юмз-первая причина-разбитые отверстия в мосту-дальнейшее перерезание резьбы возможно-но иногда выламывает кусок стенки и нарезать резьбу уже не получится.установкой двух цилиндров можно добиться не только увеличением грузоподъемности-можно установить не один цс100х200 а два цс 75х200-распределив нагрузку по валу и по стенке заднего моста.при этом сила двух цс 75 составит 13,5тонн при давлении 15мпа,а один цс 100 при том же давлении выдавит 12 тонн-не сильно прибавив в грузоподъемности-разнесем нагрузку на обе стороны,увеличим количество точек крепления на мосту-в целом повысив надежность узла.
Истину глоголите сударь. От именно о розпределении нагрузки я и думал и хочу заняться этой затеей . Я хочу взять давала и соединить их в месте предварительно обрезать один под нужный размер и нарезать шлици и соединить кронштейном со внутришними шлицами.
Но это розмешления в слух. Может я не прав
Вот как лучше соединить верхний вал, тот что с шлицами, кто что думает.
вот ответь сам на этат вапрос есть смысал этим замарачиватца да я видил переносили на левую сторану потомушто разбита полнастью резбовая часть корпуса если сделать по уму то оно никогда биспакоить нибудит и разбивать болты и хвотаеи и однова цылиндра типа будут за две тоны поднимать чтоб второй помогал трактар будит на дыбы стонавитца от такой нагруски на жопу ему да и кранштеит вырвит нахрен смясам тада прийдётца корпус полнастью минять
хорошо-отвечу.как уже высказались другие владельцы юмз-первая причина-разбитые отверстия в мосту-дальнейшее перерезание резьбы возможно-но иногда выламывает кусок стенки и нарезать резьбу уже не получится.установкой двух цилиндров можно добиться не только увеличением грузоподъемности-можно установить не один цс100х200 а два цс 75х200-распределив нагрузку по валу и по стенке заднего моста.при этом сила двух цс 75 составит 13,5тонн при давлении 15мпа,а один цс 100 при том же давлении выдавит 12 тонн-не сильно прибавив в грузоподъемности-разнесем нагрузку на обе стороны,увеличим количество точек крепления на мосту-в целом повысив надежность узла.
Истину глоголите сударь. От именно о розпределении нагрузки я и думал и хочу заняться этой затеей . Я хочу взять давала и соединить их в месте предварительно обрезать один под нужный размер и нарезать шлици и соединить кронштейном со внутришними шлицами.
Но это розмешления в слух. Может я не прав
Вот как лучше соединить верхний вал, тот что с шлицами, кто что думает.
я обетам и говорил нащёт верхнева вала делайте как хотите нагружайте свои навески разбивайте посадочные миста много кто согласитца самной лутше нету агригата прицыпнова а ненавесной была агешка навесная продал её кчертям собрал себе прицепную намного лутше работать чем навесным агригатам и скажу да какой вы мотор невоткнёте серавно вы непереступите чирту нагруски и агригатав как работали сетим агригатам так и будите работать а двигатель роли неиграет ели минять агригаты то нужна и минять клас трактаров но этова никто делать нибудит как топтались наместе так и дальше будите эта делать
вот ответь сам на этат вапрос есть смысал этим замарачиватца да я видил переносили на левую сторану потомушто разбита полнастью резбовая часть корпуса если сделать по уму то оно никогда биспакоить нибудит и разбивать болты и хвотаеи и однова цылиндра типа будут за две тоны поднимать чтоб второй помогал трактар будит на дыбы стонавитца от такой нагруски на жопу ему да и кранштеит вырвит нахрен смясам тада прийдётца корпус полнастью минять
хорошо-отвечу.как уже высказались другие владельцы юмз-первая причина-разбитые отверстия в мосту-дальнейшее перерезание резьбы возможно-но иногда выламывает кусок стенки и нарезать резьбу уже не получится.установкой двух цилиндров можно добиться не только увеличением грузоподъемности-можно установить не один цс100х200 а два цс 75х200-распределив нагрузку по валу и по стенке заднего моста.при этом сила двух цс 75 составит 13,5тонн при давлении 15мпа,а один цс 100 при том же давлении выдавит 12 тонн-не сильно прибавив в грузоподъемности-разнесем нагрузку на обе стороны,увеличим количество точек крепления на мосту-в целом повысив надежность узла.
