Братцы, всем доброго времени! Кто боролся с хрустом включения ВОМ? Как победили? Замучался эти болты регулировать... И не по теме немного, Псковичей в теме много, может завалялся у кого коротки кардан на Дт-75 под А-41 с ходоуменьшителем?
Хруста не будет, если правильно отрегулировать муфту.
Регулировал по книге, потом пробовал и в ту и в ту сторону крутить болты,все равно хрустит...
Лёгкость включения-выключения ВОМ, зависит не только от количества щелчков регулировочных болтов, но и от ровномерной, без перекоса настройки выжимных лапок. Проверте ход педали сцепления, может стоит ограничитель хода педали(блокировка выжима сцепления ВОМ).
Добрый вечер ребята завтра мотор доставать. Вопрос можно не раскручивая полурамы вынуть мотор подвинув его вперёд . Первичный у меня цельный?? Спасибо!!
Здесь гдето обсуждалось это.чтобы снять движок надо подвинуть передок с брусом вперед(фото для примера)
Спасибо, тогда уж расколоть проще
Вынимали без откатки переднего бруса(заварен нахрен)...Всё нормально.Поднимали мотор краном и одновременно снимали шкив. Мотор Д-65.
Сняли, но возник вопрос следующий в поршнях есть разница перед\\ зад, поршня идут под замену, по одному из поршней стучат клапан
Отпечаток от клапана не сильно велик,может на клапане нагара много,или посмотрите состояние пружин на головке,может лопнула одна.На д-65,д-240 поршня без разницы как ставить.
1.
Потерял пружину под номером 4 на схеме. Как понимаю - не критично... Что скажете ? Где подобрать такую - хз... :(
2.
Не было уплотнения 19 в месте прижима внешнего защитного колпака 13 на центрифуге. На сколько понимаю - не влияет на давление. Под колпаком нет давления - просто слив масла в поддон.
3.
Прокладка 3 на схеме - пришла в негодность, естественно, после снятия корпуса центрифуги. Отдельно не купить. Паронита нет под рукой. Вырезал из плотного картона от коробки, толщиной около 1мм. Оригинальная прокладка была из кож.картона 2мм. Как думаете - потянет такая прокладка, или не стоит и пробовать ?
И некоторые соображения на тему редукционного клапана (РК) и сливного (СК). Их регулировке.
Итак, РК открыт, когда масло холодное. Перепускает масло в обход радиатора, пока масло не нагреется - станет достаточно жидким.
Мысли - подкладывать шайбы - отстрачивать температуру, когда масло пойдёт по большому кругу - через радиатор. То есть - нет в этом никакого толка.
Так же, при переходе на полусинь и синтетику - этот клапан работает неправильно. Он рассчитан на минералку, вязкость кот. сильно зависит от температуры. Синтетика при более холодной температуре пойдёт через радиатор - сложнее прогреть дизель, особенно зимой.
Что скажете ?
СК - регулируется. Переливает масло с нагнетательной магистрали масляного насоса в поддон. То есть - либо как предохранительный работает, либо для регулировки давления в системе.
И эти мои выводы, полученные после прочтения книги, не стыкуются с прочитанным на форумах. Я может что то напутал. Поправьте :)
Мужики в видео показаны ку.ёвины те что на три болта прикручиваются для чего они?
Для переналадки навески для работы с ВОМ ,по аналогии с МТЗ когда снимаешь удленнители,Эти кронштейны прикручиваются к продольным тягам, тяга снимается с вала и этими кронштейнами ставится навал.НИ разу не встречал переналаженный ,обычно изготовляли длинный кардан.
[quote=Сергей 62;1078229406]Для переналадки навески для работы с ВОМ ,по аналогии с МТЗ когда снимаешь удленнители,Эти кронштейны прикручиваются к продольным тягам, тяга снимается с вала и этими кронштейнами ставится навал.НИ разу не встречал переналаженный ,обычно изготовляли длинный кардан.
Спасибо.
Мужики вечер добрый! Видел кто в продаже поплавковый карбюратор на пускач? К16 или аналоги. Просил хороший человек узнать про это дело, говорит умучился, 3 шт сменил неделю работают а дальше при открытии краника - текут
Мужики сегодня заметил проблему сильно страшно в блоке между гильзами трешины вода в хату не шла.
он до тебя работал с этими трещинами и дальше будет работать-вода по гильзам не течет в поддон?тогда не мешай машине ездить.запаса прочности блока хватит для работы с этими трещинами.
[quote=FinФИН;1078233845]он до тебя работал с этими трещинами и дальше будет работать-вода по гильзам не течет в поддон?тогда не мешай машине ездить.запаса прочности блока хватит для работы с этими трещинами.
