цылиндр с левой стороны ходит 2или 3года все нормально
Я реанимировал пока правую сторону виточил токарь болты с утолщеной резьбой. В будущем буду думать над внедрение второго цилиндра навески с левой стороны
Спешу до снега нарубить. Уже вокруг снег. У нас пока нету.
Двигатель работает на минимальных оборотах. При перегрузе останавливается. Есть еще предохранительная муфта на карданном валу, со срезным болтом. Болт 8 мм не выдерживает нагрузки. Поставил штатный с завода 10 мм.
Видео небольшое. Немного терпения и приятного просмотра!
Подскажите пожалуйста вес трактора без навесного?
Чего то не получаеться найти, хочу с ориентироваться по доставке, а то если в соседнем регионе будет хороший вариант, хотелось бы понимать на что расчитывать по доставке.
Чего то не получаеться найти, хочу с ориентироваться по доставке, а то если в соседнем регионе будет хороший вариант, хотелось бы понимать на что расчитывать по доставке.
Чего то не получаеться найти, хочу с ориентироваться по доставке, а то если в соседнем регионе будет хороший вариант, хотелось бы понимать на что расчитывать по доставке.
Почтой России чтоль пересылать собираетесь там более важные наверное габариты а не вес. Тралы обычно дорого, обычный Камаз нанимать- чтоб по высоте прошел, не более 4 метров, иначе никто не подпишется везти- лишение прав
Можно эвакуатор, высоты точно хватит. Только эвакуаторы грузоподъемностью до 3500 трактора везти отказываются (по крайней мере у нас), надо искать пятитонник.
Я экскаватор вез на грузовике с КМУ, он сам и погрузил на себя.
Чего то не получаеться найти, хочу с ориентироваться по доставке, а то если в соседнем регионе будет хороший вариант, хотелось бы понимать на что расчитывать по доставке.
Почтой России чтоль пересылать собираетесь [изображение] там более важные наверное габариты а не вес. Тралы обычно дорого, обычный Камаз нанимать- чтоб по высоте прошел, не более 4 метров, иначе никто не подпишется везти- лишение прав
Все зависит от машины, на некоторых достаточно колеса спустить ,( на тракторе, конечно ) ну и трактор с какой кабиной. Манипуляторы есть Япошки с длинными опорами- он когда на всю высоту морду поднимает- задний борт на землю ложится , можно спокойно заехать
Чего то не получаеться найти, хочу с ориентироваться по доставке, а то если в соседнем регионе будет хороший вариант, хотелось бы понимать на что расчитывать по доставке.
3500 кг он весит
Отличьно!
У меня прицеп автовоз на 3.5 тонны и Defender 3.5 тонны тянет. Так что можно потихоньку самому привезти если не сильно далеко.
Чего то не получаеться найти, хочу с ориентироваться по доставке, а то если в соседнем регионе будет хороший вариант, хотелось бы понимать на что расчитывать по доставке.
Почтой России чтоль пересылать собираетесь [изображение] там более важные наверное габариты а не вес. Тралы обычно дорого, обычный Камаз нанимать- чтоб по высоте прошел, не более 4 метров, иначе никто не подпишется везти- лишение прав
платформа у прицепа 4.5/2.2м
Высота прицепа не более 0.5м грузоподемность 3500кг.
А почьтой России, я даже кусок дерьма не оьправлю! Очень плохо и долго возят.
Чего то не получаеться найти, хочу с ориентироваться по доставке, а то если в соседнем регионе будет хороший вариант, хотелось бы понимать на что расчитывать по доставке.
перевозили трактора мтз и юмз с малыми кабинами в кузове камаза-совка-все в габарите и не тяжело машине.
Привет)Видел может кто эти видосы?)))на канале у него много есть)
глянул с смд 31 мене интересно каробку неразрывает пашит на второй передачи в двишке 200 лошадак он должен был разарвать вкаробке шестерни или опоратура отрегулирывана под д 65
У меня прицеп автовоз на 3.5 тонны и Defender 3.5 тонны тянет.
А сам прицеп сколько весит?
Намек понятен) так то Defender до 7и тон тянет) просто не бстро
По ровному потянет, а что делать на спусках-подъемах. Ну и плюс дядьки с полосатыми палками как на это посмотрят, может получиться в разы дороже чем кого то нанять.
