:Украина Херсонсаая обл. Ивановский р-н. пгт Ивановка
Регистрация: 25.02.2014 - 19:35
: 76
Не в сети
Заходил: 5 месяцев 2 дня назад
Svv-07 пишет:
Koster пишет:
форсунки проверили рабочее не льют,
Когда форсунки рабочие, поршня будут просто в саже, а у вас мокрые. Почему?
Форсунки проверили рабочие, сегодня возили на стенде смотрели, если были бы форсунки, я бы не написал за помощью. ЯЗнал что была бы моя вина, а так не знаем где искать, Группе будет только год как она отработала
Знал что была бы моя вина, а так не знаем где искать
Если форсунки точно рабочие, то могу посоветовать поставить новую поршневую на одно маслосъемное кольцо. При теперешних технологиях и маслах второе лишнее. Возможно ,поршень работает слишком в сухую и перегревается. Другого обьяснения я не вижу. Замки колец не забудьте развести от бобышек.
:Украина Херсонсаая обл. Ивановский р-н. пгт Ивановка
Регистрация: 25.02.2014 - 19:35
: 76
Не в сети
Заходил: 5 месяцев 2 дня назад
Svv-07 пишет:
Koster пишет:
Знал что была бы моя вина, а так не знаем где искать
Если форсунки точно рабочие, то могу посоветовать поставить новую поршневую на одно маслосъемное кольцо. При теперешних технологиях и маслах второе лишнее. Возможно ,поршень работает слишком в сухую и перегревается. Другого обьяснения я не вижу. Замки колец не забудьте развести от бобышек.
Знал что была бы моя вина, а так не знаем где искать
Если форсунки точно рабочие, то могу посоветовать поставить новую поршневую на одно маслосъемное кольцо. При теперешних технологиях и маслах второе лишнее. Возможно ,поршень работает слишком в сухую и перегревается. Другого обьяснения я не вижу. Замки колец не забудьте развести от бобышек.
Спасибо!
Если в сухую трется поршень- то почему не 1 или 4 поршень -а именно второй раз 2 и3? когда он работал -то все цылиндры работали? и когда вытянули поршня 2 и3 замки колец были все в одном положении?
Если в сухую трется поршень- то почему не 1 или 4 поршень -а именно второй раз 2 и3?
Потому что 2 и 3 более горячые, чем 1 и 4. Это как в газоне регулировать клапана. На крайних разрешается делать меньший зазор ,хотя по идее нагревается все одинаково.
Такая беда!! Помогите пожалуйста разобраться с проблемой форсунки проверили рабочее не льют, а так выгорают поршневая на 2 и 3 цилиндре, такое было и в том году думали качество поршневой такое, поменяли до этого был Конотоп, потом поставили Кама( Дальнобойщик) вот тоже самое. Кольца на втором поршне целые, а бобышка выплавленая, а третый выплавлен так же само. Все видно на фото
Было такое, это пылью выбрало, у меня пыль попадала, через воздушный коллектор, там, трубка внутри него оборвалась которая на подогрев воздуха от пускача идёт. ПоставилПоставил с обоих сторон заглушки и всё закончилось.
:Украина Херсонсаая обл. Ивановский р-н. пгт Ивановка
Регистрация: 25.02.2014 - 19:35
: 76
Не в сети
Заходил: 5 месяцев 2 дня назад
Михаил 2014 пишет:
Koster пишет:
Svv-07 пишет:
Koster пишет:
Знал что была бы моя вина, а так не знаем где искать
Если форсунки точно рабочие, то могу посоветовать поставить новую поршневую на одно маслосъемное кольцо. При теперешних технологиях и маслах второе лишнее. Возможно ,поршень работает слишком в сухую и перегревается. Другого обьяснения я не вижу. Замки колец не забудьте развести от бобышек.
Спасибо!
Если в сухую трется поршень- то почему не 1 или 4 поршень -а именно второй раз 2 и3? когда он работал -то все цылиндры работали? и когда вытянули поршня 2 и3 замки колец были все в одном положении?