Истину глоголите сударь. От именно о розпределении нагрузки я и думал и хочу заняться этой затеей . Я хочу взять давала и соединить их в месте предварительно обрезать один под нужный размер и нарезать шлици и соединить кронштейном со внутришними шлицами.
Но это розмешления в слух. Может я не прав
Вот как лучше соединить верхний вал, тот что с шлицами, кто что думает.
я обетам и говорил нащёт верхнева вала делайте как хотите нагружайте свои навески разбивайте посадочные миста много кто согласитца самной лутше нету агригата прицыпнова а ненавесной была агешка навесная продал её кчертям собрал себе прицепную намного лутше работать чем навесным агригатам и скажу да какой вы мотор невоткнёте серавно вы непереступите чирту нагруски и агригатав как работали сетим агригатам так и будите работать а двигатель роли неиграет ели минять агригаты то нужна и минять клас трактаров но этова никто делать нибудит как топтались наместе так и дальше будите эта делать
Введите в Ютубе ЮМЗ смд 31. Канал Иван цариков вроде. Вот там посмотрите нагрузки моста и навески. Но у него ето уже перебор
вот ответь сам на этат вапрос есть смысал этим замарачиватца да я видил переносили на левую сторану потомушто разбита полнастью резбовая часть корпуса если сделать по уму то оно никогда биспакоить нибудит и разбивать болты и хвотаеи и однова цылиндра типа будут за две тоны поднимать чтоб второй помогал трактар будит на дыбы стонавитца от такой нагруски на жопу ему да и кранштеит вырвит нахрен смясам тада прийдётца корпус полнастью минять
хорошо-отвечу.как уже высказались другие владельцы юмз-первая причина-разбитые отверстия в мосту-дальнейшее перерезание резьбы возможно-но иногда выламывает кусок стенки и нарезать резьбу уже не получится.установкой двух цилиндров можно добиться не только увеличением грузоподъемности-можно установить не один цс100х200 а два цс 75х200-распределив нагрузку по валу и по стенке заднего моста.при этом сила двух цс 75 составит 13,5тонн при давлении 15мпа,а один цс 100 при том же давлении выдавит 12 тонн-не сильно прибавив в грузоподъемности-разнесем нагрузку на обе стороны,увеличим количество точек крепления на мосту-в целом повысив надежность узла.
Истину глоголите сударь. От именно о розпределении нагрузки я и думал и хочу заняться этой затеей . Я хочу взять давала и соединить их в месте предварительно обрезать один под нужный размер и нарезать шлици и соединить кронштейном со внутришними шлицами.
Но это розмешления в слух. Может я не прав
Вот как лучше соединить верхний вал, тот что с шлицами, кто что думает.
я обетам и говорил нащёт верхнева вала делайте как хотите нагружайте свои навески разбивайте посадочные миста много кто согласитца самной лутше нету агригата прицыпнова а ненавесной была агешка навесная продал её кчертям собрал себе прицепную намного лутше работать чем навесным агригатам и скажу да какой вы мотор невоткнёте серавно вы непереступите чирту нагруски и агригатав как работали сетим агригатам так и будите работать а двигатель роли неиграет ели минять агригаты то нужна и минять клас трактаров но этова никто делать нибудит как топтались наместе так и дальше будите эта делать
Введите в Ютубе ЮМЗ смд 31. Канал Иван цариков вроде. Вот там посмотрите нагрузки моста и навески. Но у него ето уже перебор
аты точна нипутаеш мотор смд 31 эта донавский движок
вот ответь сам на этат вапрос есть смысал этим замарачиватца да я видил переносили на левую сторану потомушто разбита полнастью резбовая часть корпуса если сделать по уму то оно никогда биспакоить нибудит и разбивать болты и хвотаеи и однова цылиндра типа будут за две тоны поднимать чтоб второй помогал трактар будит на дыбы стонавитца от такой нагруски на жопу ему да и кранштеит вырвит нахрен смясам тада прийдётца корпус полнастью минять
хорошо-отвечу.как уже высказались другие владельцы юмз-первая причина-разбитые отверстия в мосту-дальнейшее перерезание резьбы возможно-но иногда выламывает кусок стенки и нарезать резьбу уже не получится.установкой двух цилиндров можно добиться не только увеличением грузоподъемности-можно установить не один цс100х200 а два цс 75х200-распределив нагрузку по валу и по стенке заднего моста.при этом сила двух цс 75 составит 13,5тонн при давлении 15мпа,а один цс 100 при том же давлении выдавит 12 тонн-не сильно прибавив в грузоподъемности-разнесем нагрузку на обе стороны,увеличим количество точек крепления на мосту-в целом повысив надежность узла.
