Я после капиталки меньше 5т не продал бы, особенно когда сам переберёшь своими руками и запчастями ище теми хорошими, а так брал после ремонта да пока сам не перебрал не знаешь что там да как
Да, не бывает никаких случаев...
Кто качественно, с умом делает капиталку, тот знает цену приличным з/ч и своему квалифтцированному труду.
А так же, знает, что на рынке , случайный покупатель вряд ли это оценит адекватно (подумает, х.е.з. цену вроде ломит, а что внутри? Может, то же самое, что в том, "за три рубля").
Такие вещи, случайные люди не покупают обычно, и делаются они под конкретного заказчика, который понимает за что платит и доверяет исполнителю.
Подскажите по замене масла в редукторе пд.
На схеме две пробки обведены красным - сливная и заливная. Всё верно ?
Если всё так - то у меня с заливной пробки уже масло бежит при откручивании... Что туда попадает - конденсат ? Бензин ?
И что за стопорный винт, отмеченный синим ?
Спасибо.
у меня с заливной пробки уже масло бежит при откручивании...
Уровень масла должен быть до кромки верхней пробки... Если от туда бежит лишнее масло, то возможно попала вода, возможно масло заливали когда был снят пускачь, не ориентируясь на эту пробку.. Линули на глазок, когда пускачь ставили...
abba29 пишет:
что за стопорный винт, отмеченный синим ?
Этот винт держит вал бендикса и сцепления от перемещения...
Ну по моему 10 лет ты загнул...это разве что с прицепом и то изредка...
Почему загнул? Если смотреть и не насиловать то 10 лет отработает и запросто. Двигатель, коробка и мост там довольно крепкие. МТЗ и половину не выдержит. По сравнению с ЮМЗ.
Подскажите по замене масла в редукторе пд.
На схеме две пробки обведены красным - сливная и заливная. Всё верно ?
Если всё так - то у меня с заливной пробки уже масло бежит при откручивании... Что туда попадает - конденсат ? Бензин ?
И что за стопорный винт, отмеченный синим ?
Спасибо.
Верхняя пробка как контрольная,а заливная стоит на пускаче.на некоторых тракторах..
Ну по моему 10 лет ты загнул...это разве что с прицепом и то изредка...
Почему загнул? Если смотреть и не насиловать то 10 лет отработает и запросто. Двигатель, коробка и мост там довольно крепкие. МТЗ и половину не выдержит. По сравнению с ЮМЗ.
У нас в селе на 4-х тракторах коробки развалились. Не пашем на них не тоскаем культиваторы, не тоскаем диски. Ни какой тяжёлой работы. На моём и мост не сдюживал.
Подскажите по замене масла в редукторе пд.
На схеме две пробки обведены красным - сливная и заливная. Всё верно ?
Если всё так - то у меня с заливной пробки уже масло бежит при откручивании... Что туда попадает - конденсат ? Бензин ?
И что за стопорный винт, отмеченный синим ?
Спасибо.
Верхняя пробка как контрольная,а заливная стоит на пускаче.на некоторых тракторах..
Заливал через контрольную. Я хз, где там другие заливные искать ))))
Вошло 7 шприцев по 20млг. Итого, как по книге - 0.14л.
А на дне да - водичка оказалась ...немного )))
Поменял везде масло, почистил центрифугу, ожидал увидеть давление в Д65 около 2х кг... А давление всё тоже, когда прогреется - ниже единицы. Чем грозит такое низкое давление ?
Ну по моему 10 лет ты загнул...это разве что с прицепом и то изредка...
Почему загнул? Если смотреть и не насиловать то 10 лет отработает и запросто. Двигатель, коробка и мост там довольно крепкие. МТЗ и половину не выдержит. По сравнению с ЮМЗ.
У нас в селе на 4-х тракторах коробки развалились. Не пашем на них не тоскаем культиваторы, не тоскаем диски. Ни какой тяжёлой работы. На моём и мост не сдюживал.
Имеем ЮМЗ-6 1976 г. в. КПП и мост не вскрывались... (Это так, для размышлений...)
Пы. Сы: Трактор и пашет, и культивирует, дискатор таскает, сеялки...
У нас в селе на 4-х тракторах коробки развалились. Не пашем на них не тоскаем культиваторы, не тоскаем диски. Ни какой тяжёлой работы. На моём и мост не сдюживал.