Добрый день всем ЮМЗводам,вот сколько лет слежу за форумом,много чего интересного узнал и не только,а теперь в связи с некоторыми обстоятельствами в серьез задумываюсь о модернизации своего ЮМЗ,а точнее о замене двигателя на нем,так как с запчастями на юмза проблемы,коленвал индия или китай,вот нахожусь в поиске Д-240,новый цены не сложат типо от 90000-140000грн,металолом тоже до 20000 и то не комплектные и в таком состоянии что просто ах,а за мелитопольский типо капитальный ремонт,вообще от 45000-70000 он подвал еще тот,из-за сальника пришлось трактор половинить и менять,потому как раслоился,из-за этих так сказать мелочей посматриваю и на мерсовские ОМ 360-366,но есть маленькое но,два диска фередо на ЮМЗ сцеплении,малость отодвигаю этот вариант,а так мерсовские моторы от 40000-65000,вот и думаю как с этим быть и как бороться,так как Д-65 и РМ -80 динозавры которые почти вымерли или вымерают,может кто-то об этом задумывался!!!???
Добрый день всем ЮМЗводам,вот сколько лет слежу за форумом,много чего интересного узнал и не только,а теперь в связи с некоторыми обстоятельствами в серьез задумываюсь о модернизации своего ЮМЗ,а точнее о замене двигателя на нем,так как с запчастями на юмза проблемы,коленвал индия или китай,вот нахожусь в поиске Д-240,новый цены не сложат типо от 90000-140000грн,металолом тоже до 20000 и то не комплектные и в таком состоянии что просто ах,а за мелитопольский типо капитальный ремонт,вообще от 45000-70000 он подвал еще тот,из-за сальника пришлось трактор половинить и менять,потому как раслоился,из-за этих так сказать мелочей посматриваю и на мерсовские ОМ 360-366,но есть маленькое но,два диска фередо на ЮМЗ сцеплении,малость отодвигаю этот вариант,а так мерсовские моторы от 40000-65000,вот и думаю как с этим быть и как бороться,так как Д-65 и РМ -80 динозавры которые почти вымерли или вымерают,может кто-то об этом задумывался!!!???
Андрей Бебешко пишет:
Добрый день всем ЮМЗводам,вот сколько лет слежу за форумом,много чего интересного узнал и не только,а теперь в связи с некоторыми обстоятельствами в серьез задумываюсь о модернизации своего ЮМЗ,а точнее о замене двигателя на нем,так как с запчастями на юмза проблемы,коленвал индия или китай,вот нахожусь в поиске Д-240,новый цены не сложат типо от 90000-140000грн,металолом тоже до 20000 и то не комплектные и в таком состоянии что просто ах,а за мелитопольский типо капитальный ремонт,вообще от 45000-70000 он подвал еще тот,из-за сальника пришлось трактор половинить и менять,потому как раслоился,из-за этих так сказать мелочей посматриваю и на мерсовские ОМ 360-366,но есть маленькое но,два диска фередо на ЮМЗ сцеплении,малость отодвигаю этот вариант,а так мерсовские моторы от 40000-65000,вот и думаю как с этим быть и как бороться,так как Д-65 и РМ -80 динозавры которые почти вымерли или вымерают,может кто-то об этом задумывался!!!???
ставь мерсовский не пожалееш двигатель ураганный будет будеш ооочен доволен результатом. Но запчасти подороже но в то же время они и ходят не как наши. У меня была возможность попробовать два зила на одном мерсовский двигатель на втором мтз так вот первый тяговитый оборотистый почти нет вибрацыи а с мтзовским двигателем было комфортно ездить когда на спидометре не больше 40 км ч максималка 60 км и бешеная вибрация
Добрый день всем ЮМЗводам,вот сколько лет слежу за форумом,много чего интересного узнал и не только,а теперь в связи с некоторыми обстоятельствами в серьез задумываюсь о модернизации своего ЮМЗ,а точнее о замене двигателя на нем,так как с запчастями на юмза проблемы,коленвал индия или китай,вот нахожусь в поиске Д-240,новый цены не сложат типо от 90000-140000грн,металолом тоже до 20000 и то не комплектные и в таком состоянии что просто ах,а за мелитопольский типо капитальный ремонт,вообще от 45000-70000 он подвал еще тот,из-за сальника пришлось трактор половинить и менять,потому как раслоился,из-за этих так сказать мелочей посматриваю и на мерсовские ОМ 360-366,но есть маленькое но,два диска фередо на ЮМЗ сцеплении,малость отодвигаю этот вариант,а так мерсовские моторы от 40000-65000,вот и думаю как с этим быть и как бороться,так как Д-65 и РМ -80 динозавры которые почти вымерли или вымерают,может кто-то об этом задумывался!!!???