нет не в одном, как розводили так и были, выроботки на кольцах нет, зазор с лезвие на втором цылиндре, а бобышка начала плавиться выгорела
Дисковка,культивация,севба иногда пахота огородов, солому возит во время уборки, такая беда второй год, за год поршневая, до этого проблем не было, трактор у нас больше 15 лет. В прошлом году думали может поршневая попалась бракованная, но походу дело было не в ней. купили новую поставили и тоже самое, год и все резко взял масло, на второй день в заливную все выплюнул вскрыли такая фигня, на втором и третьем поршне, на втором и кольца целые а выгорают или плавятся самые окна где штопора.
По ходу стечение всех факторов привело к такому результату.это и неправильные распылители и возможный брак поршневых-вам по закону подлости мог попасться брак с двух разных заводов.это судьба.так же теперетурный режим и нагрузка могли внести свой вклад в это дело.про вторые маслосьемы выше уже отметили-я в них тоде смысла не вижу.более того.снятое нижним кольцом масло не сможет охладить часть поршня что выше пальца да и пальцу меньше достанется смазки.и это тоже будет фактором нагрева.масло не только выполняет смазку но и еще охлаждает детали и убирает продукты износа.возможно марка используемого масла не соответствует.возможно попадание топлива в картер и там оно делает свою работу по разжижению масла и смыванию его с мест трения.факторов очень много-проверить надо все.
:Украина Херсонсаая обл. Ивановский р-н. пгт Ивановка
Регистрация: 25.02.2014 - 19:35
: 76
Не в сети
Заходил: 5 месяцев 2 дня назад
FinФИН пишет:
Svv-07 пишет:
Koster пишет:
Голову ломаем не знаем что может быть
А что трактор делает?
Svv-07 пишет:
Koster пишет:
Голову ломаем не знаем что может быть
А что трактор делает?[/quote
Svv-07 пишет:
Koster пишет:
Голову ломаем не знаем что может быть
А что трактор делает?
Дисковка,культивация,севба иногда пахота огородов, солому возит во время уборки, такая беда второй год, за год поршневая, до этого проблем не было, трактор у нас больше 15 лет. В прошлом году думали может поршневая попалась бракованная, но походу дело было не в ней. купили новую поставили и тоже самое, год и все резко взял масло, на второй день в заливную все выплюнул вскрыли такая фигня, на втором и третьем поршне, на втором и кольца целые а выгорают или плавятся самые окна где штопора.
По ходу стечение всех факторов привело к такому результату.это и неправильные распылители и возможный брак поршневых-вам по закону подлости мог попасться брак с двух разных заводов.это судьба.так же теперетурный режим и нагрузка могли внести свой вклад в это дело.про вторые маслосьемы выше уже отметили-я в них тоде смысла не вижу.более того.снятое нижним кольцом масло не сможет охладить часть поршня что выше пальца да и пальцу меньше достанется смазки.и это тоже будет фактором нагрева.масло не только выполняет смазку но и еще охлаждает детали и убирает продукты износа.возможно марка используемого масла не соответствует.возможно попадание топлива в картер и там оно делает свою работу по разжижению масла и смыванию его с мест трения.факторов очень много-проверить надо все.
Кольца на втором поршне целые, а бобышка выплавленая, а третый выплавлен так же само. Все видно на фото
Файлы:
Я думаю что это не прогары. Прогарать поршень начинает с верху. Тем более- компресионные кольца целы . Когда отрывается ушко на стопорном кольце пальца- происходит такое выбивание .Причем с обеих сторон пальца. Обратите внимание целы ли стопорные кольца ?
Здравствуйте. Помогите пожалуйста решить проблему. Обломало вал навески и не могу выбить. Кто что посоветует
Если совсем не идет (как было у нас) то последовательно сверлить (рассверливать) отверстие в обломке вала начиная с 6 мм потом 8, 10, 12, 14 пока не будет пролезать ножовочное полотно по металлу (если надо, то подточить его по высоте). Потом распиливать вал или выпиливать его по секторам
Просветите пожалуйста.