Истину глоголите сударь. От именно о розпределении нагрузки я и думал и хочу заняться этой затеей . Я хочу взять давала и соединить их в месте предварительно обрезать один под нужный размер и нарезать шлици и соединить кронштейном со внутришними шлицами.
Но это розмешления в слух. Может я не прав
Вот как лучше соединить верхний вал, тот что с шлицами, кто что думает.
я обетам и говорил нащёт верхнева вала делайте как хотите нагружайте свои навески разбивайте посадочные миста много кто согласитца самной лутше нету агригата прицыпнова а ненавесной была агешка навесная продал её кчертям собрал себе прицепную намного лутше работать чем навесным агригатам и скажу да какой вы мотор невоткнёте серавно вы непереступите чирту нагруски и агригатав как работали сетим агригатам так и будите работать а двигатель роли неиграет ели минять агригаты то нужна и минять клас трактаров но этова никто делать нибудит как топтались наместе так и дальше будите эта делать
Введите в Ютубе ЮМЗ смд 31. Канал Иван цариков вроде. Вот там посмотрите нагрузки моста и навески. Но у него ето уже перебор
аты точна нипутаеш мотор смд 31 эта донавский движок
Два цилиндра это хорошо. Но, кроме того что они в два раза уменьшат скорость подъема агрегата они ничего не дадут. На тракторе сейчас стоит ЦС-100 При исправной гидросистеме его с головой достаточно чтобы перевернуть трактор в верх колесами через кабину при дополнительном весе на передке в 200кг. Если повесить больше то не выдержат чулки передка при постоянных переездах. К тому же при больших нагрузках на заднюю навеску с противовесом увеличивается нагрузка на задние колеса ,оси, подшипники и чулки. Кожух сцепления и полу рама подвергнутся тоже перегрузкам.
К тому же, кронштейн крепления цилиндра навески болты не держат.
вот ответь сам на этат вапрос есть смысал этим замарачиватца да я видил переносили на левую сторану потомушто разбита полнастью резбовая часть корпуса если сделать по уму то оно никогда биспакоить нибудит и разбивать болты и хвотаеи и однова цылиндра типа будут за две тоны поднимать чтоб второй помогал трактар будит на дыбы стонавитца от такой нагруски на жопу ему да и кранштеит вырвит нахрен смясам тада прийдётца корпус полнастью минять
хорошо-отвечу.как уже высказались другие владельцы юмз-первая причина-разбитые отверстия в мосту-дальнейшее перерезание резьбы возможно-но иногда выламывает кусок стенки и нарезать резьбу уже не получится.установкой двух цилиндров можно добиться не только увеличением грузоподъемности-можно установить не один цс100х200 а два цс 75х200-распределив нагрузку по валу и по стенке заднего моста.при этом сила двух цс 75 составит 13,5тонн при давлении 15мпа,а один цс 100 при том же давлении выдавит 12 тонн-не сильно прибавив в грузоподъемности-разнесем нагрузку на обе стороны,увеличим количество точек крепления на мосту-в целом повысив надежность узла.
Истину глоголите сударь. От именно о розпределении нагрузки я и думал и хочу заняться этой затеей . Я хочу взять давала и соединить их в месте предварительно обрезать один под нужный размер и нарезать шлици и соединить кронштейном со внутришними шлицами.
Но это розмешления в слух. Может я не прав
Вот как лучше соединить верхний вал, тот что с шлицами, кто что думает.
Думаю будет лучше если цилиндры будут работать не на вал, а на сами рычаги. Доработать рычаги, сделать на них проушины под цилиндры. Или взять уже готовые с проушинами ,заводские рычаги от МТЗ.