27 лет трактор у меня. Как привез, домой весь разобрал все до болтика. За зиму все собрал. Как сам хотел. За это время заменил в двигателе только кольца и одну гильзу проржавела в прошлом году. 8 лет назад установил ТКР-8,5. Масло меняю только весной и осенью, не доливаю вообще. Хватает от замены до замены. Примерно лет 12 назад поменял подшипники в коробке и промежутке. Мост вообще не трогал. Трактор работает почти круглый год. Пашет, культивирует, сеет, косит. прессует, садит. сеет, обрабатывает, копает картофель, работает с куном, зимой в лесу. Не использую только на транспортных работах. Но по две телеги приходится таскать и довольно часто.
Можно попробовать крутануть перепускной клапан на центрифуге, давление должно подняться...
Из книги по ЮМЗ, исключая варианты, что я уже устранил, и забыв, как в страшном сне, про вкладыши.... Остаются варианты:
1. Не исправен манометр.
2. Заедает сливной клапан центрифуги.
3. Заедает редукционный клапан центрифуги.
Ход действий - проверить давление масла заранее исправным манометром(его у меня нет :)). И уже затем "закручивать" клапан... Сливной ? Редукционный ?
А, перед этим ещё промыть весь механизм с клапанами. Редукционный клапан не регулируется, как я понял.
Интересно, обвеска ЭО2621 даст подлезть к этим клапанам ?
Да, ещё я центрифугу не слышу. Чувство, что не крутится... Когда её чистил - сеточки до жиклёров которые стоят, были намертво забиты чем то ворсистым... Час потратил на полную их очистку... При установке пробовал крутить - всё ок, свободно вращается. Может реально там столько говна насрало в пружинки этих клапанов, что они зависли .... А ?
А по поводу износа масло-насоса. В инете пишут, что ВЕСЬМА маловероятно ээто )))) Износ то точно есть, но давление так не просаживает.
проверить давление масла заранее исправным манометром(его у меня нет :)).
Любой воздушный манометр подойдет, например с КАМАЗа, УРАЛа, ЗИЛа...
abba29 пишет:
И уже затем "закручивать" клапан... Сливной
Верно, сливной закручивать, на картинке под цифрой 7, крутить за регулировочную пробку 6..
abba29 пишет:
А, перед этим ещё промыть весь механизм с клапанами
abba29 пишет:
Редукционный клапан не регулируется, как я понял.
Регулируется набором шайб, но к нему лучше не лезть..
abba29 пишет:
Да, ещё я центрифугу не слышу
Двигатель нагревал или только запустил и пару раз газанул..??? На холодном двигателе, при холодном масле, её можно и не услышать... Наушники снимал...???
abba29 пишет:
по поводу износа масло-насоса. В инете пишут, что ВЕСЬМА маловероятно ээто ))))
Правильно пишут...
abba29 пишет:
Износ то точно есть, но давление так не просаживает.
Была такая же ситуация как и у тебя- купили убитый МТЗ 50. Давление 05. Меняли насос,регулировали клапан, Меняли вкладыши и все без толку. Решили ездить так. примерно через год лопнул коленвал, заменили и давление пришло в норму. Проверь износ шеек коленвала.
Это... После ночной стоянки то масло с той пробки не побежит ведь, когда начну разбирать ?
И через туже пробку достаётся редукционный клапан ?
Масло не побежит серьёзно. Регулировать лучше когда двигатель градусов 30 наберёт. Если получится то сделай на холостых 3,5 - 4 атмосферы. И продолжай греть трактор. Если давление упадёт на горячую ниже одной отмосферы то крутить больше ничего не надо, пи,,,,,,ц коленвалу.
У нас в селе на 4-х тракторах коробки развалились. Не пашем на них не тоскаем культиваторы, не тоскаем диски. Ни какой тяжёлой работы. На моём и мост не сдюживал.
27 лет трактор у меня. Как привез, домой весь разобрал все до болтика. За зиму все собрал. Как сам хотел. За это время заменил в двигателе только кольца и одну гильзу проржавела в прошлом году. 8 лет назад установил ТКР-8,5. Масло меняю только весной и осенью, не доливаю вообще. Хватает от замены до замены. Примерно лет 12 назад поменял подшипники в коробке и промежутке. Мост вообще не трогал. Трактор работает почти круглый год. Пашет, культивирует, сеет, косит. прессует, садит. сеет, обрабатывает, копает картофель, работает с куном, зимой в лесу. Не использую только на транспортных работах. Но по две телеги приходится таскать и довольно часто.