Мужики вечер добрый! Видел кто в продаже поплавковый карбюратор на пускач? К16 или аналоги. Просил хороший человек узнать про это дело, говорит умучился, 3 шт сменил неделю работают а дальше при открытии краника - текут
У меня с УД стоял по-моему . Заводился с пол пинка. Брал на рынке где хламом торгуют. Просто давно видел у одного мужика на дт. Да с этим карбюратором и пускачь по другому работает.
Мужики вечер добрый! Видел кто в продаже поплавковый карбюратор на пускач? К16 или аналоги. Просил хороший человек узнать про это дело, говорит умучился, 3 шт сменил неделю работают а дальше при открытии краника - текут
У меня с УД стоял по-моему . Заводился с пол пинка. Брал на рынке где хламом торгуют. Просто давно видел у одного мужика на дт. Да с этим карбюратором и пускачь по другому работает.
Ну вот у знакомого на старом тракторе стоял именно поплавковый, а сейчас вот мучается и попросил меня найти карбюратор, на авито был Новый так опоздал на 40мин— продали
Мужики вечер добрый! Видел кто в продаже поплавковый карбюратор на пускач? К16 или аналоги. Просил хороший человек узнать про это дело, говорит умучился, 3 шт сменил неделю работают а дальше при открытии краника - текут
У меня с УД стоял по-моему . Заводился с пол пинка. Брал на рынке где хламом торгуют. Просто давно видел у одного мужика на дт. Да с этим карбюратором и пускачь по другому работает.
Ну вот у знакомого на старом тракторе стоял именно поплавковый, а сейчас вот мучается и попросил меня найти карбюратор, на авито был Новый так опоздал на 40мин— продали
Ну а что со старым случилось . Там бывает жиклёр выкручивается .
Мужики вечер добрый! Видел кто в продаже поплавковый карбюратор на пускач? К16 или аналоги. Просил хороший человек узнать про это дело, говорит умучился, 3 шт сменил неделю работают а дальше при открытии краника - текут
У меня с УД стоял по-моему . Заводился с пол пинка. Брал на рынке где хламом торгуют. Просто давно видел у одного мужика на дт. Да с этим карбюратором и пускачь по другому работает.
Ну вот у знакомого на старом тракторе стоял именно поплавковый, а сейчас вот мучается и попросил меня найти карбюратор, на авито был Новый так опоздал на 40мин— продали
Ну а что со старым случилось . Там бывает жиклёр выкручивается .
одна из причин, потека такого карбюратора это износ или расслоение уплотнительного кольца углы заменив на новую (можно использовать кольцо с зажигалок и работает долго проверено)
Подтверждаю...У нас ещё продаются ремкомплекты-мембрана и клапан с резиновым колечком....Ну и кольцо на иглу ещё можно добыть с мотоциклетного карбюратора(к-65 вроде),на машинных карбах бывают иглы с таким же кольцом....
Для сведения- карбюратор К 16А для ПД-10 , К 16Б для УД-1, К16Е для УД15 , К 16В для УД 2 , К16Ж для УД 25.
Думаю разница только в жиклерах, но поплавковый на просторах инета я не увидел
Принцип работы одинаковый . Поплавковые перекрывают иглой канал поступления топлива и чем выше уровень там сильнее поплавок дает усилие на иглу и при попадении мелкого мусора перекроет канал. А мемпраный перекривыет канал под фиксированой силой пружины, одна из причин, потека такого карбюратора это износ или расслоение уплотнительного кольца углы заменив на новую (можно использовать кольцо с зажигалок и работает долго проверено)
Лёгкость включения-выключения ВОМ, зависит не только от количества щелчков регулировочных болтов, но и от ровномерной, без перекоса настройки выжимных лапок. Проверте ход педали сцепления, может стоит ограничитель хода педали(блокировка выжима сцепления ВОМ).
Вынимали без откатки переднего бруса(заварен нахрен)...Всё нормально.Поднимали мотор краном и одновременно снимали шкив. Мотор Д-65.
В коментарии под этим видео. Описано регулировка.
Спасибо, все как всегда четко и понятно. Будем пробовать. Ну и постучать по диску тоже попробую.))))
Сняли, но возник вопрос следующий в поршнях есть разница перед\\ зад, поршня идут под замену, по одному из поршней стучат клапан
Вид без мотора
Отпечаток от клапана не сильно велик,может на клапане нагара много,или посмотрите состояние пружин на головке,может лопнула одна.На д-65,д-240 поршня без разницы как ставить.
Вместе с гидробаком вынули?..Мы на месте оставляем,ведь на нём ещё и распред прикручен.(у Вас сзади наверное...)
Я б тоже оставил, но резба сорвана к которой забор масла к НШ , нужно было все одно снимать,а распеределитель с зади.
Возможно пружины утратили упругость.