да вот вся проблема что я вывести немогу ево есть два блока тока уних проблема скореными постелями вот хотелась востановить выкидывать как та жалка их если достану блок д 240 то тада выкину полнастью мотор чертям
да вот вся проблема что я вывести немогу ево есть два блока тока уних проблема скореными постелями вот хотелась востановить выкидывать как та жалка их если достану блок д 240 то тада выкину полнастью мотор чертям
да я знаю что вывезти проблема у тебя,а толку их делать,если колленвалов совдепа нет,два китая и индия балу,сам задумываюсь об Д-240,а если бы не два диска сцепления вообще мерсовский втулил бы.
Если помните. Не мог я выключить ВОМ. Потом вдвоем выключили. Затем уже не мог снова включить. А рубить ветки надо.
Начал вынимать стакан. На мое удивление, стакан на этот раз пошел легко. Возможно температура сыграла свою роль. Летом кувалдой изнутри еле выбили. А может масло смазало? Так вот. Стакан шел же вместе с муфтой. До упора в выключатель его. И стал. Рычаг включения тоже недвижим. Надавил немного болтами стакан. Болтами для выпрессовки. Как чувствовал летом и перерезал резьбу на 10 мм. Вернул стакан на место. Рычаг включения немного стронулся на включение. Выдвинул стакан еще раз и немного больше болтами придавил. Вставил стакан на место и ВОМ начал включаться и даже выключаться. Но зажав болты основательно, ВОМ снова не выключается. Кстати сказать, вал гайкой не полностью зажат и имеет ход пару мм.
Короче говоря работаю пока без заморочки на выключение. Загружаю видео в Ютуб. Долгая это канитель у меня.
Я хочу перерезать на М 17. А вообще в корите какое отверстие можно сделать максимально по диаметру?
А вообще может кто-то делал навеску на два цилиндра можно фото переделки
Интересная резьба.....
У маево токаря есть мечик м 17 он мне уже нарезал резьбу и точил болти под ету резьбу. Повторюсь именно м17, я сначала тоже удевилса
Так что по двох цилиндрах навески может у кого есть информация
Так это резьба третьего ряда...В принципе очень редко применяется...Потом если была на 16,то перерезав на 17 мало чего там добавится,резьба будет неполной...Всё нужно будет точить на заказ...Оно Вам надо?Не проще нарезать более доступную на 18 ИМХО.
никто ниделал и делать нибудит по двум причинам первая нужна плиту упорную под цылиндар переделать под левую сторону вовтрорыг вал нужна заказывать на заводе чтоб была собоих длиная шлицывая и вал длиный нужен вот и никто этим низамарачиваетца
Не надо так категорично Юрий, тут на форуме кто то уже выкладывал фото навески на 2 цилиндра.
более того-были варианты-с цилиндром по левой стороне моста и с двумя по обоим сторонам.вся переделка под два цилиндра заключалась в подрезке ушей цилиндра,рычагов навески чтоб хватило места на шлицах вала.такие варианты были год-два назад
я против неимею если хочит пускай делает но я таким гимароем заниматца точна нибуду проста смысла я нивижу
вот ответь сам на этат вапрос есть смысал этим замарачиватца да я видил переносили на левую сторану потомушто разбита полнастью резбовая часть корпуса если сделать по уму то оно никогда биспакоить нибудит и разбивать болты и хвотаеи и однова цылиндра типа будут за две тоны поднимать чтоб второй помогал трактар будит на дыбы стонавитца от такой нагруски на жопу ему да и кранштеит вырвит нахрен смясам тада прийдётца корпус полнастью минять
.Вы не заморачивайтесь. Я на своего коня хочу смд 22 поставить а там уже другие орудия труда да и уже отверстия с права плоховатие а переделать на левою сторону можно но чуть поднапречся и можно сделать на два цилиндра. Вот как-то так
хорошо-отвечу.как уже высказались другие владельцы юмз-первая причина-разбитые отверстия в мосту-дальнейшее перерезание резьбы возможно-но иногда выламывает кусок стенки и нарезать резьбу уже не получится.установкой двух цилиндров можно добиться не только увеличением грузоподъемности-можно установить не один цс100х200 а два цс 75х200-распределив нагрузку по валу и по стенке заднего моста.при этом сила двух цс 75 составит 13,5тонн при давлении 15мпа,а один цс 100 при том же давлении выдавит 12 тонн-не сильно прибавив в грузоподъемности-разнесем нагрузку на обе стороны,увеличим количество точек крепления на мосту-в целом повысив надежность узла.