Сломало у меня коленвал на пропашном ЮМЗ. Нашел новый Н2 получился, сзади на моем старом была проточена маслосгонная резьба витка 4-5 и не было набивки, стоят какие то хитрые "вкладыши" и в бугиле крайнем проточки под набивку нет. В новом резьба всего 1.5-2 витка и как бы имеется плоскость под набивку. Вопрос вот в чем были какие модификации по валам или они все одинаковые, можно ли его ставить на имеющиеся вкладыши не погонит под задний коренной.
Мужики нужен совет. При запуске пускачем основного двигателя, коленвал проворачиваеться не до полного оборота и становиться , пускачь глохнет. Что может быть , и как лечить. Двигатель д65.
Мужики нужен совет. При запуске пускачем основного двигателя, коленвал проворачиваеться не до полного оборота и становиться , пускачь глохнет. Что может быть , и как лечить. Двигатель д65.
Больше всего вода в цилиндре. С декомпресором тоже не проворачивается?
Была такая фигня после пахоты заглушили все нормально было, потом клином стал, дергали туда-сюда пошёл, через пол года диск разорвало, а оказалось болты маховика откручивало и головой стопорил маховик, так два раза было пока головы не оторвало
Я думаю что это не прогары. Прогарать поршень начинает с верху. Тем более- компресионные кольца целы . Когда отрывается ушко на стопорном кольце пальца- происходит такое выбивание .Причем с обеих сторон пальца. Обратите внимание целы ли стопорные кольца ?
В группе ВК я ему тоже самое писал.Потому как сталкивался с таким только трактор иной был.А так всё идентично.Так же отверстия под палец разбило и гильзы так же съело.
В группе ВК я ему тоже самое писал.Потому как сталкивался с таким только трактор иной был.А так всё идентично.Так же отверстия под палец разбило и гильзы так же съело.
Такое происходит не зависимо от марки трактора . Я такое встречал на двигателе ЯМЗ-240 и на Д- 240 . Просто нужно пользоваться хорошим инструментом при постановке стопорных колец ,а все которые с дефектами сразу в чермет.
Просветите пожалуйста.
Сломало у меня коленвал на пропашном ЮМЗ. Нашел новый Н2 получился, сзади на моем старом была проточена маслосгонная резьба витка 4-5 и не было набивки, стоят какие то хитрые "вкладыши" и в бугиле крайнем проточки под набивку нет. В новом резьба всего 1.5-2 витка и как бы имеется плоскость под набивку. Вопрос вот в чем были какие модификации по валам или они все одинаковые, можно ли его ставить на имеющиеся вкладыши не погонит под задний коренной.
Этих коленвалов не одна модификация, у Вас который сломанный - самая старая, такой еще на Д-48 стоял и на д-65 наверное до 80-х годов, который купили, у меня такой же на двигателе 86г. и уже под набивку, а пойдет ли он в старый блок не подскажу, не пробовал.
Стояли родные, потом Мтз и тоже самое
Меняли все сразу
Когда форсунки рабочие, поршня будут просто в саже, а у вас мокрые. Почему?
Они сухие. Не мокрые просто вытирали их. что бы не в саже были.
Форсунки проверили рабочие, сегодня возили на стенде смотрели, если были бы форсунки, я бы не написал за помощью. ЯЗнал что была бы моя вина, а так не знаем где искать, Группе будет только год как она отработала
А почему у вас стык колец на против польца. Так не должно быть.
Если форсунки точно рабочие, то могу посоветовать поставить новую поршневую на одно маслосъемное кольцо. При теперешних технологиях и маслах второе лишнее. Возможно ,поршень работает слишком в сухую и перегревается. Другого обьяснения я не вижу. Замки колец не забудьте развести от бобышек.
рукой провернул
Спасибо!
рукой провернул когда поршень мыл
[quote=Koster;1078069433]рукой провернул
Тогда стоит прислушаться к совету Svv-07.
Если в сухую трется поршень- то почему не 1 или 4 поршень -а именно второй раз 2 и3? когда он работал -то все цылиндры работали? и когда вытянули поршня 2 и3 замки колец были все в одном положении?