Так же!Трактор с 1996 года,до 2007работал на износ и жив до сих пор.10 лет только для себя и соседям помогаю.
Всем рекомендую, кто давно не видел в каком состоянии находится КПП своего трактора, поставте его(чтобы не сливать масло) на косогор передом в верх и с уклоном на левую сторону. Открутите понижающий редуктор (круглая плита с правой стороны) и через этот люк осмотрите КПП. Есть большая доля вероятности износа бронзовой втулки шестерни пром-вала(шестерня стоит первой спереди на нижнем валу)..Это одно из уязвимых мест КПП ЮМЗ. Бывают случаи что эту втулку раметеливает вхлам. Второе - откручивание гайки пром-вала, шестерни на пром-вале будут болтатся. Износ подшипников. Обратите внимание что при включении задней, подвижная каретка заходит в зацепление с промежуточной шестерней лиш на половину. Такая беда есть в некоторых других КПП советской техники , при включеном - заход не половину, при выключеном - отдаляется черезчур.
Я после капиталки меньше 5т не продал бы, особенно когда сам переберёшь своими руками и запчастями ище теми хорошими, а так брал после ремонта да пока сам не перебрал не знаешь что там да как
Как правило да, но всякие случаи бывают.
Да, не бывает никаких случаев...
Кто качественно, с умом делает капиталку, тот знает цену приличным з/ч и своему квалифтцированному труду.
А так же, знает, что на рынке , случайный покупатель вряд ли это оценит адекватно (подумает, х.е.з. цену вроде ломит, а что внутри? Может, то же самое, что в том, "за три рубля").
Такие вещи, случайные люди не покупают обычно, и делаются они под конкретного заказчика, который понимает за что платит и доверяет исполнителю.
Ну по моему 10 лет ты загнул...это разве что с прицепом и то изредка...
Есть у нас в городе ЮМЗ АКЛ 199... какого то года, примерно 1000 моточасов, хочет человек примерно 5000 уе. Могу дать телефон.
Я же написал для особых — в зависимости от объёма робот
Подскажите по замене масла в редукторе пд.
На схеме две пробки обведены красным - сливная и заливная. Всё верно ?
Если всё так - то у меня с заливной пробки уже масло бежит при откручивании... Что туда попадает - конденсат ? Бензин ?
И что за стопорный винт, отмеченный синим ?
Спасибо.
Верно..
Уровень масла должен быть до кромки верхней пробки...
Если от туда бежит лишнее масло, то возможно попала вода, возможно масло заливали когда был снят пускачь, не ориентируясь на эту пробку.. 
Линули на глазок, когда пускачь ставили...
Этот винт держит вал бендикса и сцепления от перемещения...
Цвет масла, которое сливаешь, какой..???
Если доп. шестерни там нет(или зубья на ней слизаны,капроновая) то от смазки толку нет.
С нижней не сливал ещё... А с верхней пробки чёрнющее масло шло.
Вода в низу скапливается...
Почему загнул? Если смотреть и не насиловать то 10 лет отработает и запросто. Двигатель, коробка и мост там довольно крепкие. МТЗ и половину не выдержит. По сравнению с ЮМЗ.
Верхняя пробка как контрольная,а заливная стоит на пускаче.на некоторых тракторах..
У нас в селе на 4-х тракторах коробки развалились. Не пашем на них не тоскаем культиваторы, не тоскаем диски. Ни какой тяжёлой работы. На моём и мост не сдюживал.
Заливал через контрольную. Я хз, где там другие заливные искать ))))
Вошло 7 шприцев по 20млг. Итого, как по книге - 0.14л.
А на дне да - водичка оказалась ...немного )))
Поменял везде масло, почистил центрифугу, ожидал увидеть давление в Д65 около 2х кг... А давление всё тоже, когда прогреется - ниже единицы. Чем грозит такое низкое давление ?
Может насос износился.
Имеем ЮМЗ-6 1976 г. в. КПП и мост не вскрывались... (Это так, для размышлений...)