Истину глоголите сударь. От именно о розпределении нагрузки я и думал и хочу заняться этой затеей . Я хочу взять давала и соединить их в месте предварительно обрезать один под нужный размер и нарезать шлици и соединить кронштейном со внутришними шлицами.
Но это розмешления в слух. Может я не прав
Вот как лучше соединить верхний вал, тот что с шлицами, кто что думает.
я обетам и говорил нащёт верхнева вала делайте как хотите нагружайте свои навески разбивайте посадочные миста много кто согласитца самной лутше нету агригата прицыпнова а ненавесной была агешка навесная продал её кчертям собрал себе прицепную намного лутше работать чем навесным агригатам и скажу да какой вы мотор невоткнёте серавно вы непереступите чирту нагруски и агригатав как работали сетим агригатам так и будите работать а двигатель роли неиграет ели минять агригаты то нужна и минять клас трактаров но этова никто делать нибудит как топтались наместе так и дальше будите эта делать
Введите в Ютубе ЮМЗ смд 31. Канал Иван цариков вроде. Вот там посмотрите нагрузки моста и навески. Но у него ето уже перебор
аты точна нипутаеш мотор смд 31 эта донавский движок
Да доновский ДВС, мост 66 и плн 5 по 35
Два цилиндра это хорошо. Но, кроме того что они в два раза уменьшат скорость подъема агрегата они ничего не дадут. На тракторе сейчас стоит ЦС-100 При исправной гидросистеме его с головой достаточно чтобы перевернуть трактор в верх колесами через кабину при дополнительном весе на передке в 200кг. Если повесить больше то не выдержат чулки передка при постоянных переездах. К тому же при больших нагрузках на заднюю навеску с противовесом увеличивается нагрузка на задние колеса ,оси, подшипники и чулки. Кожух сцепления и полу рама подвергнутся тоже перегрузкам.
К тому же, кронштейн крепления цилиндра навески болты не держат.
Вот, вот!
Думаю будет лучше если цилиндры будут работать не на вал, а на сами рычаги. Доработать рычаги, сделать на них проушины под цилиндры. Или взять уже готовые с проушинами ,заводские рычаги от МТЗ.
Знаю точно что делают в Запорожье . Телефон могу узнать только во вторник 20,11,2018 вечером.
На импульсе там где я делал мотор делают все и не только постели востанавливают.
вот контакты
могу и мобильный скинуть
да вот вся проблема что я вывести немогу ево есть два блока тока уних проблема скореными постелями вот хотелась востановить выкидывать как та жалка их если достану блок д 240 то тада выкину полнастью мотор чертям
Юра! А в чем проблема и как ее определили?
да я знаю что вывезти проблема у тебя,а толку их делать,если колленвалов совдепа нет,два китая и индия балу,сам задумываюсь об Д-240,а если бы не два диска сцепления вообще мерсовский втулил бы.
цылиндр с левой стороны ходит 2или 3года все нормально
А почему переставили...?
Если помните. Не мог я выключить ВОМ. Потом вдвоем выключили. Затем уже не мог снова включить. А рубить ветки надо.
Так вот. Стакан шел же вместе с муфтой. До упора в выключатель его. И стал. Рычаг включения тоже недвижим. Надавил немного болтами стакан. Болтами для выпрессовки. Как чувствовал летом и перерезал резьбу на 10 мм. Вернул стакан на место. Рычаг включения немного стронулся на включение. Выдвинул стакан еще раз и немного больше болтами придавил. Вставил стакан на место и ВОМ начал включаться и даже выключаться. Но зажав болты основательно, ВОМ снова не выключается. Кстати сказать, вал гайкой не полностью зажат и имеет ход пару мм.
Начал вынимать стакан. На мое удивление, стакан на этот раз пошел легко. Возможно температура сыграла свою роль. Летом кувалдой изнутри еле выбили. А может масло смазало?
Короче говоря работаю пока без заморочки на выключение. Загружаю видео в Ютуб. Долгая это канитель у меня.