Потому что 2 и 3 более горячые, чем 1 и 4. Это как в газоне регулировать клапана. На крайних разрешается делать меньший зазор ,хотя по идее нагревается все одинаково.
Было такое, это пылью выбрало, у меня пыль попадала, через воздушный коллектор, там, трубка внутри него оборвалась которая на подогрев воздуха от пускача идёт. ПоставилПоставил с обоих сторон заглушки и всё закончилось.
нет не в одном, как розводили так и были, выроботки на кольцах нет, зазор с лезвие на втором цылиндре, а бобышка начала плавиться выгорела
По ходу стечение всех факторов привело к такому результату.это и неправильные распылители и возможный брак поршневых-вам по закону подлости мог попасться брак с двух разных заводов.это судьба.так же теперетурный режим и нагрузка могли внести свой вклад в это дело.про вторые маслосьемы выше уже отметили-я в них тоде смысла не вижу.более того.снятое нижним кольцом масло не сможет охладить часть поршня что выше пальца да и пальцу меньше достанется смазки.и это тоже будет фактором нагрева.масло не только выполняет смазку но и еще охлаждает детали и убирает продукты износа.возможно марка используемого масла не соответствует.возможно попадание топлива в картер и там оно делает свою работу по разжижению масла и смыванию его с мест трения.факторов очень много-проверить надо все.
Будем смотреть все!
https://www.ok.ru/group/58500647419938
Я думаю что это не прогары. Прогарать поршень начинает с верху. Тем более- компресионные кольца целы . Когда отрывается ушко на стопорном кольце пальца- происходит такое выбивание .Причем с обеих сторон пальца. Обратите внимание целы ли стопорные кольца ?
Если совсем не идет (как было у нас) то последовательно сверлить (рассверливать) отверстие в обломке вала начиная с 6 мм потом 8, 10, 12, 14 пока не будет пролезать ножовочное полотно по металлу (если надо, то подточить его по высоте). Потом распиливать вал или выпиливать его по секторам
Товарищи знатоки подскажите масло ВМ1 в гидравлику на юмзе подойдет?
Просветите пожалуйста.
Сломало у меня коленвал на пропашном ЮМЗ. Нашел новый Н2 получился, сзади на моем старом была проточена маслосгонная резьба витка 4-5 и не было набивки, стоят какие то хитрые "вкладыши" и в бугиле крайнем проточки под набивку нет. В новом резьба всего 1.5-2 витка и как бы имеется плоскость под набивку. Вопрос вот в чем были какие модификации по валам или они все одинаковые, можно ли его ставить на имеющиеся вкладыши не погонит под задний коренной.
Мужики нужен совет. При запуске пускачем основного двигателя, коленвал проворачиваеться не до полного оборота и становиться , пускачь глохнет. Что может быть , и как лечить. Двигатель д65.
Больше всего вода в цилиндре. С декомпресором тоже не проворачивается?
Нет не проварачиваеться .ключем за маховик иногда легко иногда в двоем не свернеш. Трактор не использовался два месяца, последний раз возил рулоны.
Была такая фигня после пахоты заглушили все нормально было, потом клином стал, дергали туда-сюда пошёл, через пол года диск разорвало, а оказалось болты маховика откручивало и головой стопорил маховик, так два раза было пока головы не оторвало
спасибо всем за отзывы. Проблема была в бендиксе , Как его отрегулировать?
В группе ВК я ему тоже самое писал.Потому как сталкивался с таким только трактор иной был.А так всё идентично.Так же отверстия под палец разбило и гильзы так же съело.
Такое происходит не зависимо от марки трактора . Я такое встречал на двигателе ЯМЗ-240 и на Д- 240 . Просто нужно пользоваться хорошим инструментом при постановке стопорных колец ,а все которые с дефектами сразу в чермет.
Этих коленвалов не одна модификация, у Вас который сломанный - самая старая, такой еще на Д-48 стоял и на д-65 наверное до 80-х годов, который купили, у меня такой же на двигателе 86г. и уже под набивку, а пойдет ли он в старый блок не подскажу, не пробовал.