Андрей Бебешко пишет:
Добрый день всем ЮМЗводам,вот сколько лет слежу за форумом,много чего интересного узнал и не только,а теперь в связи с некоторыми обстоятельствами в серьез задумываюсь о модернизации своего ЮМЗ,а точнее о замене двигателя на нем,так как с запчастями на юмза проблемы,коленвал индия или китай,вот нахожусь в поиске Д-240,новый цены не сложат типо от 90000-140000грн,металолом тоже до 20000 и то не комплектные и в таком состоянии что просто ах,а за мелитопольский типо капитальный ремонт,вообще от 45000-70000 он подвал еще тот,из-за сальника пришлось трактор половинить и менять,потому как раслоился,из-за этих так сказать мелочей посматриваю и на мерсовские ОМ 360-366,но есть маленькое но,два диска фередо на ЮМЗ сцеплении,малость отодвигаю этот вариант,а так мерсовские моторы от 40000-65000,вот и думаю как с этим быть и как бороться,так как Д-65 и РМ -80 динозавры которые почти вымерли или вымерают,может кто-то об этом задумывался!!!???
ставь мерсовский не пожалееш двигатель ураганный будет будеш ооочен доволен результатом. Но запчасти подороже но в то же время они и ходят не как наши. У меня была возможность попробовать два зила на одном мерсовский двигатель на втором мтз так вот первый тяговитый оборотистый почти нет вибрацыи а с мтзовским двигателем было комфортно ездить когда на спидометре не больше 40 км ч максималка 60 км и бешеная вибрация
А как решить вопрос с двумя дисками фередо быть???
Добрый день всем ЮМЗводам,вот сколько лет слежу за форумом,много чего интересного узнал и не только,а теперь в связи с некоторыми обстоятельствами в серьез задумываюсь о модернизации своего ЮМЗ,а точнее о замене двигателя на нем,так как с запчастями на юмза проблемы,коленвал индия или китай,вот нахожусь в поиске Д-240,новый цены не сложат типо от 90000-140000грн,металолом тоже до 20000 и то не комплектные и в таком состоянии что просто ах,а за мелитопольский типо капитальный ремонт,вообще от 45000-70000 он подвал еще тот,из-за сальника пришлось трактор половинить и менять,потому как раслоился,из-за этих так сказать мелочей посматриваю и на мерсовские ОМ 360-366,но есть маленькое но,два диска фередо на ЮМЗ сцеплении,малость отодвигаю этот вариант,а так мерсовские моторы от 40000-65000,вот и думаю как с этим быть и как бороться,так как Д-65 и РМ -80 динозавры которые почти вымерли или вымерают,может кто-то об этом задумывался!!!???
Да ну не выдумывайте вы по поводу 140 тысяч грн за д-240! примерно месяц назад в Укравтозапчастине(Пороха фирма) купили д-245 полной комплектности (сцепление 2-х дисковое все навесное , воздухан с колпаком-циклоном, стартер генератор только без датчиков давления и температуры)за 120тыс.грн. кажись может даже немного и меньше , как будет возможность узнаю на работе ! но не 140 за 240-й же!!!!
Вот этого я не знаю как то же стыкуют двигатель с зиловской коробкой если диаметра маховика хватает для установки козины д 65 есщо вариант переходная шайба с коленвала на маховик я это не сам придумал так делали
Потому что правая сторона пришла в негодность,разбило болты..и было принято решение переварить крепление цилиндра.
Я реанимировал пока правую сторону виточил токарь болты с утолщеной резьбой. В будущем буду думать над внедрение второго цилиндра навески с левой стороны
Спешу до снега нарубить. Уже вокруг снег. У нас пока нету.
Двигатель работает на минимальных оборотах. При перегрузе останавливается. Есть еще предохранительная муфта на карданном валу, со срезным болтом. Болт 8 мм не выдерживает нагрузки. Поставил штатный с завода 10 мм.
Видео небольшое. Немного терпения и приятного просмотра!
Подскажите пожалуйста вес трактора без навесного?
Чего то не получаеться найти, хочу с ориентироваться по доставке, а то если в соседнем регионе будет хороший вариант, хотелось бы понимать на что расчитывать по доставке.