Ремонтировал гоовку, проверял пружины, все не дотягивали до нормы.
Всё ещё разбираюсь с давлением масла...
1.
Потерял пружину под номером 4 на схеме. Как понимаю - не критично... Что скажете ? Где подобрать такую - хз... :(
2.
Не было уплотнения 19 в месте прижима внешнего защитного колпака 13 на центрифуге. На сколько понимаю - не влияет на давление. Под колпаком нет давления - просто слив масла в поддон.
3.
Прокладка 3 на схеме - пришла в негодность, естественно, после снятия корпуса центрифуги. Отдельно не купить. Паронита нет под рукой. Вырезал из плотного картона от коробки, толщиной около 1мм. Оригинальная прокладка была из кож.картона 2мм. Как думаете - потянет такая прокладка, или не стоит и пробовать ?
И некоторые соображения на тему редукционного клапана (РК) и сливного (СК). Их регулировке.
Итак, РК открыт, когда масло холодное. Перепускает масло в обход радиатора, пока масло не нагреется - станет достаточно жидким.
Мысли - подкладывать шайбы - отстрачивать температуру, когда масло пойдёт по большому кругу - через радиатор. То есть - нет в этом никакого толка.
Так же, при переходе на полусинь и синтетику - этот клапан работает неправильно. Он рассчитан на минералку, вязкость кот. сильно зависит от температуры. Синтетика при более холодной температуре пойдёт через радиатор - сложнее прогреть дизель, особенно зимой.
Что скажете ?
СК - регулируется. Переливает масло с нагнетательной магистрали масляного насоса в поддон. То есть - либо как предохранительный работает, либо для регулировки давления в системе.
И эти мои выводы, полученные после прочтения книги, не стыкуются с прочитанным на форумах. Я может что то напутал. Поправьте :)
Мужики в видео показаны ку.ёвины те что на три болта прикручиваются для чего они? https://i.ytimg.com/vi/5evoomDEw9Q/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEXCPYBEIoBSFr...
Для переналадки навески для работы с ВОМ ,по аналогии с МТЗ когда снимаешь удленнители,Эти кронштейны прикручиваются к продольным тягам, тяга снимается с вала и этими кронштейнами ставится навал.НИ разу не встречал переналаженный ,обычно изготовляли длинный кардан.
[quote=Сергей 62;1078229406]Для переналадки навески для работы с ВОМ ,по аналогии с МТЗ когда снимаешь удленнители,Эти кронштейны прикручиваются к продольным тягам, тяга снимается с вала и этими кронштейнами ставится навал.НИ разу не встречал переналаженный ,обычно изготовляли длинный кардан.
Спасибо.
Мужики вечер добрый! Видел кто в продаже поплавковый карбюратор на пускач? К16 или аналоги. Просил хороший человек узнать про это дело, говорит умучился, 3 шт сменил неделю работают а дальше при открытии краника - текут
Мужики сегодня заметил проблему сильно страшно в блоке между гильзами трешины вода в хату не шла.
он до тебя работал с этими трещинами и дальше будет работать-вода по гильзам не течет в поддон?тогда не мешай машине ездить.запаса прочности блока хватит для работы с этими трещинами.
дай бог спасибо
[quote=FinФИН;1078233845]он до тебя работал с этими трещинами и дальше будет работать-вода по гильзам не течет в поддон?тогда не мешай машине ездить.запаса прочности блока хватит для работы с этими трещинами.
+100
У меня с УД стоял по-моему . Заводился с пол пинка. Брал на рынке где хламом торгуют. Просто давно видел у одного мужика на дт. Да с этим карбюратором и пускачь по другому работает.
Прокладка воду и не пустит в гильзы, а ниже этой трещины вообще дыра ого!
Ну вот у знакомого на старом тракторе стоял именно поплавковый, а сейчас вот мучается и попросил меня найти карбюратор, на авито был Новый так опоздал на 40мин— продали
Ну а что со старым случилось . Там бывает жиклёр выкручивается .
Для сведения- карбюратор К 16А для ПД-10 , К 16Б для УД-1, К16Е для УД15 , К 16В для УД 2 , К16Ж для УД 25.
Я из за этого блок меняю!
Подскажите с чего такие вкладыши?
Продал с трактором вместе
Думаю разница только в жиклерах, но поплавковый на просторах инета я не увидел
,
Да там ещё и крепление к цилиндру разное бывает(отверстия не так расположены...)
Подтверждаю...У нас ещё продаются ремкомплекты-мембрана и клапан с резиновым колечком....Ну и кольцо на иглу ещё можно добыть с мотоциклетного карбюратора(к-65 вроде),на машинных карбах бывают иглы с таким же кольцом....
С любых газовых зажыгалок или нет?