Пы. Сы: Трактор и пашет, и культивирует, дискатор таскает, сеялки...
Можно попробовать крутануть перепускной клапан на центрифуге, давление должно подняться...
27 лет трактор у меня. Как привез, домой весь разобрал все до болтика. За зиму все собрал. Как сам хотел. За это время заменил в двигателе только кольца и одну гильзу проржавела в прошлом году. 8 лет назад установил ТКР-8,5. Масло меняю только весной и осенью, не доливаю вообще. Хватает от замены до замены. Примерно лет 12 назад поменял подшипники в коробке и промежутке. Мост вообще не трогал. Трактор работает почти круглый год. Пашет, культивирует, сеет, косит. прессует, садит. сеет, обрабатывает, копает картофель, работает с куном, зимой в лесу. Не использую только на транспортных работах. Но по две телеги приходится таскать и довольно часто.
Из книги по ЮМЗ, исключая варианты, что я уже устранил, и забыв, как в страшном сне, про вкладыши.... Остаются варианты:
1. Не исправен манометр.
2. Заедает сливной клапан центрифуги.
3. Заедает редукционный клапан центрифуги.
Ход действий - проверить давление масла заранее исправным манометром(его у меня нет :)). И уже затем "закручивать" клапан... Сливной ? Редукционный ?
А, перед этим ещё промыть весь механизм с клапанами. Редукционный клапан не регулируется, как я понял.
Интересно, обвеска ЭО2621 даст подлезть к этим клапанам ?
Да, ещё я центрифугу не слышу. Чувство, что не крутится... Когда её чистил - сеточки до жиклёров которые стоят, были намертво забиты чем то ворсистым... Час потратил на полную их очистку... При установке пробовал крутить - всё ок, свободно вращается. Может реально там столько говна насрало в пружинки этих клапанов, что они зависли .... А ?
А по поводу износа масло-насоса. В инете пишут, что ВЕСЬМА маловероятно ээто )))) Износ то точно есть, но давление так не просаживает.
Любой воздушный манометр подойдет, например с КАМАЗа, УРАЛа, ЗИЛа...
Верно, сливной закручивать, на картинке под цифрой 7, крутить за регулировочную пробку 6..
Регулируется набором шайб, но к нему лучше не лезть..
Двигатель нагревал или только запустил и пару раз газанул..??? На холодном двигателе, при холодном масле, её можно и не услышать...
Наушники снимал...??? 
Правильно пишут...
Была такая же ситуация как и у тебя- купили убитый МТЗ 50. Давление 05. Меняли насос,регулировали клапан, Меняли вкладыши и все без толку. Решили ездить так. примерно через год лопнул коленвал, заменили и давление пришло в норму. Проверь износ шеек коленвала.
Это... После ночной стоянки то масло с той пробки не побежит ведь, когда начну разбирать ?
И через туже пробку достаётся редукционный клапан ?
Масло не побежит серьёзно. Регулировать лучше когда двигатель градусов 30 наберёт. Если получится то сделай на холостых 3,5 - 4 атмосферы. И продолжай греть трактор. Если давление упадёт на горячую ниже одной отмосферы то крутить больше ничего не надо, пи,,,,,,ц коленвалу.
Ну так то и на заведенном не должно бежать..
Разве, что чуть чуть...
У редукционного клапана своя пробка, вот с неё масло побежит на заведенном двигателе...
Знаю три случая когда замена насоса помогла. На т-25, на МТЗ, На ЮМЗ.
Всем рекомендую, кто давно не видел в каком состоянии находится КПП своего трактора, поставте его(чтобы не сливать масло) на косогор передом в верх и с уклоном на левую сторону. Открутите понижающий редуктор (круглая плита с правой стороны) и через этот люк осмотрите КПП. Есть большая доля вероятности износа бронзовой втулки шестерни пром-вала(шестерня стоит первой спереди на нижнем валу)..Это одно из уязвимых мест КПП ЮМЗ. Бывают случаи что эту втулку раметеливает вхлам. Второе - откручивание гайки пром-вала, шестерни на пром-вале будут болтатся. Износ подшипников. Обратите внимание что при включении задней, подвижная каретка заходит в зацепление с промежуточной шестерней лиш на половину. Такая беда есть в некоторых других КПП советской техники , при включеном - заход не половину, при выключеном - отдаляется черезчур.