3500 кг он весит
Почтой России чтоль пересылать собираетесь
там более важные наверное габариты а не вес. Тралы обычно дорого, обычный Камаз нанимать- чтоб по высоте прошел, не более 4 метров, иначе никто не подпишется везти- лишение прав
Можно эвакуатор, высоты точно хватит. Только эвакуаторы грузоподъемностью до 3500 трактора везти отказываются (по крайней мере у нас), надо искать пятитонник.
Я экскаватор вез на грузовике с КМУ, он сам и погрузил на себя.
можна колёса снять с нево и будут гобариты
Все зависит от машины, на некоторых достаточно колеса спустить ,( на тракторе, конечно
) ну и трактор с какой кабиной. Манипуляторы есть Япошки с длинными опорами- он когда на всю высоту морду поднимает- задний борт на землю ложится , можно спокойно заехать
Отличьно!
У меня прицеп автовоз на 3.5 тонны и Defender 3.5 тонны тянет. Так что можно потихоньку самому привезти если не сильно далеко.
платформа у прицепа 4.5/2.2м
Высота прицепа не более 0.5м грузоподемность 3500кг.
А почьтой России, я даже кусок дерьма не оьправлю! Очень плохо и долго возят.
А сам прицеп сколько весит?
перевозили трактора мтз и юмз с малыми кабинами в кузове камаза-совка-все в габарите и не тяжело машине.
Привет)Видел может кто эти видосы?)))на канале у него много есть)
глянул с смд 31 мене интересно каробку неразрывает пашит на второй передачи в двишке 200 лошадак он должен был разарвать вкаробке шестерни или опоратура отрегулирывана под д 65
Намек понятен) так то Defender до 7и тон тянет) просто не бстро
По ровному потянет, а что делать на спусках-подъемах. Ну и плюс дядьки с полосатыми палками как на это посмотрят, может получиться в разы дороже чем кого то нанять.
Ребят может кто то делал прибор для измерения давления в гидравлике
в смысле делал? Манометр покупаешь , и меряй . Вчера на своем эксе регулировал по ночам
Манометр и все
И переходник на шланг выточить
понял в принципе видел вкручиваеш манометр в цепь включаеш рычаг на распределителе и смотриш давление
Добрый день всем ЮМЗводам,вот сколько лет слежу за форумом,много чего интересного узнал и не только,а теперь в связи с некоторыми обстоятельствами в серьез задумываюсь о модернизации своего ЮМЗ,а точнее о замене двигателя на нем,так как с запчастями на юмза проблемы,коленвал индия или китай,вот нахожусь в поиске Д-240,новый цены не сложат типо от 90000-140000грн,металолом тоже до 20000 и то не комплектные и в таком состоянии что просто ах,а за мелитопольский типо капитальный ремонт,вообще от 45000-70000 он подвал еще тот,из-за сальника пришлось трактор половинить и менять,потому как раслоился,из-за этих так сказать мелочей посматриваю и на мерсовские ОМ 360-366,но есть маленькое но,два диска фередо на ЮМЗ сцеплении,малость отодвигаю этот вариант,а так мерсовские моторы от 40000-65000,вот и думаю как с этим быть и как бороться,так как Д-65 и РМ -80 динозавры которые почти вымерли или вымерают,может кто-то об этом задумывался!!!???
ставь мерсовский не пожалееш двигатель ураганный будет будеш ооочен доволен результатом. Но запчасти подороже но в то же время они и ходят не как наши. У меня была возможность попробовать два зила на одном мерсовский двигатель на втором мтз так вот первый тяговитый оборотистый почти нет вибрацыи а с мтзовским двигателем было комфортно ездить когда на спидометре не больше 40 км ч максималка 60 км и бешеная вибрация
А как решить вопрос с двумя дисками фередо быть???
Вот
Да ну не выдумывайте вы по поводу 140 тысяч грн за д-240! примерно месяц назад в Укравтозапчастине(Пороха фирма) купили д-245 полной комплектности (сцепление 2-х дисковое все навесное , воздухан с колпаком-циклоном, стартер генератор только без датчиков давления и температуры)за 120тыс.грн. кажись может даже немного и меньше , как будет возможность узнаю на работе ! но не 140 за 240-й же!!!!
Вот этого я не знаю как то же стыкуют двигатель с зиловской коробкой если диаметра маховика хватает для установки козины д 65 есщо вариант переходная шайба с коленвала на маховик я это не сам придумал так делали
https://www.olx.ua/obyavlenie/dvigatel-dvigun-mtz-d-243-d-240-novyy-IDzN...